Commentaires - Future Ferrari 458M: 670 ch et un V8 biturbo

des puissances délirantes qui porteraient une 458M au niveau d'une enzo...

alors que Porsche "annoncait" qua sa GT3 RS accueillerait un turbo aussi, car le flat 6 atmo de la GT3 ne supporterait pas uen augmentation de sa puissance...

bye bye les atmos ? l'Huracan est peut-être la dernière sportive atmo...

Une future 458M qui pourrais venir jouer sur le terrain de la F12B ? ça serait quand meme con..

Ah bon il n'y aura pas de nouvelle génération ? Les 360, F430 et 458 se sont toutes succédées au bout de 5 ans.

Apparement la California T repose toujours sur la même plate-forme que la California de 2008 et donc ils voudraient faire la même chose avec la 458 ? Alors ça veut dire que Ferrari veut se positionner sur le même cycle que Lamborghini de 10 ans, ce qui est une bonne chose car une sportive reste iconique et peut se vendre encore plus longtemps qu'une berline.

Enfin c'est une bonne chose car ils en tireront le maximum du châssis existant, mais on se retrouvera au final avec une base vieillisante qui tarde à être remplacée. Mais bon le redesign intérieur et extérieur sera assez important pour faire croire à la nouveauté.

Vous n'avez rien compris les gars de dessus.

308 --> 328

348 --> 355

360 --> 430

458 --> 458 M ou T

Remplacante sur une nouvelle base --> évolution

etc.

On peut lire la déception sur le visage de ceux qui ont commandé une Speciale et qui ne la recevront pas avant 10mois. Cette nouvelle 458 devrait approcher les 800Nm et permettra de tracter directement leur bateaux avec l'option qui va bien

C'était couru d'avance ! Dans le passé récent, sitôt la 430 Scuderia livrée aux premiers clients que la remplaçante (458) de la lignée des F430 pointait le bout de son nez.

Ferrari devrait peut-etre penser à lancer un modèle se réclamant des 288 GTO ou F40 pour mieux faire passer le fait qu'il revienne au turbo pour concurrencer en terme de puissance les 650s,aventador et la future GT2.

C'est une vision personnelle mais je pense que Ferrari à deux axes de conceptions pour ses modèles, tradition ou performance, et choisit l'un des deux.

L'axe de la tradition se résume principalement par le fait d'installer un V12 atmosphérique dans un coupé en position avant (C'était la vision de la voiture de course qu'avait Enzo Ferrari jusqu'à l'apparition des voitures avec moteur en position centrale arrière).550M, 599gtb, f12

L'axe de la performance se résume par le fait d'utiliser tous les moyens techniques et technologique disponible de l'époque pour créer la machine ultime sur piste et sur route (utilisation de moteurs turbos, de matériaux composites de dernières génération qui on donné la F40 ou la 288 GTO ).

Enzo Ferrari qui avait un égo surdimensionné voulait etre à la pointe de la technique et ne supportait d'avoir du retard sur ses adversaires et c'est parce que les anglais ont été les premiers à placer les moteurs en position central arrière en F1 qu'il a dénigré cette avancée dans un premier temps et cela juste parce qu'il n'était pas à l'origine de cette avancée technique.

Bien sur ces deux axes peuvent se rejoindre et donnent alors des modèles comme la F50, la Enzo, LaFerrari et enfin juste pour le dessin mythique et le V12 à plat je cite la Testarossa.

Bientôt l'entrée de gamme fera 600 chevaux chez Ferrari, ça devient débile cette course à la puissance... Le vrai défi serait de sortir une nouvelle Ferrari d'environ 300/350 chevaux, une descendante de la Dino 246. Mais là je crois que Ferrari est uniquement intéressé par son cheptel d'émirs ou de footballeurs multimillionnaires...

C'est ça, une Ferrari pour tous pendant que tu y es !

Effectivement c'est vraiment axé Emirs, footeux et people à la con... Dommage car Ferrari reste la marque qui me fait rever.

Ridicule ! N'est-ce pas plutôt le contraire à savoir émirs, footeux et people à la con attirés par Ferrari ?

la megane rs la poutre!!!

Vas y avoir du sport!!!

C'est plutôt le contraire, parceque c'est pas ce genre de clientèle qui va vraiment savoir quoi faire de 630ch... Pour eux 100ch serait largement suffisant.

Pour les produits oui c'est le contraire, pour la politique tarifaire non. Avant la clientèle etait plus large, mais là les prix s'envolent de génération en génération. Forcément pourquoi se priver? Les people et autres types verreux plein aux as sont prêt à acheter à n'importe quel prix, forcément les tarifs augmentent.

Pour qui veut rouler en Ferrai pas cher, il existe la Mondial à partir de 20 000 euros.

En Ferrari

Ferrari produit 7000 voitures par années. Avec ce nombre, elle doivent forcement être "exclusives", donc un puissance importante. Ils vont pas produire 7000 pseudo boxter sinon ils coulent.

Prend un Porsche sur tu veux 300 ch (environs 120 000 voitures produite).