Commentaires - F1-Canada: Button swings in the rain !

J'ai regardé la course, et il est vrai qu'à la fin, le spectacle était là!!!

merci a TF1 pour ces spots pubc est simple,plus de pub que de courseautant ne rien retransmettre.fait vraiment chié!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et surtout merci à TF1 d'avoir diffusé Taxi plutôt que le GP! Pitoyable chaîne de télévision. Si seulement France Télévisions pouvait acheter les droits ça serait surement mieux. Et au passage changer les commentateurs!

Pitoyable JLM capable de critiquer les organisateurs prcq il sait absolument pas quoi dire et qu'il ne commente pas dans un palace 5 étoiles. Impatient qu'il se casse de la cabine de commentateurs il n'a vmt rien à y faire si c'est pr cracher sur des gens qui ont vmt tous un grand respect pour les autres.

Pitch

"restera longtemps dans les anNales" M. Lucas... sinon on pourrait se méprendre à la lecture de votre article, et comprendre que le GP du Canada se plaît dans le train arrière de la formule 1

Les commissaires m'ont bien fait marré. A Monaco, ils ont dégagé une voiture en moins de 90 secondes, alors qu'à Montréal, il leur fallait au minimum 3 tours pour dégager un véhicule.... Le ponpon a été atteint avec la sortie d'Heifeld. Il a fallu attendre longtemps avant que la SC sorte, ensuite l'aileron est resté longtemps sur la route (les commissaires dégageait la voiture qui était en sécurité). Mais le plus beau, c'est les commissaires qui après 3 tours arrivent en plein trafic pour nettoyer la piste.... Surtout celui qui tombe au milieu de la piste.... Il a eu bcp de chance de ne pas se faire happer par une F1 !

Oui, chouette édition MAIS le spectacle aurait été meilleur si la FIA et l'organisation n'avaient pas été aussi mauvais.. Que de tours derrière le SC, que de mauvaises décisions, que d'enquêtes à la con, quelle com inexistante, le commissaire non protégé en virage aveugle et qui glisse et tombe (ç'aurait pu être grave)... Franchement la FIA ne sort pas grandie de ce genre de course, ça fait assez amateur.. Sinon pour une fois les commentateurs m'ont fait bien rigoler.

Les gars si vous n'avez pas Eurosport ben je pense qu'avec Free il est possible de l'avoir, car la fin de course valait le coup de rester jusqu'à 23h.

Jacques Laffite, qui s'emporte sans raison après Hamilton, ( il est pas bien dans sa tête, faut qu'il se calme etc etc..) s'il avait regardé attentivement juste après l'accident, il aurait remarqué le pilote vérifier la suspension avant gauche, peut-être un problème qui la empêché de freiner et il à tirer tout droit. Bref il faut du sang neuf sur TF1

Moi j'ai regardé le GP sur la TSR (Télévision Suisse Romande) qui ne diffuse aucune pubs durant les GP. Ca vallait le coup d'attendre! Et même c'était marrant de voir les comissaires courrir avec des balais, et les véhicules chasse-eau qui tournaient dans tous les sens! Grand Prix à suspens en tout cas! Bravo à Button, c'est pas comme si il avait eu piste libre durant tout le GP. J'aurais bien voulu aussi que Schumi finisse sur le podium car il a fait une très belle course, mais à la fin on voyant bien que les Maclaren Et RedBull étaient plus rapides...

Au moins cette semaine les "antis Schumi" fermeront un peu leur grande gueule !!!.

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En même temps, regarder un Grand Prix là-dessus, ça fait un peu pitié... Fin c'est mon avis...

30€ l'année (avec code réduc) en qualité honorable sur n'importe quel support électronique. C'est pas que j'aie envie de leur faire de la pub, mais pour une fois ils ne se paient pas notre tronche.

Sur internet sur Fromsport c'est pas trop mal. C'est en anglais mais bon...ça a l'avantage de ne pas entendre JL Moncet! Par contre faut un bon débit!

formuke 1 mafieuse

c'est pas plus compliqué que sa

Faut admettre qu en Belgique on a vraiment de la chance avec la F1

Des commentaires tres agréables et finalement, c est le commentateur qui decide de quand on lance les pages de pub. ce qui fait qu il les a toutes lancées pendant l interruption due à la pluie.

Au restart, on a eu tout le reste sans pub.

Sans compter qu on a eu tout le GP en direct.

Et je suis pleinement d accodr avec 20h20.

Schumi a montré un spectacle de fou.

Dommage que cette connerie de DRS l ait empeché de rester devant parce que sinon, il etait sur le podium.

Sans cette arnaque légale, webber et Button seraient restés bien gentillement derriere lui tellement il a été grandiose.

Schumacher n est pas fini. il a juste besoin d une voiture à sa hauteur

T'enflammes pas non plus: sur la fin, Schumi n'avait plus de pneus donc les deux autres seraient quand même passés. Mais c'est quand même un bon résultat.

Bizarre, je fréquente un site dédié à la F1 tenu par une bande de jeunes Belges, et ils ne regardent plus vos diffusions mais préfèrent.. TF1 ! Au final ils regardent la BBC, ceci étant dit. J'aurais plus confiance en ce qu'ils disent. Mais vous exagérez en l'occurrence je trouve, nos compères de TF1 ont été bien sur ce coup-là. Ca n'allait pas trop vite pour eux durant la longue période d'interruption, et ça les a rendus plutôt sympathiques. Enfin à mon goût..

@ Lionel: Pour le coup, je suis pas trop d'accord! ;-)

"on se souviendra un moment de la «manœuvre» sur son coéquipier Hamilton..."

=> faut se mettre à leur place pour comprendre la situation:

1) Button ne peut pas voir Hamilton du fait des projections d'eau derrière lui

2) Hamilton peut voir le feu clignotant rouge de Button, donc sait où est Button. Il sait de plus pertinemment que Button ne peut pas le voir.

Donc celui qui avait les cartes en main, c'est Hamilton, pas Button.

Pour moi: incident de course. Point barre.

"Au 37ème tour, c'est Alonso qui fait les frais du pilotage du champion du monde 2009"

=> autre situation pour le coup.

1) Button s'infiltre à l'intérieur (il est même devant Alonso avant le virage

2) Alonso tente une manoeuvre "étrange" en prenant sa trajectoire comme si Button n'était pas là... Il tape inévitablement Button et tant mieux si c'est lui qui abandonne car une fois de plus, on ne peut pas reprocher à Button d'avoir tenté -et réussi puisque devant à l'entrée du virage (Alonso ne fait que le rattraper en milieu de virage)- à dépasser...

Donc: autre incident de course.

C'est comme la manoeuvre Massa/Hamilton à Monaco. Hamilton s'était infiltré à l'intérieur, Massa a pris sa trajectoire sans tenir compte de la présence d'Hamilton... et pour le coup, c'est Hamilton qui a été pénalisé. ça m'a laissé sur le cul qu'on pénalise "l'attaquant" qui n'a même pas cherché à sortir le "défenseur"!

Les gens veulent du spectacle et ils se plaignent quand il y en a... incroyable.

Magnifique course de Button en tout cas.

Quant au commentaire sur les "anti-schumi qui fermeront leur grande gueule", c'est amusant dans le sens où on a l'impression que les "pro-schumi" étaient en apnée depuis quelques temps et là, ils reprennent leur souffle!

Il ne faut pas perdre de vue qu'il ne devait sa position à 90% qu'aux faits de course et à un pilotage correct. à ce titre, tout les pilotes de tête ont faits de superbes manoeuvres pendant ce GP (Massa sur Koba au finish, Webber sur les Renault, etc...).

Mais une fois de plus, gros carton rouge à la direction de course: il fallait donner un départ arrêté au début. La SC, je ne peux plus l'encadrer dans ce genre de situations.

Pfffff.... En plus, tout le monde semblait d'accord parmi les médias (autant français que Suisse... Là, j'ai le souvenir de Donington en 93 où il pleuvait bien plus au moment du départ qu'ils ont donné "arrêté" avec un premier d'anthologie d'Ayrton Senna... Mais ces super directeurs de course semblent avoir la mémoire courte et les pilotes "pleureuses" (mention spéciale à Vettel au Canada qui devait tenir à sa première place) semblent faire leur loi...

Le leader du championnat et (ou) leader de la course, le spectacle, il(s) s'en fout(ent) un peu. Eux, ce qu'ils veulent c'est gagner ou gérer leur championnat...

A quand un système de vote parmi les pilotes?

2 boutons sur le volant (1 vert, 1 rouge), avec vote à effectuer:

- dans le dernier partiel dans le tour de formation si piste humide pour déterminer si le départ doit être donné arrêté ou lancé.

- dans le 1er partiel sous régime de safety car sous la pluie pour savoir si la majorité des pilotes souhaite le retrait de la SC?

En plus, avec les moyens modernes, on pourrait afficher à l'écran télé qui vote quoi...

CC

09.32 tu raconte n importe quoi sur schumi ...ta la rage ou quoi ...schumi est toujours le boss

Je ne suis pas trop d'accord concernant les commentaires de la rtbf. C'est vrai qu'à un moment ils m'énervaient sur TF1 parce qu'ils répétaient toujours la même chose la saison dernière sur une des évolutions de la voiture(je ne sais plus laquelle). Par contre ils donnent plus de détails sur ce qui se passe.

A la RTBF, souvent il est perdu, il dit un peu n'importe quoi ou alors il se passe un truc et il ne l'a pas vu. Comme à Monaco où les pilotes ont changé de pneu au drapeau rouge, il n'en a pas parlé. Ou encore ce w-e quand Heidfeld s'est crashé, on avait bien vu qu'il avait percuté Kobayashi et qu'il avait perdu son aileron. Et bien le commentateur l'avait pas vu et était déjà en train de le fusiller en disant qu'il avait pas le niveaux et que Kubica ferait mieux.

Et je trouve que ça arrive très souvent qu'il fasse des erreurs

@ 09h57: "ouech t'as vu!", c'est ça?

Tu parles de la même rage avec laquelle il sortait ses adversaires?

Yess !!! Bravo Button, excellent pilote. Par contre je suis un peu déçue de la tournure du grand prix avec des "Safety Cars" à la pelle et "des drapeaux rouges" ça vous coupe un peu le spectacle. Mais le podium en vaut la chandelle :)

et pour la blague du jour, nous tenons notre WINNER !!

Au passage: à noter que Massa semble avoir repris du poil de la bête!

Ils lui ont fait un contrôle anti-dopage à l'arrivée pour être sûr, au cas où?

Trève de plaisanteries, je lui souhaite que ce regain de perf soit durable.

CC

CC je te rappel qu'en ce qui concerne Schumi son palmares parle pour lui !!!.Et c'est plutôt les pauvres type dans ton genre qui profite de ses contre perfomances du moment.Mais bon ca peut se comprendre au vu du pédrigee du MONSIEUR qui a survolé la F1 pendant des années ca peut foutre les boules a pas mal de monde (et t'es dedans).

@ Anonyme le 14 Juin 2011 à 21h01: oui, c'est comme le palmarès d'Audi au Mans avant que Peugeot n'arrive! ... ils gagnaient sans concurrence!

Schumacher, dès qu'il a eu de la concurrence, ça n'a pas été ça (cf championnats remportés par Alonso sur Renault, Häkkinen sur McLaren, Villeneuve sur Williams...). De 2000 à 2004, sa seule menace était son co-équipier, facilement ... pardon: contractuellement muselé.

En 1994, il gagne sans Senna.

Admettons 1995.

Bref, c'est un excellent pilote, doublé d'un excellent metteur au point. Mais il ne mérite pas l'aura que Tonton Bernie s'est échiné à lui donner avant de le regretter. Et oui, fallait faire oublier la mort de Senna et la période un peu noire de la F1 à cette époque (Ratzenberger, Wendlinger, etc...)... c'était pas bon pour ses rentrées d'argent!

petit oubli de mon post de 10h06:

CC

Moi mon point de vue et différent, car villeneuve sans sa williams on a vu ce qu'il a fait le restant de sa carriére tout comme Hakkinen qui a du attendre bien longtemps avant de gagner son premier titre de champion du monde (Merci newey)d'aiileurs j'ai toujours trouver bizarre sa retraite "anticipée" car il a eu vite fait de filer !!!.Combien de temps a mis Schumacher avant de gagner sa premiére course (Senna etait encore la) ? combien de temps a t'il mis avant de gagner son premier titre de champion du monde ?.Dire qu'il n'a jamais eu de concurrence sert uniquemement de pretexte pour mieux le dénigrer a tord POINT car peut être faudrait il parler de Raikkonen,Montoya pour ne citer qu'eux qui a entendre les "specialistes de l'epoque" auraient du donner une bonne leçon a l'allemand.

@ Anonyme le 15 Juin 2011 à 18h31:

Tu te tires une balle dans le pied, très cher!

Schumacher gagne sa première course sur problèmes mécanique de la concurrence (à commencer par Mansell dont le moteur a tourné sur 8 cylindres pendant les derniers tours de course, permettant à Schumacher de revenir... Senna, de son côté, avait une McLaren-Honda à la fiabilité plus qu'aléatoire en 92: 8 fois dans les points, 5 abandons sur problème mécanique en 16 courses...).

Schumacher gagne son premier titre sans Senna et avec la meilleure voiture du plateau (ex-aequo avec la Williams), son 2ème, il survolait le championnat avec la meilleure voiture du plateau... etc

A propos d'Häkkinen, Schumacher gagne son premier GP quand le finlandais y termine 6ème sur une modeste Lotus-Cosworth. Ce même Häkkinen termine cette saison 92, sa deuxième (comme Schumacher), avec 11 points (pour les néophytes: points jusqu'à la 6ème place seulement à l'époque) quand son équipier, Herbert en a marqué 2...

Enfin, en 1990, Häkkinen battait déjà Schumacher en F3...

Et tu as regardé de plus près l'évolution de classement de McLaren au championnat constructeur entre 1992 et 1998? ... McLaren qui aura connu 4 motoristes durant cette période (alors que Benetton en a connu 2: Ford et Renault, et pour ce dernier, cela s'est su suffisamment à l'avance pour que la B195 soit conçue en conséquence...):

- Honda sur le déclin

- Ford pour éviter d'avoir des pédales dans la voiture (pas conçue pour ce moteur puisque Honda s'est retiré précipitamment)

- Peugeot débutant (et très bon débutant: 8 podiums en 16 courses) et évincé face aux dollars de Mercedes

- Mercedes, quasi-débutant également en 95, avec un premier titre en 98

Bref, des comparaisons comme celles-là, je t'en sors des dizaines!

Alors avant d'avancer des certitudes, gratte un peu plus, car sous la dorure or, tu pourrais trouver (trouveras?) du bronze...

Les titres et temps pour l'obtenir, ça ne veut rien dire. Il suffit d'être au bon endroit au bon moment (parles en à Alési qui avait un contrat chez Williams pour 91 et 92 -le contrat que Mansell n'a pas refusé- et qui a préféré Ferrari...)...

C'est bien gentil de savoir lire un palmarès, mais savoir comment l'Histoire s'est vraiment déroulée est probablement plus pertinent... et ça permet d'avoir des arguments irréfutables qu'un palmarès ne délivre pas...

Alors retourne à tes livres d'Histoire car je suis sûr que tu sauras assimiler et analyser les faits comme il se doit.

CC

e ttu dis également "merci Newey" pour les titres de Häkkinen, mais as-tu dit "merci Brawn et Byrne" pour les titres de Schumacher??? ... on peut ajouter "merci Todt" pour l'ère Ferrari.

CC

Et qu'aurait fait Schumacher avec la même auto qu'Hakkinen !!! Et bien il aurait été devant tout simplement.Car faire ce qu'a fait l'allemand en 98 avec sa modeste Ferrari (comparé a la Mclaren)et bien je dis chapeau.

@ 13h31: pure supposition pour t'auto-rassurer.

A ce jeu, on peut dire n'importe quoi!

Et rectifie ton "modeste", car le budget de Ferrari valait bien celui de McLaren en 98...

D'autant que la FIA a tout fait pour mettre des bâtons dans les roues de McLaren (interdiction des "steering brakes" dès la 2ème course au Brésil, interdiction du Berrylium dans les moteurs dès l'année suivante -sauf erreur de ma part- ...)...

Bah oui, Tonton Bernie voulait voir Ferrari regagner le championnat du monde des pilotes pour faire du pognon, donc forcément, ça ne lui plaisait pas trop de voir McLaren dominer les autres!

Pour rappel, en 97, les consignes avaient été claires avant le départ du GP de Jerez: "le premier qui sort l'autre sera pénalisé pour le championnat 98".

Bizarrement, la menace n'a pas été mise à éxécution sur Schumacher à la fin de la course, tout juste a-t'il été disqualifié du championnat 97 (ce qui lui faisait une belle jambe, il faut l'avouer...)...

Alala... vous faites preuve parfois d'une naïveté ... surprenante!

CC

Mais cesse de evier a chaque fois le sujet !!!.Pourquoi tu parles de budget ??? je te parle de l'auto qui en terme de perfs était nettement moins performante que la Mclaren, on s'en fou du budget qu'ils ont !!!.Depuis quand le fait d'avoir le plus gros budget assure la gagne.Tu dévis a chaque fois de sujet car je te parle de pilotage et a ce jeu Schumi était le meilleur, d'ailleurs n'était ce pas Mclaren qui lui avait fait une offre avant que celui ci ne parte chez Ferrari .

@ 20h35: mais cesse de dévier mon propos!!! Je n'ai parlé qu'une fois du budget dans mon précédent post!!!

Pourquoi tu te focalises là-dessus???

Je t'ai aussi parlé de la bénédiction de la FIA, par exemple.

Et côté pilotage, je n'ai jamais dit que c'était une merde!

Cela dit, il était loin d'un Senna et je pense même d'un Häkkinen (les différentes périodes où ils ont réellement pu être comparés: F3 et les saisons de F1 où McLaren avait un niveau de performance proche de Ferrari en attestent).

...

Et pour quand même répondre à ta question, j'ai parlé budget car tu disais "modeste Ferrari"... ce que j'avais d'ailleurs précisé dans mon précédent post...............

J'ajouterai juste que le temre "modeste" est bien mal adapté compte tenu de la présence des Brawn, Byrne et Goto dans la conception des Ferrari de la fin des années 90.....................

CC

Loin d'un Senna :ptdr::ptdr::ptdr: non mais sérieux tu vas ou la !!! Senna LUI même a dit que Schumacher était trés difficile a doubler (propos qu'il a dit a fittipadi si je ne m'abuse).Quand a Hakkinen, heureusement quand 1999 Schuacher a eu un accident car vu les perfs de la voiture cette année la on peut se poser pas mal de question !!!.Maintenant il et beau de dire que Schumi c'est adugé des championnats par manque de concurrence mais Hakkinen en fait également un bel exemple concernant 1999 .Comme quoi je ne suis pas le seul a avoir une mémoire selective.

@ Anonyme le 20 Juin 2011 à 19h05:

En 1999, Häkkinen a eu de la concurrence avec les pilotes Ferrari (Schumacher puis Irvine) sans parler du fait qu'il avait aussi la FIA à battre (souvenir des ailerons de Malaisie........)...

Schumacher, de 2000 à 2004, n'a eu que ses équipiers comme concurrence, équipiers contractuellement contraint au rôle de n°2...

2000: admettons une concurrence des McLaren

2001: McLaren à la dérive en fiabilité, Williams trop inconstantes => Schumacher seul au monde

2002: McLaren en chute libre, Williams constante mais uniquement performantes en qualif, Renault sur le retour => Schumacher seul au monde (bien aidé par "radio Todt" en Autriche)

2003: ton dieu vivant se fait chatouiller par Raïkkönen, pourtant débutant (3ème année de F1, 5ème de monoplace...) sur une McLaren loin de valoir la Ferrari en perf pure (cf le nombre de pôles et de meilleurs tours en course Ferrari vs McLaren: 8-8 vs 2-3)

2004: McLaren de nouveau à la dérive en fiabilité, Williams à la rue, la Renault qui monte en puissance mais pas assez pour inquiéter la Ferrari => Schumacher seul au monde

Concernant Senna, si je me mets en mode satirique, je dirais que ça ne veut rien dire, il n'y a qu'à voir les accrochages ou quasi-accrochage qu'a engendré Schumacher dans la suite de sa carrière (Hill, Villeneuve, Barrichello, Ralf Schumacher et Hamilton à minima peuvent en témoigner) pour simplement en arriver à conclure que Senna était "diplomate" vis à vis du comportement en piste de ton "schu-schu"...

Un mec qui zig-zague à outrance est forcément difficile à dépasser... ^^

Fin du mode "satirique"

CC

Tu pourrais aussi parler de la superbe manoeuvre de Senna sur Prost au grand prix du Japon (1990)!!! ou du coup de poing dans la figure d'Irvine qui avait mis soi disant trop de temps pour se rabattre.Et concernant Raikkonen il était loin d'être débutant chez Mclaren, pour rappel sa carriére a débutée chez Sauber en 2001 il était donc tout sauf débutant.Ce qui me fait rire ce sont tes excuses bidon concernant les perfs des autres voitures, car crois tu que dans le passé cela a empéché certains pilotes de devenir champion du monde que de rouler dans une auto moins performante !!!.Ne serait ce pas plutôt leur coup de volant qui serait moins bon que celui de Schumi !!!.

@ 18h37: oh que oui, je peux t'en parler!

Senna fait la pôle, Prost est 2ème. La pôle est du côté sale de la piste, contrairement à ce que le gentleman agreement ou même réglement de la F1 (je le reconnais, je ne me souviens plus pour l'époque). Senna demande donc à la mettre du bon côté de la piste ce que la FIA et les organisateurs du GP refusent. Donc Senna préviens: "si Prost me double à cause de ça, je l'accroche au 1er virage".

De plus, ça lui permettait de remettre à 1 partout les accrochages Prost/Senna au Japon vu qu'en 89, Prost se rabat sur Senna...

La suite, on la connaît, tout s'est passé comme Senna l'avait prédit et annoncé.

Voila pour Senna...

Quant à Raïkkönen, tu lis uniquement ce qui t'intéresse dans mon propos.

Raïkkönen débute en 2001, il lutte pour le titre en 2003, même Schumacher n'en a pas fait autant (débutant en 91, ne luttant pas pour le titre en 93, champion en 94 dans des conditions particulières: mort de Senna et accrochage avec Hill). C'est pour cela que j'ai rappelé que Raïkkönen n'en était qu'à sa 5ème saison de monoplace en 2003... C'est ce que j'appelle un débutant (je te rappelle qu'il a lutté jusqu'à la dernière course avec Schumacher qui en était à sa 13ème saison de F1 en ayant fait plusieurs saisons de monoplace avant, au moins 1 saison d'Endurance avec Mercedes........).....

Excuses bidon quant au perfs des autres voitures? ... tu veux qu'on regarde les pôles, victoires et MT des 2ème pilotes Ferrari face à la concurrence entre 2000 et 2004? ... tu es sûr?

A ton avis, pourquoi ai-je cité les données des constructeurs et non des pilotes? ... pour lisser l'effet "pilote" justement...

On peut aussi regarder les titres pilotes vs constructeurs. Chiffres qui mettent en évidence le meilleur pilote et la meilleur équipe (donc implicitement monoplace)... et là, on voit que Schumacher n'a gagné qu'un titre quand une autre écurie que la sienne était titrée: 1994 (Williams champion) alors que ça a été la valse des pilotes dans le 2ème baquet (Verstappen, J-J Lehto et Herbert), dont pas des plus performants (comme Verstappen qui a grillé sa carrière cette saison là avec des sorties de route à outrance...)...

Ce qui est marrant, c'est que j'avance des arguments étayés et que toi, tu te contentes de dire "c'est bidon" sans même sembler avoir une once d'argumentation................................

CC

Des arguments je peux t'en donner si tu veux mais tu vas encore trouver a y redire !!!.

En bref Schumacher c'est:

7 titres de champions du monde

91 victoires

68 pôle position

76 meilleurs tours

2e du Championnat d'Europe de Formule Ford en 1988.

3e du Championnat d'Allemagne de F3 en 1989.

Champion d'Allemagne de F3 en 1990.

Si a ce niveau la ca tu me dis que ca reléve de la chance !!!.Alors il a eu vraiment beaucoup de chance dans sa vie.

@ Anonyme le 22 Juin 2011 à 18h50:

C'est à mourrir de rire...

Quand le pro-Schuschu n'a plus rien à avancer sur la manière avec laquelle il a obtenu ses résultats, il sort les résultats en question...

Excellent!

Mais mon petit, ça ne veut rien, ces chiffres! ... je te le rappelle une fois de plus!

Allez, pour te le prouver, voici un exemple:

J'ai créé un championnat du monde de course auto, il y a 10 ans, de 140 courses dans l'année.

Je suis le seul participant.

Au jour d'aujourd'hui, je cumule 10 titres de champion du monde, 1400 pôles positions, 1400 victoires, 1400 meilleurs tours en course.

Conclusion: je suis un Dieu vivant! ^^

Plus sérieusement, enlève l'époque où Ferrari dominait outrageusement (de 1999 à 2004 en étant gentil, car je pourrais presque inclure 1997 et 2006) avec en plus les consignes d'équipe qui favorisaient Schumacher, il reste quoi?

2 titres de champion du monde dont celui de 1994 ... disons "chanceux" plutôt que "douteux" (entre la mort de Senna qui lui donne chanpm libre et le coup de volant sur Hill, il y a du 50/50 entre la "chanceux" et le "douteux").

28 Pôles, soit très loin de Senna et derrière Fangio (29 ... mais avec un ratio exceptionnel car obtenu en 52 participations, soit l'équivalent de 3 saisons de F1 à l'époque de Schumacher)

43 victoires, soit très loin des 51 de Prost et à peine devant Senna (41), surtout rapporté au nombre de saisons de participation pour chacun d'entre eux.

88 Podiums, soit 8 de plus que Senna et 16 de moins que Prost, et toujours en plus de courses...

49 Meilleurs tours en course, soit 8 de plus que Prost. Là, en effet il reste premier, autant en absolu qu'en proportion.

Conclusion à la lecture de ces chiffres: c'est un très bon, ce que j'ai toujours dit, mais pas de quoi se taper la nouille sur la coquillette...

Voila, tout est dit!

CC

ah oui, une chose sur les meilleurs tours en course, Schumacher est sur un taux d'environ 30% quand Fangio est à 45%, Clark à 39%, Ascari à 38% et Moss à 29% par exemple... Et souviens-toi que Fangio, Moss et Ascari ont couru à la même époque, avec d'autres champions du monde (ou futurs) comme concurrents (Froilan Gonzalez, Jack Brabham, Farina, Hawthorn) ou encore les Musso, Villoresi, Taruffi, Behra, etc...

Le fameux "Hey, tu t'prends pour Fangio?" n'est pas prêt de se transformer définitivement en "Hey, tu t'prends pour Schumacher?"! malgré l'activité contemporaine de ce dernier et l'ancienneté de l'Argentin...

Et Schumacher, malgré tous ces records, n'aura jamais l'aura de Senna, y compris avant la mort de ce dernier. Question d'éthique sportive et de personnalité.

CC