Commentaires - GM se désengagera-t-il de Opel?

VAG rachetera et fera d'Opel le N°2 d'Europe derrieur VW

Surtout que le chômage commence à se pointer en allemagne, oui, effectivement, ils ont besoin d'avoir de nouveaux personnels !

Je suis favorable au rachat d'Opel par un groupe allemand tel que VAG. Mais je doute que cela se réalise.

On aura remarqué que la conclusion de l'analyse dont il est ici question émane d'une agence américaine portant le nom de deux très vieilles marques automobile.

Aucun rapport avec le sujet, mais j'avais juste envie de le dire.

En 1936, Opel est le plus grand constructeur automobile d’Europe avec une production annuelle supérieure à 120 000 véhicules.(la tribune)

cela donnait des migraines a adolf que la marque ne soit pas assez allemande ....

avec ou sans moderateur c' est l' HISTOIRE.

En 1936, Opel est le plus grand constructeur automobile d’Europe avec une production annuelle supérieure à 120 000 véhicules.

mais pas assez allemand pour certains

d' ou la creation de VAG

Sans Opel GM sera incapable de conceptualiser, créer et développer des véhicules qui ne soient pas spécifiques à l'Amérique du Nord. Les dernières plateformes intéressantes ont étés développées par Opel et GM en profite pleinement, sans un cent d'Euro décidé par GM Opel parvient à caser des diesels alors qu'il est suicidaire d'ignorer cette mode en Europe, idem pour les Chevrolet, presque toutes les Chevrolet vendues en Amérique du Sud / Moyen Orient / Afrique / Asie sont des Opel rebadgées (Celta/Corsa/Meriva, Astra 3 volumes, Zafira, Insignia) or dans les comptes d'Opel rien de ce qui se vend hors d'Europe ne doit y figurer selon GM! Un comble!

GM a une politique a court terme, une politique fast food de l'automobile, ils sont capables de passer de l'état de quasi faillite assurée à celui de groupe mondial bénéficiaire uniquement parcequ'ils ont une politique de très court terme, GM est un fossoyeur pour toute marque et n'est plus capable de leur assurer une pérennité, PSA s'en mordra également les doigts, les Allemands d'Opel luttent depuis des années contre GM et ça la presse n'en parle pas trop, cet été il y a eu une violente altercation au sein de la direction de GM et celle de GM débarquée en opération coup de poing pour faire un audit de leurs comptes, le DG a été viré sur le champ en ne tenant compte que des résultats des 6 derniers mois en ignorants superbement que le marché Européen est en forte récession!

Bref Opel ne mérite pas qu'on lui saute à la gorge de cette façon et Gm ne mérite pas cette marque, qu'elle retrouve donc une indépendance et une envergure mondiale histoire qu'ils ridiculisent GM et leurs marques grotesques en ce 21ème siècle (Chevrolet, Buick, Oldsmobile, GMC, Saturn ..).

Ce qui a été fait avec Saab sera répété tôt ou tard avec Opel puis PSA.

Morgan Stanley? La banque en faillite?

http://www.wikistrike.com/article-alerte-info-morgan-stanley-serait-en-faillite-109579058.html

http://www.silverdoctors.com/jim-willie-morgan-stanley-faces-imminent-failure-ruin-may-see-1st-private-stock-account-thefts/

Ces pseudos analystes financiers ne savent tirer que sur les ambulances. D'ailleurs ils ont bien dégradé la note des hopitaux Français, encore fallait-il savoir que des guignols du monde financier (=criminels en col blanc) étaient capables de noter le système de santé d'un état pseudo socialiste (exception culturelle française encore)!

Pour eux aussi toute l'industrie Européenne est morte...

Ce n'est pas MORGAN qui donne des notations !

MS n'est pas une agence de notations mais leurs pseudos analystes donnent des avis qui ont de lourds impacts sur les sociétés dont ils parlent.

Pour eux seul les intéressent l'aspect comptable à l'instant présent, ces personnes là ont une vision micro structurelle de l'économie à très court terme.

Bon déjà moi même je serais favorable partiellement à un racaht MAIS :

Ok Opel ne rapporte pas mais cela implique à GM de faire faire faillite car si vous croyez qu'ils feront du bénéfice avec Chevrolet :o

De plus ils arrêtent pas de sortir de nouveau modèles c'est pas pour tout fournir sur un plateau à VAG, ou autre investisuer asiatique

Et donc vendre je crois pas trop

Ou alors, ils n'ont qu'à vendre certaiçne susines européennes d'Opel à Hyundai, comme ça ce dernier héritera des designers, des techniciens et de R&D de la marque au Blitz afin de mieux percer et de prendre des parts de marché en Europe. De plus, d'autres usines Opel pourraient également être vendues à Fiat, qui voulait en faire l'acquisition en 2009. Certes, la marque Opel n'existerait peut-être plus, mais derrière ces inconvénients, il y aurait d'autres avantages.

@ 17h16.

Faudra m'expliquer qui et pourquoi on a signalé votre commentaire aux modérateurs!

Je partage totalement votre avis, totalement avéré, et exprimé très clairement!

Effectivement, GM profite pleinement d'Opel pour développer sa ( ses!) gammes dans le monde entier, sans le moindre retour pour ce dernier.

Il ne faudrait pas oublier que la Buick la plus vendue sur le marché US est une Insignia rebadgée.

Opel aux mains des asiatiques, y en a un paquet qui n'achèterons plus. Il faut que la marque revienne aux allemands ou, en dernière limite, à un groupe européen. Le groupe Fiat serait-il intéressé?

Attendez OPC arrive pour vous expliquer que c'est faux et qu'en fait c'est Opel qui prend son indépendance car ils vendent trop et sont trop riches, avec une tonne d'innovation Opel sera n°1 d'Europe, la marque travaille sur une rivale de la Porsche 911 et sur une super car pour concurrencer la Veyron

Un peu curieux leur analyse puisque Opel vient d'etre lancer en Australie , alors qu'il y a deja Holden la marque local de GM qui propose deja des Chevrolet rebadger .Dans le passé y a eu aussi des Opel vendue sous la marque Holden !!!!!

Il n'est pas plus ridicule que toi et ton cierge dans le placard de ta chambre, pour vouer un culte au TDI.

De toute façon Opel aurait du aller chez Fiat !!

Ils partagent déjà les même moteur..boîte et châssis :-)

Si il n y avait pas eut vag et Angela Merkel :.(

Opel serait pas dans la mierda ..!

Vag à fait pression sur la chancelière pour pas que Fiat rachète Opel !!-:(

Mais maintenant ..non seulement fait pourrait être interressé:/)

Mais en plus ils ont le pognon>>> grâce aux bénéfice de chrysler aux USA :-)

Analyse venant de Morgan Stanley c'est dont normale qu'elle te semble curieuse, vue le nombre de plantage qu'ils ont connues

Le troisième constructeur allemand en 1936 était Adler. Ôpl est une marque en sursit, la baisse du marché automobile en Europe n'arrangera pas les affaire de GM. Il va falloir qu'elle se dote d'un nouveau charisme, la Allemands eux-mêmes n'ont jamais trop apprécié cette marque.

"la Allemands eux-mêmes n'ont jamais trop apprécié cette marque." Certainement bien plus que les suédois SAAB ! ^^

Le mec il te sort des conneries mais d'une force ... Vous faites pas de soucis OPEL va très bien en tant que tel, sachez le :)

Les comptes sont juste complètement pipés par GM histoire de faire croire qu'une coupe franche est nécessaire Lol

GM tient le groupe PSA par les couilles ça c'est un fait ! Rapport avec Opel ? Juste une différence de chef d'état ^^

Pour le chassis, c'est juste pour la petite citadine Corsa-Punto, né d'un projet où GM possédait 20% de Fiat

Depuis, il n'y avait plus de développement pour des chassis en comun. Opel a développé un nouveau plateforme pour l'Insigna et un autre pour l'Astra. Fiat n'y avait pas participé et ne bénéficie pas (ce qui expliquerait la "monoculture 500", ou tout se repose sur le même plateforme Panda-500-Punto-Corsa)

Pour les moteurs, ça s'arrête aux diesel (sachant que le 1.3jtd appartient à 50% à GM. Prière de ne pas confondre avec VM Motori où GM a revendu sa part à Fiat)

http://www.challenges.fr/entreprise/20120905.CHA0382/40-000-a-80-000-emplois-menaces-dans-l-automobile-en-europe.html

"les usines européennes qui assemblent des véhicules milieu de gamme tournent au ralenti. Par rapport à un niveau d’exploitation maximale, en trois équipes, les sites de Fiat tournent à 43% de leurs capacités, ceux de Peugeot à 57%, de Renault à 58% et ceux d’Opel à 64%. Volkswagen et Ford font figure de bons élèves avec respectivement 70 et 72% d’utilisation."

43% de leur capacité!!!

Fiat pourrait fermer la moitié de leur usine, et que le reste est suffisant pour assurer le volume

Entre une marque qui fait tourner ses usines à 64% de leur capacité, et une autre qui tourne à 43% seulement (et qui se permet de donner des leçons!!!), bref, la pérénité est vite choisie

Bref, Opel va très bien. Tout n'est qu'une histoire de montage financier pour plomber les comptes de Opel, et justifier des fermetures des sites allemands. Parce que techniquement, comme cela a été dit, bon nombre de produits Opel se retrouvent sous d'autres marques de GM et vendues dans des régions où Opel n'y est pas. GM pourrait parfaitement choisir les sites allemands pour produire certaines voitures Chevrolet-Deawoo, tel que la Cruze qui utilise le chassis de l'Astra mais aussi des moteurs essence Opel (sauf le moteur diesel 2.0 qui a été développé par VM Motori pour le compte de GM, et produit par Deawoo en Corée). En Europe CHevrolet-Deawoo vend aussi des citadines, dont la prochaine version pourrait utiliser la plateforme de la future Corsa...et donc assemblées dans les même usines que la Corsa

Non. Le soucis de GM, c'est de gagner du fric. Le soucis de Opel, c'est la main d'oeuvre allemande comme VW, mais que le prix de vente des véhicules, donc la marge bénéfice...n'est pas du tout similaire à ceux de VW. Donc pour GM, si c'est pour avoir une marge ridicule, alors autant produire en Europe de l'est, ou en corée comme Deawoo

Exactement ! GM veut juste gagner plus de fric et comme il constate que Opel produit plus en Allemagne (en %) que les autres marques dans leurs pays respectifs, alors il veut virer en Allemagne ou la main d'oeuvre coute la plus chère.

j’espère de tout coeur que GM ne lachera pas OPEL ,c'st une marque qu'il possède depuis des années ,alors j'espère qu'une solution sera vite trouvée :( .

",alors j'espère qu'une solution sera vite trouvée :( ."

Ne t'en fait pas, ils vont vite la trouver la solution !

Opel est loin d'être la marque phare du groupe G.M.

Il faut dire qu'à part en Europe (et encore !) Opel n'est pas du tout présent à un niveau mondial.

Contrairement à Chevrolet, qui non seulement est un des plus grands constructeurs de tout le continent américain. En plus, Chevrolet est aussi présent en Asie, en Afrique, et maintenant en Europe (et ça marche !)

Il y a aussi Buick. Même si la marque peut paraître marginale du point de vue d'un Français, Buick enregistre de très bons résultats en Chine, et aussi en Amérique du Nord.

Opel peut éventuellement prétendre d'être un peu plus connu qu'Holden, qui est spécifique au marché Australien comme Opel l'est pour le marché Européen.

En plus, avec cette atrocité d'Adam qui va faire un bide - c'est une évidence - Opel va devenir un frein pour General Motors.

Pour finir, Opel n'est pas du tout une marque de qualité . Pas plus qu'une voiture française ou coréenne.

Autant s'acheter une Chevrolet moins chère, avec un équipement complet.

Wir Lieben Chevrolet.

Au fait, petite question pour Mr Dufeu ou un connaisseur éventuellement : l'Opel ADAM s'appelle comme ça à cause du fondateur d'Opel, Adam Opel ?

La Louise dort.... réponse : oui.

Normal vu qu'Opel n'avait pas le droit de vendre hors EU maintenant Opel va commencer à vendre hors EU.

Et ton point du vue sur l'Adam ne reste que ton point de vue et vu que tu ne sais même pas pourquoi elle s'appelle Adam ton point de vue à encore moins de valeur qu'il en avait déjà. Sinon oui c'est pour Adam Opel car cette année Opel fête ses 150ans.

"Il faut dire qu'à part en Europe (et encore !) Opel n'est pas du tout présent à un niveau mondial."

Toi t'as rien compris à la politique de GM envers Opel depuis plus d'un demi siècle. Et regarde bien les Chevrolet vendue en Afrique, Moyen Orient etc... ce sont à 90% des Opel rebadgées (plateforme + motorisations), sans Opel, la marque Chevrolet (et GM) ne vendrait rien. Rien qu'en Amérique du Sud les Chevrolet qui cartonnent sont des Opel pur jus, un exemple: http://www.chevrolet.com.br/veiculos/todos-os-modelos.html , on y trouve même des Zafira / Meriva / Celta-Corsa sans qu'ils ne prennent la peine de modifier quoique ce soit.

Si on intégrait les ventes de Chevy dans celles d'Opel, les ventes tripleraient en volume comme d'un seul coup de baguette magique MAIS OPEL A INTERDICTION DE VENDRE HORS EUROPE alors inutile de parler de manque de visibilité d'Opel au niveau mondial c'est grotesque.

"Pour finir, Opel n'est pas du tout une marque de qualité . Pas plus qu'une voiture française ou coréenne.

Autant s'acheter une Chevrolet moins chère, avec un équipement complet."

T'as pas l'air de savoir que certains standards US sont loin de ceux Européens, rappelons nous la Focus I par exemple...

En fait tu ne sais rien et passe ton temps à raconter des inepties, même parler de cette façon sur les Coréennes ou Françaises est inacceptable, on dirait une réflexion de gamin ignorant "ça c'est trop cool" / "ça c'est trop de la m...de".

La prose de Werix n'est pas du tout une marque de qualité, bien au contraire.

Encore une fois le grand expert en automobile a frappé!

"Adam Opel AG" ça te dis quelque chose?

Par gronholm65 le 09 Septembre 2012 à 16h09

MAIS ARRETE DE TE MASTURBER TOI !!! TU NOUS FAIT CHIER AVEC TON VW !!

Opel veut se libérer de GM et tente justement, de vouloir s'implanter mondialement en tant que constructeur à part entière. Je pense (et cela n'engage que moi) que les dirigeants commencent ou du moins, étudient les directives à prendre pour se faire (lancement de nouveau produits, requalification et montée en gamme...). GM voit à moyen-long terme les possibilités qu'auront alors la marque d'ici quelques années pour se lancer et survivre sans eux, du coup, d'ou leur stratégie (stupide mais tout à fait dans l'esprit marketing) de plomber les chiffres d'OPEL pour enlever toute crédibilité (justifiée néanmoins) de la marque face aux acheteurs mondiaux.

La marque n'est peut être pas présente hors Europe (choix là aussi stratégique de GM) mais ses produits (plateformes, moteurs, technologie) sont eux, bien implantés dans le monde. En tout cas, toujours en mon humble avis, Opel devrait s'allier avec un autre groupe, mais ce ne sera pas chose facile, on voit déjà les dégâts qu'ils ont fait à SAAB. Le pire reste à venir au niveau de PSA, encore une fois, GM va (facilement) profiter des nouvelles bases qui leurs seront (gracieusement) offertes pour en faire des produits qui marcheront avec leurs nom dessus, et une fois lancée, pourra laisser PSA à l'agonie.

Je souhaite à OPEL bon courage en tout cas, la route sera rude...

Mr Dufeu, ou l'art de pondre un article au conditionnel sur des "on dit".

Journaliste débutant et incompétant !

En Allemagne Ôpeul représente la marque beauf, celle des bouffeurs de Weißwurst. ... D'accord, il y a beaucoup de beaufs en Allemagne, et donc pas mal d'amateurs d'Ôpeul. Au temps pour moi.

Unsere beide Schatten... Sahen wie einer aus... Daß wir so lieb uns hatten... Das sah man gleich daraus... Und alle Leute sollen es sehen... Wenn wir bei der Laterne stehen...

N'importe quoi. J'habite à 15min en voiture de l'Allemagne et Opel n'est absolument pas considéré comme une marque de "beauf". Les Allemands qui roulent en Opel font quelques fois la "guerre" à ceux de VW au même titre que les Français en renault ou Peugeot Citroen.

Suffit s'implement de taper Opel vs dans google pour voir la première proposition est vs VW...

Ce que j'ai pu entendre de la bouche d'allemands au sujet d'Opel rejoint plutôt l'idée selon laquelle ils sont contraints de se limiter à l'Europe et qu'ils servent de département R&D à GM....

Eh oui, le bauf ne peut pas lui-même se considérer comme un beauf : Proll Kultur...

Cela n'enlève rien à certaines qualités réelles des automobiles Opel, bien entendu.

Dans ce cas la tout ceux qui roulent pas en VW sont des beaufs selon toi... Ben bravo ta mentalité.

??? Parfois j'ai l'impression de ne pas écrire français.

Saabilen, la preuve vivante que même le plouc de base (beauf ce serait presque un compliment pour lui qui décide qui est quoi de manière universelle) peut rouler dans une voiture de choix.

Ah mais c'est vrai Saab c'est du Opel rebadgé...

Classer les gens en fonction de la marque de leurs autos non mais qu'est ce qui faut pas entendre...

ça vole toujours aussi haut..

Si c'est pour faire du copier collé bas de gamme de WV comme skoda ou seat, non merci, je préfère qu'opel conserve son style plus "latin"

effectivement il faut prendre en compte toutes les opels rebadgée dans le monde pour se rendre compte que si GM ne bridait pas opel et qu'on rendait à césar ce qui lui appartient le volume de vente opel serait bien plus important. Il faut noter la percée d'opel en Russie ou les GTC partent comme des petits pains

tien je viens de l'apprendre opel vient de commencer à vendre en Australie (et oui pas sous le nom holden donc) et au Chili.

Je trouve quand même que pour une marque mourante soit disant, elle fait feu de tout bois entre la multitude de nouveaux modèles (remplacements, restylages, nouvelles niches) et l'implantation sur de nouveau marché, c'est du jamais vu. Les marques italiennes me font bien plus peur à ne rien sortir.

Ah firebird chez caradisiac on parle que des malheurs des marques concurrentes de renault et pas des bons chiffres de ventes ou d'autre info comme celle-ci.

Enfin ils vont peut être la mettre tôt le matin avec plein d'autre article juste après histoire que ça reste pas en haut de page, ils sont capables...

Peut être que tu ne sais pas non plus que Chevrolet ne fait pas que rebadger des Opel, imbécile !

Ils rebadgent Opel sur certains marchés comme Opel rebadge la Chevrolet Volt pour l'Europe.

Opel est pour les européeens la marque phare du groupe GM, alors que ce n'est qu'une filiale de taille modeste par rapport à Chevrolet. Opel n'est qu'un frein pour GM. En plus, avec cette horrible Adam, ils ne vont pas aller bien loin !

Ca te frustre de savoir que ton Opel que tu payes plus chère qu'une Kia pour sa "Deutsch Quälitat" est en fait beaucoup moins avantageuse que la Coréenne ?

Peut être as-tu oublié que le porte-drapeau d'Opel, l'Antara, est lui-même produit en Corée puisque ce n'est qu'un Chevrolet Captiva maquillé ?

Pour finir, la Focus n'est pas vraiment une voiture américaine. Elle est produite dans trois usines : à Saarlouis en Allemagne, à Valence en espagne et à Wayne aux Etats-Unis. Sur trois usines (si tu sais compter), 2 sur 3 sont européennes. Et bien évidemment, la Focus distribuée chez nous est fabriquée en Europe.

Alors, sors un peu de ton cliché de "l'américaine à la finition de merde", on n'est plus dans les années 60. Surtout que la Focus n'est pas une voiture américaine, tu as mal appris ta leçon.

J'ai été faire un petit tour pour regarder les lieux de productions des Opel :

- La Agila est produite en Hongrie (copie de Suzuki).

- La Corsa est produite dans 6 usines dont 1 seule en Allemagne.

- Le Meriva est produit en Espagne.

- la Ampera, pale copie de Chevrolet est produite aux Etats-Unis (tiens tiens, ...)

- le Combo Tour, pale copie de Fiat cette fois-ci , est produite en Turquie

- L'Antara, pale copie de Chevrolet, est produit en Corée du Sud.

Deutsch Qualita, ja ja...

Super, comme référence.

Ferrari à nommé "Enzo" leur meilleure sportive en l'hommage au prénom de son créateur.

Opel à nommé "Adam" une citadine peu inspirée mélangeant habilement Fiat 500, Mini, Audi A1, Citroën C3 Plurie, Citroën DS3 et Ford Ka.

Joli cocktail, effectivement !

Ah, je crois bien que vous êtes vexé parce que vous roulez en Opel. Vous savez ce n'est vraiment pas grave, ce n'est qu'un véhicule après tout, quelle importance... et deutsche Qualität, ganz prima !

Opel, malheureusement, semble légèrement décliner pour diverses raisons qu'il serait intéressant d'analyser n'est-ce pas.

Vous en avez de la chance. Moi je roule dans une vieille guimbarde, une sous-Opel voyez. Je me cache pour conduire derrière des lunettes de chez Décablond à fond la pomme. GM a de la chance que sa seule marque européenne restante plaise de plus en plus aux amateurs de saucisse blanche.

Je n'ai jamais parlé de deutch qualitat, et je sais bien qu'opel n'est pas une référence dans le domaine. Le problème n'est pas la.

Je ne suis pas un intégriste opel qui lui voue toutes les qualités du monde.

Je défends simplement cette marque car elle est raillée à tord en france, dans bien d'autres pays opel vend plus que renault ou peugeot. Est ce un gage de qualité, non certainement pas, mais il faut remettre les choses à leurs places.

En effet l'antara à plus une base chevrolet. Mais quelle marque peut prétendre ne rien prendre des autres chez les généralistes.

Que l'antara soit un porte drapeau opel, permet moi d'en douter fortement.

Concernant l'adam que tu n'aime pas et que tu doute de son succès soit. Personnellement j'aime beaucoup pour diverses raisons. A vrai dire, si j'aime cette marque c'est principalement pour son design qui me parle beaucoup. Après j'aimerais que les moteurs soient meilleurs, je suis le premier frustré de cet état de fait, j'attends le 1.6 sidi et la boite à double embrayage avec impatience et appréhension.

Si opel va mal ca n'est pas faute d'avoir une politique ambitieuse, ils tentent plein de choses, c'est honorable. Je préfère cela à fiat qui (et ca peut se comprendre) ne vit que sur la 500 ou presque tente de la décliner à toutes les sauces.

La politique commerciale est plutôt bonne mais la politique financière pose problème. Doit t'on l'imputer aux voitures elles mêmes non bien-sur. GM a peut être soutenu ou pas opel. Difficile à dire.

Moi ce qui m'intéresse, c'est de voir de belles voitures et aussi diverses que possible.

Je dis toujours que je n'aime pas WV pour son conservatisme à outrance, mais ils savent aussi sortir des cox des scirroco.

J'ai du mal à qualifier le design opel. Je l'aime car il est dynamique tout en conservant une certaine consensualité. Je trouve que le design opel est peut être celui qui est le mieux proportionné. J'ai par exemple longtemps observé et comparé la mégane coupé à la GTC pour en arriver la. Et je suis loin de cracher sur la mégane. Je trouve que c'est une très belle voiture, mais il y a plein de petits détails qui me gènent ,ce qui n'est pas le cas de la GTC.

Voila je trouve simplement inutile et malhonnête cette façon de dénigrer arbitrairement cette marque, quand ca n'est pas objectif. Opel à des choses à montrer, un design qu'on peut rapprocher d'autres marques parfois, peux t'on parler de copie ? je ne pense pas mais d'inspiration peut semble plus raisonnable. Et c'est valable pour toutes les marques.

Pour finir sur chevrolet, j'ai passé 4 semaines aux US et je dois dire que y'en a un max de chez max labas ptet plus que des ford ,en tout cas c'est la sensation que j'ai eu. Je ne chie pas sur Chevrolet, son design (hors camaro) commence à se trouver. je le trouve moins abouti qu'opel pour le moment la finition aussi (et opel n'est pas une référence dans ce domaine à mon grand regret et même si ils sont loin d'être pourri) mais chevrolet monte en puissance et c'est bien.

Je ne désire pas qu'une marque écrase les autres comme je ne voudrais pas voir que des opel sur la route. Je pense que chaque marque doit montrer son meilleur et avoir une place. Je suis le premier dégoûté de la mort de saab et ce même si je n'étais pas fan de leurs dernières productions.

werix971, le mec qui pense que le lieu d'assemblage est la conséquence directe de la qualité d'un véhicule. Alors que tu lui mets sous le nez différents modèles, il serait bien incapable de dire d'où ça vient sans regarder sur son petit wikipédia.

Alala c'est pathétique je vous jure...

"Ils partagent déjà les même moteur..boîte et châssis :-)"

Rectification : ils partagent quelques moteurs diesel seulement, quelques plateformes, et très peu de boites.

(c'est pas pour dénigrer Fiat, que j'apprécie)

Mon pauvre t'es juste capable de rapporter des âneries, pire tes informations sur les sites de productions sont fausses: http://www.opel.fr/experience-opel/a-propos-d-opel/infos-entreprise/implantations.html

L'Antara porte drapeau? Insignia et Volt/Ampera connais pas...

Même l'histoire de qualité de la Focus US tu ne la connais pas, en somme tu ne connais rien.

"- La Agila est produite en Hongrie (copie de Suzuki).

- La Corsa est produite dans 6 usines dont 1 seule en Allemagne.

- Le Meriva est produit en Espagne.

- la Ampera, pale copie de Chevrolet est produite aux Etats-Unis (tiens tiens, ...)

- le Combo Tour, pale copie de Fiat cette fois-ci , est produite en Turquie

- L'Antara, pale copie de Chevrolet, est produit en Corée du Sud."

Tout est faux, complétement.

Sites de MONTAGE:

Agila (Suzuki Splash) : Gliwice.

Corsa/Meriva : Eisenach, Saragosse.

Astra/Zafira : Rüsselsheim, Bochum, Gliwice, Ellesmere-Port, St Petersbourg.

Insignia: Russelsheim.

Les principaux sites de production des organes principaux sont tous en Allemagne / Autriche.

Quant à qualifier de "pâle copie" c'est grotesque puisque ce sont des modèles rebadgés et pas des "copies" (Captiva / Volt). D'ailleurs GM a rebadgé toutes les Opel pour en produire sous ses marques alors que l'inverse est plus anecdotique alors même qu'Opel est plus petit que la galaxie GM, un comble.

Quant aux utilitaires, vraiment tu fais montre d'une belle inculture vrasse du milieu automobile, tous les constructeurs s'associent pour des faire des "pâles copies" et réduire les couts. T'es au courant que même Renault et Mercedes le feront, mon pauvre!

Par contre le centre technique d'Opel Russelsheim/Francfort/Dudenhoffen est un pilier mondial pour le développement de GM, ce site abrite plus de personnel que ceux des centres techniques de PSA Velizy+Belchamps et de Renault Guyancourt (technocentre)+ sites de mise au point.

Mais bon tu dois pas être au courant des lieux où produisent les autres marques Audi VW / BMW, ni même être au courant de la production des modèles "Japonais". T'es un ignorant méprisable.

Décliner? T'es pas au courant des chiffres de productions toi...

Et lorsque tu te replaces dans le contexte actuel, le volume des ventes suit la tendance Européenne c'est tout, impossible d'afficher des résultats au top pour une marque en pratique exclusivement Européenne.

Si on ajoute les modèles 100% Opel rebadgés par GM les volumes de ventes seraient triplés même sans aucun volume en Chine!

Mais tu n'as pas encore compris qu'Opel a subit les mêmes attaques et mesquineries que Saab de la part de GM, c'est idiot de vouloir opposer Saab/Opel et c'est GM qui a détruit cette marque en appliquant des choix idiots; heureusement pour eux que les syndicats Allemands sont surprenants et qu'ils ont une vraie culture industrielle en Allemagne.

Non pas du tout je roule en Toyota. Mais de lire que vous classez les gens par catégorie (con, beauf, beau, moche, etc)en fonction de la marque de leurs voitures, c'est vraiment méprisable et d'un niveau tellement bas...