Commentaires - GM rappelle encore 3.2 millions de voitures !

Il ne les avaient pas déjà tous rappelés??

Chez GM/Opel, c'est simple, une caisse produite = une grosse merde pourrie de défauts.

Chez Ford c'est pas meiux.

Décidément, ces ricains.... avec leur autorisation à posséder des armes, après la roulette russe, voilà le barillet de la mort....

ton commentaire c'est simple , c'est pourri de défauts et simple d'esprit.

modèle produit de 2000 à 2014... Il leur a fallu 14ans pour voir que la pièce était défaillante? Il n'y a pas que le barillet qui est défaillant chez GM...

Je rejoins le commentaire précédent, 14 ans pour ce rendre compte de ce genre de problème, c'est inadmissible.

Ouais bon en fait ils n'osent pas le dire mais ils rappellent tous les véhicules qu'ils ont produits depuis la création de la marque et encore en circulation. Ils font juste leur rappel en plusieurs fois pour faire diversion c'est tout... Franchement c'est à se demander, ça va aller jusqu'où comme ça ?????

Général motors veut dépasser Toyota, pas en nombre de vente mais en nombre de véhicule rappelé.

On dirait que l'affaire Toyota a rendu les autorités beaucoup plus regardante, ce qui force surement GM à faire ces rappels 14 ans après.

GM va devoir changer de sous traitant, sinon les nombreux rappels vont finir par les mettre dans le rouge malgré de bonnes ventes

On peut parler, parler et encore parler, n'empêche que cette boite est une belle boite de merde. De mémoire, sa mauvaise gestion aurait dû la couler si le gouvernement US n'était pas venue la renflouer avec les deniers des petites gens, sans reprocher grand chose à sa bande d'escrocs dirigeants.

Quand on pense à tout ce qui est craché sur les bagnoles françaises sur ce site, je me dis que le cerveau de l'autophile froggy n'est pas toujours un modèle d'objectivité.

Effet pervers des "class action"

Tous les constructeurs généralistes qui vendent bien aux US y sont confrontés s'ils ne rappellent pas.

Mais à long terme ça tire forcément les constructeurs vers le haut au plan qualité.

En Europe on continue de ne pas trouver anormal de devoir changer des amortisseurs à 60000Km.. Aux US c'est un rappel.

Quant aux rappels de véhicules agés de 10 ans, en Europe ce sera quand les poules auront des dents..

Vive GM...

GM = Grosse Merdasse...

Opel pire que Renault...

Il y a erreur pour l'Impala, et donc la photo qui illustre l'article n'est pas opportune, puisque c'est l'Impala désormais Limited qui est rappelée, c'est à dire l'ancienne génération mais toujours vendue aux flottes.

si les employés de GM font les réparations avec on oeil sur le foot (comme le monde entier), il y aura des re-rappels.... ce sera drôle.

Enfin, c'est surtout la fin annoncée d'un géant américain, et un signe de plus du déclin inexorable de l'empire américain.

- D'abord les Américains se fichent du football.

- Ensuite, cela fait 50 ans que les Français prédisent le déclin de l'empire américain sans même se rendre compte du déclin de la France.

Gm est puissant économiquement contrairement au française !!

Ah, les Pontiac ne sont pas incluses.

Mouais mais à coup de milliards de dollars, on verra ce que devient leur puissance dans 2 ou 3 ans.

Après les Américains sont chauvins (contrairement aux Français moyen) il est donc capable de continuer d'acheter et d'encourager une marque qui se fichait de faire des morts...

En fait, ils le savaient depuis le début mais n'ont pas juger opportun d'exécuter un rappel ou même une étude pour y remédier.C'était de la pure perte et du temps perdus. Aujourd'hui on voit le résultat : des millions de véhicules rappelés, une valeur à la revente moindre, des licenciements pour faute grave et un groupe qui par à la dérive.

Maintenant, l'état est intervenus une première fois et mon avis est qu'à cette occasion, ce même gouvernement US a décidé de regarder les choses d'un peu plus près...

Pour terminer, je crois que même si le navire coule, il ne faut pas oublier qu'il y a derrière une force et des infrastructures de production non négligeable et que cela serait idiot de laisser ça tomber. Si le groupe veut se reprendre, il va falloir avoir des épaules solides, des reins en titane et un plan produit où qualité et sécurité doivent être les priorités.

Mais les consommateurs, le marché et les propriétaires du groupe sont les seuls à pouvoir donner une direction vers laquelle aller