Commentaires - Futur collector Renault Spider : Spider et speedé !

c'est un vrai jouet, à ne pas mettre entre toutes les mains!

le fait qu'il n'y ait pas de coffre renforce cette idée que ce Spider a été développé pour le circuit!

mais question puissance, c'est vrai que c'est un peu juste, une version Turbo aurait envoyée du très très lourd!

Mais en tout cas, ça c'est du Collector comme RENAULT sait en faire, et pour le prix "25000€"... euh c'est optimiste... 35000€ est je pense plus approprié!

Une autre grosse bouse made in Renault... Design pondu un lendemain de cuite, moteur anémique, finition en carton, fiabilité inexistante, et des ventes confidentielles. (La palme revient quand même au design )

Renault, Quality Made... :ptdr::ptdr:

Oh une Smart roadster...

je ne suis pas pro renault mais a chaque fois qu un article parle de renault il y a toujours des tocards pour troller, pour info je suis pro jap, il n y que ca de vrai

là c’est pas futur collector, c'est déjà collector.

" Design pondu un lendemain de cuite, moteur anémique, finition en carton, fiabilité inexistante, et des ventes confidentielles. (La palme revient quand même au design )"

Sans être aussi caricatural, c'est quand à peu près ce que les journalistes en disaient à l'époque de sa sortie.

Avec le temps, on a tendance à magnifier des choses qui étaient décriées à leur époque.

Pour avoir souvent roulé avec, c'est vrai que ça manque un peu de chevaux. Mais sans pare-brise, ça le fait niveau sensations.

Les freins non assistés imposent un freinage dégressif et pour moi le seul vrai défaut est l'ergonomie : malgré le pédalier réglable, le volant est vraiment trop bas et sans réglage.

Engin sympathique et beau chassis par Fior.

Et les journalistes de l'époque n'en ont jamais dit du mal : juste critiqué la masse excessive, voire le manque de puissance.

Elue sportive de l'année par Echappement d'ailleurs.

Quant au design, il a toujours été -à juste titre- comme particulièrement réussi niveau look.

Enfin, faut que tout le monde s'exprime...

"Sans être aussi caricatural, c'est quand à peu près ce que les journalistes en disaient à l'époque de sa sortie.

Avec le temps, on a tendance à magnifier des choses qui étaient décriées à leur époque."

C'est déjà le cas avec l'Avantime, par exemple.

Eh c parti pour la version rono de daft punk :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Thomas, t'as pas omis qque chose ???

Si, le ptit malin qui a sorti la version avec toit intégré et V6 turbo.

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet162391-70.htm

A redécouvrir ici à 06'00 : http://www.renault.tv/fr_FR#/passion/videos/132647/ma-renault-et-moi-le-collectionneur

Mais quel design infect ! Faut foutre les designers en pré retraite pour qu'ils ne puissent plus sévir à nouveaux !!

Par Anonyme le 05 Avril 2012 à 16h47

Une autre grosse bouse made in Renault... Design pondu un lendemain de cuite, moteur anémique, finition en carton, fiabilité inexistante, et des ventes confidentielles. (La palme revient quand même au design )

Renault, Quality Made...

--------------------------------------------------------------------------

tu trolls l'ami, meme si je suis pourtant un fan de sportives Japonaises en général, ce Renault Spider était simpa pour son originalité, son joli chassis allu et surtout son poids contenu qui lui permettait des perfs très correctes pour seulement 150cv.

Le look est très particulier mais bon ce Spider date aussi.

l'idée était bonne tout comme l'OPEL SPYDER 2L turbo surtout que les sportives actuelles deviennent des pachidermes!

Poids contenu ????? Elle pèse autant qu'une Peugeot 206+. Elle a beau avoir 150ch elle reste pourrie et je passerai sur le design parce que bon, on a beau critiquer les chinois quand ils copient mais si c'est pour apprécier ça mdrrrrrr

on en voit de temps à autre.

ça reste cher, pour ce que c'est.

Renault Quality Made.

Encore un must, un hit made in Renault.

Il faudrait la ressortir, mais cette fois-ci, pour gagner encore poids, sans les sièges. Le conducteur pourrait ainsi choisir, suivant l'utilisation qu'il souhaite en faire, le degré de confort attendu.

Un simple siège de jardin pour la configuration course.

Un fauteuil club pour le mode cruising.

Et tout cela avec le casque pour garder l'allure du gentleman driver.

Sans dec, on vous parle d'une propulsion de 150ch pour 1tonne, sans concession et vous trouvez le moyen de troller comme des gosses de 13 ans alors qu'on a ici un concept car sorti en série, relativement sportif, etc.

Vous êtes ch...à force.

Renault C'EST DE LA MERDE...

Peugeot C'EST DE LA MERDE...

Les japonaises c'est bien... Non non les Allemandes s'est mieux ! !

Vous faites chier avec vos préjugés a la con.

Et vous avez déjà pensé qu'ils y a des gens en France qui travaillent dans des usines qui fabriquent les merdes dans lesquelles vous ne mettrez les pieds ???

Et les gens qui chaque matins utilisent leur Renault ou leur Peugeot pour aller au boulot ???

Allez leur dire a tous ces gens que Renault ou Peugeot c'est de la merde...

Et rira bien qui rira le dernier.

D'un autre coté ils ont pas tord, elle n'est pas à la hauteur d'une lotus, même de l'époque...

Le truc qui est bien avec cette auto, c'est son p'tit côté "rouler différent" !

[quote]Et les gens qui chaque matins utilisent leur Renault ou leur Peugeot pour aller au boulot ???

Allez leur dire a tous ces gens que Renault ou Peugeot c'est de la merde...

Et rira bien qui rira le dernier.[/quote]

Je roule chaque matin en Renault pour aller au boulot et je te confirme que c'est bel et bien de la merde.

A bonne entendeur :)

mais pourquoi toujours comparer à une référence?

Comme s'il fallait toujours comparer, mettre dans des boites, etc....

Bordel! ENJOY LIFE!

6s5 pour un 0-100, dans une voiture radicale, c'est mieux que la plus part des voitures qui se faisaient à l'époque.

C'est "moins bien" qu'une Elise? Soit, et? ;) Une Elise c'est moins bien qu'une Ariel, qui est moins bien qu'une Caparo T1, etc...

"bien" n'a pas forcément la même signification pour tout le monde.

Certains trouvent au contraire que ce spider est bien suffisant à leur plaisir!

ENJOY LIFE

Vivement un article sur le CRX ou sur la nissan 240 SX (S13) !!!

oui et ma tant en a...

tellement facile de dire "j'ai eu 50 Renault dans ma vie et je suis bien placé pour dire blablabla" lol

la voiture de mes rêves

Quelle déception, en voyant le nombres de commentaires je m'attendais à lire des passionnées d'automobiles au lieu de quoi je vois une bande de gamins attardés qui "troll" pour le plaisir de critiquer du frenchie...

Cela étant dit,

La Renault Spider est pour moi la dernière Alpine, elle en aurait d'ailleurs mérité l'emblème. Certes, elle présente de nombreux défaut, mais bon sang, si ÇA ce n'est pas une voiture de passionné qu'est-ce donc ? Elle me fait profondément envie, dommage que je sois qu'un prolo qui ne peux guère espérer mieux qu'une caisse à 1000€. é_è Plus sérieusement, encourageons nos firmes nationale, un peu comme un effort de guerre.

C'est marrant de voir la tonne de personnes qui crachent sur les françaises!

Ces même personnes acheteront français quand il se rendront compte qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter autre chose!!!

J'aimerais tant voir leur larme à l'oeil à ce moment là!!!

Bref cette spider est une vrai pistarde, c'est pas une sauce tuning pour faire du bruit en ville (cf. golf 4 tdi 90ch des anti-fraçaises que je vois ici, siège transat, casquette parabolique et caisson de basse norauto dans le coffre...)

Une voiture de passionnés qui ne sont pas regardant sur le logo, mais plutot sur les qualités de cette voiture!

on peut aimer et détester à la fois, pour les mêmes raisons.

Ce que fait Renault c'est toujours de l'à peu près, créateur de bidules à l'originalité surtout visuelle et souvent affublés de tares rédhibitoires.

Il est évident qu'une caisse comme ça doit être amusante à conduire, que son histoire est sympathique etc...mais bon que l'on soit au moins autorisé à ne pas se palucher sur cette production réalisée par un grand constructeur . Si ça avait été le fruit d'une boite artisanale, là ok il y aurait eu davantage matière à saluer ce jouet. Et qu'on ne me dise pas que justement le budget était serré, petite équipe..ça rejoint le "de l'à peu près" dont je parlais au début.

Vous avez la palme du ridicule!

Relisez l'article, les voitures ont été faites à la main avec des innovation notables, notamment au niveau structure avec un chassis en aluminium (20 ans avant Audi et BMW) et une coque en composite.

Ignare rempli de préjugés idiots!!

"Par Anonyme le 05 Avril 2012 à 21h43

D'un autre coté ils ont pas tord, elle n'est pas à la hauteur d'une lotus, même de l'époque..."

mais largement au dessus niveau fiabilité

"Par Anonyme le 05 Avril 2012 à 22h03

[quote]Et les gens qui chaque matins utilisent leur Renault ou leur Peugeot pour aller au boulot ???

Je roule chaque matin en Renault pour aller au boulot et je te confirme que c'est bel et bien de la merde."

ben change de voiture, personne ne t'as forcé à acheter ca

Pour avoir roulé dans de nombreux véhicules différents(vw, renault, peugeot, citroën, peugeot, bmw..., je ne vois pas en quoi renault ou peugeot seraient pire que les autres, c'est pas mieux mais pas moins bien non plus, ça reste des autos communes, et même mercedes ou bmw franchement c'est commun et perso j'aurais 50 ou 60 000€ à mettre dans un véhicule ce n'est pas ça que j'achéterai... pour en revenir au sujet, c'est une belle voiture avec un concept vraiment super sympas (pour ceux qui disent que c'est moches, chacun ses gouts mais je doute qu'ils l'ont vu en vrai !!!).

lapoutre45

"Relisez l'article, les voitures ont été faites à la main avec des innovation notables, notamment au niveau structure avec un chassis en aluminium"...et alors ? il n'en reste pas moins que le résultat est plutôt lourd, et l'ensemble moyen, ne vous en déplaise. Pas d'ambition, donc pas de résultat vraiment flatteur, objectivement. En d'autres termes plus diplomatiques, des compétences qui ne trouvent pas leur expression.

De plus, en quoi cela a t-il fait avancer Renault sur la question du poids pour les grandes séries ? ces boites (et là ça n'est pas propre à Renault) sont hypocrites en commençant à avancer que le poids, effectivement, est un ennemi...quelle découverte, après l'hyper inflation pondérale dont elles se sont bien accommodées. (et puis de l'alu il y en a eu avant celle là)

Réponse à coté de la plaque.

On parle de voiture de sport ici!! Pas de voitures de série!

Cette spider j'en ai pas vu beaucoup sur la route, par contre sur les pistes....

"hypocrites en commençant à avancer que le poids, effectivement, est un ennemi...quelle découverte, après l'hyper inflation pondérale"

Vous ne savez pas de quoi vous parlez.

Les clients recherchent des équipements (100 à 200 kg par voiture)

Les normes imposent la sécurité (entre 50 et 100kg)

Ce qui fait un surpoids compris entre 150kg et 300kg

Ohhhhhh grand dieu!!!! C'est exactement la différence entre une voiture d'il y a 10 ans et une aujourd'hui!!!!!

Quelle coincidence!!!!!

En jaune Pastis, le comble du mauvais gout.

Tentative sans lendemain car avec un réel succès commercial et non d'estime, elle aurait logiquement eu une déscendante.

Manquait-il au Spider ce petit facteur X nécéssaire au coup de coeur sans calculs? Effectivement, peut-être un tantinet trop radical pour le quotidien et chichement motorisé pour le circuit mais Renault aura eu le mérite d'essayer. Une Lotus, aussi étriquée soit-elle peut encore s'utiliser autrement que pour du circuit voir au quotidien, ici en Suisse je connais des personnes qui roulent en Lotus à l'année excepté les jours de grand froid ou de neige (véridique!). Avec le Spider, la pratique devient sensible...

C'est hélas un risque à prendre lorsque l'on propose un véhicule dit de niche. Pour faire un parallèle, Audi à essayé avec le TT et Peugeot avec la 206 CC, rien ne garantissait le viabilité commerciale et pourtant ce sont des modèles au catalogue aujourd'hui.

Quant à son prix élevé sur le marché de l'occasion (heureusement que ça profite aussi aux françaises!), à mon avis celui-ci découle davantage de sa rareté que de l'intérêt de la voiture en elle-même. Mais il est légitime que ce Spider aient ses adorateurs.

Celle qui aurait dû s'appeler Alpine. Oui mais ça n'était pas possible, et ça ne l'est toujours pas d'ailleurs.

Question : à part l'envie d'acheter français quel intérêt par rapport à une Lotus ?

Moi je trouve que c une voiture très 2nd degrés, elle a une bouille marrante qui ne se prends pas au sérieux...par contre c une voiture parfaite pour la bidouille, pas assez de chevaux??? tu changes le moteur ou tu le gonfles, c le principe de la voiture de course, mais apparemment c pas trop le trip de mettre les mains dans le cambouis sur ce forum, faut de l Audi lourdingue de bourgeoisie aseptisé. La petite Renault me fait penser à la Lotus Seven qui était vendue en kit pour les pilotes pauvres en son temps... mais piloter une voiture ça veut encore dire qq chose aujourd'hui??? quand je vois tous ces tocards qui roulent en diesel je me pose bien des questions...

à lapoutre45 le 06 Avril 2012 à 14h32

vous, vous avez un complexe du supériorité on dirait.

on pourrait penser que c'est vous qui avez créé ce spider Renault...(ce qui n'est certainement pas le cas puisque vous n'en êtes pas un très bon avocat, c'est le moins qu'on puisse dire, plutôt un chien de garde mal éduqué)

"Vous ne savez pas de quoi vous parlez."

oui j'ai remarqué que vous seul saviez de quoi vous parlez du haut de votre expérience automobile (comme des milliers d'ingénieurs et techniciens...quelle expertise unique! moi aussi du reste j'ai mis les pieds dans ce milieu, comme des milliers d'autres, mais ne suis pas sectaire ou obsessionnel pour autant)

"Les clients recherchent des équipements (100 à 200 kg par voiture)"

--> les clients ne recherchent rien, ils achètent ce qu'on leur suggère voire de qu'on leur dit d'acheter pour gonfler la facture. Des gadgets plus ou moins utiles ou/et du diesel par exemple.(dont ils reviennent parfois)

"Les normes imposent la sécurité (entre 50 et 100kg)"

--> oui. et on ajoute une couche épaisse, hors norme, car c'est dans l'air du temps que de jouer sur le marketing de la sécurité (crash test rabâchés à n'en plus pouvoir), au détriment de l'économie et du plaisir).

De l'assistanat plutôt que de la responsabilisation --> des tanks et des gens qui s'endorment au volant --> et hop un autre gadget anti-somnolence..et hop un moteur plus gros pour tirer tout ce fatras. Trop fier le client mais plus crispé à la pompe et chez le garagiste.

Renault commercialise via sa filiale low cost des voitures dont le poids est plus léger. Autos soumises aux mêmes normes il me semble.

L'entreprise a par ailleurs reconnu, il y a déjà 4 ans, que le poids était un très grand ennemi de la performance. On a pu constater ici et là que les poids commencent un peu à baisser, mais l'inflation fût telle que cela reste, pour le moment, anecdotique.

Il n'y a donc aucune contrainte (autre que la volonté) qui empêche les constructeurs de faire faire des cures à leur voiture. Ils ont dépensé des sommes considérables pour de l'inutile ou de l'accessoire. Le contexte économique et énergétique les poussent aujourd'hui à changer leur fusil d'épaule et à s'intéresser aux matériaux légers. Les clients rincés apprécieront. Donc quand on me parle de savoir faire en matière de poids, d'innovation...hum, pas des précurseurs sur ce plan là.

Laissons la génération des d'zeunes, voici l'avenir automobile : SLR Mansory, Smart Brabus...

Une belle bande de jaloux, jaloux de n'avoir pas connu une époque où au moins les constructeurs innovaient

C'est ultra moche avec une finition digne d'un jouet de gamin!

A des années lumières d'une Lotus Elise S2 ou d'une Opel Speedster.

Jamais vu sur circuit de plus...

Pourquoi avoir dépensé autant pour faire au final un véhicule finalement pas assez abouti? Le châssis est bon mais le reste...

Tu parles c'était l'époque où Renault ne savait même pas dimensionner des feins de manière correcte, ça en a fait des blessés (et pire).

Cette époque là on te la laisse volontiers.

19H34

Tout cà pour cà? Tout ce blabla pour finalement arriver aux conclusions de lapoutre45? Fallait pas te donner autant de peine!! Ben oui, les voitures ont pris 300Kg pour des raisons qui feraient que tu n'achèterais pas? Comme tous ces propriétaires de voitures qui n'ont rien demandé au final? Enfin, je crois que le constat est là quand même. Les voitures ont pris 300Kg, du fait d'une sécurité et d'un confort accru.

Pour revenir à ce jouet (pas dans le sens péjoratif du terme) me fait penser à une KTM Xbow, bien plus qu'à une Lotus. Bien sûr, ce n'est pas la même génération et le renault spider ne peut faire le poids. N'empêche, j'ai eu l'occasion de croiser ces 2 véhicules sur la route récemment, et je dois dire que j'ai envié leurs proprios respectifs. Enjoy it. C'est bien cà. Enjoy it!! Car plus que tout autre véhicule, ces deux voitures transpirent le light is right.

Déjà collector!

Sans décote!

Trop lourd!

Sous motorisé ( comme souvent chez lez Fr)

Je pense que tu venais à peine de naître le jour de sa sortie, donc difficile pour toi de juger un design sorti à cette époque.

Il est né Alpine ;) , la décision de lancer la marque "Renaultsport" a été prise à la fin. Dommage que l'introduction de l'article n'en parle pas, mais c'est vrai que Renault a fait en sorte de "censurer" les dessins d'époque avec le A, cela ne correspondait pas avec leur volonté de capitaliser sur l'engagement en F1

D'ailleurs ce n'est pas pour rien qu'il s'inspire d'une A220 type Cevennes pour le style.

C'est un engin destiné à la promotion des débuts d'une future marque, ce qui explique le manque de suivi et sa carrière courte.

En tant qu'Alpine, il aurait pu avoir une tout autre carrière...

Ambiance QI d'huitres sa devient de grand n'importe quoi ici .

une super auto qui change des voitureS traditionnelle .

Vivement le retour d'alpine .

Qui a le plus grand complexe de supériorité?

Moi qui apporte des éléments factuels et non-négociables?

Ou alors vous qui faites la morale???

"Les constructeurs qui gonflent les factures par des équipements inutiles"

Ca c'est le comble de l'imbécilité.

Si le constructeur sort des équipements c'est parce qu'il y a une demande!

Vous croyez qu'ils vont dépenser des millions pour rien???

Vous ne voulez pas d'équipements mais les 95% des gens oui!

VOUS N'ETES PAS LE CENTRE DU MONDE!

Et votre idée que les constructeurs font des "tank" et les gens qui "s'endorment au volant".

Vous etes vraiment le pire des médiocres.

Grâce à ce genre d'équipements et tests, il y des des milliers de personnes qui ont échappé à la mort.

Ca compte pas çà??

Au final vous pondez un pavé, mais aucuns de mes arguments n'a été démenti, vous n'avez qu'apporté votre expérience subjective.

Quand je parle du poids des voitures j'ai raison oui ou non???

Il y des fois où l'ordinateur permet trop la prise de parole.

M'attaquer sans même apporter des arguments et en détournant mes propos vers d'autres considérations subjectives...

Merci c'est ce que je disais.

Il m'attaque bêtement mais arrive aux mêmes conclusions...

Le but d'être caché derrière son écran d'ordi

Comment peut-on critiquer cette démarche-là ?

Une voiture sans concession crée pour le plaisir de conduite...

c'est quoi d'autre une voiture passion pour vous ??

Trop cool le spider au niveau conduite,un look d'enfer

très peut d'exemplaire et oui c'est collector dommage il y a aura pour tout le monde