Commentaires - Future Nissan GT-R: hybride et plus sportive...

Et bien, on n'a pas fini d'en entendre parler

S'ils continuent ainsi ils feront passer les autres constructeurs pour des nuls !

La NSX 2 est deja morte sans etre née ,honda les gros nuls.

"Motorisation hybride, plus sportive"...

Porsche 918 dans le viseur ?

"Motorisation hybride, plus sportive"...

Porsche 918 dans le viseur ?

Encore 6 ans d'évolution pour la génération actuelle ça laisse le temps de trouver de bonne idées d'amélioration

je pense que comme dit dans l'article ça va maintenant tourner autour de la stabilité à haute vitesse et d'augmentation sensible de l'appui aérodynamique

et aussi de la puissance pour améliorer encore les reprises

dans 5 ans on peut imaginer que les perfs se rapprocheront certainement d'une ferrari F12 d'aujourd'hui

" S'ils continuent ainsi ils feront passer les autres constructeurs pour des nuls ! "

Quand on voit la fiabilité et le coût d'entretien, ça mérite discussion...

Les proprios de GTR ne les gardent jamais très longtemps à cause du coût d'usage.

Que dire alors des Ferrari dans 5 ans ?

Par Anonyme le 22 Décembre 2012 à 21h04

"Motorisation hybride, plus sportive"...

Porsche 918 dans le viseur ?

Troll ?

Oh les mecs de chez Nissan !!! On NE veut PLUS de MAMOUTH !!! C'EST PREHISTORIQUE !!!

Votre cachalot de 2 Tonnes, faut le mettre au régime sec hein !!!

Et Faut pas venir chialé que le poids c'est pour améliorer la tenue de route hein !!

Va falloir que la prochaine soit sous la tonne 5, c'est pas non plus inatteignable quand même ?!

Ce serait même l'éxtase d'arriver sous la tonne !!

Alors hop hop !!! On arrête de faire dans la graisse, et on se met au sport, avec un bon régime sec !!

La GTR ne pèse pas 2 Tonnes mais 1740 Kg...mais c'est vrai que c'est entre 200 à 300 kgs de plus que ses concurrentes: Italia,997 TURBO,C6 Z06 et ZR1...ETC

Bon,les allemands savent faire pire avec certaines AMG ou RS....

Par Anonyme le 23 Décembre 2012 à 02h44

Et Faut pas venir chialé que le poids c'est pour améliorer la tenue de route hein !!

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Personne n'a jamais dit ça. C'est parti d'une mauvaise traduction faite par un atrophié du bulbe dans ton genre. Après d'autres atrophié du bulbe comme toi ont colporté un ramassis de connerie partout sur le net. C'est votre spécialité, raconter fièrement des tas de conneries partout à tout le monde.

On dira juste que le poids de la GT-R est inversement proportionnel à ton QI. Quand tu sera plus intelligent elle perdra du poids.

C'est vrai qu'on as besoin sur terre des imbéciles hein !!

sinon on s'emmerde hein !!

faut bien qu'on s'ammuse hein !!

malger ses "Tonnes" comme tu dit hein !! elle arrive a faire bonne pression hein !!

hein !!

hein !!

hein !!

De toute façon la gt-r se fais déposer par une simple Audi A1, c'est dire le savoir faire japonais comparé au savoir faire allemand.

Allez on répond au conneries classiques...

On a en concurrence deux boulets, l'un qui croit que la GT-R pourrait faire le poids d'une lotus élise, et un autre qui a pas compris que le seul moyen qu'une A1 aille aussi vite qu'une GT-R c'est sur une piste de karting détrempée par la pluie.

Dans toute autre condition ta citadine branchée elle est dans le rétro de la GT-R, comme les 3/4 de la gamme Ferrari, Porsche et Lamborghini.

à Anonyme le 23 Décembre 2012 à 13h00

Laisse tomber, encore un blaireau qui troll en sortant des infos qui veulent rien dire sans contexte. Il a pas compris que chaque voiture est faite pour s'affirmer dans un segment précis. "Moi je la poutre aussi la GTR avec mon nissan Patrol dans les pistes defoncées de ma région !! J'suis trop un BG étavu la gtr c dla meurrrde !"

Ca me fera toujours rire les gars qui se croient plus malin qu'une équipe d'ingénieur nippon

Si ils la voulait légère ils l'auraient fait.

C'est une GT pas une barquette.

Va faire une GT 2+2 4wd sous 1.5t et sous les 100ke!!

Bon courage.

...et avec 500ch stp...

Par Anonyme le 23 Décembre 2012 à 02h44

Oh les mecs de chez Nissan !!! On NE veut PLUS de MAMOUTH !!! C'EST PREHISTORIQUE !!!

Votre cachalot de 2 Tonnes, faut le mettre au régime sec hein !!!

Et Faut pas venir chialé que le poids c'est pour améliorer la tenue de route hein !!

Va falloir que la prochaine soit sous la tonne 5, c'est pas non plus inatteignable quand même ?!

Ce serait même l'éxtase d'arriver sous la tonne !!

Alors hop hop !!! On arrête de faire dans la graisse, et on se met au sport, avec un bon régime sec !!

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pfffff

c'est toi l'homme de Neandertal!

t'était ou durant toutes ces années ou la GTR à prouvé son incroyable potentiel et sa grande facilité d'utilisation?

ton com pue à plein nez le gros troll jaloux qui roule avec la Clio 1.5DCI à papa...

la GTR est une référence actuellement même avec 1700kg signant le 4éme meilleur temps sur le NURBURGRING et pour un tarif de 85000E, quel constructeur fait mieux?

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Par Anonyme le 22 Décembre 2012 à 20h36

La NSX 2 est deja morte sans etre née ,honda les gros nuls.

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c'est quoi qui te fait dire ça?

on connait absolument rien des vraies caractéristiques de la future NSX2 qui de toute façon seront certainement semblables à celles de cette GTR donc plus tout à fait ce qu'à annoncé HONDA dans un premier temps.

tu n'a vraiment rien compris à ce choix!

certes trop lourde de 200kg, grace à son architecture, elle a un équilibre exceptionnel, une motricité redoutable, le tout avec 4 places, un vrai coffre et dans un bon confort pour ce type de voiture.

Par Anonyme le 23 Décembre 2012 à 12h52

De toute façon la gt-r se fais déposer par une simple Audi A1, c'est dire le savoir faire japonais comparé au savoir faire allemand.

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HA OUI?

avec mon PW-50 j'ai déposé sur une petite piste de Kart une BMW S1000R, franchement ils sont nul ces ALLEMANDS car ils font une moto sportive de 1000cc de plus de 190cv qui se fait prendre par un 50 YAMAHA de 4cv conçu pour les gamins.

voilà mon post est aussi con que le tient et que l'essai ridicules des journalistes qui ont comparé l'A1 et la GTR dans ces conditions.

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"c'est dire le savoir faire des Japonais comparé au savoir faire allemand"

Qu'ils proposent déjà une sportive offrant un aussi bon rapport Prix performances car la RS-5 & la R8 V8 ne voient pas le jour et la R8 V10 coute plus du double pour etre à peine plus performante.

davfloflo

Par Anonyme le 22 Décembre 2012 à 22h58

" S'ils continuent ainsi ils feront passer les autres constructeurs pour des nuls ! "

Quand on voit la fiabilité et le coût d'entretien, ça mérite discussion...

Les proprios de GTR ne les gardent jamais très longtemps à cause du coût d'usage.

tarif d’entretien comparable à ses concurrentes de même puissance

... et les FERRARI qui bullent toutes seules, c'est mieux?

je pense que ça va faire de belles bagarres de supersportives hybrides/essence Japonaises car entre la NSX2, la future LEXUS LF-LC et cette GTR/hybride et peut être une future Infiniti!!

Les Allemands ont la très couteuse PORSCHE 918 et d'autres modèles risquent de voir le jour.

dommage que la France soit toujours aussi orienté sur le diesel puant donc franchement peu de chance de voir une de nos sportives essence/hybride venir allonger cette liste, faudrait d'ailleurs qu'un de nos constructeur se décide à passer la basse des 400cv, heuuuu déjà passer les 300cv avec 4RMS ou propal serait déjà un pas de géant! ALPINE?...

"L’esthétique de la GT-R ne fait pas l’unanimité et son constructeur semble déterminé à rallier davantage de suffrages autours des lignes de la GTR. "

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NISSAN ne devra plus l'appeler GTR dans ce cas et ce sera alors la disparition d'une légende quoi que la GTR R35 n'était pas une SKILINE GTR R34.

une sportive qui ressemblera aux autres et qui perdra son identité non?

@10H40 : Bonjour

https://www.caradisiac.com/Le-poids-de-la-Nissan-GTR-n-est-pas-un-probleme-selon-son-createur-Kazutoshi-Mizuno-76621.htm

Merci !

Au revoir.

Tu confirmes bien ce que je disait plus haut. T'es un atrophié du bulbe qui colporte une double traduction foirée à tout les étages. Le plus fort c'est que comme tout les crétins tu es sur de toi et tu revendiques fièrement ta connerie.

"M35h ouencore le concept"

"le modèle actuel devrait continuer développer"

Encore du Grand Dufeu

Résolution 2013, écrire un article sans boulette !

La gtr est quand meme devenu une bonne voiture grace a Renault de puis l'association nan?

mptdrr

@16h46 : Encore un crétin assit sur sa chaise qui pense avoir la science infuse en se faisant passer pour le génie qui LUI sait de quoi il parle. Un Ingénieur en chef du département sport de Nissan n'y connait rien. Écoutons le amener sa bonne parole !

Au lieu de faire le malin, prends des cours de mécanique théorique, de résistance des matériaux et autres, et viens nous démontrer par tes nouvelles formules ingénieuses que le poids est forcément un facteur négatif dans l'ensemble de contraires qu'est une voiture.

D'ailleurs, Nissan cherchant le meilleur chrono avant tout, a très certainement dus alourdir sa voiture volontairement pour pas trop dégouter les concurrents, par fair-play évidement, parce qu'ils sont sympa chez Nissan. Ils se sont dit que c'était moins drôle de coller 1 minute sur le Nurb à tout le monde, alors comme à 1300kg, la GTR était trop performante, ils ont rajouté du poids juste pour la brider. Bin oui, sinon à quoi pourrait bien servir ces fichus kilo en trop ?

On se demanderai presque pourquoi l'anonyme de 16h46, qui LUI sait, n'est pas ingénieur chez Ferrari !

Décidément t'en tiens une sérieuse couche. Si la connerie était illégale tu prendrais perpète.

" tarif d’entretien comparable à ses concurrentes de même puissance... "

Révision tous les 6 mois opbligatoire pour conserver la garantie avec la logistique qui va avec si vous n'habitez pas à coté d'un CHP (5 en France), même si on ne fait que 500 km entre les 2. Taux horaires de l'ordre de 130 euros de l'heure mini.

Avant et après toute sortie circuit, il faut passer en CHP pour une visite (payante il va de soi) sous peine de perdre la garantie.

En cas de problème sur la boite, même affectant une toute petite pièce, il faut tout changer (25K€ !).

Et je parle pas des ponts qui cassent juste après 30.000Km.

C'est un peu comme l'Omega Lotus à l'époque : C'est (relativement) pas cher à l'achat, mais ça coûte (comparativement) une fortune à entretenir. Pour info, une Omega Lotus coûtait 2 à 3 fois plus cher en entretien qu'une Lotus Esprit V8 ou une 911.

Tu dis quoi à part que le type de chez Nissan dit n'importe quoi ?

Prouves nous que tu as raison, nous t'écoutons attentivement !

Ah, tu n'a rien pour contre argumenter ? C'est bien ce que je pensais

Dla merde cette caisse,elle coute 90 000 euros mais coute un bras en entretien autant qu une Ferrari,soit vous mettez le prix d emblée soit c est comme une rono vous aurez des emmerdes et banquerez dedans

Révision : 1500 euros

Jante : 1700 euros pièce

pneu : 750 euros pièce ( Dunlop runflat )

huile de boite : 100 euros le litre (spécial GT-R). Il y a de 7 à 8 litres d'huile de boite dans la R35

configuration circuit (passage obligatoire avant et après, sinon suppression garantie) : 1000 euros

si T° huile boite > 130° vidange à 3000 kms !!

(http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet2187.htm)

pour le reste

30€ pour changer les deux disques avant,

celui du moteur, 26 000€, et celui de la boîte de vitesse, 15 000€…

https://www.caradisiac.com/Midi-Pile-La-Nissan-GT-R-a-enfin-un-defaut-des-pieces-detachees-hors-de-prix-38415.htm

sur une porsche 911 type 997 (source guide d achat voitures d occasion sport auto hors série 2011)

grande révision: 133 euros (oui c est bien ca!)

petite révision: 92 euros

pneus AV/AR 1298 euros les 4

amortisseurs AV/AR 787/598 eu le jeu

embrayage 7888 eu

disques AV/AR 400/308 le jeu

Conclusion quand tu veux la qualité tu payes cash.

*1330 euros les disques avant

a oui et comparé a la R8:

"Il vous faudra signer un chèque de 1330€ pour changer les deux disques avant, contre 610€ si vous étiez propriétaire d’une R8. Même punition pour les plaquettes avant : 656€ pour la Nissan, 288€ pour l’Audi."

sérieux !! tu pense que un p'tit ouvrier arriverai a payer sa avec sa salaire, même avec une porche ou ferrari

Il est altruiste, il pense à tout ceux qui achèteront une GTR dans 20ans avec 300.000Km !

Neuneu 1er. Ton article contient une traduction mal faite de ce qu'a dit le gars dans l'interview original. Qu'est ce que tu comprends pas avec ton QI de moule?

Et pour Alex laissez tomber c'est le fils de l'autre crétin neuneu 1er. Ça sent la consanguinité à ce niveau.

PS: Code de sécurité de merde. Il serait temps que le webmaster de caradisiac apprennes à coder avec ses mains au lieu de ses pieds.

C'est vrai qu'en terme de débilité, on atteint des sommets sur ce site...

Ca ne m'étonne pas quand je vois les articles rédigés.

Joyeux noel quand meme.

Les couts d'entretien ne sont pas un argument.

On y réfléchit en pensant avec nos salaires, pas avec le salaire de quelqu'un qui peut mettre 90 000 euros dans une voiture.

Pour ces personnes l'entretien d'une GT-R ne les empêche sûrement pas de partir en vacances.

" Les couts d'entretien ne sont pas un argument. "

Pour ceux qui sont habitués aux autres véhicules de la même tranche de prix, si.

Passer de quelques milliers d'euros d'entretien annuel pour une Porsche à 5 ou 10 fois plus pour une GTR, ce n'est pas vraiment une bonne surprise pour l'acquéreur.

Et ceux qui sont dans la tranche de super-cars type Ferrari et qui seraient capables de dépenser autant en entretien ne s'intéressent pas à la GTR.

Ce sont quand même des rapports investissement/entretien qui sont plus proches de celui des véhicules de collection quand on remet de sa poche le budget d'achat en 3 ou 4 ans de possession.

Sur une 911:

"grande révision: 133 euros (oui c est bien ca!)

petite révision: 92 euros"

OUUUUUUIIIIIIII!

D'ailleurs on a même le droit à un café et une turlute.

Sinon dans le monde réel il n'y a rien en dessous de 400€.

La grande révision c'est entre 1000E et 1500E selon les régions/concessions.

Je sais pas d'où il les sors ses 133E, mais je demande à ce qu'il publie le concessionnaire qui fait de tels tarifs.

Il aura son carnet de rendez-vous plein pendant 6mois, c'est garantie.

Sinon, il a peut-être oublié un 0, ce qui nous ferais la révision a 1330E ce qui me semble par contre plus plausible.

Bof, les porsches, Audi lui seront comme d'hab supérieurs de toute façon. Même pas sortie, déja dépassée

Trop poilu, passera pas !

4 places + 1 coffre

4 roues motrices

500 ch via un gros 6 cylindres

une grosse boite de vitesse

un habitacle simple mais pas depouillé

clim, electronique et tout le tintouin

et surtout 90K€

1500kg c'est très très ambitieux vu le budget, alors arriver sous la tonne...

Un peu de réalisme et moins de lecture d'Autoplus ne ferais pas de mal.