Commentaires - Futures Mercedes AMG : quatre cylindres turbo et six cylindres hybrides ?

NOn 1.5l DCi pussay !

De plus en plus redoutable Mercedes + AMG l'association de motorisation la plus PARFAITE

La concurrence déjà dépassée et mise KO ne peut que constater l'écart qui sépare désormais le master chief in Motors des simples faire valoir

les normes environnementales vont avoir la peau des V8, des V10 et des V12, plus que des 4 pattes turbo voir pire des 3 pattes chez BMW!

Oui et alors! vous n'en n'avez jamais conduit ça se voit des 3 cylindres

Le plus idiot serait d'avoir un véhicule 3 cylindres au même prix qu'un véhicule 6 ou 8 cylindres d'époque.

Pas sur qu'ils disparaissent, c'est les gammes qui se complètent et les plus gros moteur (comme v8 ou v10, v12 seront hybridés et passeront les normes les doigts dans le nez).

Comme pour la future série 5 bmw avec 3 cylindres, il y a toujours le v8 au catalogue (sauf en France et en Belgique), le L6, le 4 cylindres et un 3 cylindres bientôt. Un élargissement de gamme tout simplement afin qu'il y est un maximum de clients. Bien évidement, il y a un retrait de prestations et de standing.

C'est pas comme si tout le monde avait les moyens de rouler en V8 ... On est pas aux USA ici.

Mway enfin un 6 cylindres hybride avec les perf' d'un 8 cylindres et la conso d'un 4 cylindre, je crache pas dessus.

Et si en + le machin est rechargeable à la maison et peut rouler au moins 50Km sur l'electrique, perso je roulerais tout les jours en AMG.

+1 aller mettez moi les v8 et compagnie au musée ça pollution trop de toute façon sont tous vouée a disparaitre le tour des 6 5 4 3 2 cylindres aussi avant que l'on passe au voiture du futur lol.

et qui sera elle-même poutrée par une Logan, équipée du fabuleux moteur Mercedes...

Tu me parle en ptit nègre, j'ai pas compris.

Ce n'est pas en supprimant les V8 qu'il y aura moins de pollution vu le nombre de véhicule vendu... Pour moi c'est une connerie, et bon nombre de client iront ailleurs ou les V8 V10 et 12cyl existent et existeront pour longtemps... D'ailleurs la formule 1 fait un bide total depuis la disparition des V8, alors qu'il y a un regain dans les autres compétitions ou le v8 est omniprésent...

Mais aux USA non plus, tout le monde n'a pas les moyens de rouler en V8

C'est vrai qu'il y a des tonnes de V8 en WTCC ou dans la catégorie qui monte, le RX

WTCC ? Ce n'est pas ce qu'il y a de plus spectaculaire ! Voir le championnat anglais ou allemand, l'Australie, les usa ... sur circuit ou sur pistes pour certain pays, nombre incroyable de compétition, dont les Blancpain SERIES ou supercars V8 ou Nascars qui commence la saison ce weekend pour l'Europe... WTCC ne regroupe pas grand chose comme constructeur et l'impacts est moindre que les autres épreuves... Et le flop de la formule leur profite énormément actuellement et c'est super.

Au USA le v8 est moins chère que le v6 qui lui est moins chère encore qu'un 4 cylindres.

Disons qu'on paye les technologies.

En France uniquement (seulement en France) : il me semble que Dacia vient de dépasser Volkswagen avec une sacré chute pour BMW de 16% et pour Mercedes de 4%.

Ou est la logique chez les allemandes de volontairement coincer leur immatriculations en France pour les débloquer plus tard dans l'année ?

On parle de AMG ici pas de Dacia ou VW qui ne font pas de V8 ! Il s'agit d'un marché de véhicule de sport haute performance, qui n'est pas en baisse, qui ne manque pas de moyen et dont le nombre ne justifie pas l'inquiétude écologique ! Les AMG malgré leur gros V8 roulent moins et donc à l'année pollue moins qu'une voiture plus classique. Enfin les amateurs de belles voitures n'en veulent pas du V6, moi j'ai un V8, j'envisage d'acheter une AMG, mais jamais en 6 cylindres... Et si AMG n'en fait plus j'irais ailleurs sans la moindre hésitation. Et sincèrement voir une AMG c'est aussi l'entendre, une 63 AMG et quelque soit le modèle c'est grisant d'entendre le moteur rugir c'est ce qui fait sont charme, un V6 aussi performant soit il n'aura jamais ce charme... D'ailleurs les véhicules qui sont passé au 6 cylindre turbo comme les M de BMW laisse un goût d'inachevé et surtout l'on voit les ancienne au V8 avoir leur côte remonter... C'est un signe ...

1.5 DCI BI-turbo/ echangeur a glacon et moteur Kers....

oui, c'est vrai qu'une AMG roule moins qu'une voiture "normale" de monsieur tout le monde

d'ailleurs, afin de ne pas pénaliser ces voitures sportives surpuissantes, leur propriétaires pourront acheter 7 AMG, et de rouler un jour par semaine avec chacune de ses voitures

bref, pour comprendre l'intérêt de la chose:

-si son propriétaire vit en ville, pars travailler en métro, ou pratique le télétravail, ou va en vélo, et que de temps en temps, il se fait plaisir avec sa AMG, alors je dis oui, absolument oui.

Faire 5000km par an en Ferrari ou faire 40000km par an en Panda, c'est kifkif pareil

Faire 8000km an an en AMG, ou 50000km par an en Polo TSI, c'est pareil

-le soucis, c'est que cette AMG n'est qu'un des véhicules qu'il possède. Parce qu'à côté de ce coupé sportif surpuissant (tout comme sa conso), il y a aussi le shooting break tout aussi surpuissant, mais aussi le SUV full size, etc... Et si on fait le total annuel de ce conducteur, alors ce ne sont plus seulement 8000km par an, mais tout autant que le simple conducteur lambda (le jour où tu verras un propriétaire d'une AMG prendre le bus, fais moi signe)

Tu oublie une chose ceux qui comme moi roule dans des voitures avec de gros v8, on a payé des taxes nous autorisant a rouler... pour info j'ai payé juste pour la carte grise en plus du certificat d'immatriculation plus de 1500 euros tu ajoute le malus 6000 à l'époque et les taxes des carburants... Non je ne prends jamais le bus, oui j'habite le centre ville, et j'utilise mes voitures qui sont toutes d'une cylindré supérieur à 4 litres... mais je roule moins de 1000KM certaines sont à l'éthanol ... j'accepte toutes ces taxes pour vivre des passions, me défouler sur des circuits, il est évident que je ne prendrai jamais de petite cylindrée... Et mes amis qui partagent la même passion que moi sont dans le même état d'esprits, et nous sommes les potentiels clients d'AMG, d'ailleurs un de mes amis est client. On n'aime AMG que pour ces moteurs 8Cyl ou 12 et la rigueur des caisses... Mais on aime aussi les autres constructeurs, on est fidèle à la passion pas a une marque... Quand à l'écologie au risque de te choquer nous ne partageons pas la théorie du réchauffement car il ne s'agit que d'une théorie non encore prouvé... Nous sommes plus inquiet des événement naturel comme l'explosion du Yellowstones qui serait plus que fatal pour l'humanité. La pollution pour moi si tout le monde entretenait sa voiture, évitait d'acheter du diesel au profit de l'éthanol ou du gaz, on respirait mieux déjà...

de l'Ethanol ! surtout pas, très mauvais choix.

je vois pas en quoi c'est un mauvais choix ?

Va sur les forums des marques respectives, tu ne fréquenteras pas toutes la merdasses d'ouvriers et de populaires que se ramasse Caradisiac dans sa diversité. Tu n'y trouveras point de jaloux. Ici c'est socialiste et communiste, des gens qui n'ont pas évolués depuis 68. Leur commentaires se résument à de la provocation, de la jalousie. Un conseil que je leur donne : regardez votre porte feuille et pas celui des autres, comme si ils avaient besoin de me chatouiller à l'intérieur de mon sleep. Qu'ils s'occupent d'abord de leur fesse. Nous patrons, cadres, médecins, ingénieurs, spécialistes nous nous en fichons de vos petits moyens et de vous voir chialer chaque fin de mois. Même les politiques savent que vous ne votez plus et de toutes façon...ils ne s'occuperont jamais de vous de l'extrême gauche à l'extrême droite, paroles paroles paroles.

Se vanter de payer des taxes et rouler au carburant le plus détaxé de France et le moins écologique, ça me fait doucement rigoler surtout que ce genre de moteur donne son plein potentiel avec de vrais carburants, pas la peine d'acheter un gros V8 si c'est pour perdre 10 à 20% de la puissance en roulant avec des sous carburants.

Si en plus, c'est pour sortir de telles conneries sur l'écologie, je suis plié de rire.

Blancpain Series, championnat ultra confidentiel. Super V8, à part l'Australie, ça intéresse qui? Nascar, hors USA, c'est que dalle.

Le WTCC, ne t'en déplaise, fait plus d'audience mondiale que la F1, ce qui en fait le championnat auto le plus suivi dans le monde et bizarrement, pas l'ombre d'un V8 à l'horizon, que de petits 4 cylindres 1,6l turbo, comme quoi, la taille du moteur et le nombre de cylindres ne fait pas tout.

Faut relire tes manuels ! L'éthanol ne fait pas perdre de la puissance on en consomme plus ! Il est utilisé en compétition sur certain continent et à l'usage plus courant dans ces continents qui sont plus ouvert au V8...

Tu parle d'audience en France voir en Europe ! Mais il n'y a pas que la France ou l'Europe, le Nascar au US la WTCC ils ne connaissent pas ! Vu que même la formule 1 fait plutôt un bide vu les autres formules plus populaire, idem en ASIE et en Océanie !! Je crois que tu devrais t'ouvrir d'avantage, voir une course par exemple en supercars V8 sur youtube et tu comprendra l'intérêt et surtout le spectacle qu'offre ces formules dont je suis certain tu aimera si tu aime le sport.

Parce que tu trouves de l'éthanol pur toi?

Non, je parle d'audience monde, tu sais le truc autour des USA et de l'Australie avec plein de monde dedans.

L'audience du WTCC en France est lamentable mais elle est énorme en Amérique du Sud et en Asie, bien plus que celle du Nascar et du Super V8 qui n'ont qu'une audience marginale en dehors de leur pays respectifs.

Je te remercie mais je connais le Super V8, c'est vrai que c'est assez spectaculaire mais ça n'intéresse pas grand monde sorti de l'Australie et de la Nouvelle Zélande.

L'ethanol le E100 est en vente dans certain pays et il est utilisé pour la compétition notamment... en France ou en Europe nous avons cadré les carburant mais dans certain pays tu as le choix entre plusieurs carburant... et ça marche bien, lors d'un voyage j'ai passé quelques jours dans une écurie de véhicule de compétition, ou j'ai assisté à la préparation de deux véhicule puis essaie sur circuit, il utilisait du E100... C'est le gaz qui fait perdre de la puissance pas l'ethanol, et il y a un avenir pour ce carburant très développé en Amérique (sud et nord)... Mais trop couteux par rapport au super qui la bas est 3 fois moins cher qu'ici... La France ralentit le développement car c'est un carburant non taxé donc qui rapporte peu à l'état, mais il est possible de faire rouler une grande partie des véhicules essences (ceux conçue après 2000) et les autres faire un mélange avec le super pour réduire le cout au litre...