Commentaires - F1 - Le retour de Honda avec McLaren imminent

Sympa comme nouvelle vivement 2015 .

Une bonne nouvelle le continent asiatique se doit être présent en f1 .

Ca sert à quoi la f1 pour un constructeur à part perdre de l'argent pour un concours de kékète?

@21h26 kékète????? Pas d'ecole demain mon petit?

Ils viennent vraiment? J'attends l'annonce officielle car je me mefis de Honda, la marque qui a 15 000 rumeurs mais dont rien n'arrive.

J'espere pour eux qu'ils vont bosser serieusement et ne pas se ridiculiser comme la plupart des jap's en sport auto.

Oué enfin bon, McLaren, c'est pas d'un moteur qu'ils ont besoin en ce moment, c'est d'un chassis qui exploite bien les pneus et d'une aéro, et de plus de là à ce que Honda arrive à rivaliser contre Mercedes, Renault et Ferrari qui développe leur moulin depuis un moment déjà...

Ca sent le chant du cygne pour Honda.

j'espère qu'ils vont vraiment faire ce qu'il faut pour avoir de bons résultats et surtout assurer et s'investir mieux qu'avec BAR

Pauvres ingé MCL c'est eux qu'il faut plaindre ...

Vous imagignez ils vont récuperer un moteur fragile comme du verre, avec 100 cv de moins, quand je vois comment Honda se fait retourner en Indy et en WTCC par les Américains de chez Chevy ça fait peur ...

En attendant pour MCL en 2014 ils auront perdu un an avec un bloc mercedes au rabais (car mercedes donnera une merde) et Honda copiera une daube, c'est voué à l'echec comme d'hab avec les jap

HONDA fait de bon début en WTCC

"Voué à l'échec"

LOOL les motoristes Jap n'ont de leçons à recevoir de personne.

Rappelle moi quels sont les moteurs qui cassent le moins? ;)

Un nouveau concurrent pour RENAULT, peut-être enfin un challenge.

Parce que bon, Ferrari et Mercedes ils ont un peu de mal quand même.

Un peu la loose de se faire battre par un généraliste.

Donc peut-être qu'un autre généraliste, surtout aussi bon que Honda, va amener un peu de concurrence.

En F1 Ferrari & Mercedes, la derniere image de Honda avant son retrait de 2008 fut un moteur en flamme ...

Belle image, surtout quand on sait que l'ecurie qu'ils ont bradées a tout raflé, ce sont de vrais loser et le pire est qu'ils auraient pu au moins la motoriser mais non ils ont ete au bout de leur echec et de leur betise

Sérieusement grotrol ? T’es mou du bulbe ou quoi ? Ta rien enregistrer de ce que je t’ai dit la dernière fois ? Ou alors t’en avait rien a foutre et ta simplement rien lut ?

Honda a un plus grand palmarès en sport auto que ta marque aux anneaux ! subaru/Mitsubichi/toyota en rally idem comparé au groupe wag

Sort de ta grotte enlevé la merde que ta dans les oreille et instruit toi sur le monde du sport auto bordel !

Sinon c’est certain une grosse ponte de honda a été interviewé n’a pas officialisé mais a dit « préparé vous pour l’annonce » entre sa et mclaren qui n’a pas de moteur pour 2014…

2015* avec les imbécillités de l’autre j’en vient a dire des conneries.

Mais je vais en profiter pour en rajouter une couche pour l’ignare, honda en indycar 8 fois champion de suite ! Encore une fois renseigne toi, tu te bornes à raconter connerie sur connerie !

Moteur Renault : entre 20 et 23 M€

Moteur Merco : 17M€

Moteur Ferrari : 15M€

Lotus qui se barre de Renault ça la fout mal.

Honda est le bienvenu

Sa serait bien qu'on redonne la couleur argent chromée a Mercedes AMG et que Mclaren reprenne la couleur Orange on remettrait les choses en place déja

Laisse tomber ce puceau, moi même je le répond même plus, c'est juste un aigris qui a la haine parce que Toyota et Honda ont délaissés le sport auto pendant ces 4 pauvres petites dernières années pour faire des économies. Ça ne lui a pas plus et depuis il rage sans vergogne.

Tellement borné qu'il remarque pas les exploits de Honda en WTCC(alors qu'ils viennent d'arriver et n'ont même pas terminer l'auto...imaginez l'année prochaine!!) et qu'il a oublié que Honda a été champion d'Indycar 8 fois(sans compter les années de motoriste unique).

PS: gronolm65 réclame des sportives Honda(neuves en plus!!)alors qu'il a une vielle civic 7G diesel(!!) et qu'il s'est pris une vielle EP3 d'occase.....alors que la FN2 CWE arrivait tout juste en concession....soit en 2009. En claire il s'offre une vielle civic de seconde main au look de monospace 6 après sa sortie et qu'en plus il y a avait encore de la sportive(en plus de la CWE il y avait les S2000 ULTIMATE EDITION,les versions 2009 et les derniers modèles en plus, mais non il a pris de l'occase.....pour ensuite venir faire chier tout le monde qu'il n'y a plus de gamme sportive neuve chez Honda France.

Honda ne pense pas aux gens qui achètent une sportive dans 10 ans mais ne s'intéresse qu'au marché actuel en NEUF et si il n'y a personne(comme c'est le cas depuis toujours en France), ben ils importent plus et ils servent uniquement ce qui se vend:jazz, crv et civic dieselou

Allez lui expliquer ça aussi, c'est mission impossible

Jahta

Les renault.

HONDA mauvais motoriste ? La première fois que je lis ça !

De toute façon, après plusieurs années noires entre McLAREN & MERCEDES, le divorce était obligatoire et RENAULT n'aurait jamais pourvoyé la marque & FERRARI est LE rival de l'anglais. Donc il faut un autre choix & celui provenant du Japon est logique & rappelle de bons souvenirs.

Conférence de presse à l'instant de Mr Ito confirmant le retour de Honda en F1 avec Mac Laren.

c'est officiel depuis quelques minutes, conférence de presse avec Mr Ito et Martin Whitmarsh.

De toute façon @gronholm65, comme dit plus haut, pouquoi importer ici des voitures sportives qui se vendent mal?

LA S2000 et l'Intégra se sont très très bien vendu partout dans le monde sauf en France donc faut aussi comprendre la politique finale de Honda!

Et la NSX2 ne sera pas importé en France ça c'est certain et ce sera pareil s'il y a une remplaçante de la S2000 et même la future Civic type R ne passera peut être même pas nos frontières

Bravo HONDA

McLAREN-HONDA le retour, ça amènera du renouveau au sport auto et une nouvelle ère technologique, comme en WEC

Ils ont oublié les Williams et McLaren motorisés par le Turbo HONDA de +1500cv dans les années 90 !

A entendre les réactions de B.Ecclestone et J.TODT, on ne peut que se réjouir de leur hommage au passé glorieux de HONDA en F1 :

"Je suis très heureux d’apprendre la très importante décision de Honda de revenir en Formule 1 avec McLaren à partir de 2015," commente Todt.

"L’introduction d’un nouveau groupe moto-propulseur l’an prochain, sous la forme d’un V6 turbo de 1,6 litre de cylindrée dotée de systèmes de récupération d’énergie, est un défi très excitant et démontre une vision pour le futur du sport automobile."

"Je suis certain que Honda sera de nouveau un rival très fort dans les années à venir," ajoute le Français.

Bernie Ecclestone, le patron de la FOM, ajoute : "C’est un grand plaisir de revoir Honda en Formule 1. Leur technologie moteur et leur passion pour le sport automobile en font un compétiteur naturel en Formule 1."

désolé de te contredire, mais le moteur Honda n'a jamais fait 1500ch en qualif... le leur était limité à 1300 (c'est déja pas mal...!)...! le seul à avoir dépassé les 1500ch, c'était le moteur RENAULT à Monza en 1986 grâce au rappel de soupapes pneumatiques qui permettait de faire tourner le moteur au delà de 14 000 trs/min...!

après ce retour d'Honda est une bonne chose, cela ne donnera que plus d'importance aux victoires de RENAULT...! d'ailleurs, Rob White (2nd de RSF1) estime que l'an prochain il y aura plus d'une seconde d'écart au tour entre les différents moteurs... et vu l'expertise de RENAULT dans les turbo, je doute que ce soit au désavantage du V6 français...!

après pourquoi 2015 plutôt que 2014...? ils auront une saison d'expérience en moins par rapport à leurs concurrents, ils risquent de beaucoup souffrir les premières saisons...!

Un motoriste de plus, et pas des moindres. Bonne nouvelle pour la F1, et bonne nouvelle pour McLaren qui mérite mieux que d'être la 2ème écurie de Mercedes...

Car aujourd'hui, Mercedes semble avoir définitivement tout misé sur leur propre écurie. Normal, mais quellle manière de remercier McLaren qui leur a apporté tant de titres depuis leur retour en F1?!?!

Un conseil de lecture pour Grotroll ? http://www.amazon.fr/Transformez-votre-vie-positive-changer/dp/250105363X/

tant de titre... j'en compte 3 pilotes (Hakkinen en 98/99 et Hamilton en 2008) et un seul constructeur (1998)... et ce depuis 1995...!

c'est correct... mais pas exceptionnel non plus...!

La réglementation actuelle favorise plus le chassis et l'aéro. Le moteur ne compte aujourd'hui que pour 30% dans les perfs de la voiture.

Avec la nouvelle réglementation, le moteur reprendra ses droits ! et c'est l'une des raisons qui ont fait revenir HONDA en F1

Je fais confiance à Honda pour le moteur par contre ils vont également faire le Srec !? n’ont pas qu’il soit incapable, loin de la vue qu’il produise des hybrides depuis aussi longtemps que toyota, mais c’est quand même la grande inconnue.

Je sais plus lequel parlais du prix des moteur, la grosse différence entre Renault sport f1 et Honda c’est que Honda ne facturera pas ces moteurs a Mclaren !

Sans doute une des raisons pour lequel Mclaren a accepté que Honda récupère le Srec vu qu’il le vende a tout le monde (si ma mémoire ne me trompe pas).

Mclaren va peut être sortir la tête de l’eau finalement, un bon motoriste qui est réellement derrière lui un ingé en chef qui n’est pas un mancho avec james allison, il manque plus qu’au moins un pilote de pointe (perez manque d’expérience et button est au beau du rouleau).

Sinon c’est intéressant de voir que grotrol c’est fait une pléthore d’ami sur se site ^^ Sont intelligence semble apprécié a sa juste valeur.

pardon: et de victoires.

oui des victoires il y en a pas mal... mais elles ne sont jamais concrétisées en titres...!

sur la même période (1992 - 1997) puis (2001 à aujourd'hui), le moteur RENAULT c'est 10 titres pilotes et 11 constructeurs... ça, ça parle déja un peu plus...!

«McLaren et Honda vont se lancer dans une nouvelle aventure extrêmement excitante. Au nom de toute l'écurie McLaren et de tous ceux qui aiment la F1, je suis ravi que Honda revienne», a ajouté le chef de l'équipe McLaren, Martin Whitmarsh, lors d'une conférence de presse commune.

Le retour du constructeur japonais a été favorisé par un récent changement du règlement technique de la F1, avec l'utilisation d'un moteur turbo + hybride moins polluant.

Ahhhh, nostalgique et historique le record du tour de KEKE ROSBERG en 1985 à Silverstone sur une WILLIAMS HONDA TURBO de +1500cv en qualif :

Keke Rosberg became the first man to lap an F1 circuit at an average speed of more than 160mph (258 kmh) on this day 25 years ago.

His record stood for the best part of 20 years. That sub-66 second lap of Silverstone in a Honda turbo-powered Williams remains one of the most celebrated pole position laps in Formula 1.

Un peu d'histoire :

"PART 1"

C’est en 1981 que de Honda annonce son retour à la Formule 1. En 1982, un premier moteur est essayé sur un châssis Ralt de Formule 2 modifié. C’est l’époque des moteurs turbo et Honda opte pour un V6 1,5 litre à deux turbos (RA163E). Après 15 ans d'absence, Honda est près pour la saison 1983 mais la firme nippone ne fabrique que le moteur, laissant le soin du châssis au spécialiste anglais Spirit. L'ère des moteurs Honda turbocompressés va durer de 1983 à 1988. C'est ainsi que le modèle 201C est piloté par Stefan Johansson pour des essais.

Honda signe avec le team Williams qui construira désormais les châssis. Ses pilotes sont le Finlandais Keke Rosberg, champion du monde en 1982 sur Williams, et le Français Jacques Laffite. La F1 Williams-Honda fait ses débuts en octobre au Grand Prix d'Afrique du Sud et Keke Rosberg prend la 5e place.

En 1984, la Williams-Honda FW09 (moteur RA164E) de Rosberg remporte le GP de F1 de Dallas, 1ère victoire de Honda en GP depuis son retour en F1. L'écurie Williams-Honda devient un concurrent sérieux. Le Britannique Nigel Mansell a remplacé Jacques Laffite.

Williams - Honda FW10 1985

Un nouveau moteur (RA165E) est développé en 1985, ce qui améliore les résultats. Rosberg s'impose à Detroit et en Australie. Mansell gagne le GP d'Europe à Brands Hatch ainsi que le GP d'Afrique du Sud.

Rosberg est remplacé par Nelson Piquet.

Mansell et Piquet pilotent la Williams FW 11 à moteur (RA166E) V6 à double turbo développant en course plus de 1000 ch pour une cylindrée de 1500 cm3. Les efforts portent leurs fruits et Honda entre dans une série de succès. Avec 9 victoires sur 16 GP disputés en 1986, Williams-Honda est sacré Champion du Monde des Constructeurs. Durant cette saison, Williams-Honda est la première écurie à utiliser des appareils de télémétrie transmettant en temps réel des données de la monoplace au stand.

Lotus - Honda 99T 1987

Pour 1987, quatre monoplaces disposent d'un moteur Honda V6 turbo: les deux Williams FW11 sont pilotées par Mansell et Piquet et les deux Lotus 99T par Senna et Nakajima. Lotus s'est logiquement tourné vers Honda pour ses moteurs après que Renault ait quitté la scène. La 99T dispose de suspension actives gérées électroniquement.

moteur Honda RA167E 1987

2e titre consécutif de Champion du Monde des Constructeurs. Les Williams-Honda ont gagné 11 des 16 Grands Prix de l'année. A Silverstone, les 4 Honda prennent les 4 premières places. Nelson Piquet gagne le Championnat du Monde des Pilotes mais décide de quitter Williams pour aller chez Lotus. Honda met fin à la collaboration avec Williams.

Mc Laren - Honda MP4/4 1988

1988 : naissance du team Honda-Marlboro-McLaren. C'est l'année de tous les succès, celle des 15 victoires sur 16 GP «courus avec les meilleurs pilotes dans la meilleure monoplace animée par le meilleur moteur».

RA168E 1988

Le Brésilien Ayrton Senna et le Français Alain Prost vont mener la MP4/4 vers une extraordinaire série de victoires avec le moteur Honda V6 1,5 l. à double turbo (RA168E). Ce sera la voiture la plus titrée de l'histoire de la F1.

Senna, avec 8 victoires, remporte son premier titre mondial des Pilotes et c'est un 3e titre de Champion du Monde des Constructeurs avec un total historique de 199 points. Seul le GP de Monza échappera à l'équipe Honda-Marlboro-McLaren, un pilote à la traîne ayant gêné Senna.

Lotus est aussi présent avec sa 100T à moteur Honda mais les résultats sont décevants. Dès l'année suivante la firme anglaise se fourni chez Judd pour la motorisation.

Le règlement ne permet plus en 1989 au moteur turbocompressé de courir en F1 et les constructeurs doivent revenir au moteur atmosphérique d’une cylindrée maximum de 3,5 l. La McLaren MP4/5 est dotée d'un nouveau moteur atmosphérique V10 de 3,5 litres et plus de 650 ch (RA109A). La version évoluée en compétition (RA109E) est le moteur de F1 le plus puissant de l'époque, 660 à 680 ch à 12'800 t/min. Il ne pèse que 150 kg malgré son bloc en fonte d'acier et sa commande de ses 4 arbres à cames par cascade de pignons.

moteur RA109E V10 1989

4e titre de Champion du Monde des Constructeurs pour Honda avec 10 victoires sur 16 Grands Prix. Alain Prost devient Champion du Monde des Pilotes pour la 3e fois consécutive devant Senna, après un Grand Prix du Japon controversé à Suzuka.

En 1990, Alain Prost quitte le team Marlboro-McLaren-Honda pour Ferrari. Il est remplacé par l'Autrichien Gerhard Berger. La MP4/5b a un nouveau moteur RA100E.

moteur RA100E V10 1990

C'est un 5e titre de Champion du Monde des Constructeurs pour l'écurie Marlboro-McLaren-Honda avec 6 victoires sur 16 Grands Prix.

Senna prend sa revanche et ravit à son ancien coéquipier, Alain Prost, le titre de Champion du Monde des Pilotes au terme d'une saison épique. Une fois encore, le titre s'est joué à Suzuka.

Mc Laren - Honda MP4/6 1991

Pour 1991, Les Marlboro-McLaren MP4/6 sont équipées du nouveau moteur atmosphérique V12 (RA 121E), tandis que le V10 (RA101E) champion du monde passe à l'équipe Tyrrell.

moteur RA121E V12 1991

6e titre de Champion du Monde des Constructeurs consécutif. Les McLaren-Honda remportent 8 courses sur 16. Senna gagne les quatre premiers Grands Prix, dont le GP du Brésil, une émouvante victoire «à domicile». Il remporte son troisième titre de Champion du Monde des Pilotes. Contre toute attente, ce sont les Williams-Renault de Mansell et Patrese, et non les Ferrari, qui mettent la pression sur Senna, tout au long de la saison.

Mc Laren - Honda MP4/7 1992

Honda apporte bon nombre de modifications sur son V12 (RA122E/B) pour 1992, comme la commande des gaz «drive by wire» utilisée plus tard sur la NSX, tandis que McLaren installe une transmission semi-automatique et une suspension active. Le team McLaren-Honda remporte 5 Grands Prix avec cette MP4/7A.

En septembre, Honda annonce son retrait de la Formule 1. Cette année-là, le titre des Pilotes revient à Nigel Mansell, sur Williams-Renault. Depuis son retour en F1, en 1983, Honda a donc remporté, entre 1986 et 1992, 71 Grand Prix, 6 titres consécutifs de Champion du Monde des Constructeurs et 5 titres de Champion du Monde des Pilotes avec Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989) et Ayrton Senna (1988, 1990 et 1991).

M. Soichiro Honda s'est éteint en août 1991, à l'age de 85 ans. Il avait quitté son poste de directeur en 1973 mais était toujours resté très présent dans les activités de son entreprise en tant que «conseiller suprême».

Honda - Lola T9600 CART 1996

Si Honda se retire de la F1, il se lance par contre dans le championnat IRL aux USA en CART. Le châssis Lola est équipé d'un moteur Honda HRH V8 turbocompressé de 2650 cm3 développant 750 ch à 14000 t/min. Une boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports y est accouplé. La voiture atteint les 100 km/h en 2,3 secondes et est capable de plus de 360 km/h en vitesse de pointe.

A suivre ...

2è partie

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Les années 2000

La troisième génération de Honda en Formule 1 débute en 2000. Iniciée en 1962, l'aventure s'est arrêtée 30 ans plus tard après 6 titres consécutifs de Champion du Monde des Constructeurs.

200e GP courru par Honda, Monza 2000

British American Racing (BAR) est créée en novembre 1997 par Craig Pollock, Reynard Racing Cars et British American Tobacco. BAR achète Tyrrell Racing et engage les pilotes Jacques Villeneuve et Ricardo Zonta pour la saison 1999. Ce dernier sera remplacé par Olivier Panis l'année suivante.

moteur Honda RA000E 2000

Honda intervient en 2000 en devenant le fournisseur de moteur pour BAR puis en 2001 également pour Jordan. Les deux écuries marquent des points et même quelques podiums mais il n'y a pas encore de victoires.

Jordan - Honda EJ11 2001

En 2002, des changements dans la structure du team BAR-Honda conduisent à un nouveau directeur d'écurie et une nouvelle voiture. Honda s'investit davantage ce qui aboutit en 2003 à rompre l'engagement avec Jordan. Jacques Villeneuve quitte l'écurie après 6 années de collaboration active. Il est remplacé par Jenson Button et Takuma Sato.

moteur Honda RA0003E 2003

Pour 2003, Lucky Strike B.A.R Honda dispose d'une monoplace plus performante avec un nouveau moteur V10 Honda RA003E.

Mais les résultats en fin de saison ne sont pas à la hauteur des espérances.

La saison 2004 est meilleure et le team termine en 2e position derrière Ferrari. Le pilote Jenson Button signe sa meilleure performance en terminant 3e au Championnat du monde de F1.

Honda 2005

En 2005 Button remporte une troisième place au GP du Belgique. Honda réaffirme sa volonté de remporter le championnat du monde en devenant propriétaire à 100 % de l'écurie par l'acquisition de la totalité du capital. L'écurie est rebaptisée

F1 Honda Racing Team fin 2005. Elle termine 5ème du Championnat.

Honda RA106 2006

Pour 2006, un nouveau moteur V8 de 2,4 l. est construit (RA806E). Le pilote brésilien Rubens Barrichello rejoint le team. Il y a trois podiums dont la première victoire de Button, au GP de Hongrie, ce qui permet à Honda d'obtenir la 4ème place du Championnat. Barrichello a remplacé le pilote japonais Takuma Sato au sein de l'écurie, ce dernier est très populaire dans son pays et cela ne rend pas Honda très populaire sur son territoire.

Super Aguri SA06 2006

Ce dernier concède à motoriser une nouvelle écurie de Formule 1, créée par l'association de Takuma Sato et de Aguri Suzuki, patron de Autobac. Le Super Aguri F1 Team a son siège à Tokyo mais les voitures sont préparées dans les locaux de l'ancienne écurie Arrows, en Angleterre. D'anciens châssis Arrows servent de base à la voiture qui utilise le moteur

Honda RA806E. Ce n'est qu'avec un minimum de préparation qu'elle s'engage inextrémis dans la saison 2006.

Bonnevile 2006

Le 19 juillet 2006, Honda réussi un coup de pub en élevant le record de vitesse atteint par une Formule 1 a près de 400 km/h. C'est sur le lac salé de Bonneville, aux USA, que le pilote Alan van der Merwe a établi le nouveau record officiel a 397,360 km/h.

Honda RA107 2007

Si pour la saison 2006, la voiture portait encore les couleurs de Lucky Strike, en 2007, le sponsor a disparu et la voiture est peinte comme une mappemonde. La saison est pauvre en résultat, 8ème place du Championnat.

moteur Honda RA807E 2007

le V8 développe plus de 700 ch pour un régime maximum de 19'000 t/min.

Honda RA108 2008

La saison 2008 est fatale pour Super Aguri F1 Team qui est mise en liquidation. Les résultats peu satisfaisants et le manque d'argent ont conduit la société à interrompre ses activités en cours de saison.

C'est également la dernière pour Honda qui annonce son retrait total de la Formule 1, officiellement pour cause de crise économique mondiale. Effectivement, ce n'est pas la 3ème place de Barrichello à Silverstone qui sauve la situation. En fin de saison l'écurie est 9ème au classement du Championnat mondial.

c'est étrange, pour la saison 2005, ils ne parlent pas de l'affaire des doubles réservoirs d'essences qui ont valus à BAR-Honda de prendre 3 GP de suspensions...!

Je commence a en avoir marre de devoir me justifier constamment sur ce forum, on fait les choix qu'on veut bordel !!

C'est quoi cette nouvelle stratégie de descendre un produit excellent de la marque pour m'atteindre ? Achètes des lunettes ducon si tu vois pas que l'EP3 est un jolie auto qui fait moins monospace que la plupart des compactes actuelles ou de son epoque. (307, Leon, golf 5, Clio 3 ou même C4)

Et d'ailleurs pourquoi j'aurais payé neuve 31 000 € une FN2 WCE moins performante que ma vielle merde d'EP3 et au prix d'une Focus RS 2 ? Et pourquoi je devrais prendre une S2000 qui me restreint en place et dont mon gabarit n'y est pas à l'aise ?

Qu'est ce que ça peut te foutre que je préfère acheter d'occasion des autos que neuves et que je veuille pas y mettre tout mon fric? Je fais ce que je veux mais vois tu pauvre connard si Honda avait eu l'intelligence de sortir leur CRZ Mugen hybride de 200 cv je l'aurais pris et sans hésiter même neuf, comme y a rien d'exceptionnel je me tourne sur l'occase au moins mon EP3 de merde est a moi sans crédit et je peux économiser jusqu'à l'arrivée de la prochaine et au final je suis pas crésus et ni du genre à me créditer pour une bagnole pendant des années.

Donc je t'emmerde et je fais ce que je veux, je trolle pour Audi, Renault, Vettel, WV, VAG et si tu comprends pas pourquoi c'est pas mon problème !

sanction injuste mais comme BAR Honda (meilleure auto derriere Ferrari) menaçait Ferrari la FIA a tranchée; cette histoire est une blaque le double réservoir n'a pas pour but de cacher du carburant mais Honda depuis son experience de competition moto a mis au point des réservoirs à double cuve afin de mieux répartir le poids du carburant.

C’est pas a moi que ta répondu mais je me sens concerné par ta première phrase.

Ta le droit de faire t’es choix (bien au contraire je préfère quelqu’un qui prenne parti que pas du tout), que tu supporte, audi le groupe vag et vettel je m’en fous c’est ton choix. Vettel est un bon pilote un champion (un grand champion l’avenir nous le diras) et audi a cartonner en rally a une époque et aujourd’hui en wec.

Mais le problème c’est que tu dénigre systématiquement les jap’ a tort (palmarès plus important que le groupe vag uniquement pour Honda), sans argumentaire, c’est gratuit et sans fondement. Et sa je supporte pas.

Je suis pro Honda je vient pas le crier sur les toits, j’ai pas une admiration sans borne pour cette marque qui n’a pas toujours fait que des étincelle ( tout comme audi et ton groupe) et je viens pas enfoncer le groupe vag dés que l’occasion se présente.

Quand on critique ont apporte un argumentaire pas juste des conneries.

Car tu penses qu'un mec qui ecrit à Honda au japon et qui modifie son EP3 n'aime pas la marque ?

Seulement je dois roller anti jap et pro allemand et Renault, c'est normal c'est comme ça c'est le role de mon apparition sur ce fofo, moi en tout cas aujourd'hui j'ai une peche de malade je suis rentré ce midi enfin seul pour hurler ma joie !!

putin c'est bon Honda se reveille, le sport est de retour je vais pouvoir changer ma brave EP3 !!!

si tu parles de 2004, c'est RENAULT qui était derrière Ferrari jusqu'au dernier GP où BAR a dépassé RENAULT (surtout après la baisse de régime après l'éviction de Trulli pour mettre Villeneuve)

en 2005, les BAR Honda sont à la ramasse loin derrière les RENAULT et McLaren qui se battent pour le titre...! pour essayer de sauver leur saison, ils planquent un deuxième réservoir qu'ils remplissent après les qualifs (car à l'époque, on partait avec la quantité d'essence que l'on avait lors des qualifs)...! c'était bel et bien une entourloupe de la part de BAR Honda, et ont été justement sanctionné...! je suis le premier à dénoncer le pro ferrarisme ambiant qu'il y a en F1 depuis des dizaines d'années... mais la sanction de BAR Honda n'a absolument rien a voir avec ça...!

Tu as l'air bien au courant, moi j'avais entendu ça des motards en competition, le coup du reservoir à double fond pour repartir le poids mais ok.

toute façon les années 2000 sont nulles, Honda n'avait que peu de chances (les autres non) face aux tricherie de Ferrari et ensuite Renault (par le biais de briatore je mets pas en cause les hommes de viry), les pires années de la F1 avec Schumi seul au monde.

Les jap's toute façon dès qu'ils franchissent la ligne jaune ils se font sanctionner, Ferrari pouvait truquer des courdes, Benetton pouvait mettre un anti patinage, Renault des mass dumper et williams des suspattes actives y avait pas de sanctions.

le mass dumper de RENAULT était légal au début de la saison (validé par la FIA et Ferrari en possédait un aussi)...! mais comme celui de RENAULT fonctionnait beaucoup mieux que celui des autres (notamment Ferrari avec lesquels RENAULt se battait pour le titre) et bien cela a été interdit... RENAULT en a beaucoup souffert, mais grâce à un travail extraordinaire de H Kovalainen en essais privés (qui étaient alors autorisés et dont Ferrari abusait fortement)... les gars d'Enstone ont réussi à retrouver de la performance pour gagner les deux titres...!

pareil, les suspensions actives de Williams étaient légales avant la FIA ne les interdises...!

mais pour le coup du double réservoirs c'était bel et bien une tricherie avérée... il y avait tout simplement un simple système de double fond qui était rempli après les qualifs, en toute illégalité évidement...!

Je commence vraiment à croire que tout ce que j’écris tu le lis en diagonale. Je ne parle pas de Honda uniquement mais des japonais en sport auto.

Un condensé de t’es phrase au rabais

« Toyota n'a pas la compétence de gagner, ni assez d'ambition, ni assez de moyens »

« les jap's avec toyota ne gagneront jamais c'est impossible ils sont abonnés à la défaite »

« feraient mieux de rester à faire des prius et laisser le sport et les voitures haut de gamme aux spécialistes » celle la elle m’épate !

« ne pas se ridiculiser comme la plupart des jap's en sport auto. »

« Honda copiera une daube, c'est voué à l'echec comme d'hab avec les jap » (et t’aime honda c’est sa ?)

Celle si c’est ma préféré, un condensé de connerie :

« Toyota ne sait pas gagner en sport auto comme la plupart des marques Jap's, il leur manque de l'ambition, du talent et 50 ans d'histoire et savoir faire. »

Aimer une marque c’est la supporter quand ils sont bon et quand ils sont nul, savoir les critiquer pas les dénigrer. Toi tu te met du côté de ceux qui gagne, tu te mouille pas. Si demain Honda rafle tout t’enverra red bull au chiotte et tu mettre Honda au panthéon.

Et t’en fait pas c’est la dernière fois que j’essaie de te reprendre sur t’es connerie sa revient à pisser dans un violon.

Mais non c'est pas ça, les jap's ont tout intérêts à ce que je troll audi et que je les denigre.

C'est vrai que depuis que tu le fais, VAG est presque au bord du précipice...

pour les jeunots qui n'y connaissent rien, à la belle époque des moteur turbo en F1 ( moteur V6 de 1500 CC ) Honda a outrageusement dominé la Formule 1 avec, de mémoire, 5 titres de champion du monde. A cette époque le moteur Porche était dominé ainsi que le BMW, le Ford Cosworth et Alfa Roméo qui ont préférés se retirer