Commentaires - Fiat détient 58,5% de Chrysler!

C'est sûr, quand il s'agit de féliciter FIAT il n'y aura pas grand monde à se bousculer au portillon, mais quand il s'agit de la critiquer, les franchouillards sont présents.Forza Sergio

20H10: Je ne suis pas un "franchouillard" mais oui, je pisse sur Fiat.

Le pro-pizza a la rage :ptdr: :ptdr: :ptdr:

:ptdr:@20h54

@21h14

Et sinon, ils en discutent de l'avenir (un vrai) de Lancia?

Renault a coulé Alpine, PSA a entre coulé Talbot, Citroen a coulé Panhar Fiat peut bien couler Lancia

fiat va peut'etre couler lancia ,ce que je doute )

fiat a surtout sauvé ferrari et maserati

... Très bonne nouvelle pour le groupe Fiat. D'autant plus que le marché auto US repart à la hausse, et que Chrysler profite en plein de cette embellie. Racheter Chrysler, il fallait vraiment oser, sergio Marchionne la fait, et pour le moment, son pari semble être réussis.

Fiat , Lancia et Alfa Romeo fusionnent avec le groupe Chrysler . Pour l'instant , ils ont rebadgé ( et amélioré ) le Grand Voyager ( maintenant Lancia Voyager ) et le Dodge Journey ( maintenant Fiat Freemont ) .

Sans cette fusion , et avec seulement 150 000 modeles vendus dans le monde , Lancia aurait disparu : Chrysler à donc sauvé Lancia .

Mais dans quelques années , Lancia aura sa propre gamme , avec l'expérience de Chrysler Jeep dans les 4x4 .

Je vous rappelle qu'en Europe , Chrysler et Dodge n'existent plus ( sauf en Grande Bretagne ) . Seul Jeep survit et survivra .

Enfin un commentaire censé, ça fait plaisir de voir qu'au moins quelques un ont compris la stratégie élaborée par Fiat.

Faire fusionner Lancia et Chrysler, même si les deux marques sont différentes, était la seule solution pour permettre à Lancia de survivre pour le moment. Grâce à Chrysler, Lancia a enfin un semblant de gamme, avec une Thema qui va lui permettre quoi qu'on en dise de reprendre pieds sur le segment des haut de gamme et un Voyager qui permettra à Lancia de continuer à la jouer décaler avec un monospace plutôt typé haut de gamme. Cela a aussi permit à Chrysler de disposer d'une berline et d'une citadine à moindres coûts. Au final, les deux entités créeront leurs futurs modèles ensembles, sur la même base, mais auront droit (heureusement) à des styles différents.

De son côté, Alfa Roméo va pouvoir profiter du savoir-faire et des bases techniques de Jeep pour concevoir son fameux SUV tandis que Dodge a droit à la base technique de la Giulietta pour concevoir sa Dart, premier fruit réel de l'alliance avec Fiat.

Pour le moment tout roule, il faudra au moins une génération de voitures pour que l'alliance se mette pleinement en place et fonctionne de manière optimale. Si tout se passe bien, Fiat aura gagner son pari et un certain respect au passage, même Daimler-Benz n'avait pas réussi à faire quelque chose de Chrysler. D'un côté ça semble logique : Chrysler, Dodge et Jeep occupent des segments que n'occupaient pas (plus ?) Fiat, Lancia et Alfa Roméo.

"Chrysler à donc sauvé Lancia"

Quelle mauvaise foi, c'est incroyable!

Je suis d'accord que Fiat a bien profité du rachat de Chrysler pour rebadger des véhicules sous le blason Lancia et faire du nouveau réchauffé.

Mais sans Chrysler, Lancia serait encore là, il n'y a pas de raison, ils n'étaient pas dans la situation de Saab ou je ne sais quoi hein, ce qui est sûr en revanche c'est que sans Fiat il n'y avait plus Chrysler ou du Chrysler chinois.

Tu as raison en effet, Lancia n'était pas encore tout à fait mort mais c'était tout comme :

- un Musa hors d'âge ;

- une Ypsilon en extrême fin de carrière ;

- une Delta anonyme.

La messe était (presque) dite...

0h35 > Il n'y a jamais rien eu d'officiel ou d'officieux au sujet d'une éventuelle fin de Lancia avant la rachat par Chrysler.

Vu que les Lancia citées utilisent complètement des plateformes et moteurs Fiat et sortent souvent des mêmes lignes de production que leurs cousines, en écouler peu d'unités ne pose pas de réel problème financier.

De même qu'il n'existe pas de concessions Lancia seules, elles tournent toutes avec le réseau Fiat et Alfa en même temps, donc là encore, pas de problème financier.

Et l'Ypsilon qui représente les meilleures ventes de la marque a été remplacée et elle est 100% italienne, je ne vois toujours pas quel rapport cela a avec Chrysler.

Il faut bien comprendre que si Lancia a lancé des modèles Chrysler rebadgés dans sa gamme, c'était surtout pour sauver des emplois aux USA et ailleurs hein...

FIAT : ferraille invendu à Turin

je suis moi aussi très sceptique face à la stratégie Marchionnesque et surtout à l'absence de nouveaux modèles -sauf quasi monoculture 500- dans le groupe..mais on dirait que ça commence à porter quelques fruits : vu leur positionnement populaire les nouvelles Panda et L0 , et bien vite (je l'attends) le Suv Alfa , les renouvellements Jeep..( on se demande si les marques -allemandes...- qui veulent tout bouffer avec pléthore de modèles et dérivés peuvent prouver la vraie rentabilité de chaque type.)

Il est content le petit, il a sorti sa connerie.

Retournes jouer dehors maintenant.

On déplore -ait la politique de Marchionne vis à vis de Lancia... A lire les articles d'essai, il semble bien que les "nouveaux" modèles sur base Chrysler (Thema, surtout) ont été fort bien retouchés par les Italiens et sont devenues de vraies voitures à vivre et à conduire.