Commentaires - Future Renault Mégane RS 275R: 1ères photos

Les records sont fait pour être battus.

Mégane, Léon, re-Mégane, Civic, Re Re Mégane (IV), 308, etc etc....

mais zéro conducteurs capable de refaire ces records....

Pourquoi pas le RCZ-R? Il est plus rapide sur tous les circuits testés jusque là:

http://fastestlaps.com/comparisons/renault_megane_rs_265_trophy-vs-peugeot_rcz_r.html

Autant pour moi, la question portait sur la prochaine MRS...

Renault et entrain coulé la megane 4 devrais être déjà en production Renault survie grâce a Dacia et Nissan

Ah tiens, des commentaires éclairés. Pas de doute, on est bien sur un article Mégane/Nurb/poutrelles.

ah mais si tu nous donnait ton avis éclairé voulant que des Duster vendues au Brésil soient fabriqués en France plutôt que dans ce "pays a bananes" et de l'autre défendant le low cost VAG dont les kits seront fait en chine pour être assemblés en Chine et ...................

+10000000:ptdr:.....faut leur pardonner......que veux tu, au royaume du fientospace et de la dachiotte, ils n'ont que cette cariole de dimbo "pour remonter un peu le niveau"

un petit aigri tentant de se réconforter

Bon allez next et chie pas trop dans ton froc :ptdr:

Tu viens gnagnater, pas de doutes, on est sur un article Renault

le problème du RCZ-R, c'est son freinage peu endurant! sur un seul tour d'un circuit pas trop long, ça passe. Mais sur un run d'une dizaine de tours, il ne pourra plus suivre la Mégane. Alors imagine sur un tour du Nurburgring qui fait plus de 20 km. c'est la différence entre une vraie pistarde et un coupé plus typé GT.

Bien ... Mais un peu plus de "folie" au niveau du design, sans sombrer dans la jacky touch, ne ferait pas de mal à mon humble avis ...

Si Peugeot compte produire une "rivale" à l'image de cette MRS275R avec la 308, c'est à PeugeotSport de s'en occuper, comme le fait RenaultSport avec ses sportives .

A ce niveau, les 308 et/ou 208 "R" seront bien plus radicales que les pseudos GTI Premuim qu'ils nous proposent, et là on aura le savoir-faire de l'équipe sportive de Peugeot .

Pour revenir à la MRS275R, la future CTR la poutre , et Honda se prépare comme il faut !

la Golf n'a aucune folie sur son design

et pourtant, personne ne la critique

mieux encore, ça devient sobre et surtout classe

Pourquoi le freinage de RCZ R n'est pas endurance ?

Haha! Les freins du RCZ-R peu endurant! Il y a des comiques ici! Je te conseil de regarder un peu la fiche technique du RCZ-R et quand tu vois le matosse au niveau des freins, faudra que tu m'expliques comment ça ne pourrait pas etre endurant! C'est quand meme du 380mm avec bol alu séparés, avec des énormes étriers fixes 4 pistons Alcon! En gros, c'est du frein de compétition, tout ça pour une auto de "seulement" 1280kg...

Personne ne la critique, ça reste à voir ...

Sinon effectivement, la Golf est très sobre, même les versions sportives, mais c'est la philosophie VW.

Pour ma part, je trouve qu'une version sportive avec quelques atours un peu plus mis en avant est plus désirable, toujours, je le précise, sans sombrer dans le tuning exagéré !

Pourtant c'est une réalité constatée par plusieurs journalistes essayeurs. Si t'avais juste pris soin de te renseigner avant de l'ouvrir t'aurais pu t'en rendre compte rapidement sans passer pour un con.

POUR ROULER BIENTÔT A 80KM/H DANS UN PAYS EN FAILLITE...

C'est bizarre, aucune critique de la part des pilotes pourtant, de quels "journalistes" parle-t-on ?

Moniteur automobile 1564 du 11122013

"Du côté des freins, on perçoit encore nettement l'inspiration directe de la compétition. Avec des disques ventilés de 380 mm de diamètre ( 40 de plus que ceux d'un RCZ de 200 ch) à l'avant montés sur des bols séparés et pincés par des gros étriers fixes (Alcon) à 4 pistons, le RCZ-R semble apré pour offrir des freinages canon.

J'aime beaucoup cette petite bagarre entre constructeur pour ce temps sur le Nurb. Cela pimente un peu le secteur des petites compactes, qui généralement est un secteur triste ou l'on s'emmerde sacrément.

D'autant plus qu'aujourd'hui on a jamais eu autant de choix, de concurrence qu'auparavant.

Comme il est dit plus haut, un record est fait pour être battu et à chaque fois le but et de se surpasser et de détrôner son adversaire.

J'espère que Renault placera la barre assez haute pour inciter ses concurrents à ne pas négliger leurs futurs modèles et à nos sortir du très lourd.

Avec de plus gros frein, meilleurs suspensions, plus de puissance, gain de poids et meilleurs pneus on est en droit de croire que les 7"45 sont envisageables. Quand on regard les voitures qui tournent au Nurb en 7"45 .... et ba c'est beau si Renault y arrive.

J'ai hâte de voir l'éventuelle réaction de Seat (s'i y en a une), de Honda avec la Civic Type R, Ford avec sa Focus RS (retardée voir annulée pour le moment), Opel avec l'Astra OPC Extreme ou pourquoi pas la fameuse 308R !!!

Le groupe PSA démontre bien qu'il est capable de poudre des voitures hyper sportives et très efficace. Rien qu'a voir ce qu'il est capable de réaliser avec Citroën en WRC ou WTCC pour ceux qui suivent ....

Bref, moi j'aime bien cette petite bataille sur le Ring ... en espérant voir encore plus de modèle venir se frotter à la Mégane

J'adore les gens (ou gamins plutot?) qui insultent quand ils ne savent pas quoi dire. Le plus intelligent c'est celui qui croit l'avis du journaliste de "chasse et peche" ou celui qui se réfère à la fiche technique et aux journalistes de magazines réputés?... Je te laisser méditer là-dessus

Probablement aucun des deux...

Parce que lire une fiche technique c'est bien...mais ce n'est que de la lecture.

Combien de voitures ultra équipées avec du matos de la mort qui tue sa race sont au final très décevantes une fois mises en condition.

Et oui....des chiffres et des références sur du papier ça ne fait pas tout.

De quels journalistes parles-tu ? j'ai lu beaucoup d'articles sur le RCZ-R, jamais relevé une seule critique sur le freinage...

Parce que le RCZ-R n'est pas une berline compacte.....

Des voitures qui feront un meilleur temps que la Mégane RS vous en trouverez des tas. Mais des compactes versions sport...c'est déjà plus compliqué.

C'est un peu comme si on faisait un comparatif entre la mégane RS et la RCZ-R en terme d'habitabilité, de coffre et de prix...

C'est pas pertinent....

Oui je suis plutot d'accord avec ça. Beaucoup de voitures ont soi-disant du gros matériel et ne sont pas forcément ultra performante. Mais dans le cas discuté ici (l'endurance freinage du RCZ R), on peu faire confiance à la fiche technique. Si par hasard l'endurance n'était pas suffisante, alors il suffirait de changer la qualité de plaquettes des freins, le reste du matériel étant utilisé avec succès en compétition.

" la Golf n'a aucune folie sur son design

mieux encore, ça devient sobre et surtout classe "

LA GOLF DEVIENT CLASSE ! LOOOOOOOOOL !

Faut pas déconner quand même... La Golf est sûrement une bonne voiture, peut-être un peu cher Ok, mais elle n'est sûrement pas classe ! C'est la voiture du commercial, du kéké qui n'a même pas les sous pour une A3 à crédit, de l'allemand de base avec bobonne pleine de bretzels assise à côté de lui... Et surtout, c'est une Volkswagen = pas d'âme, pas de style, surtout pas de classe.

N E X T

Les performances et l’agilité de RCZ R sont aussi le fruit de nombreuses séances de mises au point et

de validations sur circuit, notamment avec les pilotes d’essais Peugeot Sport.

Leur exigence en matière de freinage a tout naturellement orienté la définition technique vers des

étriers fixes à 4 pistons, qui permettent un gain significatif en raideur et donc en course pédale, tout

en favorisant la réduction des masses non suspendues.

Les disques, d’un diamètre de 380 mm et d’épaisseur 32mm, sont montés flottants sur un bol en

aluminium. Celui-ci participe à l’allègement et au refroidissement, tout comme les ventilations

internes du disque dont l’optimisation est issue de l’expérience d’Alcon en compétition.

Le tout assure au système de freinage une endurance à toute épreuve et offre à RCZ R une sécurité

et des performances exceptionnelles, avec notamment moins de 61m pour freiner de 130 à 0 km/h.

Il vaut mieux avoir une Megane de 275cv spécialement préparée, qu'une Megane reprogrammé pour plus de puissance mais sans aucune adaptation mécanique.

À moins que ça n'ait changé depuis peu, quand on achète une Renault on sait qu'on roule la moitié du temps avec et l'autre moitié elle est au garage... Je parle par expérience. Donc un embrayage de plus ou de moins, ça passe inaperçu...

Tu confonds jeune garçon....

On parle ici de VRAI voiture, pas des majorettes avec lesquelles tu joues et que tu met au garage le reste du temps quand ta maman te dis de ranger ta chambre.

Tiens en parlant de ça.....vas aéré ton lit et brosses toi les dents après le petit dej hein.....

Et surtout laisses l'ordi à papa !!!

Je trouve la face avant superbe ! Là ou Renault est balèze c'est que ses "restylages" en jette et dépasse largement niveau esthétique comme mécanique qualité sportive les nouveaux modèles concurrents.

J'ai entendu dire que Renault avait loué le circuit du Nurb' pendant 1 semaine avec l'équipe mécanique au complet pour faire un meilleur chrono que la Seat

Pendant ce temps là, tout l'monde a sorti son modèle phare avec des versions sportives (Civic, Focus, Astra, Golf, Léon, Mazda 3 peut être une futur MPS..) sauf EUX.

Bof cela va être fingers in the nose cette affaire

Elle est où la civic ? Pourquoi tu ments ?

attention sa tourne en 7m36s.

Une marque bas de gamme ne fait que des voitures de merde,renault en est la preuve.

Oui en fait ce que tu veux dire c'est que Renault a sorti son modèle phare en version sportive il y a maintenant 5 ans (présentation à Genève en mars 2009), et je rappelle qu'il a enterré tous les autres en termes de perf pendant ces 5 ans.

La Leon vient tout juste de passer devant avec une version qui n'est pas (encore) commandable par un client lambda, et son record va apparemment tenir moins de 6 mois.

Bref, j'attends aussi beaucoup de la Civic, je pense que Ford peut faire un truc génial avec la Focus (la Fiesta est top), l'Astra a encore du potentiel, mais voilà, Renault n'est pas dans l'hypothèse, c'est du réel et depuis longtemps (la Mégane II RS était déjà une référence).

Donc halte à la mauvaise foi.

Les freins du RCZ R sont ceux de la version qui a gagnée les 24h du Nurburgring donc à priori, aucun soucis d'endurance à craindre.

Oui mais y a pas de durite AVIA d'origine sur une rcz-r et de RBF600 ,non? Ca fait toute la difference ca.

Honda en 2015 quand ils verront le volume de vente maigrelet due à leur politique maigrelette ,une faible gamme qui fait rire , je suis sur qu'il ne voudront plus la vendre en europe leur Civic TYPE R , avec un R comme RECULE ET RÉGRESSION.

Je suis pas un fan des tractions mais il faut reconnaître qu'il reste de sacrés beaux restes à la MRS.

Faut quelle gagne, ils ont pas le choix. C'est le seul truc qui fait vendre de la Renault

C'est vrai qu'a donc renault à part renault sport??? Rien de bandant.

Pour info, Honda n'en a rien à faire de l'Europe, plus précisément de la France, c'est clair non ?

Sinon, on verrait beaucoup de Honda sur nos routes. Déjà que la FN2 est assez rare à croiser...

Il ne faut pas penser que Honda ne vend pas ses voitures en Europe parce qu'ils n'ont aucun stratégie marketing ou parce que leurs voitures sont de qualités moyennes (bien au contraire d'ailleurs), mais bien parce que pour eux, le marché est inintéressant, d'où le retrait de plusieurs modèles au catalogue Honda Europe (on pense au CRZ retiré récemment et au nombre très peu élevé de Honda sportives dans nos contrées, comme la CTR). Rappelez-vous qu'à la fin des années 1990, ils ont mis très longtemps à importer l'Integra Type R en Europe. Résultats : ça n'a pas duré longtemps !

Honda ne veut pas d'un marché qui puisse limiter son réseau et qui fait la gueule à l'automobile sportive, la France en est une belle image : une situation socio-politique et économique à la traîne en matière d'automobile au niveau industriel... Une répression toujours plus importante, taxes, etc...

Les Anglais (et quelques heureux propriétaires autrichiens ou suisses) sont les seuls en Europe à se permettre l'achat de modèles Honda Type R... par passion .

Honda s'en sort très bien ailleurs, sur les autres marchés, et temps mieux !

C'est "marrant" ce que tu dis, parce que niveau repression, on est vraiment plus cool qu'en Angleterre et en Suisse ici !

De plus, un constructeur ne se retire pas en pensant "m'en fous de ce coin là"... Si il savait prendre sa place, il y serait !!!

J'aime les gens qui vénèrent tellement une marque qu'ils en perdant toute notion économique. Honda ne fait pas dans la philanthropie, pas plus en tout cas que toutes les autres marques du monde !

c'est le petit plus ça

je ne comprend pas ton commentaire d'idiot. t'as meg reprog n'aura pas d'ohlins ni de bol alu, ni un gain de poid ni une ligne akra ni des jantes en alliage léger comme les speedline ni les ps2cup. va donc acheter ça en aftermarket tu vas voir la facture. sachant qu'elle pourra être reprog et sera surement à 320hp avec celle ci. à mon avis tu n'as pas de meg pour dire ce genre d'âneries. bref il à tjr été prévu une version radicale en fin de vie de la meg3 comme avec la r26r. je comprend tjr pas les commentaires de tâches des types qui n'ont même pas de sportive et n'en n'auront jamais sauf des ocass avec 120k km.

Surtout qu'avec la reprog, au moindre pépin, Renault t'enverra bouler et t'auras aucun recours...

c'est pas rentable pour une série limité de fin de vie. il faudrait ré homologuer le kit carrosserie je te laisse imaginer les coûts...

je te rassure c'est valable pour toutes les voitures en france :) mais les reprogs c'est pas réellement regarder en premier lieux sur un accident. sauf peut etre sur un cas grâve. mais sur un cas mineur non.

Tu m'as bien fait rire pour ton coup des golf sobres et classes.

Justement autant jusque la golf V je trouvais les golf sportives très sobre comme la golf V R32, autant aujourd'hui les golfs sportives dégoulinent de vulgarités:

FAUX extracteurs d'air à l'avant avec des lames de 50cm de long (beuuurk dégueulasse), 4 sorties d'échappement (pourquoi pas 6 ou 8 pendant qu'on y est ce sera encore plus sobre ), jantes norauto à batons sur golf R, et alors le pompom c'est la R400 juste immonde

Clairement la golf était belle, mais çà c'était avant

Sinon arrêtons l'hypocrisie, sur le plan des performances cette Megane 3 RS est superbe (surtout si les 7"35 sont confirmés), mais il est hors de propos de comparer aux berlines sportives des concurrent sur l'ensemble des plans.

Sur le plan dynamique et racing ok on peut dire que la Megane est au dessus... Mais sur tous les autres plans la Megane est nécessairement en dessous puisqu'elle accuse son âge. Moins de technologie comparé au groupe VAG, moins de polyvalence comparé à une focus st (la RS on ne sait pas si elle va exister déjà), et moins tuning comparée à la CTR (ah non çà compte pas les japonaise fastnfurious c'est inatteignable en tuning pour la concurrence )

Et enfin le dernier critère qui a son importance: la M3RS est datée (plateforme d'assemblage 2009) face aux A3, CTR (bon ok c'est pas encore tout à fait sorti), Classe A AMG, focus, astra, 308

Et çà n'en déplaise à tous ceux qui ne jurent QUE ar le chrono c'est un fait qui a la conséquence que l'on connaît tous: la megane 3 se vend moins que la concurrence.

L'effet nouveauté joue toujours une grosse part dans les ventes. La preuve personne ici n'irait acheter une punto ou une corsa neuve issue d'une plateforme de 2006 face à une 208 ou à une clio IV. Effet nouveauté oblige.

Ouais, ça tourne même en 6m43, cette Megane va battre le record absolu du circuit...

tous les modeles R sont élaborés chez peugeot sport très cher

notamment :

le RCZ R, la DS3 R, et les prochaines 308 R et 208 R

( la 208 GTi a été développé côté peugeot standard.)

tous les modeles R sont élaborés chez peugeot sport très cher

notamment :

le RCZ R, la DS3 R, et les prochaines 308 R et 208 R

( la 208 GTi a été développé côté peugeot standard.)

Ben tien....450 millions de personne, un marché de 13 millions de voitures à l'année. Mais bien sur qu'ils s'en tapent.

Puis la France c'est tellement autophobe....

Vous n'avez pas dû bien regarder les limitations de vitesse et le nombre de radars en Angleterre vous.

La sévérité des Allemands si vous êtes choppé en train de faire le con, les sanctions si dépassement du taux d'alcoolémie en Suisse....etc etc....

Bref, vous parlez sans savoir et en fantasmant sur honda.

ça risque d'être tendu de "détrôner" un 7.45, admettons qu'ils y arrivent, même si ça me parait un peu trop beau, 7.45 c'est un temps très dur à aller chercher pour une voiture de 275cv surtout une traction. mais si c'était bien réaliser, ça serait compliquer de faire mieux très compliquer même. je doute qu'il soit battu de si tôt. que ça soit par honda ou autre. honda doit avoir la pression du coup eux qui nous disent qu'ils voulaient tout cassé sur le nurb, il est possible de casser le record de seat éffectuer en ps2cup avec des pneumatiques du même genre mais faire 13sec de + là ça devient un énorme challenge, et on sait que renault, contrairement aux nombreux trolls qui roulent en fiat punto ici vont nous dires, ils sont un peu maîtres dans l'art de faire des autos dédiés au circuit et intouchables sur x années. ce qui serait encore plus grandiose ça serait de voir la m4rs faire un temps encore moindre que cette r275r comme l'a fait la m3rs avec la r26r. on va attendre que ça tombe mais nul doute qu'un 7.50 est assuré à voir pour les 5secondes à tomber qui vont pas être si facile à cherché.

Les limitations au Royaume-Uni? 60mph (97kmph) sur des routes à la qualité déplorable qui seraient limitées à 70 en France, 70mph (113kmph) sur absolument toute 2x2 voies, souvent entre 2 rond-points. Les radars il y en a beaucoup d'annoncés mais une large majorité d'entre eux sont vides, aucun radar mobile (jamais vu en tout cas, en France on ne fait pas 200km sans en croiser un) et je peux vous assurer que même avec du traffic, sur une autoroute anglaise limitée à 113kmph, à moins de 130/140 vous avez du mal à tenir la voie la plus rapide.

Donc je ne connais la repression allemande, mais la repression anglaise est toute relative, et je parle d'expérience

Alors pour info les pro de chez pro qui pensent qu'un super chrono c'est uniquement la puissance au chiotte. la puissance c'est utile pour la Vmax donc en ligne droite la ou ce gratte les secondes difficile à chercher c'est dans les courbes et la c'est chassis et gros frein. Bref pour resumer la megane avec un chassi super affuté et des gros frein pilera la concurrence même si elle ne prend que 10cv

Caradisiac viole les droits : reprise de clichés sans autorisation (Autocar paie le photographe pour ça) et sans lien vers le site d'origine. Répugnante pratique.

les constructeur français se demande toujours pourquoi leur haut de gamme ne marche pas?? il répètent les mêmes erreurs encore et encore c'est bien simple, un v6 v8 v10 et v12 sous un capot est tellement plus porteur d’image que des victoires en f1 ou en wrc, le mal est fait... c'est sur que conquérir la chine avec des citroen rebadgé ds avec du thp sous le capot sa va amélioré l'image de ces dernier!! a quand un retour de facel vega, delahaye, hotckiss...

c'est sur des pas avec des voitures comme des m5 et m3 qu'in gagne de l'argent, mais on gagne une réputation, et les chronos des MRS ou autre n'apporte au final pas grand chose une voiture n'est pas q'une fiche technique...

En tout cas je la trouve belle en noir nacré avec sa lame F1 rouge

On voit bien des harnais non ????

Comme toujours sur une news MRS:

http://www.youtube.com/watch?v=ZzIAiSGKxQc

C'est ta golf en avatar, vite achete une renault sa fait mal au yeux.

Je suis d'accord avec toi Renault fait des voiture de merde mais ne confond pas avec Renault sport

La seule chose que tu poutres toi c'est des ax tuning la samedi soir sur le parking de l'intermarché de ton village....pauv'type !!

pourtant, c'est ce que disent les "journalistes", qu'une Golf respire le sérieux et la classe, d'où ma remarque

(ps: "journaliste"...dont le magazine vend des pages et des pages de pub pour...des voitures, dont VW)

la puissance, ça sert aussi pour les accélérations

c'est pour cela que dimensionner les ratio d'une boite de vitesse est difficile (lorsqu'on n'a que 5 rapports par exemple). Un gros trou entre 2 rapports, et le régime moteur chute trop, et donc le moteur produit moins de puissance, et donc une accélération moindre

Si tu ne freines pas tu n'as pas besoin d'un gros moteur....Mais il faut pouvoir l'assumer dans les courbes. Sinon c'est tondeuse à gazon...

Que 71 commentaires sur une Renault...... Les trolls sont en vacances

Roc et gravillon a repris son travail :ptdr::ptdr:

Il poste à nouveau ses avis éclairé par ses nombreuses locations de voitures , qui fait de lui LA référence Caradisiac

Pardon, le troll de référence de Caradisiac :ptdr::ptdr::ptdr:

Je ne sais pas si Renault coule mais il y a une certitude, ton orthographe et ta grammaire sont au moins à 3000 m sous l'eau.

Désolé de te contredire, le freinage du RCZ R est supérieur à la M3RS.

Ton argument ne tient pas la route, aucun constructeur ne décidé de sortir de la 6ieme économie mondiale pour cause de répression, bref aucune valeur et c'est TANT MIEUX :ptdr::ptdr::ptdr:

Il dit pas qu'il est inférieur il dit qu'il est moins endurant.

impossible qu'il soit moins endurant vu les caractéristiques techniques.

Disque 380 mm pour la Peugeot, 340 pour la Renault

Montage bol alu pour la Peugeot, montage standard pour la Renault

Et enfin, le RCZ-R est plus léger que la Megane, tout ceci fait qu'il est impossible que le freinage de la Peugeot soit moins endurant que celui de la Renault.

impossible qu'il soit moins endurant vu les caractéristiques techniques.

Disque 380 mm pour la Peugeot, 340 pour la Renault

Montage bol alu pour la Peugeot, montage standard pour la Renault

Et enfin, le RCZ-R est plus léger que la Megane, tout ceci fait qu'il est impossible que le freinage de la Peugeot soit moins endurant que celui de la Renault.

impossible qu'il soit moins endurant vu les caractéristiques techniques.

Disque 380 mm pour la Peugeot, 340 pour la Renault

Montage bol alu pour la Peugeot, montage standard pour la Renault

Et enfin, le RCZ-R est plus léger que la Megane, tout ceci fait qu'il est impossible que le freinage de la Peugeot soit moins endurant que celui de la Renault.

Putain man t'as presque commenté à toi tout seul toute cette page de 22h51 à 14h48. On voit que t'es un fan de la RS

Pas du tout, mais alors vraiment pas du tout. Regarde la presse économique, les chiffres de vente en augmentation, les gains de compétitivité de 4% en 2013...Renault a le vent en proue en ce moment, c'est même une des marques européennes qui marche le mieux avec VW.

En poupe, quel con !

pas spécialement, j'ai juste fait un tir groupé de réponse. D'abord à mon troll favori Roc et Gravillon et ensuite sur la question du freinage du RCZ-R.

si renault parvient a réaliser moins de 7min50 avec une traction, je leur fait un gros

ca serait un superbe temps au regard de la puissance somme toute modeste a ce niveau de performance.

car pour rappel,Dijon auto racing avait réalisé un 7min51 ! avec une préparation de 500 chevaux !!!! :

"...battu le record du tour pour une voiture traction sur le mythique circuit allemand du Nürburgring. L’objet du délit : une Renault Mégane RS3 entièrement modifiée, qui affiche 500 chevaux et 500 NM sous son capot jaune et noir.

Derrière le volant, c’est Ron Simons, patron de la société RSR Nurburg, qui s’est chargé du pilotage. Les deux premiers jours étant réservés aux essais et au choix des pneus, c’est le 3e jour que le chrono officiel a pu être réalisé. L’homme a donc bouclé les 20,6 km du « ring » d’Outre-Rhin en seulement 7,51 minutes. Le précédent record étant de 8,08. "Ce temps est comparable aux temps réalisés par des supercars tels que la Lamborghini Gallardo LP-560-4, la ferrari F430 F1 ou encore dernièrement la mercedes SLS AMG coupé électrique de 700 CV", précisent les mécanos de DIjon Auto Racing.

« On aurait cependant pu faire mieux », assure, ravi, Aurélien Bucher, le patron de Dijon Auto Racing, confiant qu’en réalité, la voiture était « trop puissante ». Tellement puissante que le bolide affiche une consommation de… 100 LITRES AUX 100 KM. « Il y a encore du travail a apporter au châssis pour faire passer la puissance au sol. Le pilote s’est rapidement fait déborder parce que les chevaux arrivent d’un coup. Sur la vidéo que nous avons tournée à l’intérieur du véhicule, c’est flagrant. ll n’a pas vraiment pu aller au bout », explique le spécialiste. Ron Simmons à tout de même dû avoir sa petite poussée d'adrénaline lorsque son compteur de vitesse a taquiné les 264 km/heure."

c'est dire l'exploit que représenterait un temps sous les 7min50 et que dire d'un éventuel 7min45, ce serait pour le coup, carrement fantastique !

7.45 me paraissent un peu optimiste quand meme, 23s gagnées par rapport a la 265ch c'est plus qu'énorme. Attendons le temps officiel mais 7.55 me paraisse plus conforme a la réalité pour une voiture de 275ch.

Monsieur Renault,

Faudra penser à une dessiner une nouvelle carrosserie, car elle fait vraiment vieillotte cette Mégane !

Eh bien va dire çà à S. LOEB !

L'avant n'est pas à la hauteur de l'arrière

Franchement, de face on dirait une voiture de dessin animé :ptdr:

Je cite : "... La question sera alors la suivante : quelle sera ensuite la prochaine machine à détrôner cette Mégane-là ? "

Monsieur le journaliste, qui vous dit que la nouvelle Mégane va battre le record de la Leon ? Et qui vous dit que la prochaine reine sera une Renault ? C'est un peu prétentieux d'attribuer par avance un titre à une voiture en particulier quand il y a d'autres prétendantes tout aussi affutées, sans compter la Cupra elle-même...