Commentaires - Future Peugeot 308 GTI: ce sera 270 ch!

Super, enfin de quoi poutrer la MRS !

Je n'y crois pas une seconde. Comme dit dans l'autre article, Service Box avance 2 puissances : 184kw et 199kw. Donc logiquement, une GTi de 184kw (250ch) et une R de 199kw (270ch).

Toujours ce 1.6 THP de merde pour encore un paquet d'années malheureusement.

Rarement vus un moteur aussi chiant, la faute à la collaboration avec BMW.

Depuis 2011, pas entendu de problème ...

Si c'est tirer du 1.6, c'est pas la peine de la sortir.

Encore ce vieux 1.6 THP, ils vont le décliner en combien de version ce truc ?

Dans 10 ans PSA aura toujours ce vieux bloc qui développera 300-330-350-380-400 chevaux, avec la piètre fiabilité qu'on lui connaît.

Ça en devient risible.

Comme dirait ZEMIK sur la culasse il y aura écrit Gordini.

MAGNIFIQUE

et le PRIX??? vu qu'une "simple" GT est à 31/32K

ça risque de faire mal, à 35K ce sera déjà cher mais si elle est au tarif de la golf R à 40K, bye bye d'avance

Pas de renouvellement de RCZ?

Ça sent l'erreur marketing, c'est un coupe qui a bien fonctionné...

C'est gênant, ça ne me plairait pas d'avoir le même moteur dans une GTI à 35000 euros que dans une finition active 125 chevaux à 20000 euros.

C'est comme voir les mêmes pièces low cost d'une Skoda dans une Audi 2 fois plus chère.

Il faut arreter de critiquer le 1.6 THP. Ca fait des annees qu'il est fiabilisé !!!

Ca y'est, le concours de branlette et de trolls commence...

oaui faut voir sur dynamique alors, en espérant qu'elle soit affutée à la meg rs ou cupra, et non autoroutière comme les GTI et autre golf R

Que vaut une info de Cara? En particulier du sieur Dufeu?

Ben non car il y aura écrit Peugeot Sport

Et selon un ancien stagiaire de chez Alpine c'est Armand Peugeot qui l'a conçu car sinon il n'y aurait pas écrit Peugeot, comme chez Alpine quoi il faut absolument qu'Amédée Gordini ait conçu le moteur et pas Dudot car sinon ce ne serait bien du tout et plus drôle si on suit toujours le fameux stagiaire de chez Alpine c'est Enzo Ferrari lui même qui a conçu le moteur de La Ferrari "La Ferrari" car sinon il y aurait des choses a dire :ptdr:

on voit la "culture automobile" des anciens stagiaire de chez A....E c'est clair qu'avec des stagiaires pareils et leurs cerveaux moisis cela ne pouvait que finir mal chez A....E

Même que Jean Rédélé n'aurait rien a voir avec la future Alpine selon la même personne et que cela ne mériterait pas de s'appeler Alpine en fait même du temps ou il était stagiaire chez A....E ce n'était pas Alpine mais déjà Renault mais bon il n'a pas compris grand chose et faire son stage chez A...E

Il faudrait vérifier les sources, car il semble peu probable que ce soit le même moteur que sur la RCZ-R car celui-ci est Euro5 et pour la 308 GTI ce sera du Euro6...

Ben non car il y aura écrit Peugeot Sport

Et selon un ancien stagiaire de chez Alpine c'est Armand Peugeot qui l'a conçu car sinon il n'y aurait pas écrit Peugeot, comme chez Gordini quoi il faut absolument qu'Amédée Gordini ait conçu le moteur et pas Dudot car sinon ce ne serait bien du tout et plus drôle si on suit toujours le fameux stagiaire de chez Alpine c'est Enzo Ferrari lui même qui a conçu le moteur de La Ferrari "La Ferrari" car sinon il y aurait des choses a dire :ptdr:

on voit la "culture automobile" des anciens stagiaire de chez A....E c'est clair qu'avec des stagiaires pareils et leurs cerveaux moisis cela ne pouvait que finir mal chez A....E

Même que Jean Rédélé n'aurait rien a voir avec la future Alpine selon la même personne et que cela ne mériterait pas de s'appeler Alpine en fait même du temps ou il était stagiaire chez A....E ce n'était pas Alpine mais déjà Renault mais bon il n'a pas compris grand chose et faire son stage chez A...E

Tu m'en fais un beau de bidochon 11h30...

info bidon!!c'est plutot la R qui feras 270ch!! la gti seras plus dans les 230 chevaux comme son maitre etalon la golf...........

Pour l'anonyme de 12h58, Euro 5 et Euro 6 c'est des normes de pollution, pas des moteurs... Si il fallait concevoir un moteur complet à chaque nouvelle norme, ce serait compliqué de rentabilisé un moteur...

Effectivement, ce ne sera pas la même référence, mais c'est le même moteur (FDTR ald CDTR). C'est surtout les carto qui changent.

Il me font rire les gens qui critiquent le THP. Son seul problème majeur est le tendeur de chaine de distribution trop faible jusqu'en 2010...Et ça se change en APV pour moins cher qu'un échange de courroie de distri par exmeple...

Sinon pour ce qui est du rendement de la version 1.6 270ch, des valeurs de 150 ch par litre vont devenir la norme chez tout les constructeurs dans les prochaines années et les 3 cylindres et 4 cylindres sont en train de se généraliser. Donc je ne vois en quoi Peugeot est plus critiquable que les autres!

Mais si, tu sais bien, ils ne font pas de V6/8/10/12 qui a eux tous représentent 0,5% des ventes

Si je comprend bien on a :

- la GT en essence qui fait 200ch

- le GTi qui donc devrait faire 270ch

- La "R" dans les 300ch donc

Pas mal le potentiel du 1600 THP (en tout cas pour les GT et GTi)

On a des infos qui ont filtré au sujet du moteur de la "R"? C'est aussi le 1600? Un 2l serait peut-être plus cohérent car malgré la sur-alimentation et la gestion électronique bien chiadée des moteurs actuels, les moteur "downsizés" restent un peu plus "pointus" que les autre à puissance équivalente... Enfin bon, si le poids est contenu, ça peut "limiter la casse"

Sauf à être inculte comme cela semble être ton cas, les problèmes de fiabilité sur ces moteurs sont depuis fort longtemps du passé... Avoir un moteur eprouvé est une qualité et un + pour la fiabilité...

Comme la connerie, les légendes ont par définition la vie longue...

J'avais oublié le niveau ras des paquerettes des "journalistes" Pour le sieur Dufeu,on a des doutes...) et des lecteurs-commentateurs de ce site...

(..)

Encore ce vieux 1.6 THP, ils vont le décliner en combien de version ce truc ?

Dans 10 ans PSA aura toujours ce vieux bloc qui développera 300-330-350-380-400 chevaux, avec la piètre fiabilité qu'on lui connaît.

Ça en devient risible.

(..)

la piètre qualité, c'est de l'histoire ancienne, faut-il le rappeler.

et c'était le fait de bmw, faut-il également le rappeler...

S'il vous plait Messieurs, un peu de retenu.

On ne parle pas de "rappel(er)" sur un sujet Peugoet.

Pour moi, je ne fais pas référence à la fiabilité mais au fait que techniquement parlant un 1.6 fait bas de gamme.

Quand on voit que toute la concurrence sort un 2L pour des puissances allant jusqu'à 300 cv (Golf R) et même 360 cv (A45 AMG), Peugeot en est à un 1.6.

PSA a une longueur d'avance, les autres feront bientôt pareils et le 1.6 qui fait soit disant bas de gamme deviendra la norme.

Non, c'est que PSA n'a pas les moyen financier de développer un 2L, alors il pousse son vieux 1,6 à fond jusqu'à ce qu'il pète.

Pour info il fonctionne toujour :/

Désolé mais c'est pas un 2l ou V6 qui va rendre un moteur fiable ! on peut vivre d'une exposition du d'un bazooka pas d'une balle dans la tete d'un snipers !

Tient et mercedes avec sont AMG 45 a 360ch la concurrence est quand a elle au 3L a ce niveau de puissance

oh non mercedes fais comme peugeot il dope leur 2l ohh la fiabilité du moteur en prend un coup ! ah ba non c'est pas possible c'est mercedes voyons c'est une allemande ça casse pas un moteur allemand désolé de la bêtise je m'excuse auprès des moteur allemand 100% fiable est incassable !

Attendez on me dis dans mon oreille que le THP 1600 270 ch c'est pièces mécanique on étaient renforcer par des technologie issu de la F1 et de la compétition ! non un thp fiable j'y crois pas c'est impossible de rendre fiable un 1600 thp c'est un moteur de pauvre les 1,6

Quoi ? conso en baisse, couple augmenté a bas régime ? agrément de conduite en hausse ? un thp 1600 ? c'est bientôt noel je vais peut être y croire

Y'a des ingénieur motoriste chez peugeot ? vous en etes sur ? il font pas comme les allemand qui vont sur les forum lirent les commentaire du style " il faut un V6 un 1,6 c'est de la merde" et op les allemand mettent un V6 ! attendez les mecs qui écrivent sur les forum sont plus ingénieux et mieux informer sur la fiabilité d'un 1,6 que les inge motoriste des constructeur ! si ils disent qu'un thp 1600 est trop vieux et que ces de la merde ! ils on forcement raison ils sont pas motoriste logique non ?

2014 l'année des surhomme super intelligent qui connaissent tout sur tout et qui en plus de leur vrai métier savent critiquer les métier des autres !!

Oupsss ! je vient de critiquer leur métier de motoriste qui ne pratique pas !

ah finalement je suis peut tee comme eux !

Youhou je suis un surhomme qui sais tout sur tout je suis trop content merci a vous merci beaucoup !

Aillé vous lui avez fait péter un boulon...

Vag va se sentir tout petit...déjà une 150cv les poutre avec son super châssis..

Oui ça c'est dans tes rêves mon garçon

pour le potentiel du 1.6, donne le à hennessy et il fait 600ch

la fiabilité par contre le temps jugera

Le 1.6 THP est une daube! BMW n'en veut plus et au vu des gros soucis de longévité ça se comrend. Et il manque une boîte double-ambrayage bon sang

tu viendra me reparlé du TSI, il consomme 50 litre d'huile contre 5 litres d'essence...

Encore le 1.6thp , Psa est champion pour faire des sous avec les appellations. Entre la famille tu qui a équipe 205 206 et 207 pressuriser au Max pendant plus de 20 ans et la boîte mcp lamentable renommée autrement mais qui est en réalité la même boîte , je me sens pris pour un con. Je préfère donc rouler en Bmw kilométrée ou en plus d'un super service client j'ai une auto de 10 ans mais dont les technologies sont plus avancés que les Peugeot d'aujourd'hui. Psa vous me dégoûter

une 308GTI de 270 chevaux tres tres bonne nouvelle !

évidement que le 1.6THP a été modernisé depuis tout ce temps...ca me parait d'une logique.

En tout cas, si j'en avais les moyens, je n'aurai pas peur d'y mettre les 35/40000 euros demandé ! a 35000 euros, la concurrence est inexistante...a pres de 40000, il commence a y avoir le choix mais elle serait dans le coup !

au dela de 40000...la il faut une R de pas moins de 300 chevaux.

Le moteur proprement dit est certainement l'élément le moins technologique sur une voiture moderne, sa gestion oui elle l'est.

Par contre en 10 ans beaucoup de chose on évolué, la sécurité active passive , les technologie embarqué etc...

Tu nous parle du TU de PSA, ok quel était donc son problème???

Si tu fait le choix de rouler avec un vieille voiture c'est ton choix ( ou pas) , mais même les marque type Dacia font mieux technologiquement parlant.

Et surtout fait bien attention avec ta BM de 10 ans, elle a peut être un thp sous le capot, heu heu non excuse moi le vieux thp n'etait pas encore sortie.

Tu as toujours le droit de le croire. Vu ton niveau de culture automobile, ça ne m'étonne pas

Tu as des exemples de technologie plus avancées sur ta vieille BMW, qui te permet surtout de "briller" dans ta cité que dans une Peugeot ou une Citroën

Pourquoi les gens disent "le vieux THP"? Depuis le 200ch euro5 (EP6CDTX) apparu sur RCZ et 308, en technologie il a :

-carter moteur alu

-le vanos (déphaseur d'arbre à cames d'admission et échappement variable en continu)

-le valvetronic (levée variable des soupapes d'admission)

-la pompe à eau pilotée

-la pompe à huile pilotée

-la pompe à eau additionnelle de refroidissement de turbo

-l' injection directe

-le turbo twin scroll

Je n'ai cité que les point marquants, je vous épargne les détails concernant la réduction des frottements, les process de fabrication de la culasse et des bielles, etc...

Donc il s'agit déjà d'une usine à gaz. Vous voulez quoi de plus?

Dites nous les technologies qui manquent sur ce moteur si vous vous y connaissez!

Ça change des moteur Fiat fire qui existe depuis un demie siècle....et Ford avec leurs vieux 1.8 td et bloc culasses en fonte.....hein! Les moteur de ma sirion est au top de la technologie et il est sorti il y'a 15 ans....

Zut on va les confondre avec les modèles radar mobile mobile...voiture de flic donc !

Pour le débile de service, en quoi un 2 litres serait plus "technologique" qu'un 1.6 ??? Quelle technologie révolutionnaire permet d'augmenter la cylindrée d'un moteur ? Genre quelques kilos d'alu en plus sur le bloc ? Super technologique en effet !

Un 1.6 :ptdr:

Low cost power

Un 1.6l comme en WRC, comme en WTCC, comme en F1 ... c'est vrai que c'est vraiment low-cost... Tu crois pas qu'un V8 fait à partir de traverses de chemin de fer recyclées est moins technologique qu'un 1.6l de 270 ch ? Sérieusement ???

La concurrence inexistante tu dis ?

-Seat Léon Cupra 5 portes

-Ford Focus ST 5 portes

Pour la seat oui (et merci vw, car ca va permettre de contenir l'appetit du lion)

pour la focus ST non (les temps sur circuits sont a des années lumieres de la leon auquel tu fais référence par exemple), elle est par conséquent un cran en dessous sur tout les plans (vue les qualités de base de la 308..on s'attend a quelque chose de largement au niveau d'une seat de 280 chevaux ou de la megane RS de 275 chevaux)

et je suis persuadé que le Tavares a en ligne de mire LA megane RS ! (revanche sur l'autre Carlos)

et donc de faire mieux...

Ca nous promet un beau combat en perspective comme au temps des super 5 GT turbo/205 gti...tout bénef pour le consommateur.

Très bonne nouvelle. Par contre on traîne près des 300 chevaux, plus ou moins la limite pour une traction. Au dessus il faut passer en prop ou 4RM

Personne n'achète de voitures française au delà de 100-110ch, encore moins quand c'est une singerie de Golf du pauvre...

La précédente 308 GTI avait du être retirée du catalogue au bout d'un an et demi tant les ventes étaient anecdotiques, on a vraiment la mémoire courte chez PSA.

Quand la 605 SV24, tout le monde disait, les parents suce boche des gamins qui peuplent le site les premiers, qu'il était impossible de passer efficacement 200 ch dans une traction et aujourd'hui, on passe près de 300 ch dans des tractions au gabarit beaucoup moins imposant. Tout évolue.

Les 4RM ne se justifient que pour des voitures rencontrant couramment des conditions d'adhérence très précaires, pour faire du franchissement ou pour des puissances extrèmes, au delà de 8/900 ch. En dehors de ces cas là, la propulsion suffit largement pour des constructeurs qui savent ce qu'est un châssis, ce qui est loin d'être le cas de tous.

Si tu savais, tu t'étranglerais avec ta haine.

T'inquiètes pas pour eux, contrairement à toi, ils savent ce qu'ils font

Aucun soucis pour passer les 270ch dans le RCZ R avec l'autobloquant et les jantes 19, la 308 R devrait y arriver également sans mal ;-)

Petite leçon pour ignorant haineux.

La 406 coupé dont toutes les motorisations disponibles dépassent 110 ch se sont vendues à 100 000 exemplaires partout en Europe, chiffre record pour un coupé.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_Coup%C3%A9_406

Maintenant tu peux aller te suicider le rageux.

Mais qu'est ce que tu me parles d'un véhicule qui n'est plus commercialisé depuis plus de 10 ans et qui n'est même pas dans la même catégorie ? Tu te rends compte un peu de ta bêtise hors sujet ou pas ?

Pourquoi pas me parler des ventes de moulin à café au début du siècle dernier pendant qu'on y est aussi ?

Tu veux qu'on ressorte les chiffres la première 308 GTI pour rigoler un coup ? 2010-2011 c'est pas si vieux que ça...

Me suicider ? Et pour quelle raison ? Je ne roule pas en Peugeot moi....

Non mais tu dis qu'à 35.000€/40.000€, la concurrence est inexistante. Moi je te cite les concurrentes en 5 portes qui sont dans ces tranches de prix donc la Léon Cupra 5 portes et la Focus ST sont concernées directement.

Réponse à Nixou : " Par contre on traîne près des 300 chevaux, plus ou moins la limite pour une traction. Au dessus il faut passer en prop ou 4RM"

Euh t'oublies la méchante Focus RS500 avec ses 350 chevaux qui était une traction.

mais il est fiabilisé depuis le temps et il consomme que dale sur le RCZ R pourquoi se faire chier à en developper un autre.

C'est sur le THP c'est de la daube je maudis le jour ou j'ai acheté la DS3 .

Fiable comme une LADA le prix en plus !

Je comprends mieux maintenant pourquoi m'a voiture est très souvent au garage