Commentaires - Evo : Chris Harris a déjà essayé la génération 991 de la Porsche 911

La Gt-r va prendre ...

quel classe cette porsche sublime

ouais plus agréable à regarder que la sale tronche du journaliste, et pourtant on ne voit que ça dans la vidéo

@10h44 avec la GT2, oui la GTR va prendre, mais pour quel prix?

12h06 tu m'as tué là "la sale tronche du journaliste"

rask ok la GTR restera moins chère, mais la 911 est plus luxueuse que la GTR quand même.

Une simple GT3 s'en affranchira sans sourciller... Quand au prix, quand on est généraliste, on peut se permettre de vendre à perte une infime quantité de voitures. Chez Porsche, chaque modèle doit dégarger d'importantes marges.

:chh, aucune notion d'économie ici, tu sais bien que ça ne sert a rien, la gtr est moins chere pck tous les autres sont des voleurs c'est tout et que le luxe et l'interieur on s'en fout.

C'est clair que c'est mieux de payer 90 000 € pour des plastiques de Qashqai...

"aucune notion d'économie ici"

avec l'argument hyper objectif "tous les autres sont des voleurs", effectivement on peut te faire confiance à propos de ce sujet là

Haha, j'adore !

C'est la loi de l'offre et de la demande mon pauvre frustré. Si les gens trouvaient les Porsche trop chères, ils ne les achèteraient pas, et les prix baisseraient !

Je sens que cette nouvelle 991 va faire du mal au classement des sportives. On commence petit 4S puis Turbo Puis GT3 puis GT2 Puis GT3 RS puis GT2 RS. Il faut vivre avec son temps et aussi se baser sur ses concurrentes qui pour certaines on fait un bon spectaculaire.

"La GT-R va prendre..."

Oui, elle va prendre les devants.

"à tel point, et ça devrait faire hurler nombre d'entre vous, qu'il a l'impression que quelqu'un a monté une transmission de Nissan GT-R dans la 991... "

Genre comme si Porsche avait a apprendre de Nissan et pas de Ferrari ou de Mclaren...

Vous etes vraiment débile chez Caradisiac:ptdr:

Pas de défaut cette caisse ? ... ben, pour faire le kéké sur route fermée, ça a l'air d'être pas mal oui, mais devoir partir une semaine avec un coffre de demi-twingo, garer l'engin qui dépasse à présent les 4m50 avec les bipers arrière en option, gérer sur route étroite l'élargissement de la carrosserie quand tu croise la population indigène, devoir supporter une habitabilité des plus restreinte ( observez juste l'agité bestiau au volant pour vous faire une idée), avoir sous les yeux un tableau de bord dont le design n'a plus rien de sportif et d'inspiré, un moteur où plus le moindre morceau de métal n'apparait quand tu ouvres le capot, te taper une liste d'options interminable sur une caisse dont le prix de base dépasse les 100 k€ et que tu trouves souvent de série sur le moindre traîne-couillon.

Et tout ça pour te montrer dans un engin dont la majorité de la population ne sait dire si ta caisse a dix jours, dix ans ou même vingt...

Bref, que du bonheur, avec une décote qui est dorénavant bel et bien présente, alors que cet argument de tenue béton de la valeur résiduelle constituait l'argument majeur de renouvellement des achats.

Résultat, la 911 représente à présent moins de 15% des ventes du constructeur.

@roc et gravillon: +1, tu as tout dit.

Même si je n'aime plus la politique commerciale de Porsche depuis le Cayenne, je ne cesserai d'être en admiration devant la 911, tant le savoir faire balaye les compromis.

Un concentré de technologie au service du plaisir.