Commentaires - Finie la boîte de vitesses manuelle sur la Porsche 911 GT3 ?

ben oui mais fini le flat pendant que on y est! ha et puis tien fini l'essence tout diesel! -_-"

14h34

Non moi ca me choque pas et je trouve ca plutot normal,quand on s appelle Porsche et qu on sort un modèle piste (donc qui est la pour taper des chronos)on se doit d offir le top et la meme chose que chez les concurrents ,au moins.

Ferrari ,Mclaren l ont compris il y a un bon moment et je trouvais ca vraiment ridicule que porsche opte encore pour la boite manuelle sur des gt3 /gt2 rs,ce qui la faisiat passer pour une marque arrièrée et dépassée techologiquement.

+1 14h45, il faut vivre avec son temps.

@14h45

D'après ce que j'ai lu de beaucoup d'essayeur, la commande manuelle de Porsche était simplement parfaite et constituait un point fort de ses modèles. D'ailleurs même au niveau de la Carrera GT, cela n'a pas empéché Porsche d'en écouler des camions (relativement).

Il faut y voir seulement un désir de rentabilité. Si très peu d'acheteurs la prenne en manuel alors que le coup de développement d'une boite est considérable, surtout à l'échelle de Porsche, il faut se faire une raison

On peut aussi prendre les choses à l'envers, et se dire que Porsche, malgré les assauts des concurrents, restait le seul à proposer une bonne vieille boîte manuelle, qui plus est excellente, et qui faisait la joie des amateurs de tours de circuits, levier en main et pied gauche actif. Certes, aujourd'hui, l'efficacité pure fera remporter la PDK face à la boîte manuelle. Mais un vrai pilote, et même les autres vous diront qu'il n'y a rien de tel qu'un levier pour jouir au volant. Sans mauvais jeu de mot !

Eh merde Porsche va aussi arrêter les pistardes au profit de voitures d'assistés. On va devoir se passer de Porsche sur la piste. Une pistarde sans boîte manuelle n'en est pas une.

14h45 faut pas confondre circuit et compétition ! En compétition on est là uniquement pour la victoire et ça passe par tout ce qui peut faire gagner du temps. Sur circuit on est là pour le plaisir avant tout et le plaisir passe par la boîte manuelle. C'est simple j'ai jamais vu un pistard avec autre chose qu'une boîte manuelle.

Tout fou le camp putain !!!

Vivre avec son temps ? Vivement le temps où les voitures feront des tours de circuit toutes seules. Qu'est ce qu'on se fendra la gueule !

Bien dit +1

Ca pose de probleme a personne que Ferrari et Lambo ne proposent plus de boite manuelle sur leurs modeles ultra sport et la ca pose un probleme que Porsche en fasse de meme!

Allez comprendre!!!

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi se borner à une seule transmission...

Les puristes vont crier au scandale, mais personne ne s'est réellement plaint de la disparition de la boite manuelle sur la 458 de Ferrari par exemple, tant son unité robotisée est parfaite. Alors bon si la GT3 suit la même tendance...

/ personne ne s'est réellement plaint de la disparition de la boite manuelle sur la 458 /

Fast Club en a 7 et y'en a toujours 4 voir 5 en panne pour cause de boîte défaillante. Eh oui la boîte tient pas sur circuit. Raison pour laquelle ...

/ Ca pose de probleme a personne que Ferrari et Lambo ne proposent plus de boite manuelle sur leurs modeles ultra sport et la ca pose un probleme que Porsche en fasse de meme! /

Raison pour laquelle il y a pas de pistardes chez Ferrari ni Lambo. Une pistarde ça doit pouvoir faire des tours encore et encore et non pas 2 tours avant d'avoir la boîte qui lâche. Si "la GT3 suit la même tendance" y'en aura aucune de nouvelle génération sur circuit.

Y'en a qui mélange tout ici.

Surtout que c'est pas vraiment facile de conduire une voiture avec ~400ch en BVM ... c'est pas impossible, mais moins efficace (temps circuit, consomations) ... c'est plus simple quand on peut garder les mains sur le volant ...

Sur circuit t'es pas là pour faire un temps et tu t'en branle de la conso !!!

Putain mais arrêtez de penser compétition bordel de merde !!!

Et si c'est facile de conduire une voiture de 400 chevaux avec une boîte manuelle. Ca change absolument rien par rapport à conduire une voiture de 50 chevaux. Doser la puissance c'est ça qui change et c'est pas la boîte qui le fait mais ton pied droit.

non, il y a avait eu des indignations sur le fait que la 430 Scuderia et la 458 Italia ne seraient qu'en boite robotisée, de même que tout le reste de la gamme Ferrari.

Moi perso je suis d'accord, passer les vitesses à la volée, être obligé d'avoir un harnais pour passer les vitesses en entrée de virage, c'est excellent !

la guéguerre des chronos n'apporte pas ce que tous les passionés recherchent c'est à dire le plaisir. D'ailleurs l'engouement pour les sportives anciennes reflète parfaitement ça!

NON, on s'enfous pas de la consomation, sinon porsche n'aurais jammais sortie de Diesel, et NON en s'en branle pas du temps sur circuit quand t'as une GT3 ... là où tu a raison, c'est qu'il est possible de faire sans BVA et je comprend tout à fait ceux qui aimes ce type de boite, c'est des passiones comme dit flo_runner ... mais voilà, ca ne change rien au fait que c'est moins efficace ... Et puis, pourquoi t'énerver de la sorte?

Tu le fais exprès ou quoi ? Qu'est ce qu'on en a à branler de tes Porsche diesel là ? Les consos tu t'en tamponne complet du moment que tu peux faire plusieurs tours et te faire plaisir. On parle de GT3 pistarde faut se réveiller !

Les temps en GT3 tu t'en branle mais alors complètement. Tu craque le slip de temps en temps ok mais surtout t'essayes de pas finir au tas quand t'as un engin de ce prix là et de cette rareté dans les mains. On part du principe que tout le monde est pas un pilote capable de sortir les temps constructeurs donc de là à jouer les chronos avec une bagnole comme ça faut vraiment être stupide. C'est pas facile à conduire vite une Porsche attention !

Tiens regardes ça :

https://www.caradisiac.com/video-Ring-Folies-quand-une-Renault-Megane-RS-terrasse-une-Porsche-911-GT2-RS-73994.htm

Le mec se fait bouffer mais faut déjà voir que là ça roule très fort ! Ok la GT2 RS est à peine exploitée ( c'est relatif ) mais y'a déjà de bonnes sensations et le bruit du moteur et le comportement de la voiture c'est ça le circuit les mecs. Le mec dans sa GT2 RS il bande là. Il s'est fait doubler mais il s'en fou il est pas là pour jouer aux gros bras.

Je m'énerve parce que les trolls qui mettent 12 smileys par ligne je m'en tape je lis même pas les commentaires mais là toi t'es pas un troll mais tu parle en étant complètement à côté de la plaque. Penses circuit penses plaisir. Point ! Temps et conso c'est bon pour la compet ça. Va un jour sur circuit tu comprendra. En fait je m'énerve avant tout pour l'article lui même. Cette nouvelle parlant d'une pistarde avec une boîte pour manchot me désespère. Tu prends malgré toi mais je t'en veux pas j'ai rien contre toi au contraire.

Le circuit je connais, avec des voitures BVA et BVM. Et quand tu sort du karoussel ('Ring) a 100 km/h t'est content quand tu peut garder les mains sur le volant (M3 e46 SMC2!) surtout quand tu est trop large a la sortie!

Et ton exemple de MRS vs GT2, c'est du grand n'importe quoi ... ca arrive tout le temps, t'as plein de mec en Porsche / BMW / Audi / etc qui traine, rien de special ... mais t'as aussi plein de mec en Porsche / BMW / Audi / etc qui roulent super vite!

De toute façon, tes arguments ne changent rien au fait que les contructeurs vont dans la direction des BVA pour les raisons que j'ai indiqué, que celà plaisent aux pistards ou pas!

Voila, c'est tout pour moi sur ce sujet!

Je doute énormément que tu ais déjà tourné sur un circuit. L'auteur anonyme a totalement raison. A moins que tu fasses parti des exceptions qui font du circuit pour taper un temps... Mai sinon, oui, je confirme que tu t'en fous de ton temps au tour et que t'es bien content de te faire un petit talon pointe (chose impossible avec une BA)

Le Ring je connais et c'est le pied. C'est assez loin de chez moi mais une route où on peut rouler vite sans avoir peur d'être flashé c'est grisant !

Si t'as besoin d'avoir les 2 mains sur le volant c'est au choix que tu gère mal tes passages de rapports ou que tout simplement t'es pas à l'aise avec une seule sur le volant mais c'est tellement jouissif les passages et "rétrogradages" manuelle. Je crois que c'est ce que je préfère.

A 100 sur la M3 tu rentres en 3 t'as pas besoin de toucher la boîte pour passer et la relance est tranquille y'a pas gros virage derrière.

La vidéo c'est juste pour dire qu'on peut tous se faire plaisir à notre niveau peu importe la voiture.

Pour la boîte j'espère quand même que y'aura une option ou bien que la RS sera la vraie pistarde avec boîte manuelle. J'ai essayé toutes les GT3 et franchement si celle là sort qu'en robotisée même pas je monte dedans comme passager.

100km/h au Karoussel sinon c'est balaise. Chier dans son froc à l'idée de lâcher le volant d'une main et passé là bas si vite c'est en total contradiction ! T'as vraiment un blocage avec ta tenue de volant là et effectivement la boîte robotisée à été inventée pour toi.

"Fast Club en a 7 et y'en a toujours 4 voir 5 en panne pour cause de boîte défaillante. Eh oui la boîte tient pas sur circuit. Raison pour laquelle ..."

Mais c'est quoi cet argument bidon ? Depuis quand Fast Club est une référence absolue en ce qui concerne la fiabilité des boites de vitesses robotisées ?

"Raison pour laquelle il y a pas de pistardes chez Ferrari ni Lambo"

Ah bon les Ferrari 430 Scuderia (et bien d'autres...) et les Lamborghini Gallardo Superleggera ne sont pas des pistardes ?

"Sur circuit t'es pas là pour faire un temps et tu t'en branle de la conso !!!"

Pas forcément, certains vont sur piste justement pour claquer un chrono, aller sur circuit pour "cruiser" n'a aucun intérêt. Et c'est là que les boites robotisées trouvent tout leur intérêt, comme l'a dit plus haut NeoLuxembourg, garder les mains sur le volant pour se concentrer sur la trajectoire...

"Et si c'est facile de conduire une voiture de 400 chevaux avec une boîte manuelle. Ca change absolument rien par rapport à conduire une voiture de 50 chevaux. Doser la puissance c'est ça qui change et c'est pas la boîte qui le fait mais ton pied droit."

Dixit le pro du double débrayage sur Golf Tdi Blue motion... Bref j'arrête là, on ne peut pas discuter avec quelqu'un d'aussi borné.

/ Mais c'est quoi cet argument bidon ? Depuis quand Fast Club est une référence absolue en ce qui concerne la fiabilité des boites de vitesses robotisées ? /

J'ai rien dit de tel pour la référence mais ça veut déjà dire que dans une utilisation poussée ba un type qu'a qu'une seule voiture il va bien se faire chier si il tombe en rade aussi souvent.

/ Ah bon les Ferrari 430 Scuderia (et bien d'autres...) et les Lamborghini Gallardo Superleggera ne sont pas des pistardes ? /

Ba non ... une GTR non plus par exemple. Le principe d'une pistarde comme je l'ai déjà dis c'est de pouvoir enchaîner les tours jour après jour sans soucis. Dès lors que ça coince quelque part on peut parler de sportives voir de supercars mais pas de pistardes. Une M3 c'est plus une pistarde que la 458 par exemple. Faut pas penser théorie là faut penser pratique. Un beau temps c'est bien mais une fois tout les 36 du mois entre 2 pannes bof.

/ Pas forcément, certains vont sur piste justement pour claquer un chrono /

Ouais ba le mec qui vient avec une GT3 claquer du chrono il a de la bouteille. S'il se sens vraiment le besoin d'avoir une boîte robotisée pour améliorer son temps il devrait plutôt penser à changer de voiture et trouver plus radicale plus performant et plus efficace. Je me démerde bien sur piste mais de là à avoir la prétention de pouvoir taper un chrono sur une GT3 non.

/ Et c'est là que les boites robotisées trouvent tout leur intérêt, comme l'a dit plus haut NeoLuxembourg, garder les mains sur le volant pour se concentrer sur la trajectoire /

Non mais là faut arrêter les mecs. Le type c'est trop un cador il gère du chrono avec sa GT3 joue la trajectoire au poil de cul le tout le soleil dans les yeux et un pneu crevé. Faut qu'il aille en compétition ton gars là il a rien à foutre sur un circuit les autres mecs sur la piste vont le gêner sinon. N'importe quoi sérieux ...

/ Dixit le pro du double débrayage sur Golf Tdi Blue motion /

Ca manque plus que le smiley et on tient un beau troll ... dommage d'ailleurs pour le smiley ça m'aurait évité de perdre mon temps parce que je sais déjà ce que tu va me répondre. J'ai jamais eu de VW ni de diesel ni de boîte non manuelle sauf pour tester et me faire mon opinion sur la question.

/ Bref j'arrête là, on ne peut pas discuter avec quelqu'un d'aussi borné. /

T'as raison discutes pas vu que tu connais que dalle et que tu troll un poil avec le coup de la Golf là.

toute façon ... c'est quoi le gain d'une boite robotisée sur piste ? 1% grand max du chrono final ? (1 seconde sur un chrono de 90sec, je suis gentil...)

qui est vraiment à 1sec sur piste mis à part ceux qui font de la compétition?

ceux qui se tirent la bourre sur piste entre potes? quelle est la probabilité qu'ils aient la même voiture et des performances de pilotage si proches? 0

non la boite robotisée c'est :

1-pour que les journalistes pas super pilotes puissent emmener la voiture plus facilement à fond

2- pour claquer les super chronos en ligne droite ou sur piste, pour suivre la GTR ou les concurentes ayant la robotisée

@911_fever, personne ne vas sur piste pour cruiser mais perso c'est pour emmener la voiture à ses limites (et surtout aux miennes), pour avoir le sentiment quand tu arrêtes "ouah j'ai tout donné!" ou pour se tirer la bourre aussi ! Quand tu cherches le chrono tu fais de la compète ou tu t'achètes une voiture de course si tu as pas le budget

Et quelqu'un qui a les moyens de s'acheter une GT3 et qui veut claquer des chronos ... s'achètera une GT3 cup d'occase en slicks et une GT3 pour la route, ;)

enfin, on tergiverse , je suis sûr qu'il y a des gars riches qui pensent surement au chrono dans leur GT3 (il est d'origine avec le pack chrono) mais est-ce pour autant qu'ils ciblent les choses importantes dans le pilotage? (on peut lancer un débat philosophique sur la direction que prend l'automobile sportive :) )

il paraît que BM va proposer la m5 en boîte manuelle... aux USA !! comme quoi il suffit de demander... mais en gueulant suffisamment fort.

C'est avec un grand regret que je peux vous annoncer que, la décision est déjà prise, la GT3 sera livrée avec une boîte PDK-S.

C'est pour des questions d'homologation, la GT3 servant à homologuer les R et RSR. Ces modèles sont désormais livrés avec des boîtes robotisées.

étant un grand amateur de la boîte manuelle, je suis très déçu... Et puis, pour la Turbo S, si je devais en acheter une, je l'aurais demander en boîte manuelle.

Enfin, RUF nous sortira la RGT-8 sur base 991 avec une boîte manuelle japonaise.

Les lambo et Ferrari sont des voitures de vieux beau ou de rappeur ou pour être plus consensuel on va dire que ce sont de belles voitures à avoir mais pas a utiliser sur circuit

Pour les amateurs de pilotage (et pas de voitures exotiques) c'est Porsche gt3 , Lotus ,quelques autres petite marques anglaise ou Renault sport pour les moins fortuné

Si Porsche opte pour la boite PDK,c'est qu'elle doit étre plus éfficace que la manuelle,les journalistes essayeurs approuvent cette boite pdk..PORSCHE disait que l'obstacle (pour la gt3)de cette boite PDK était son poids et que le fait d'arriver à la zone rouge,le pilote ne pouvais pas rester sur le rapport engagé comme il pouvait le faire avec une boite manuelle!! ..

"Les lambo et Ferrari sont des voitures de vieux beau ou de rappeur ou pour être plus consensuel on va dire que ce sont de belles voitures à avoir mais pas a utiliser sur circuit"

Mais oui bien sur ,la 458 avec son V8 de 570 ch qui lui permet de faire le 1000 M DA en moins de 20 secondes (cf mesures sport auto c emois ci) des freins céramiques,une direction de kart, c est pas fait pour ca

grosse brele, alors c est quoi les autres porsche les 4s ou turbo des limaces pour vieux agonisants??...:ptdr:

La 458 ECLATE une gt3 RS 4.0 litres qui est c est vrai une voiture de course avec des arceaux ,un extincteur ,un énorme aileron mais la 458 course sortira et la mettra encore + bas que terre parce que la dites vous bien que c est que le modèle de BASE et qu il rivalise a 2 dixièmes au tour avec une mclaren chassis monocoque carbone sorti 2 ans après

L'abandon de la boite manuelle sur la prochaine 991/GT3 ne me semble pas une surprise.

Quand on a longement pris en main la dernière évolution de la PDK sur la 991/C2S on est vraiment conquis par sa réactivité et sa facilité. Il faut juste que Porsche propose sur tous ses volants des palettes dignes de ce nom.

porsche suis la tendance du marché et par de m^me ecrasera ces concurentes

c'est tout à fait logique d'évoluer vers autres chose qu'une simple boite manuel. Et cela permettra sans aucun doute d'améliorer encore les chrono de la future GT3

"Par Alex33951 le 14 Février 2012 à 22h53

La 458 ECLATE une gt3 RS 4.0 litres qui est c est vrai une voiture de course avec des arceaux ,un extincteur ,un énorme aileron mais la 458 course sortira et la mettra encore + bas que terre parce que la dites vous bien que c est que le modèle de BASE et qu il rivalise a 2 dixièmes au tour avec une mclaren chassis monocoque carbone sorti 2 ans après"

=> Ca me fait rire ces commentaires de collègien lol

Porsche a engagé une GT3 RS de série (oui, tu lis bien, DE SERIE !!) aux 24h du Nurburgring en 2010, la voiture s'est classée 13eme au général. Malgré tout le respect que j'ai pour Ferrari (eh oui, faut être un double crétin pour être aussi sectaire), la 458 (dont tu vantes les mérites tel un puceau qui se touche devant la page centrale d'une revue Playboy) serait elle capable de faire de meme ?