Commentaires - Ferrari : les crossover et berline, non merci

Ferrari toujours fidèle à ses valeurs

Mais il y en a ici qui vont réduire la marque à du m'as tu vu italien

Bravissimo Luca

Voilà une marque qui a une certaine définition du sport et du rêve automobile

Pas de suv de luxe ..et pas de voiturette Ferrari

Mais pourtant d autre ne se priveraient pas ..Ferrari bénéficie d une image de marque incontestable ..et peut surfer sur la vague des suv et gagner et vendre encore plus de voiture !!

Mais Ferrari est la légende ..et est le gardien du temple ..

Bravo

Je préfère quand même Lamborghini, et de loin!

une berline ferrari et un 4X4 pourquoi pas après tout eux aussi se sont lancé dans les 4RM avec la FF mais j'imagine pas les prix en neuf comme pour les coupé gt et les sportives 2 places les prix ne seront en dessous de 150000euros enfin ferrari est surtout dès le départ un constructeur qui a démarré sur les circuits et s'est lancée dans les voitures sportives haut de gamme de serie avec des matériaux haut de gamme et hi tech donc cheres a partir des moteurs jusqu'aux carrosseries donc les prix très élevés de leurs voitures est en partie justifié donc des ferrari low cost c'est pas pour maintenant sa me fait penser a l'aston martin citadine la cygnet a 38000euros quand meme pour ce prix je pense qu'un fan d'aston martin qui peut pas mettre 100000euros dans une aston neuve va plutot chercher a mettre ses 38000euros dans une aston db7 d'okaz en très bon état avec peu de km

Et moi je préfères encore Aston Martin, et de loin! Le prestige à l'anglaise, c'est autre chose

La cygnet n'est proposée à la vente que pour ceux ayant déjà un modèle "standard".

Aucune raison, en effet, de diluer l'image de marque au travers d'une 4 portes ou d'un SUV. Pourquoi pas un break non plus ?

L'exclusivité et le succès croissant de Ferrari est à ce prix et c'est tant mieux.

Ferrari n est pas Porsche ils en rien a battre de faire du volume ils font ce qu ils ont juste envie de faire ,c est une vraie marque passion et de luxe

mais ca on le savait tous

C'est ce que disait le grand patron de chez Porsche six mois avant la sortie du Cayenne diesel.

Quel arrogance surtout, Il ne sont pas capable de créer de nouveau modèle, il vont faire comme dab des mise a jour, En plus sans pininfarina, on aura plus de design palpitant, le new enzo fait peur, une imitation chinoise de la Zonda

:D

AAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH FERRARI fait toujours troller

"ferrari n'en a rien a battre de faire du volume" je dirais pas sa si j'étais toi. toute marque doit faire du volume pour avoir plus d'argent, faire face a la concurrence... ferrari n'est pas une marque de luxe mais de sportive, rolls royce par exemple est une marque de luxe.

A choisir entre Ferrari, Aston Martin et Lamborghini franchement ça se discute. Mais pour l'image de marque désolé mais c'est bel et bien Ferrari qui gagne. Ils n'ont pas besoin de sortir à tout va des séries limitées comme chez Aston ou Lamborghini pour écouler les stocks.

j'approuve entièrement ce message

Pourtant, la proposition de Ferrari Quattroporte n'était pas dégueu :

https://www.caradisiac.com/Une-proposition-de-Ferrari-Quattroporte-83519.htm

Mais je comprends tout à fait cette position stratégique. D'ailleurs, la gamme n'a jamais été autant développée (si on considère les multiples variantes).

Alex33951 le 18 Janvier 2013 à 00h03

chez porsche en neuf il y a quand meme des modèles sportifs bien plus accéssibles que chez ferrari... porsche est plus généraliste et ferrari plus exclusif une porsche sportive d'okaz on peut en trouver a moins de 15000euros mais pas des ferrari meme des très vieilles a part UNE SEULE exception la 400i et 412i a moins de 25000euros sinon ferrari d'okaz c'est minimum 40000euros pour une de plus de 15ans et sa décote pas en dessous ou très peu

donc ferrari et porsche c'est pas vraiment le meme combat de clientèle.... le rival de ferrari c'est lamborghini ou aston martin (niveaux prix)

aston martin dbs le 18 Janvier 2013 à 07h42

ferrari est une marque de sportives hitech mais aussi de luxe car ses PRIX a partir de 180000euros en neuf ne décotent jamais sous les 20000euros meme 20ans après globalement une vieille ferrari d'okaz c'est 40000euros minimum donc pas accéssible a tous le jour ou je trouverais des ferrari sportives accéssibles en occasion a moins de 15000euros en grand nombre la je dirais que c'est une marque auto comme les autres

Pas de berline ni de SUV ? Pourtant ils se sont lancés dans une 4 roues motrices et 4 places. Il leur suffit d'étirer et de surélever un peu la FF et ils feront d'une pierre, deux coups.

D'ailleurs l'évolution de la gamme California montre qu'ils sortent de leur carcan sportif.

Le marketing Ferrari est excellent comme une bonne religion ou secte, heureusement ça se perd, la nouvelle génération sauf les converti par leur parent et qlq épargne , ne sont pas sensible au design ferrari

pas de Toyota IQ rebadgée pour Ferrari donc :(

Le marketing Ferrari ? :ptdr:

T'en vois beaucoup toi de pub Ferrari ?? A part sur les circuits, y a pas. Pas besoin de rabâchage à tous les coins de rue. Quand on a l'occasion d'en croiser une dans la rue, on se verrait bien au volant d'une telle machine, "nouvelle génération" ou pas.

C'est pareil pour toutes les marques de prestige. Mais Féfé fait toujours plus de jaloux

Une très bonne gestion de la gamme et du prestige de la marque.

Il ne faut pas oublier les très gros bénéfices retirés par les produits dérives qui mettent pas mal de beurre dans les épinards!

Un SUV est inenvisageable car ne correspondant pas du tout à l'esprit de la marque, il ne se vendrait pas.

Une 4 portes aurait pu fonctionner, mais il semble que là, c'est Masérati qui a la main.

Pas forcément définitif...

Ferrai jamais de berline? ils l'ont déjà fait! même des breaks pour des princes arabes....

Berlines 4 portes ? Ah bon... Mis à part des commandes spéciales à des carrossiers (donc exemplaires uniques), je vois pas...

D'un coté, c'est logique que ferrari ne canibalise pas la marque au tridant. Il ne vont pas y tirer une balle dans le pied alors qu'ilz essaie de la relancer. Par contre, une fois que celle-ci sera lancé, je pense que Ferrari ne doit jamais dire jamais. Prosche avait dit : jamais de Diesel. Mais quand on a des investisseur qui pousse à toujours plus de bénéfice et de marge, on est parfois obligé de touché un sacro saint.

D'autant plus qu'une coupé 4 portes, ça pourrait le faire (allongé un peu l'empattement de la FF et vous pouvez lui coller 2 petites portes en plus, sans que ça dénote). Le seul risque a faire attention, c'est la prise de poid.

Je veux dire bruit autour de la marque, pourquoi tout le monde ne connait pas shelby ou lotus

Il y a Maserati pour ça, c'est vraiment la marque fourre tout, ils ont bien géré de "conserver ferrari" et que maserati devient le cobaye, prêt a suivre la tendance, enfin Heureusement qu'il y a le moteur de fefe , sinon elle aurait aucun interet la GT est loin d'avoir l'aura d'aston, la new 4p est fade au possible.

donc pour resumer Ferrari + Maserati = +ou- Porsche, avec le prix à l'italienne

en ce moment ni Ferrari ni Lamborghini ne me font rever. C'est fini le temps où il n'y avait que ces deux marques plus Porsche dans le luxe sportif.

Maintenant il y a Lexus et sa LFA et LF-LC, il y a la nouvelle Acura NSX, il y a aussi et surtout la nouvelle Corvette C7 qui en terme sportif/prix est inbattable avec en plus un coté nouveauté-séduction qui déchire la concurrence

Rouler en Corvette, pour moi ca le fait plus que rouler en Lambo ou en Ferrari. La nouvelle C7 en plus c'est le must extérieur et intérieur

Anonyme le 18 Janvier 2013 à 09h59

tout le monde n'aime pas forcement ferrari... a part si on m'en done une et que je la revende pour récuperer un max d'euros dessus et il y a pas que ferrari qui sais faire des voitures rapides ce genre de voiture c'est la conception la plus simple et la moins chere a réaliser (un gros moteur un chassis leger une transmission propulsion au minimum des gros freins des grosses jantes et pneus et une belle carrosserie aérodynamique) la preuve une peugeot 508 3008 ou laguna dci coute plus chère a réaliser qu'une camaro ou mustang de 420ch la différence c'est que ferrari utilise juste des matériaux très chères et s'attardent sur le moindre détail ce qui explique le prix élitiste de ses bolides sur le marché, la voiture puissante peu importe sa marque s'est "embourgeoisé" en europe alors que le luxe réside dans les matériaux haut de gamme et l'équipement hitech et les dernières technologies electroniques dans une voiture c'est ce qui coute réellement cher a faire dans une voiture et non pas un gros moteur ou bien la puissance dévellopé de son moteur

Et les tests en soufflerie, la boite ZeroLift, le moteur optimisé à l'extrême, avec des déphaseurs d'AAC, une injection directe fiable, le KERS, les différents modes de pilotage de la voiture (via le manettino) les technos de matériaux (carbone céramique, CFRP entre autres) ça coûte pas cher?

La conception d'un châssis ultra optimisé, de suspensions optimisées non plus ?

Tes explications du tarif de ce type de véhicule sont un peu simplistes...

"Rouler en Corvette, pour moi ca le fait plus que rouler en Lambo ou en Ferrari. La nouvelle C7 en plus c'est le must extérieur et intérieur"

Oui c est plus exotique chez nous c est sur...mais c est une Corvette ,quelque chose d encore relativement accessible dirons nous comme une porsche 911.

Et puis pour la LFA, elle est reussie et tout mais bon vu le prix je trouve ca exagéré,surtout quand les concurrents prestigieux sont moins chers et meilleurs.

tous les gens qui disent que Ferrari est une marque de jacky de beauf de riche qui n'y connait rien, sont vraiment des CONS ! avant j'étais comme ca mais ca c'etait avant depuis je me suis renseigné sur cette marque son histoire pourquoi a t-elle autant de succès ? tous simplement parce que une Ferrari c'est autre chose qu'une simple voiture c'est beaucoup plus profond que ca tous dans une Ferrari est mieux définis que dans une autre voiture même dans les plus petit détail comme le touché des palette au volant vraiment il faut avoir conduit une Ferrari pour me comprendre c'est juste un rêve d'en posséder une

Il fait partie de la secte celui la

Je n'en conduirais sûrement jamais cependant je serais triste de croiser un SUV rouge de la marque du "Cavaliere"

Et t'en connais beaucoup des beaufs qui vont débrider leur féfé sur circuit ? Moi tous ceux que je vois font hurler la mécanique en ville. Trop de bruit pour pas grand chose, j'espère qu'ils se casseront la gueule et qu'ils paieront les fruits de leur arrogance.

PS : Les Corvette vont encore leur mettre la pâtée sur circuit...

Par Anonyme le 18 Janvier 2013 à 01h01

Quel arrogance surtout, Il ne sont pas capable de créer de nouveau modèle, il vont faire comme dab des mise a jour, En plus sans pininfarina, on aura plus de design palpitant, le new enzo fait peur, une imitation chinoise de la Zonda

Dans le genre blaireau on a celui là aussi!

Lambo? il pleure derrière VAG et commence à la regretter!

Aston Martin eux sont à la ramasse total!

Par aston martin dbs le 18 Janvier 2013 à 07h42

Arrête la moquette car Si Ferrari aurait eu besoin de faire du volume il y longtemps que cela se ferait mais c'est la seul marque au monde qui peut se permettre de faire des volumes réduits VOLONTAIREMENT!

Le jour ou Aston Martin arrivera à la cheville de Ferrari, ils n'auront pas besoin de courir auprès de fond d'investissement pour survivre!:ptdr:

Parce que pour être à la ramasse chez Aston c'est plus un trou mais un gouffre pour des voitures de ce prix!

Des bonnes nouvelles de Ferrari et c'est tant mieux ....enfin une vrai marque sportive qui le revendique et qui multiplie pas les modèles et les volumes ! je suis propriétaire d'une Panamera j'étais très fier d'avoir un modèle coupé 2+2 même si la ligne laisse parfois des remarques assez sévère....après comme on dit les goûts et les couleurs ça se discute pas ...jusque là rien à signaler puis arrivèrent les diesel et là comment puis je admettre ce qu'on m'avait dit lorsque j'ai acheté ma panamera ? Mais Mr il s'agit d'un coupé sport 2+2 esclusif et donc sans diesel sinon on deviendrait VAG .....DONC MERCI FERRARI

je ris quand je lis les défenseurs de Lambo Face à Ferrari.....justement chez Lambo les italiens commencent a regretter fort d'être dans le groupe VAG et donc se retrouver en derniere roue de carosse....car la réalité est que VAG n'a developper qu'un seul nouveau modéle chez Lambo (l aventador) et qu'on attend toujours la nouvelle gallardo aprés trois reports depuis 2006...les dernieres avancés technologiques ne sont sortis que pour AUDI et Porsche , quasiment rien pour Lambo selon plusieurs sources les italiens de Lambo pleurent quand ils voient le niveau de Ferrari et de Maserati qui va exploser

toujours autant de cons pour dire des conneries sur ce forum ....qd Porsche fait du volume tout le monde trouve ça génial qd c'est Maserati c'est n'importe quoi , vraiment pathétique ...au fait nous en France on fait quoi ? a ba rien Bugatti est 100% Allemand et on est pas capable de faire un moteur sport à plus de 300 CH

Ferrari = voitures de sport (berlinette) et grand tourisme (2+2). Et c'est la bonne stratégie pour conserver cette image de marque emblématique, unique chez les constructeurs automobiles.

Donc oui, pas de berline, de SUV, de break, d'utilitaire diesel pour artisans pressés, j'en passe et des meilleurs. Il y a Maserati et Fiat pour ça dans le groupe.

J'ajoute que la méthode est payante car jamais Ferrari n'a vendu autant d'auto dans le monde preuve s'il en est du désir suscité par cette marque.

"autant d'autos"

Merci, ça fait du bien de lire ça.....

y'a que des jackys en Ferrari? Et tous les blaireaux en A3, golf, serie 3 ? Et des jacky en corvette, camaro ça existe pas non plus? et les types en porsche qui se la raconte en ville y'en a pas non plus? Y'a des blaireaux partout. Tous ceux qui pensent qu'il n'y en a que chez Ferrari ne sont que des abrutis

moi en tout cas je voudrais bien être un Jacky en Ferrari , tous ça c'est des jaloux symptomes très connu et reconnu chez notre population française

Les tests en soufflerie ne leur coûtent pas cher puisqu'elle leur appartient. Les déphaseurs d'AAC et l'injection directe sont à la portée de n'importe quel constructeur, c'est devenu du basique et en plus c'est généralement développé par le fournisseur. Les différents modes de pilotage, bof, trois ou quatre MAP avec un switch, rien de bien terrible. Le carbone céramique, c'est développé par le founisseur et le CFRP, ça a 20 ans. Pas de quoi faire s'envoler les prix a de telles altitudes. Il n'y a guère que le KERS qui puisse poser problème mais tous les constructeur vont maîtriser ça dans peu de temps.

"Les tests en soufflerie ne leur coûtent pas cher puisqu'elle leur appartient"

Comme si la soufflerie leur était tombée du ciel.

Le prix des autos chez Ferrari comprend investissements, personnels qualifiés, recherche et développement, qu'il faut bien financer et payer pour rester au plus haut niveau.

Sans compter le faible volume d'unités produites (environ 7000 autos) chaque année en Italie et non en Roumanie ou en Chine frabriquant pour un constructeur généraliste des centaines de milliers de voitures par an et où les salaires n'ont rien de comparables avec ceux pratiqués en Europe de l'ouest.

... "fabriquant" ...

Et depuis quand des test en soufflerie ne coute rien?:ptdr:

Oh la couche les mecs ici!

Sans compter le coût de construction de la soufflerie

Sans compter le coût de construction de la soufflerie

Tu m'étonnes et on parle même pas du coup que cela coute pour la grader d'actualité ou l'entretien!

Alors renseigne-toi bien sur Ferrari avant de dire des trucs comme ca,ca t eviteras de dire des conneries