Commentaires - Faute de ventes en Europe, Honda remballe les CRZ et Insight

La CRZ est bien sympa, mais sur un marché difficile en terme de nombre de ventes et avec un prix d'attaque pas spécialement intéressant pour une hybride moyenne en 3 portes.

Je pense qu'avoir chez nous une version plus affutée du CRZ aurait permis d'augmenter un tant soit peu les ventes... Dommage pour cette voiture qui possède malgré tout un design original !

Dès le départ Honda aurait dû prévoir la cr-z en version "HPD supercharged" de 170ch pour réussir à trouver du client potentiel. C'est dommage car le véhicule est sympa à conduire, surtout la phase 2. Par contre l'insight était voué à l'échec dès le départ à cause du style - performance écolo - prix.

la crz a été un bide total elle a été présenté comme la descendante de la CRX mais ni son design extérieur ni son architecture moteur n'ont réussi a convaincre tout ça pour obtenir une consommation d'essence a peine supérieur et ce a un prix qui a explosé ...

de tous les points de vue je vois mal comment ce véhicule a pu se vendre et même les américains ont sanctionné ce modèle.

En europe VW monte pendant que Honda croule, allez comprendre...

Je ne suis pas surpris que les CRZ et Insight se vendent mal.

Les hybrides de Honda souffrent de la comparaison par rapport aux modèle de Toyota, le fait de ne pas pouvoir rouler en mode 100% elec même peu de temps, ne donne pas l'impression d'avoir une hybride.

Il y a aussi le design de l'Insight trop proche de celui d'une Prius et le coupé pas assez "european-viril-style". C'est pas qu'il est moche, mais comparé aux Mégane RS, Golf Gti, Focus RS ou autres, il est trop sage. Un peu comme le coupé Laguna ou le Genesis de Hyundai. Le plumage ne vaut pas le ramage.

Pour le Jazz, les ventes ne vont pas remonter, les minispace sont passés de mode au profit des petits SUV urbains et le prochain modèle a été annoncé et les moteurs à venir sont présentés comme meilleurs à tous les niveau. Autant attendre un peu.

Pas étonnant quand tu vois les valeurs intrinsèques de ces machines et leur style.. euh.. discutable. Honda me déçoit de plus en plus, alors que j'en suis un ex-propriétaire. Ils restent une référence en terme de fiabilité à mes yeux, mais pour le reste il n'y a rien de réellement prenant, notamment d'un point de vue style.

Pour moi le CRZ, c'est son prix. Peut être aurait été plus abordable avec un 1,4 vtec...

le CRZ n'a pas convaincu car il a été annoncé comme remplaçant du coupé CRX mais ses performances en étaient très très loin!

on avait demandé une version plus sportive type R mais on a juste eut droit à un modèle 2014 de seulement 140ch.

J'ai eut l'occasion de rouler avec ce coupé et franchement 160ch auraient été parfait car les 125ch petits chevaux lui permettent déjà des performances dignes d'une Reanult WIND de 133ch ou d'une Vélostar-140

importer un coupé de célibataire(2+2 places) avec seulement une version 125ch et 137ch sans vrai version sportive de 200ch été une vraie erreur et l'image de ce coupé est directement parti en vrille faute d'image réellement sportive

Ah, on nous aurait menti? L'hybride ne serait donc pas la panacée contrairement au bide électrique (qui d'ailleurs démarre nettement plus vite que l'hybride il y a 15 ans...)? Dommage, je trouvais le CRZ intéressant. Il lui aura juste manqué un vrai moteur traité façon F1, avec un turbo et une machine électrique qui sert à combler les trous du turbo à la relance ou à donner un petit coup de boost avec un bouton sur le volant. :-(

quand on compare un CRZ à un CRX 1.6i-16, le CRZ se fait laminer!

comparé à un CRX Vetc, le CRZ est juste une blague, bien fait pour HONDA qui n'avait qu'à écouter ce que les anciens possesseur de CRX voulaient ou importer la version HPD, même politique que TOYOTA avec sa GT86 qui n'a que le seul défaut de manquer un peu de puissance et de manquer de couple pour être parfait.

l'époque des terribles Intégra type R 1 S2000 est bien loin, espérons que le future Civic R Turbo sera à la hauteur.

le délire écolo dans lequel honda est parti aura juste détruit son image sportive, le crz y aura aussi contribué en ne réussissant pas a etre au niveau de performance du moin puissant des crx, dommage.

De nombreux fans HONDA réclament un nouveau coupé Prélude/hybride mais Honda continu à faire la sourde oreille

Par Anonyme le 15 Février 2014 à 03h45

reponse a Anonyme le 15 Février 2014 à 03h45

pas comparable

le choix chez VW est beaucoup plus important que chez HONDA et ils importent de nombreux modèles sportifs.

HONDA vend peu en France faute de choix mais c'est leur choix

TOYOTA dépote autrement plus avec sa large gamme

pas une surprise

VOLSWAGEN ont le SCIROCCO et ça marche quand même autrement.

OK pour la grande fiabilité HONDA mais ça ne fait pas tout

-2places

-moteur pas assez performant pour avoir les perfs d'un CRX

-look discutable avec l'arrière qui ne plais pas à tout le monde

-prix légèrement trop élevé

-marque peu connu

je pense que le crz s'est mal vendu à cause de ces raisons mais de toute façon, ce type de coupé est est un marché de niche

C'est compréhensible, mais dommage !

En effet, Honda est un motoriste hors paire et une marque réputée comme une des plus fiables du monde, avec un taux de satisfaction clients à faire pâlir d'envie les marques premium Européennes.

Je trouvais intéressantes ces propositions :

l'insight pour son prix contenu, offrant pour le tarif d'une brave berline une hybridation certe moins poussée que chez Toyota mais toujours bonne à prendre. Cependant, les clients n'ont pas suivi.

Le CRZ était pour moi carrément désirable, aussi bien en terme de design que de formule, mais son tarif un peu trop salé dès lors qu'il fallait viser la finition haute pour avoir un équipement à la page. Je peux comprendre que certains lui reprochent son manque de puissance (c'est relatif vu la législation) et l'absence de version purement essence, tant Honda excelle en ce domaine.

Cette marque est devenue marginale chez nous et c'est regrettable. J'espère qu'ils sauront rebondir et que leur SUV compact trouvera sa place.

plus de crz

il va rester quoi au catalogue honda???

le plus gros HIC de ce coupé est bien les places arrière inexploitables d'ailleurs les places arrières de mon CRX étaient plus accueillantes.

certaines personnes intéressée par le CRZ ont laissé tombé après avoir tenté de prendre place derrière

LE CRZ, LA SEULE HYBRIDE SYMPA AVEC UNE BOITE MANUELLE !!!

Je l'avais essayé il était franchement sympa sympa à conduire , pour celui qui ne veut pas faire de course.

Seul inconvénient, le prix beaucoup trop cher. Sur ce je vais me tourner sur une version GT d'occasion à 14000€ .

Étant ami avec un ex CC de la marque, ex parce qu'il a jeté l'éponge face à des ventes qui s'écroulaient, j'ajouterai:

1). Un rapport qualité prix devenu mauvais. Il a raté des ventes d'Accord parc

Étant ami d'un ex CC de la marque, ex parce qu'il a jeté l'éponge faute de ventes qui s'écroulaient ( Belg.), j'ajouterai ceci:

1) Mauvais rapport qualité/prix. Il a raté des ventes à des connaissances parce que l'Accord proposée leur revenait plus cher qu'une MB classe C.

Avec la perspective d'une future reprise bien plus difficile!

2) L'esthétique de leurs modèles est devenu soit bien banal ( Insight) soit tatabiscoté ( Civic,...)

3) La marque se vendant mal, les CC qui partent ne sont pas tous remplacés, ce qui signifie moins de pointe de vente!

Je pense que la situation décrite chez nous s'applique à toute l'Europe.

Pas grand chose , quand honda s'apercevra que la futur NSX et Civic type R elles aussi ne se vendront pas dans notre pays autophobe mazouté , il cesseront la vente aussi tôt !

Après rien d’étonnant de voir honda se retirer de la france quand on voit que le gouv' tend volontairement à faire disparaitre l'industrie auto(ecotaxe,radar,80km/h,répression,ct prix augmenté...)...plus en plus de chômage et de misères ,plus de fric pour ce payer une voiture neuve et encore moins sportive. La noblesse qui nous dirige est comparable à celle du roi soleil il y a jadis ,ça prend juste une autre forme.

La CRZ est belle manque de puissance c bête

très satisfait de mon CRZ 2010 de 124ch que je devais le remplacer pour un CRZ 2014 de 137ch.

mais gros problème, la version de base "SPORT" est retiré du catalogue et le prix grimpe alors de presque 3000E ce qui m'oblige à renoncer à cet achat!!

A quoi joue Honda??

après ils pleurent de ne pas vendre

pareil j'aurais bien investit un peu plus si ce coupé était devenu plus sportif.

je trouve qu'on voyait largement plus de honda en france dans les années 1990 qu'aujourd'hui, que s'est t'il passé?

bizarrement son concurrent toyota vend très très bien en france

manque de pub?

manque de concession?

gamme trop limitée?

Les CRZ avec des mécaniques plus musclées aurait certainement put trouver plus facilement son public. Il a une jolie bouille, mais il se traine.

J'aimerais bien savoir qui achète la CRZ : moche, 2 places (j'ai essayé l'arrière une fois, plus jamais), sous-motorisée.

En france honda est de moin en moin connue. Dire que le crz manque de puissance... Honda avait jamais annoncer une voiture de 200chx. Sur circuit il tenait des twingo rs. Mais en france on prefere le tdi ou le 1.6t. Les gens, la mentalité change... Voila pourquoi honda à prevu la prochaine type r pour l'europe avec son 2l turbo vtec de plus de 300chx avec le record sur le nurbur vu que les francais et leurs temps, ils y aimes.

Desfois se n'est pas la voiture qui est mauvaise mais plutot les acheteurs

Avez-vous vu cela ?

https://www.caradisiac.com/La-Honda-CR-Z-bientot-disponible-avec-190-ch-aux-Etats-Unis-90364.htm

Donc oui, le CR-Z va aux USA devenir enfin ce que promettait Honda à l'origine: le successeur du CR-X.

Un truc comme cela est maintenant invendable en Europe; alors en France... Les 30 000$ du modèle US deviendrait par la magie de l'Euro un 32-35 000 € (si tant est qu'il soit homologuable) et notre gouvernement de débile continuerait en lui mettant 6000 à 8000 euros de malus aussi stupide qu'inutile.

Achetez une Dacia ou une Zoé, l'avenir de la passion automobile!

Et dire que le crz est moche... Quand même ! Puis pour les places c'est un 2+2... Donc normal

De toute façon, Honda et l'Europe ne sont plus compatibles depuis l'arrivée des malus. Honda était (voire est encore, c'est discutable) le spécialiste des moteurs atmosphéériques vivants, puissants, hurlants. Le VTEC, cela appartient à une autre époque maintenant.

Nous sommes dans l'époque des déplaçoirs, des Manuel Valls, des radars tout azimuts, des 80 sur route. Nous serons bientôt à l'époque des mouchards électroniques dans vos voitures qui serviront à la fois à vous mettre des contredances pour excès de vitesse et qui compteront vos kilomètres pour vous présenter la facture à la fin du mois (0.05€ à 0.15€ du kilomètre).

Alors un CR-V de 190cv... Pourquoi faire ? Autant aller louer sa voiture si on veut aller faire du circuit. Tant que c'est encore permis.

NB: dans un test de Top Gear, Clarkson au volant d'une Veyron de 1001 cv était à 130 stabilisé sur autoroute française. La voiture lui disait que son moteur développait 50 cv en instantané...

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Par Anonyme le 15 Février 2014 à 12h05

J'aimerais bien savoir qui achète la CRZ : moche, 2 places (j'ai essayé l'arrière une fois, plus jamais), sous-motorisée.

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sous motorisé... tout dépend ce qu'on recherche?

effectivement 122 chevaux pour 1200kg c'est trop juste même si l'assistance électrique aide bien mais ça en fait quand meme une voiture amusante et sur autoroute en Allemagne, mon compteur a affiché plusieurs fois 220km/h, 208 chrono d'après mon GPS

Le CRZ tient tête à un Scirocco de 122ch, à une Renault Wind de 133 chevaux ou à un Hyundai Vélostar de 140 chevaux tout en consommant moins donc en réalité il se défend pas si mal!

il n’empêche que les fans Honda attendaient la version 170 chevaux mais honda a fait la sourde oreille, dommage j'étais preneur

moche c'est toi qui le dis

OK pour les places arrières.

Coté performances, le CRZ offres des performances sembles aux autres voitures de 120-140cv donc je ne comprends vraiment pas ce que vous lui reprochez mis à part de ne pas proposer une version R de 200CV?

c'est un coupé Intégra type R avec une assistance électrique hybride que Honda aurait dut importer, de plus l'intégra avait 4 places et la elle aurait eut des chance de se vendre, pas comme ce coupé limité à 137CV et ses 2 places

+1

Il était superbe ce p'tit coupé, mais le prix...

Honda est un visionnaire, il ne mise plus sur le marché Européen, un marché sans avenir, sans potentiel, en déclin.

Honda c'est l'avenir, l'amérique du nord, la chine, l'asie du sud est.

Par Anonyme le 15 Février 2014 à 12h19

Avez-vous vu cela ?

https://www.caradisiac.com/La-Honda-CR-Z-bientot-disponible-avec-190-ch-aux-Etats-Unis-90364.htm

Donc oui, le CR-Z va aux USA devenir enfin ce que promettait Honda à l'origine: le successeur du CR-X.

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c'est une très bonne chose mais serait t'il possible de creuser ou abaisser légèrement les sièges arrières, ce qui éviterait d'avoir la tête qui touche le plafond si peu que vous mesuriez plus de 1.50m, le vrai frein pour l’acheteur de ce coupé

Quel echec cuisant et quelle connerie d'arréter le CRZ, mais bon il faudrait sans doutes que Honda arrete de prendre les gens pour des pigeons:

- Pas de bonus Eco 20 000€ avec 124 cv et rien en equipement, il faut passer sur 27 000 (GT luxury) pour avoir un truc decemment équipé et donc on entre en concurrence avec des Scirocco TDI 170 ou TSI 200 voir des Clio RS de 200cv.

C'est tout c'est trop chere pour ce que c'est, reste l'occasion pour les fana et c'est dommage: ligne superbe, fiabilité, originalité, ecologie, agrement, châssis, boite au top et tout. Mais surtout comme gros défaut manque de place.

Honda devrait revoir sa copie, vu que la Civic n'existe plus en 3 porte pourquoi ne pas (sur base Civic au lieu de la Jazz) faire un CRZ avec 2 places décentes avec juste 3 moteurs (dont 1 que pour l'Europe): 1.5 hybride nouvelle génération de 140cv (comme sur la future Jazz), le 1.6 diesel pour nous de 120cv et une version Si voir Type avec le 1.6 T de 190cv (version Mugen au Japon) et la ça marcherait, avec un prix de 18 000 € mais avec bonus en entrée de gamme, le diesel à 20 000€ et la sportive à 25 000 € pas plus. C'est bien fait pour eux, ils n'ont qu'a voir comment VW vend ses Scirocco comme des petits pains, même Hyundai cette sous marque de merde de pietre qualité fait un veloster turbo.

Quand à l'Insight c'est une grosse merde copiée mochement de la Prius, mal finie, molle, inutile quel scandale de retrouver une telle merde chez Honda.

Donc au final plus d'hybride Honda en Europe (vu que la Civic hybride n'y est plus) et que les Vezel ou Jazz III hybride on risque pas de les avoir.

Quel echec et donc quel nullité de Fukui (ex president de Honda) ce sombre connard qui en 2008 nous a bousillé tout modele sportif, tout engagement sportif pour l'ecologie, le tout pour pondre des merdes invendables cheres et qui dégageront. On a perdu 6 ans avec cet imbecile et Honda tout une image de marque à refaire, mais comment la marque a-t-elle pu se laisser se perdre dans de telles conneries ?!

Par gronholm65 le 15 Février 2014 à 14h10

Quel echec cuisant et quelle connerie d'arréter le CRZ

parce que tu crois que Honda allait s'amuser à importer et homologuer un coupé pour en vendre moins de 100 par an?

Honda importera bientot plus rien en france si ça continu

Ils n'avaient qu'a baisser le prix du CRZ et il aurait son public, la il entre en concurrence avec plus puissant ...

" NB: dans un test de Top Gear, Clarkson au volant d'une Veyron de 1001 cv était à 130 stabilisé sur autoroute française. La voiture lui disait que son moteur développait 50 cv en instantané... "

Limitation de vitesse en Angleterre : 113km/h

Sa Veyron aurait utilisé encore moins de chevaux en instantané

Par gronholm65 le 15 Février 2014 à 14h30

Ils n'avaient qu'a baisser le prix du CRZ et il aurait son public, la il entre en concurrence avec plus puissant ...

les places arrières moins grandes que celles d'un CRX sont inutiles et après à choisir parmis les 2 places, je préfère une MX5

Toi tu dois en être une belle ;)

Sinon a part critiquer quelqu'un dans tout c'est commentaires a deja eu une de c'est deux voitures au quotidien ou autre ? Nan personne bien sur et ça ose critiquer

Bande de sac a foin.

Tout les peux de possesseurs en disent du bien

Comme j'ai déja dit, defois c'est celui qui est derrière le volant qui est une merde comme tu dit, et non l'inverse.

Par Anonyme le 15 Février 2014 à 13h58

Honda est un visionnaire, il ne mise plus sur le marché Européen, un marché sans avenir, sans potentiel, en déclin.

Honda c'est l'avenir, l'amérique du nord, la chine, l'asie du sud est.

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que ce soit en France, en chine ou en Amérique, un coupé 2 places qui plus est pas vraiment sportif ne sera condamné qu'à faire de microscopiques volumes de vente

C'est juste des voitures qui interesses pas grands mondes en france c'est tout. Ne vous emballez pas.

Pas vraiment sportif dit tu. Tu a deja essaiyé ? Comparer ? Sortie circuit ou autre avec ? Une sportif pour toi doit faire mini 200ch ? Encore un qui va trop sur internet et youtube, sort un peu.

Apres tu parle de vente dans tout le monde, tu a des chiffres ?

Certe le crz pourrait avoir des cv en plus,mais pas vraiment sportif, non.

Puis de nos jours avec les echappements admi reprog...

le CRZ faut l'avoir essayé pour découvrir ses vraies qualités et pas sur 2 km.

après répéter bêtement ce que dit la presse qui voudrait que le CRZ sorte 200ch ne décidera pas plus Honda à importer la version HPD-conpressor.

Bien sure que les blaireaux rois du départ entre 2 feux n'apprécieront pas le CRZ

On l’apprécie à l'attaque sur petites routes sinueuses ou sur nationales bien qu'il soit aussi agréable sur autoroute et surtout très confortable car taper 700km pour descendre dans le sud et frais comme un gardon à l'arrivé, c'est pas le cas quand je fais la même route avec ma 307HDI.

Perso j'attends de HONDA un coupé hybride Prélude ou une sorte d'Intégra hybride mais cela ne semble pas au programme

non pas vraiment sportif, je sais de quoi je parle j'en possède un et crois il est loin d'arriver au niveau de performance de mes CRX!

ceci dit c'est un très bon coupé très amusant et plus économique que certains le prétendent et c'est pour ça que je le garde, un excellant compromis en fait entre plaisir, budget et performance!

le gros hic, les places arrière m'obligeront à m'en séparer tôt ou tard

Par Sebdul63 le 15 Février 2014 à 18h05

Certe le crz pourrait avoir des cv en plus,mais pas vraiment sportif, non.

Puis de nos jours avec les echappements admi reprog...

--->

effectivement mais là tu risque de perdre le bénéfice de l'hybride, je préfèrerais un version plus puissante créé par honda et homologuée, garantie, etc...

Eh ! bande d’égarés, ce ne sont pas des sportives, elles sont faites pour rouler sur la route.

Pour ceux qui aiment avoir une réserve de puissance pour doubler, elles sont un peu faible et tant qu'à acheter une hybride, autant avoir une grosse batterie, une gros moteur électrique.

Honda aurai du rebondir en suivant la voie de la Volt/Ampéra.

Oui face au crx qui pesait moin de 1 tonnes pour 130 ou 150cv et souvent prepa.. C'est normal. Les voitures de nos jours sont incomparables avec celles d'y a 15-20 ans et 25 pour le crx mais pour voir le nombre de cv du crz, son poid ect... Si, sa marche bien et la tenu de route et tres bonne donc pour moi une petite sportive du 21eme siecle. Soiyon logique.

ps: je possede un crx ed9 1.6 16v 130cv de 1988 avec 240 000klms. Il a une ligne complete, admi, ecu reprogrammé et je marche un poil mieu qu'une clio 3 rs et toute les autres voitures modernes d'environ 200cv

0-100 en 6.8sec

0-140 en 12sec

0-160 en 15sec

0-180 en 20sec

0-200 en 28sec

V-max compteur: 230

Dans certaines CC Honda on peut trouver des CRZ à 18 000 Euros .

Autant l'insight n'est pas terrible autant je trouve le CRZ réussi .

Je pense qu'Honda aurait dù le maintenir et compléter l'offre avec les nouveaux moteurs essence turbo .

C'est bien dommage pour le CR-Z mais c'est clair qu'avec les futurs moteurs il aurait probablement pu redécoller. C'était une erreur de le sortir en hybride, les clients potentiel n’achète pas ce genre de modèle pour économiser de l'essence.

c'est pas très grave ,cette voiture quoi qu'on en dise aura marqué son temps (vous verrez dans quelques années). je admiratif de cette marque qui ose faire des voitures originales, efficaces et fiables (que de bons souvenirs de mon ancien frv ).

mais que voulez vous , en france mr toutlemonde achete des des citronault pipo qui pissent l'huile, ils sont en permanence emmerdés avec et quand ils en ont vraiment marre ils achètent une allemande en croyant qu'elles sont de meilleure qualité (et oui, c'est compliqué de faire comprendre aux gens que les japonaises sont un cran au dessus ).

je sais pas ce que vous en pensez mais je suis sur que leur kei cars réservés au marché japonais feraient un tabac ici

pour moi, les frein aux ventes pour le CRZ sont:

1/ les places arrières qui ne permettent pas à une personne de plus de 1.5m de prendre place, seul un enfant.(il aurait fallut creuser plus les sièges AR ou les abaisser.

2/les gent pleins de préjugé et pas encore convaincu par l'hybride.

(juste une question de temps)

3/son tarif un peu élevé

(l’excellente qualité des matériaux utilisés par Honda et ce type de système hybride se paye)

4/son moteur un peu trop juste pour séduire les amateurs de voitures sportives

(160cv auraient été suffisants pour ses 1150kg et la version HPD parfaite pour moi)

Le cahier des charge du coupé CRZ l'a destiné à un marché de niche bien que ce coupé est pleins de qualités si on n'a pas besoin de 4 vraies places et si on recherche plus une voiture amusante avec bonnes performance qu'une pure sportive.

PS: quand je suis allé essayer en concession un CRZ 1.5i Sport de 124ch, j'ai été très surpris de tenir sans la moindre difficulté les accélérations de mon pote avec son coupé MAZDA MX3 1.8i-V6 de 136ch décatalisé et même d'avoir un petit avantage sur les reprises & relances!

Je ne vous dis pas sa tête au retour à la concession, lui qui était persuadé que le CRZ se trainait vraiment, ce faire malmener par un petit 1.5L/hybride qui consomme deux fois moins:ptdr:

c'est sans appel!!!!

le CRX 1.6i-16s de 130cv l'emporte aisément, je n'ose même pas imaginer contre un CRX 1.6i-Vtec de 150cv qui est 200kg plus léger que le CRZ/hybride!

https://www.youtube.com/watch?v=WTt_Xc_-6Y8

dommage j'ai pas réussit à trouver une confrontation du CRZ HPD de 173cv contre CRX 1.6i-Vtec de 150cv, certain que celui-ci a le dessus

tient l'autre tordu qui doit même pas avoir 5 ans incapable de sortir une phrase que tient debout ou le moindre argument, à part crotte merde caca.... c'est tout son langage:ptdr:

Le boulet de Caradisiac mais il nous amuise bien alors on ne le jette pas!

à la fois on ne peu pas reprocher aux français de ne pas avoir acheté un coupé 2 places comme le CRZ, qui peut se payer une voiturer comme un CRZ ou une MX5 simplement pour rouler le dimanche?

et celui qui a les moyens veux généralement une voiture plus exclusive et plus puissante même si elle doit consommer plus...

caradisiac de pire en pire, je ne regrette pas d'y venir de moins en moins

tu as raison,pour l'avoir essayé, c'est un petit coupé très amusant au même titre qu'une Twingo RS, peu de puissance et un poids raisonnable de ces petites voitures en font de vrais jouets qui procurent parfois plus de plaisir que des caisses bien plus puissantes aseptisées.

dommage que honda ne l'importe plus alors que Mazda continue à vendre son MX5 à quelques exemplaires en France chaque année

Ce qui devait arriver ... Il y a un point aussi que l'on a pas abordé ici, c'est la visibilité arrière.

Comme pour les Civic, c'est pour moi le premier gros problème !

Ensuite avec l'Insight, les clients de ce genre de véhicule veulent une voiture qui puisse rouler en tout électrique pendant quelques kilomètres au moins, en silence. Quitte à faire de l'hybride, il faut mettre le paquet, comme Toyota.

Honda avait fait le pari de l'hybride light pas (trop) cher, il se sont planté, point. Je ne doute pas qu'il retiennent la leçon ! D'ailleurs la prochaine Fit (Jazz) et le petit SUV (Vezel) seront autrement mieux motorisés, mais pas au même prix non plus !

Après la ligne du CRZ on aime ou pas, mais comme Honda a toujours fait des modèles atypiques, ce n'est pas le premier et ce ne sera surement pas le dernier. Dommage qu'il n'aient pas essayé d'introduire en Europe en petite série, la version Mugen, mais pas sur qu'elle aurait plus marché !

T'as tout compris breton, bonne analyse.

Modèles à la technologie insuffisante égard à la réputation de la marque, design faible = peu de ventes.

les plans produits étaient inadaptés au marché européen.

sortir une coupé sport sans une mécanique valable, c'était tuer l'oeuf dans la poule...

T'as pas compris que c'était au niveau européen que le CRZ ne se vendait pas ? Rien à voir avec le cas français.

Pour le reste, une observation : en France le tarif "de base" est fixé à 26 000€, ce qui reste cher pour une telle voiture, hybride ou non. Il est agréable à conduire mais Honda n'a pas su le positionner. Les gens attendaient un remplaçant du CRX, ils ont eu droit à un coupé hybride. Mettez-vous à la place des concessionnaires, quels arguments pourriez-vous trouver à ce coupé, en dehors de la fiabilité légendaire d'Honda ? Les ventes mondiales du CR-Z reflètent plutôt bien le positionnement hasardeux de la voiture. En 2012 il ne s'en était vendu qu'à peine 16 123 exemplaires DANS LE MONDE. Alors imaginez en 2013...

N'est pas Toyota qui le veut !

je reste persuadé que le plus gros frein aux ventes était les places arrières, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'avais mis le mien en vente.

Plusieurs personnes intéressée à mon CRZ après un petit essai en poussant un peu la mécanique ont aussitôt tourné les talons après avoir essayé les places arrières avec la tête qui touche le pavillon, sans appel la vente qui semblait si bien parti tombait immédiatement à l'eau à chaque fois à cause de ça!

La présentation loupé qui annonçait le CRZ comme le remplaçant du CRX a aussitôt incité la presse et les fans à dire qu'il n'était pas la hauteur, barre placée assez haut avec les modèles Vtec-150

rigolo va

que TOYOTA arrive déjà à sortir un 2L capable de battre une S2000, quand on voit que la GT86 est déjà incapable de faire mieux en performance qu'une Intégra type R de 1998 qui n'a qu'un petit 1.8Vtec qui n'a d'ailleurs jamais été inquiété qui les Célica TS

après ta PRUIS et ses 25000 tonnes de batteries, c'est parfait en ville ou en conduite cool mais en roulant bonne cadence sur autoroute ou en conduite sportive, je préfère de loin un CRZ pour avoir essayé les deux.

@ 777555 le 17 Février 2014 à 12h43, tu pourras la ramener quand TOYOTA aura le palmarès sportif de HONDA

sportif ou pas?

tout dépend ou commence une sportive pour vous?

Si vous considérez que la SUZUKI SWITF SPORT est une sportive, le CRZ est sportif puisqu'il faut des temps semblables sur circuit.

perso je ne qualifie pas le CRZ de sportif mais plutôt dynamique et amusant tout comme une SWIFT SPORT, une sportive c'est au mini 1800-200ch pour 1200kg et une âme sportive donc ça commence au niveau d'une CIVIC type R 201ch, d'une CLIO RS-200 ou d'une GT86

Honda dans son obstination à paraître un constructeur "écolo" nous a pondu des autos fades ne correspondant pas à son image. Les capacités inventives des ingénieurs maison ont été étouffées par les castrateurs du plaisir automobile. Chacun les siens ! Même si l'hybride essence est certainement une des solutions pour minimiser l'impact sur la planète en attendant la technologie électrique,les clients européens aiment encore, du moins ceux qui n'ont pas été mazoutés, des autos qui ont du répondant. Malheureusement l'Insight était tout sauf une auto passion, molle, pas bien finie, une ergonomie tarabiscotée, une consommation pas si modeste en regard des performances, bref c'était un échec annoncé. En sortant d'une Civic le choc était rude...

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