Commentaires - Future BMW M550dXDrive: une M5 diesel!

c'est pas grave de faire du 12l en diesel si je comprends bien c'est ca ?

Quand la même bagnole fait du 20l en essence, non :D

non non ... quand c'est une allemande, tout est permis !!! c'est même vachement bien !!! en plus c'est une auto qui sera vendue entre 70000 et 80000 € (d'où l'intérêt d'avoir un diesel ...) ...

mis à part ça, j'aime bien moi cette série 5 ...

L'énorme avantage de ce genre de motorisation, c'est l'autonomie qu'elle offre à ce type d'automobile.

Une M5 bien menée doit se désaltérée ^^ après 350/400 kms (!?)

Une 535d qui n'est pas un poumon, en fait le double à la même moyenne horaire ;)

Après pour le reste ... Perso BM ou pas l'idée même de rouler diesel me rebute, bien que faisait pas loin de 30.000kms/an

Vive l'essence :D

Ils ne taperont jamais l'appellation "M" dessus. Faut pas déconner.

série 5 + transmission integrale + 6 cylindres tri turbo + échangeurs à gogo + radiateurs à profusion = 2 tonnes minimum !

Au moins ca, si ce n'est plus!

C'est quand la derniere fois que t'as eu un bon moteur essence entre les mains? en 1970?

Quand je dis bon, je veux dire un moteur germanique, parce que PSA...

Sacrilège! Mais bon, l'européen ne voie que par le diesel, même si c'est plus lourd et plus couteux. Sur quelle aura un succès fou. Par contre, si ça continue, il y aura plus de place sous le capot pour les turbo que pour le moteur (prochainement un 2 cylindres, 1 litre, 12 turbo et 340 ch)

800km avec une 535d en attaquant ??? On doit pas avoir la même définition de l'attaque ou a lors la 535d a un super gros réservoir, 800 km avec un plein c'est ce que je fais avec une 330Xd touring E91 en faisant quand même attention et en anticipant... alors soit la 535 a un réservoir de plus de 80 litres soit pour toi l'attaque c'est à 140 au régulateur ? Pourquoi une M5d, la 535d est déjà largement suffisante, non ? Pour faire de la piste on préférera une M3 E46 vidée, non ?

Hier, quand j'ai conduis ma caisse...

Elle va tout bouffer encore sur son passage. Chapeau à BMW qui tous les jours nous font découvrir des vraies choses qui finiront dans les rues. Pas que des concepts qui comme toujours trouvent leur place dans les musées. Cette marque joue dans une autre cour parmi les européennes.

Mais une M diesel, je ne suis pas sûr de vouloir faire le pas...

rien de Mieux qu'une bonne essence c'est sur, mais oserais-je vous rappeller qu'un jour une Léon TDI à défoncer des essences sur circuit lol

Oui c'est bien beau tout sa mais au secour faite un V8 Bi turbo diesel

Moi mon rêve, c'est partir en vacances en Kangoo Bee Bop

TAGGLE clodo!

" Mais pas n’importe lequel des moteurs diesel. Il s’agira en effet du nouveau 6 cylindres triturbo développant au minimum 380 ch et fournissant un couple gigantesque de 750 Nm !"

ouais y a pas que le couple qui est gigantesque, à mon avis la conso et le prix aussi.

Encore une mauvaise nouvelle. Putain de diesel .

Certes, son futur possesseur enverra du lourd (au niveau des chronos), mais avec à son cul une bonne grosse trainée de fumée noiratre!

La passion auto (synonyme de beau bruit de moteur, de monter haut dans les tour notamment) semble de plus en plus mise en péril face à ce fléau des diesels, qui cannibalise désormais le segment des sportives.

Fuck.

perso j'ai une 330 Xd Touring E91 et la carte grise mentionne déjà plus de 1800 kg masse à vide. Alors je pense qu'il na pas tord en disant que cette M5 "Xd" devrait avoisinner les 2 tonnes ... ou en tout cas pas loin de 1900 kg

Oui, peut-être mais cet idiot a l'air de dire que parcequ'il est marqué 550 sur la voiture le 3 litres va peser autant qu'un gros 5litres... C'est assez court comme raisonnement.

Quant à la conso, je ne vois pas pourquoi elle serait (beaucoup) plus élevée que celle de la 535d. En tout cas, une chose est sure, Audi est largué sur ce coup là, déjà qu'il leur a fallu 3 ou 4 ans pour sortir un 3litres de la même puissance que le 35d.

La future M5 "normale" fera 1950kg, donc celle là fera pas loin, je dirais moins (V8 vs L6). Maintenant le problème de fumée noire sera peut-être réglée grâce au 3è turbo (pas de sous-pression à bas régime ou lors des passages de vitesses). Ils sont pas cons les motoristes ///M

Ahahaha, les fans BMW ne la ramene plus la ! Eux qui critiques tjrs Audi et les diesel . Et bien la c'est leur chere marque qui met une version sport au carburant des tracteurs !

Desole il va me falloir beaucoup de temps pour arreter de rire

Anonyme le 12 Août 2011 à 16h04 baisse la tête tu veux !?

Caradisiac titre : Future BMW M550dXDrive: une M5 diesel! et toi "t'avale" Lol

Remarque FanBoy AUDI il faut avoir l'habitude de l'exercice ^^ Avale et tait toi !

J'ai aussi des connaisseurs de majorette aussi. Mdr.

Quand ont a pas eu à faire un plein de E55 ou M5 E39 ont vient pas se la raconter sur le sujet conso grosse cylindrée essence.

Une 535d soudée c'est la conso "moyenne" des 2 autres et encore ...

Lol quel crétin... une voiture soudée...

Un débile avec une orthographe pareille qui a roulé en E55 et M5 E39...

C'est une blague ! Il a été fini a la pisse ce gars là.

Vu le prix qu'elle va couter à l'achat et à l'entretien (technologie dernier cri, usure prématurée des pneus, fragilité très probable des 3 turbos etc.) et son manque de prestige (c'est un mazout puant merde!) une M5 essence sera plus rentable!

Il ferait mieux de développer les turbo-essences/GPL, surtout pour un grand motoriste qu'est BMW

(à l'heure où ce commentaire sera publié, je serais sans doute devenu fou à force de taper 200495838 fois le code de vérification...)

Surtout que ton commentaire aura rien servi. S'il y en a qui sont avancés en matière de turbo essence c'est bien BMW

Carton assuré en Europe pour ce genre de motorisation : 380ch, 800km d'autonomie, bonne fiscalité, elle risque de carrément faire un carton chez les chefs d'entreprise.

Plutôt que de se pointer en ///M5 eSSence devant ses employés il se pointera en M550dXDrive, pour prouver qu'il se soucie des économies dans l'entreprise.

On devrait interdire les gens de dire des conneries... Ca va être une super voiture, que je prefererai à une M5 pour la conso. Quant au prix faut pas deconner, 80.000 c'est le prix d'une 530d meme pas equipée à fond. Il faudra lacher plus de 100k pour la M550.

Je vois pas en quoi il sont avancés par rapport aux autres, les préparateurs type HPA, MTM font mieux. Et sur des voitures de série Audi au moins en développent du peu puissant (1.2 TFSI) au puissant (5.0 TFSI), alors que BMW a seulement au minimum un THP pas fiable, et encore que sur la Mini, et en plus ils collaborent avec PSA qui est bien entendu reconnu pour ses moteurs essences

Mon commentaire précédent concernait surtout la combinaison avec le GPL au lieu de faire des turbo diesel qui est très peu développé et qui serait une avancé majeur car il y a vraiment des économies à faire sans trop atteindre la noblesse d'un moteur essence.

Donc mon commentaire peut servir... (au passage je vois pas pourquoi je m'acharne à expliquer des choses à un dislecsique comme toi).

80K€ pour la M550Xd me choque un peu c'est vrai mais à mon avis elle aura deja un bel équipement et avec ses 380cv elle sera deja devant pas mal de M3 et 1M donc le prix souvent justificatifs de performances hiérarchique chez BMW devrait nous prouver par A+B que e sera un vrai vaisseau amiral concurrent des A6 et classe E...et ce moteur devant se retrouver sous les série 7 concurrencera tres bien les A8!!

Plus que la polémique mazout/essence et prix BMW (qui sont la marque de fabrique des autos allemandes en général) on pourra toujours critiquer mais je pense que le triturbo a été un devellopement bien caché de leur part et une grande inovation technologique alors au lieu de se cracher dessus, saluons ce contructeur qui a ouvert une nouvelle voie. Je rappel que VAG commence SEULEMENT les biturbo en diesel, que PSA est en retard sur leurs mazout mono turbo, que Renault spécialiste du turbal normalement devrait lui aussi sortir des moteurs digne de ce nom, que Fiat est toujours en mono turbo etc...donc il est légitime de se féliciter (au moins a ce niveau la) sur le downsizing respecté de BMW qui affichera un agrément en hausse (on l'espere tous)des consos en baisse etc...j'ai l'impression d'etre désormais dans une bouse avec mon 330Xd E46 lol

Hhahahahahahahahaha !!!!! Et les pro-BM qui se moquaient des mazout de chez Audi !

Béhème fait mieux

"Par Anonyme le 12 Août 2011 à 14h19

Quant à toi deux tonnes, je ne vois pas pourquoi ce moteur pèserait plus lourd qu'un autre 3l diesel. Sombre idiot."

=> une 530d de 258ch simple turbo a transmission integrale pese pas loin de 1950 kgs en ordre de marche, rajoute encore 2 turbos et renforces la transmission et le chassis qui devront encaisser le couple énorme sans oublier le refroidissement et les échangeurs, et aprés on verra qui est le sombre idiot (en fait au vu des commentaires on sait déja qui c'est )

"Par Anonyme le 12 Août 2011 à 15h40

Oui, peut-être mais cet idiot a l'air de dire que parcequ'il est marqué 550 sur la voiture le 3 litres va peser autant qu'un gros 5litres... C'est assez court comme raisonnement."

=> à l'air de dire ? Ne pense pas à ma place, tu n'as pas les capacités requises, faudrait que t'aies un cerveau à la base et que tu puisses argumenter sans insulter les gens, là déja c'est un gros aveu de faiblesse

Le sombre idiot te fait remarquer que chez BMW le nom du modéle ne reflete pas la cylindrée du moteur, par exemple moteur des 535d et 335d ne fait pas 3.5 l alors pourquoi tu la ramenes avec tes idées de moteur de 5l et de modéle 550 ?

Si tu ne sais pas discuter sans insulter, retournes dans ton bac à sable

euh je ne sais pas si tu es parti chez l'ophtalmo recemment ou si ta greffe de cerveau a reussi (pareil pour ton copain que tu défends, a moins que vous ne soyez la seule et la meme personne) mais tu as bien écrit "cet idiot a l'air de dire que parcequ'il est marqué 550 sur la voiture le 3 litres va peser autant qu'un gros 5litres", je me demande comment qqn que je ne connais pas peut entrer dans mon cerveau (car j'en ai un au moins) et deviner ce que je pense

De plus il faut être stupide pour donner le poids d'un turbo sans argumenter et donner plus de détails, les choses sont plus compliquées qu'elles n'y paraissent : tu aurais du mentionner aussi le fait qu'il y aura des durites et des échangeurs supplémentaires entre autres mais bon faut pas trop t'en demander visiblement

Ah la m550dXd ! Vraiment la voiture que tout la monde attendait : mon boulanger, qui trouve que sa Golf lui coute trop cher, le gars qui ramasse les poubelles à mon bureau, qui voulait changer son Trafic de 1994, l'instit de ma fille qui en a assez de sa 307. La voiture idéale est arrivée !!!

Un 3.0 de 380 cv triturbo il faut avouer que c'est vendeur !

Après il ne faut pas oublier que l'audi a6 va inaugurer un 3.0 tdi biturbo de 313 cv et ce n'est pas rien non plus !

Quand à ceux qui critiquent sans cesse la musicalité des diesels, vous n'avez pas vu l'essai sur la fameuse A6 ! Bruit de tracteur ? plus maintenant.

Vous n'aurez pas la fameuse monté en régime jusqu'au rupteur mais le son que vous aurez ne sera pas hideux non plus.

Cette berline va coûter chère par contre ...

Le diesel se développe que voulez-vous ? Je pense que les ingénieurs marketing de BMW savent mieux que vous de quoi ils parlent ? Le but est de faire du chiffre, pas de se priver parce que certains n'aime pas les diesels

Je me souviens a une époque les trolls BM qui critiqué Bigatti pour la Veyron et ses 4 turbals. Je vois que finalement le petit BM de pacotille veut se faire le recordman de la connerie. Remarquez avec tous ses turbos, il y aura une chance de plus de tombé en panne comme sur ma DS3 156THP. je serrais pas le seule a avoir foutue mes vacances en l'air.

Au la belle série 318d pack M en illustration de votre article. ;))))

Comment est-il possible d'être aussi idiot ? A croire que tu n'as encore jamais connu les plaisirs de la femme.

Là c'est trop mettre le nom M sur un Mazout, sa serait la fin du monde !

Non mais imaginé le bruit de tracteur sauce turbal à chaque accélération, ainsi que la perte de visibilité arrière du a l'énorme fumée noire qui sortira du pot ! Sympa ! Certes le couple y est énorme pour les reprises c'est idéal ! Mais le diesel va plus à un scenic qu'à une m5 !

Toujours plus loin dans la connerie avec leurs mazouts ce conos de constructeurs ; rien qu'en France ca tue quand même 46000 personnes chaque année , et tous le monde s'en fou .

Quitte à mettre du poids et faire payer cher la techno, autant faire une hybride monoturbo basse pression : le poids du diesel peut être remplacé par des batteries, avec au passage une meilleure répartition des masses, et le surcoût d'une hybridation légère peut être équivalente à celle d'un diesel triturbo. Gains au passage : noblesse du moteur, émissions et consos faibles grâce à l'essence, maintien de l'image sportive (mazout = tracteurs ou bateaux de pêche ...), entretien limité (pneus, freins, vanne EGR, filtres, turbos ...) et performances énormes grâce au turbo accolé à l'électricité.

Et au passage diminution de le pollution pour tous les gens autour, et surtout derrière ...

C'est un peu plus dans l'air du temps que le tracteur présenté là, non ?

Elle va faire 500 cv et tout écraser, ça va sonner le glas de l'essence si ça continue, car deja que les gens achetent que du diesel, alors si les sportives diesels sont les plus performantes ...

Et vu que Mercedes et Audi réagiront on aura bientot des mazout de pres de 600cv, avec un couple monstrueux et qui enterreront définitivement le carburant noble

C'est trop de la merde, vive ma simca 1100 doucle carbure.

Le mazout ça pollue... Bientot quand une ferrari va accelerer elle va laisser un nuage de fumée noir...

Avec 3 turbos et six cylindres je suis sûr que le son moteur ne sera pas si moche, ça risque de siffler sévère, ça fera un bruit de camion en fait... Faut reconnaitre que les diesel BMW n'ont rien à voir avec les DCI renault dont le bruit est proprement insupportable lol!

Bon je dis ça je suis pas spécialement fan du diesel d'ailleurs je roule en essence...

PS: et la fumée noire c'est marrant :p

" Faut reconnaitre que les diesel BMW n'ont rien à voir avec les DCI renault dont le bruit est proprement insupportable lol! "

Ta un graphique avec courbe sonomètre pour dire des tel dires ?

Hahaha de mieux en mieux quoi! Un 6 cylindres diesel 3.0 triturbo, pourquoi pas un quatre cylindre diesel 1.6 8 turbo tant qu'on y est!

Ce moteur n'a absolument rien à faire dans une voiture à vocation sportive!

Un moteur diesel c'est bien pour la voiture de Mr. tout le monde qui n'a pas des sommes folles à mettre dans une voiture et encore, seulement si il fait suffisament de km par an pour rentabiliser le surcoût du diesel!!!

Mais ç'este carrément ridicule dans des voitures de ce niveau de prix, d'autant plus dans une voiture à vocation sportive! Vive le plaisir de conduite avec le bruit de tracteur!

Quitte à mettre des 100 000 euro dans une caisse, autant prendre un vrai moteur plaisir, c'est-à-dire un essence, le plaisir sera d'autant plus grand et le surcoût largement surmontable pour les clients potentiels! Seulement voilà, le diesel c'est trop IN!

Une sportive en transmission intégrale mazoutée ???? mouahahahah encore pire que chez Audi ! BMW est mort ! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme le 12 Août 2011 à 10h04

non non ... quand c'est une allemande, tout est permis !!! c'est même vachement bien !!! en plus c'est une auto qui sera vendue entre 70000 et 80000 € (d'où l'intérêt d'avoir un diesel ...) ...

REPONSE:Car faut être très con ..mais le con ne se pose pas de question à ce sujet le diesel lui fait perdre soudainement toutes raisons...:ptdr: DIESEL MAUDIT!!

le future joujou des ''convoyeur de l'extreme'' (Malaga-93)

il y aura une chance de plus de tombé en panne comme sur ma DS3 156THP. je serrais pas le seule a avoir foutue mes vacances en l'air.

-Bien fait pour ta guelle ca t'apprendra a acheter une CITROEN

la future caisse des transporteurs de cannabis, elle va faire un malheur dans les cités !

"Par gronholm65 le 19 Août 2011 à 02h06

Elle va faire 500 cv et tout écraser, ça va sonner le glas de l'essence si ça continue, car deja que les gens achetent que du diesel, alors si les sportives diesels sont les plus performantes ...

Et vu que Mercedes et Audi réagiront on aura bientot des mazout de pres de 600cv, avec un couple monstrueux et qui enterreront définitivement le carburant noble"

ajoute trois turbos dans un moteur essence et tu verras si ton mazout pourra suivre longtemps...

par contre niveau consommation ça risque d'être moins avantageux mais en même temps on n'achète pas ce genre de voiture équipée d'un tel moteur pour faire le tour de l’Europe en caravane...

Ma fierté en prendrait un coup si j'achetais un truc comme ca.

et 36 soupapes que d'échappement

....j'espère qu'ils ont pas poussé le vice à foutre un économètre sur le tableau de bord...

Par Anonyme le 23 Août 2011 à 18h16 :

"ajoute trois turbos dans un moteur essence et tu verras si ton mazout pourra suivre longtemps......"

Avec 3 turbos, dans un moteur essence c'est assez difficile....surtout si on veut de l'agrément.Car si l'on parle d'agrément on parle de turbos à géométrie variable..Or , à l'heure actuelle , il n'y a qu'un seul moteur ESSENCE équipé d'un turbo à géométrie variable.( Porsche 911 )

LA raison est l'énorme température des gaz d'échappement...1050°....

Donc , 3 turbos on va attendre...

BMW attaque Audi et ses V6 tdi, même si je rejoind l'idée que le 535D serait suffisant, force est de constater qu'il suffit de badger aujourd'hui un modèle mazouter de l'emblème sportif de la marque (n'importe laquel, Re pour Audi, GTD pour Volks, XS pour peugeot...) et cela créé le buzz (et l'engouement qui va avec).

Cette BMW va trouver son marché, ça c'est sûre...

"Avec 3 turbos, dans un moteur essence c'est assez difficile....surtout si on veut de l'agrément.Car si l'on parle d'agrément on parle de turbos à géométrie variable.."

N'importe quoi

La géométrie variable est un principe que Porsche a repris des diesels, tout simplement parce qu'avec un énorme turbo (pour pouvoir débiter la puissance de la 911 Turbo), le turbolag est très important. Donc on ajuste les ailettes pour le mettre en rotation plus rapidement.

Hors maintenant, il existe le principe du twinscroll qui permet de canaliser les gaz d'échappement de tous les cylindres sur le turbo à bas régimes pour le lancer, puis à couper un certain nombre de "cylindres" quand il est à son régime de rotation nominal. La géomtétrie variable ne sert plus à rien dans ce cas, sauf à complexifier la mise en oeuvre et augmenter les couts.

Il est également possible de monter 2 turbos en étages, un petit avec peu d'inertie pour le bas du compte-tours, un gros qui souffle fort pour Pmax, donc en haut.

Ce que j'aime beaucoup sur le net juste avant un salon auto important, ce sont les délires journalistiques de certains.

BMW n'a encore rien communiqué sur une éventuelle M5, encore moins présenté, mais le journaliste est capable de nous dire qu'elle fera 360 ch, son couple sera de 750 Nm, elle aura 3 turbos, une transmission intégrale (ce qui n'est jamais le cas des versions M) etc.

Attendez un peu que Francfort débute et vous verrez, au lieu de spéculer bêtement juste parce que vous avez vu une étiquette suscepte sur une boite de pièces détachées

La journalistique moderne

Drôle d'idée...Même si le succès commercial est évident je doute que les puristes passent au mazout.Vu le prix de ces voitures l'intérêt du diesel semble nul. Et côté CO2 ça donne quoi ?

Vous êtes une belle bande de débiles, pourquoi toujours critiquer chaque fois qu'un constructeur innove ?

La M5 existe encore, ce n'est qu'un modèle de plus, alors pourquoi critiquer l'arrivée d'une nouvelle version ?

vouais vouais!!!enfin quand même 380 bourrins béhème! plus de 70 kilos de couple une 4 roues motrices.....c est presque mieux qu'une déjà fabuleuse M5 e39!

vivement dans 10 piges que la décote me laisse l'opportuité d'acquérir cet engin extraordinaire..............dans ce monde si triste et politiquement correct.

La résistance commence par là!

vive la liberté de choix!

et bravo à béhème pour nous faire rêver! na!