Commentaires - GM n'est pas opposé à un rapprochement Dongfeng-PSA

Et SAIC ils en disent quoi?

Pauvre Peugeot...

Pourquoi leur avis importerait ? SAIC n'est ni actionnaire de GM, ni de DONG FENG, ni de PSA.

SAIC à juste refuser que psa et gm produisent ou developpent en commun pour la chine.....

et Gm à trop besoin de saic pour s'opposer à eux.....

"Nous ne savons pas ce qu'ils vont faire, quand ils auront décidé, ils nous le diront. »

Il est bien évident que GM a signé et a acheté les 7% les yeux fermés

Pauvre Peugeot ... :ptdr:

Pauvre Nixou,pauvre 13h14.

GM le roi de l'enterrement de marques de voitures...

Adieu Buick,Saturn......et bientôt PSA...

SAIC a déjà refusé que GM partage des plateformes haut de gamme avec PSA.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203010265237-peugeot-pret-a-se-rapprocher-du-chinois-dongfeng-606158.php

PSA n'a pas non plus à se plaindre pour l'enterrement des marques:

adieu Panhard, Simca, Talbot... et Maserati n'a pas survecu grâce à eux!

Tout était écrit dans l'accord GM-PSA initial.

Il suffit d'aller le relire pour savoir comment il était structuré.

Ce qui se négocie là, c'est un investissement industriel pour fabriquer des voitures qui sortiront d'une même usine soit sous des marques chinoises, soit sous des marques PSA.

Si le nombre de véhicules fabriqués sur une même base technique est plus élevé, le coût de développement est réparti sur un plus grand nombre de véhicules et est donc réduit pour chaque voiture. GM en bénéficierait a minima indirectement et cette usine pourrait à terme fabriquer aussi des modèles GM.

Et donc, quel est rapport avec l'entrée ou non de Dongfeng dans le capital ?

Euh sauf que Buick est encore là .... (même si c'est beaucoup d'Opel rebadgées). Et c'est la Chine qui a sauvé la marque.

Sinon oui adieu Pontiac, Saturn, HUMMER, Oldsmobile, Saab (en partie puisqu'elle va renaître)....

GM est allié à 50-50 à SAIC pour produire des véhicules en Chine.

SAIC qui est n°1 en Chine, va-t-il voir d'un bon œil le fait que Dongfeng (n°2 en Chine) va se rapprocher de PSA, en sachant que GM possède 7% de ce dernier ? Déjà que certaines plate-formes de PSA et Opel vont être communes entre elles, ce qui entraîne des Peugeot, Citroën, Opel (et Buick) sur le même chassis alors que PSA produit avec Dongfeng et GM avec SAIC.

Bref, SAIC et Dongfeng vont-ils se retrouver avec le même chassis ?

dongfeng a tout a gagné dans cette alliance, en acquérant la technologie qui lui permettra de concurrencer tous les grands constructeurs, et notamment en europe, fief des allemands.

pour PSA, un apport important de capitaux lui sera bénéfique et permettra au groupe de reprendre de la vigueur.

dans le cas contraire, préparons-nous à supporter avec nos impôts plus de 100000 nouveaux chomeurs, si ce n'est beaucoup plus.

Bah ! Si Dongfeng veut se rapprocher de PSA voire en devenir l'actionnaire majoritaire, GM peut faire une excellente affaire lors de la revente de ses actions .

GM n'a pas besoin de PSA !

c était bien la peine du temps de Calvet de faire de s arcbouter pour que les quotas de japonaises protègent le plus longtemps l industrie sochalienne. aujourd'hui hui réduite a faire la danse des sept ventres a tout ce qui a un portefeuille un peu garni.

ils doivent bien se marrer en Asie.

il aurait mieux valu prendre cette période de temps pour vraiment être a la hauteur, au lieu de quoi les cadres de ces groupes ont considéré au il s agissait d une opportunité pour vendre cher des produits pas terrible, l autorisation d arnaquer en somme.pas de bol, ceux qui se sont fait prendre en gardent un mauvais souvenir...

si au lieu de délirer sur l invasion japonaise, on s était mieux au niveau, les productions françaises originales ET très fiables auraient fait un carton, alors au aujourd'hui hui elles font plutôt des voitures en cartons, que quelques originaux achètent, en Europe surtout....

GM n a pas besoin de PSA, c est vrai, ils ont réussi a peser sur suffisamment de choix (tergiversations sur le développement des plateformes, perte de la quasi rente iranienne,etc...) pour que la boutique ne soit même plus rachetable. joli coup pour faire moins 1 en Europe.

ça se réchauffe entre les états unis et l Iran, d ici a ce que une joint venture aux petits oignons n assemble des Chevy sous licence...ils se sentent pas un peu cocus rue de la grande armée ?

les Golf ne sont pas spécialement originales

et pourtant, ça se vend bien, y compris en France

et tu voudrais que PSA fasse des voitures originales?

L'exemple type du branleur qui ne sait pas de quoi il parle. La Chine est le premier marché pour PSA, comme pour beaucoup d'autres constructeurs.

PSA a vendu 1 500 000 voitures au 1er semestre 2013 (c'est à dire plus que la production de Audi ou BMW en 2012) PSA est donc loin, mais alors très loin de la faillite.........................dans les années 90, VW était dans une situation pire que celle de PSA. Ils n'ont pas fait faillite pour autant.............De plus, l'industrie automobile fait vivre directement et SURTOUT INDIRECTEMENT 7 millions de français. Si PSA devait disparaitre, il y aura bien plus que 100 000 chômeurs.............je paris sur prés de 1 millions en 18 à 24 mois après la disparition de PSA..............et oui, l'effet domino.........et dire que certain crache sur PSA et, pourrait se retrouver à la rue si PSA disparaissait.....................Les pauvres C0NS............

je trouve paradoxal qu'un groupe qui a dénoncé le péril jaune pendant des années, en vantant son indépendance, en soit réduit a ce qu'un chinois s entende avec un américain, pour il puisse se faire acheter par un autre chinois. pas certain que leur stratégie ait été la meilleure. batifoler avec a peu près tout le monde , Ford BMW Toyota Fiat etc...pour au final se trouver a poil, mouais....

vraiment dommage pour une grande partie de leur personnel que d aussi mauvais choix aient mené ce groupe vers un avenir incertain. si le cash continue de brûler à ce rythme, VW aura leur peau

mon pauvre garçon, la Chine est le marché des joint venture que le gouvernement chinois autorise. point.on va beaucoup moins rire quand ils vont se mettre a nous renvoyer la politesse, comme c est déjà le cas avec nos pneus. Michelin va devoir beaucoup communiquer sur les usines françaises. pas sur que ça suffise

"PSA a vendu 1 500 000 voitures au 1er semestre 2013 (c'est à dire plus que la production de Audi ou BMW en 2012) PSA est donc loin"

Audi et BMW vendent moins que PSA mais les résultats nets des Allemands sont de très très très loin supérieurs à ceux de PSA (ceux de PSA sont nuls).

Donc les Allemands vendent moins tout en gagnant beaucoup d'argent tandis que PSA vend plus tout en perdant beaucoup d'argent.

"Si PSA devait disparaitre, il y aura bien plus que 100 000 chômeurs"

Beaucoup de pays sur cette planète, qu'ils soient riches (Autriche) ou qu'ils soient émergents (Thaïlande) n'ont pas de constructeur automobiles nationaux. ce qui n'empeche pas à ces pays d'avoir de très bonnes croissances économiques impressionnantes (le taux de chômage de l'Autriche est l'un des plus faibles du monde et l'IDH de la Thaïlande est proche de celui de la France).

Dans le cas de la Thaïlande, ils n'ont peut être pas de constructeur national mais ont une importante industrie automobile - beaucoup des pick-ups japonais vendus en France sont produits dans ce pays.

C'est normal, tAudi, fabrique leurs merdes chez les esclaves payés en moyenne 600 € par moi.... Tant qu' il y aura des noeuds noeuds pour acheter hors de prix une voiture de 1993 relooker tout les 3 ans....... À savoir qu' une A3 de base avec jantes tôle, sièges en vulgaire tissu et une clim manuel est à 1000 € près au prix du haut de gamme Citroën C4 avec GPS, feux xénon, jantes alu, clim auto etc etc.etc.. Qui est un con, celui qui a payer 27 000 € une audi de base tdi 105 ou celui qui pour ce prix là se paie une c4 ou une 308 hdi 150 ou 163...............

la france est archi dépendante de ses constructeurs automobile. Evidemment que le pays s'en remettra mais le années à venir seront trèèèèèès douloureuses

pour un pays dépendant de son industrie auto, on ne peut pas dire qu'il l'a choyée!

imaginons une France aux autoroutes gratuites avec des portions en vitesse illimitées, au lieu de cette répression stupide. Trop tard

AH bon ? GM a été racheté par SAIC puisque c'est eux qui commandent !?