Commentaires - GM sort du capital de PSA !

Buffalo Bill retourne dans son ranch pendant que le dragon avalé la grenouille.

GM a son propre 3 cylindres bien plus performant que le PureTech de chez PSA. La Corsa se vend mieux en Europe que la 208 pourtant plus ressente.

GM n'a simplement pas besoin de s'allie avec qui que ce soit pour élaborer une citadine du segment B. Il en est autrement pour les véhicules niches tels les SUV ou Monaspace des segments B et C dont la diffusion reste assez limitée et peu retable d'où l'accord d'autos communes.

Il faut dire aussi que PSA n'a pas une belle réputation que se soit sur les motorisations que lesboites à vitesse sans parler des finitions et qualités de fabrications médiocres.

On ne parlera même pas de celle d'Opel, ce serait désobligeant

Annonyme de 00h10

Elle est bien bonne celle là

Ah parce qu'une Opel est plus fiable et mieux finie qu'une Peugeot mdr Je vois que la Pub "Deutsch qualität" t'as bien laver le cerveau

Je suis ni pro Peugeot et ni pro Opel, mais il serait temps que tu retourne dans une concession Peugeot avant de sortir de telles débilités, surtout si on compare à Opel... Mais bon je vois que c'est à la mode de cracher sur nos constructeurs nationaux...

Illusions, illusions quand tu nous tiens! Il n'est pas interdit de rêver, mais là c'est mal parti à mon humble avis...espérons que ça se goupille bien avec Dongfeng.

Gm a bien roulé PSA en les forçant à partir d'Iran et en s'installant à leur place...

Des petits filous ces américains

punaise, aprés Ford qui les lachent ( en parténariat ), bmw, Gm aie!!

Dongfeng va apporter un peu d'air frais mais aprés : comment va développer Psa ses hybrides rechargeable, ou ses fameux "hybridair" pas Dongfeng en tous cas...d'accord pour les synergies à l'intérieur du pays " Chine" mais en dehors Brésil, Russie, Asie du sud est pas assez d'infrastructures, peu présent voir pas du tout présent en Inde et en Amérique du nord !!!

Comment va réagir ses partenaires qui lui restent, je pense notamment à Toyota jusqu'en 2020, Ford, et Fiat...si Dongfeng et majoritaire je sens très mal la continuité de ces partenariats!!

Tout bêtement Toyota n'a pas les mêmes partenariats en Chine !!,Ford non plus d'ailleurs..., quand à Fiat qui était susceptible d'avoir un second partenaire en Chine " fini" il vienne de signé un autre contrat avec leur principal partenaire pour construire des jeep " Chrysler" ils étendent leur coopération ... après!!

stéphane

Action Peugeot à la clôture : -7,61%

Comme le disait Bashung : y'a du y'avoir des fuites.

Aïe qu'est-ce que ça va finir par donner, touSSa ???

A vendre :

Methode Assimil "j'apprend l'américain des affaires sans peine" en 5 volumes.

Peu servi. 40 €. Ou échange contre coffret similaire "approche du Mandarin pas-à-pas".

Merci.

Eric Jeune.

GMA EU TOUT CE Qu'il voulait plus de psa en iran,accès à tous les projets pour voir ce qu'il etait possible de mutualiser

et ils ont vu que psa etait bien en avance sur eux sur bien des domaines(reduction de poids,liaison au sol,....)

J'adore le titre façon "sors de corps... !"

Sinon, c'est pas vraiment une surprise, avec l'arrivée de DongFeng.

Par contre contre, qui a des infos sur cette annonce paradoxale du 12/12/13 :

https://www.caradisiac.com/PSA-GM-un-nouveau-vehicule-fabrique-a-Sochaux-91073.htm

Pourquoi faire une telle annonce ?

PSA ignorait que la séparation avec GM allez être aussi rapide ?

Je ne vois pas où est la surprise !

GM fait tout le temps n'importe quoi, tout et son contraire, chaque hystériquement de stratégies et de fusil d'épaule...

PSA sera bien mieux avec Dongfeng. L'avenir est là-bas.

GM est un vieux groupe sur le déclin, régulièrement au bord du gouffre, qui finira, inexorablement par s'effondrer et mourir.

Quelqu un peut nous faire un comparatif technique entre le purtech 110cv et le 1.0 sidi pour savoir lequel est plus performant sur le papier...

Bonjour mon gros, on est Vendredi...alors mon offre de location de voiture ne t'intéresse pas? Pourtant à 2 pas de chez toi et Golf garantie!

c'est dingue le nombre de caramels qui fréquentent ce site.

Dire que GM fait n'importe quoi ou que GM s'éffondrera inévitablement, je me marre.

Si GM était française, tous autant que vous etes vous lui lecheriez la bi.te, oups le pot d'échappement.

Comme ce n'est pas le cas, vous lui tapez dessus.

Enfin, GM a fait 3 choix judicieux en 2 jours, ils ont quitté PSA car cette participation ne leur servait à rien financierement et industriellement, ils ont perdu beaucoup d'argent alors que les partenariats entre Opel et PSA peuvent se réaliser sans que GM n'est besoin d'etre au capital de Peugeot.

Autre choix judicieux, le retrait de Chevrolet de l'Europe pour faire la place à Opel seulement. La marque allemande aura ainsi plus d'aise pour travailler qu'avoir une marque-soeur qui vient lui manger dans la main.

Enfin le dernier bon choix judicieux, c'est cette nomination d'une femme à la tete d'un constructeur automobile. Premiere fois qu'une femme le devient et qui plus est d'un des groupes les plus puissants du monde et des plus prestigieux.

Avec tout ça, GM n'a absolument pas à recevoir la moindre remarque d'un caramel comme toi. Je crois que chez GM il y a plus de cerveaux que toute ta famille réunie serait capable de compter.

Alors tu ferais mieux d'arreter de la ramener, gros caramel

Et Azzurette c'est pareil. PSA s'est associé avec le "Vent de l'Est" chinois, nous les français on ne se sent pas du tout dégouté par cette association alors arrete de te faire des films en croyant que ça nous dérange voir nous dégoute.

PSA-Dongfeng et Renault-Nissan seront des grands groupes mondiaux qui grace à leur fortes racines asiatiques et europeenes s'en sortiront mieux que beaucoup d'autres dans le futur

Dis-donc bijoux, tes bonbons tu te les garde.

C'est pas parce que tonton travaille chez Opel que tu dois prendre pour toi les critiques - réelles et fondées - contre GM.

Oui GM change régulièrement, et de manière aberrante, de "stratégie", au point que ce mot semble incongrue quand on parle de GM.

Deuxièmement l'espérance de vie de GM, la c'est moi qui me marre... ce groupe a été quasiment en faillite au moins 3 fois en moins de 20 ans et n'est que le 2ème groupe mondiale alors que c'est un mastodonte dépassé par Toyota qui, sur le papier, devrait être loin derrière.

Un groupe qui a été incapable de garder des marques rentables et performantes, un groupe qui n'a pu empêcher la disparition de marques historiques et réputées... voire qui les a conduit, par ses "choix", à la disparition (Oldsmobile, Pontiac, Saab, Hummer...).

Un groupe, oui, je le rappelle aussi, annonce régulièrement (au moins 3 fois en 4 ans) qu'il va se séparer d'Opel (comme quoi l'avenir d'Opel, hin....

Même si GM sort du capital de peugeot, ils vont continuer à collaborer sur les achat groupés. Donc ce n'est pas vraiment la fin de la collaboration.

De plus, BMW a clairement dit qu'ils ne fermaient pas la porte pour une nouvelle collaboration avec PSA. Sachant que Toyota et PSA sont toujours en collaboration sur les petites citadines et que Toyota et BMW sont aussi en collaboration, il serait peut être intéressant pour les 3 de faire partie commune sur certaine pièce pour encore baisser leurs coût en europe.

GM nous a obligé à abandonner le marché iranien en rentrant dans le capital de PSA. Maintenant que c'est fait, ils en sortent.

Conclusion la France de François Hollande est SOUMIS au Américan! Good Job Hollande...

Une fois de plus GM a bien joué son coup...

Opel va se retrouver en position de force sur le marché français face à un PSA qui se servira dans les nouvelles motorisations Opel dont son fameux 1.6 diesel et qui en plus fabriquera ses véhicules avec son concurrent direct

Faisons les parie, combien de temps le chinois gardera t'il psa ???

Deux/trois choses sur les bétises :

- En quoi Hollande est responsable des choix politique de PSA ?

- L'action chute de 7,61%... C'est tout à fait normal. GM vient de remettre 7% du capital de PSA sur le marché... Il s'agit tout bêtement de la loi de l'offre et de la demande qui a cours à la bourse.

- GM à quand même récupéré 90m€ pas mal... pour un coup "comme ça".

PSA ne parvient pas à garder d’alliances (exemple:mistubishi/bmw), faut croire qu'ils n'apportent pas grand chose quand ils "partagent" un développement.

Pendant ce temps, l'action plonge à -11% depuis l'ouverture ce matin...

PSA s'est encore une fois fait avoir en beauté, GM a fait 90 millions d'euros de bénéfice sur son dos rien qu'en revendant les actions.

Maintenant, ce partenariat avec les chinois pourrait être unne bonne chose, ils leur apprendront surement comment on fait des affaires, des vrais.

Mais si ce partenariat ne se fait pas, RIP Peugeot et Citroën

Un américain qui se retire d'un groupe géré par une société publique chinoise et un gouvernement socialiste.... normal !

US Go Home !!!!!!

Et bien il y a une belle bande d'analyste sur ce site. Vous pourriez postuler chez Fitch ou Goldman-Sachs... on ne serait pas plus dans la merde de toutes façons!

Alors en interne PSA:

- un américain a dit que l'alliance avec GM était une conn... sans nom vu que GM aurait mauvaise presse chez lui auprès d'une partie de la profession

- un asiatique (pas Chinois) préfère voir PSA s'allier avec un chinois qui veut apprendre et avancer plutôt qu'avec un GM qui du cash qui à tuer le monde entier..

Les 2 personnes que je cite travaillent dans l'automobile depuis plus de 10 ans, ce ne sont pas de simples piliers de comptoir comme certains oiseuaux de mauvaise augure ici.

Sinon l'alliance avec Mitsu a foiré par ce que celui-ci surestimait sa valeur boursière et que PSA (ne roulant déjà pas sur l'or) n'avait pas les moyens.

BM a marqué le pas quand GM est rentré au capital. PSA a besoin de cash et ce n'est pas BM qui peut assurer. DOit-on jeter la pierre à PSA de vouloir assurer son avenir?

Ce n'est donc pas PSA qui a sabordé ces alliances.

Ensuite GM comme Dongfeng ont eu accès à toutes les inno PSA (et vu la pollution en Chine, HybridAir les intéresse).

GM n'a pas vraiment donné suite et préfère rester sur sa base coréenne déjà dépassé (par rappport à la PSA) pour ne pas retarder son lancement véhicule et la rentrée de cash.

Avec cette logique on peut se demander qui a l'air plus aux abois.

Dernier point des rumeurs disent que la nouvelle PDG ( dont je ne vois pas en quoi le fait que ce soit une FEMME soit une bonne nouvelle, l'important étant la qualification et la vision à long terme) était contre l'alliance avec PSA. Ceci pourrait donc expliquer le retrait précipité.

Et enfin si GM fait ça, ce ne doit pas être par peur ou précaution. Dans ce milieu on se base sur les faits! Dongfeng doit avoir finalisé son accord

C'est simple,il faut que l’état mettent des billes la dedans pour sauver tout le monde !!!

Entre se faire bouffer par des nems ou par des Big Mac il faut choisir.

J'hésite à te répondre parce que le caramel que tu es, risque de ne pas comprendre.

Bon, allez je tente le risque meme si c'est perdu d'avance.

Dans l'association GM-PSA, ce n'est pas GM qui a changé plusieurs fois sa stratégie mais PSA.

Alors je veux bien que tes oeilleres t'empeche de voir à coté mais elles sont pas fixé sur ta tete, suffit de les oter!

PSA n'a jamais trop su ce qu'il voulait depuis qu'il a négocié l'entrée au capital de GM. PSA voulait faire quelquechose avec Opel mais aussi avec GM en Chine, en Amérique du sud et en Inde sauf que PSA ne voulait pour cela ne quasi-rien cédé à GM si ce n'est 7% de capital sans droit de vote.

A partir de là, difficile pour GM d'accepter un accord. Pourtant GM accepte qu'en meme d'aider PSA qui l'a sollicité, en acceptant de partager le couts de production des futures modèles d'Opel avec PSA tout en créant une holdding d'achat en commun et en acceptant que GeFCo à ce moment là, filiale de PSA, s'occupe des livraisons des véhicules d'Opel et Chevrolet partout en Europe.

GM a donc parfaitement rempli sa part de contrat, seulement pour PSA les vrai gains de compétitivité n'arriveraient que dans plusieurs années, les fameux modèles commun, du coup PSA en si grosse difficulté à faire un virage à 180° pour trouver un autre partenaire capable de lui remplir les poches et obtenir ces fameux gains de compétitivités plus rapidement, je parle des discussions de PSA avec Dong Feng.

GM lui a alors compris que PSA ne se satisfaisait pas de son partenariat et a donc décidé légitimement d'y mettre fin.

Rien de plus normal. A la place de GM, j'aurais fait la meme chose.

PSA depuis presque 2 ans, mange à tous les rateliers (BMW, Ford, Fiat, Opel, Dongfeng et meme Renault meme si leur asso dans les moteurs et transmission a enfin pris fin). Il serait temps que PSA choississent une bonne foi pour toute une stratégie et surtout y s'y tienne !

Et pour ce qui est des marques américaines abandonnées par GM. GM a comme tous les autres constructeurs auto, rationnalisé son portefeuille qui était sur-chargé et qui reste encore tres chargé (GMC, Chevrolet, Buick, Cadillac, Opel, Vauxhall, Holden, Wueling)

En esperant gros caramel que tu comprennes

Encore une fois les ricains sont malins. En faisant ce partenariat ils ont piqué un marché très important à PEUGEOT(il me semble l'IRAN) cela faisait partie de l'accord. Maintenant qu'ils sont bien implantés, ils revendent les actions. Rappelez-vous de l'alliance qu'ils avaient fait avec FIAT car ils étaient incompétents sur le DIESEL en Europe, sauf que là ils étaient tombés sur Sergio Marcchionne et que ça leur avait couté un peu cher de se sortir du partenariat. J'espère que PEUGEOT ne va rien lâcher à ces enfoirés.

tres bonne nouvelle , le capital chinois est plus productif que l'americain , voir les remontées de volvo jaguar ....

au passage bravo aux etats unis et a notre patron de psa qui accepté de laissé les ouvriers psa au chomage a cause du retrait du marché iranien , 200 000 voitures c'est une usine de fermées , bravo HOLLANDE VARIN ET USA ! VIVA AMERICA

En quoi l'Iran est-il un marché si important? L'Iran est un pays qui, malgré le pétrole, est aux abois. On peut tout au plus espérer y vendre quelques dizaines de milliers de voitures par an...rien à voir avec l'Asie où GM est implanté via la Corée (les Chevrolet "européenne" sont simplement des Daewoo rebadgées) et via des accord avec des coentreprises Chinoises. Ils sont également très bien implanté en Amérique du Sud...soit les vrais marchés émergents.

L'Iran est un nain sur le marché mondial...et le restera vu le nombre d'habitant et leurs richesses...

Ah. Les chauvins racistes sont de sortie... Comme toujours.

@ 11h35

Vous auriez pas un peu la grosse tête façon ROC ? avec les fautes d'orthographe en plus

Il y a 6 mois,içi,sur ce sîte d'ingénieurs et de financiers,PSA était mort,bouffé pas GM comme Saab et de nomnbreux autres avant eux..

GM revend ses actions et PSA est mort car laché part ce même GM..

PSA laché par BMW,par Ford ect..ect..Un constructeur de merde bien français en somme.

1- Il y a quelques jours,on apprend du numéro 2 de chez BMW que c'est PSA qui a souhaité sortir de l'alliance éléctrique mais l'accord court toujours jusqu'en 2016 pour les moteurs thermiques et rien ne permet de dire qu'il ne sera pas prolongé.

2-L'accord avec Ford n'est en rien rompu mais s'arrête désormais aux moteurs de 2 litres maximum.

3-GM qui revent ses actions et se paye une plus value non négligable, confirme par allieur que PSA aura trois des futurs modèles Opel à fabriquer.

4-L'Iran !!!!!! Ah l'Iran..GM courtiserait donc ce pays pour y fabriquer des chevrolet !! Oui mais,qui courtise PSA pour qu'ils retournent en Iran ??? Iran Kodro.

5-Les transferts de technologie..Houlà,dangereux là !!

Oui mais ces transferts se font depuis + de 10 ans et pas que des entreprises françaises...Exemple,il faudra 1000 rames TGV en Chine dans 10 ans,qui và les faire sans transfert de technologie ?? Alstom ?? Avec quels moyens de production ??

Donc tant qu'à faire,autant que les chinois fabriquent des TGV sous licence Alstom que des ICE sous licence Siemens.De plus,ils utliseront la techonologie d'aujourd'hui et pas celle de demain.

Bon,çà suffit ou l'on continue????

Alors,amis ingénieurs et financiers de ce sîte,on prend les paris pour savoir si PSA sera mort en 2016 ???

Et je n'ai même pas parler de Toyota qui vient de passer un accord pour des utilitaires qui utiliseront la base FIAT PSA et le 1.6 HDI....Oui,oui,cette merde de HDI qui pisse l'huile de partout selon vos dires.Ils sont cons ces japs hein !!!!!!!!!!!

...et l'action qui se prend encore un -9% à l'heure de ce post.

Allez les gars, c'est au son du canon qu'il faut acheter !

PSA n'as pas besoin de GM et GM n'as pas besoin de PSA. Ce sont deux marques concurrentes qui ne peuvent que se faire du mal pour gratter quelques partes de marché entre elles. Cette alliance qui n'as jamais eu aucun sens finit de la meilleure façon, tôt.

Il existe bien au mois un constructeur généraliste en trop en Europe.

Trop d'usine, coûts de production trop élevés, plus assez de clients.

Chevrolet a remballé les gaules.

Mais ça ne suffira pas.

La bataille sera impitoyable pour ne pas être celui qui montera sur la charrette.

Puisse t'il y être seul...

12h33,tu dois être à table Roc et gravillon,fais gaffe de ne pas refaire la même erreur qu'avant hier.

Maintenant,quoi de plus normal que l'action baisse beaucoup!!! ah oui,tu es aussi spécialiste de la bourse toi..

Et quand on recommande la lecture de Toto moins,j'ai peur quand à tes lectures financieres car là,il ne faut pas être dans l'approximatif.

Une bonne chose pour PSA, GM est en train de couler et une femme a sa tete ne peut qu’aggraver les choses...

La chine est en pleine expansion, Dongfeng va aider peugeot a se développer et a améliorer son empire.

"Je ne vois pas où est la surprise !

GM fait tout le temps n'importe quoi, tout et son contraire, chaque hystériquement de stratégies et de fusil d'épaule...

PSA sera bien mieux avec Dongfeng. L'avenir est là-bas.

GM est un vieux groupe sur le déclin, régulièrement au bord du gouffre, qui finira, inexorablement par s'effondrer et mourir."

Je crois que tu as tout dis..

Eh...z'ano de 12h38, arrête de te faire des films, les questions et les réponses.

Tu as lu où que je trouverais anormal que l'action baisse beaucoup ?

Pour moi c'est une bonne nouvelle : je n'ai jamais compris pourquoi Peugeot laissait entrer à son capital le fossoyeur de l'automobile : le groupe GM beaucoup plus connu pour sa facilité à faire disparaître les marques pour libérer du cash que pour la qualité ou l'innovation de ses produits.

De plus, lorsque l'on sait que toutes les alliances avec GM se sont mal terminées ... ( sauf pour Fiat qui a touché le jackpot !), il n'y avait aucune raison que cela se passe mieux cette fois-ci.

Mais cette fin là est peut-être une chance pout Peugeot, qui ainsi s'éloigne de la nébuleuse GM qui ne lui voulait certainement pas que du bien : lire que GM est venu en aide à PSA est risible !!!

Il y a beaucoup de préjugés qui n'ont plus lieu d'être sur les produits Français, comme l'ironise si bien la marque Renault dans ses campagnes publicitaires : la deutsch Kalité est une fumisterie dont usent et abusent certains constructeurs populaires ( VW et Opel). Si pour Volkswagen cela veut encore dire quelque chose (finition, qualité de fabrication et matériaux), il suffit de monter dans une Opel puis dans une Peugeot pour voir que question qualité apparente, Peugeot ou Citroen font beaucoup mieux.

Pour la fiabilité ... tous sont dans le même panier : croire que les berlines allemandes ne rencontrent pas de problème est complètement utopique ! Seuls les Japonais ( surtout les véhicules produits au Japon avec des mécaniques Japonaises)ou les Coréens ont un très grand taux de fiabilité avérée. Le reste n'est que préjugés et prosternation devant un logo.

J'espère en tous cas que cette alliance avec un industriel Chinois permettra à la marque de rebondir et d'avoir les moyens d'innover et de développer sa gamme car le groupe a plein d'idées et est capable de faire de bonnes autos. Pour ce qui est des préjugés ... laissons cela à une certaine catégorie de personnes.

A vous lire, Peugeot est le saint des saints. On se demande pourquoi est-ce qu'ils en sont à quémander de l'argent public et que l'action a divisé par 3 en 5 ans

Ils quémandent, car ils ont perdu l'Iran suite à des pressions américaine et ou le gouvernement francais n'a pas levé le petit doigt. 450 000 voitures en moins de vendu du jour au lendemeain ca fait forcement mal au porte monnaie au moment même ou PSA a lancé des milliard d'investissement à l'internationnal et ou les normes antipollution coutent de plus en plus chère en developpement. voilà pourquoi.

On arriverait presque à croire qu'ils étaient pas en difficulté avant

Sans doute pour ça que l'action a divisé par 3 en 5 ans (en ayant plus que doublée cette année, sinon on était à de la division par 7)

Quant à l'Iran, le rôle du gouvernement n'est pas de se mêler des affaires des groupes économiques. Chacun fait ses affaires et ses investissements comme il l'entend

T'aurais preferé qu'ils coulent?

je vais prendre ton post au 1er degré et y aller en prendre une pincée de ce pas. On en reparle dans 6 mois Roc ...

GM = J'AIME

L'Opel Corsa n'apparaît même pas dans le top 10.

la 208 4eme (sur 3 mois 2013 46821 ex-2.6% de part de marché)

ouaf ouaf

Peux-tu nous donner un lien vers le classement stp? j'imagine que c'est un classement europe?

J'ai bon

Renault

Renault, la plus grande marque française va retrouver sa force d'antan et va devenir la marque numéro 1 dans le vieux continent avec l'arrivée des futurs modèles Twingo 3 la propulsion hyper amusante et craquante, le futur Espace, une sorte de mélange entre monospace et SUV plein de technologies et avec le châssis 4 control d'une efficacité diabolique, la nouvelle Megane montrera son museau bientôt aussi, et la nouvelle Laguna, tous ses modèles dessinés par le génie Laurens Van Den Acker, et y aura des futures motorisations hybrides hyper-fiables essence très économiques, sans parler du succès mérité de la Clio IV et du Captur qui bénéficieront d'une version initial Paris hyper-raffinée et y aura aussi de nouvelles motorisations y compris hybrides avec la généralisation de la Boite EDC à double embrayage, et pour la gamme utilitaire, les nouveau Master et Trafic vont bientôt sortir avec des moteurs hybrides diesel et une sécurité renforcée pour détrôner Ford, bref l'avenir est florissant pour Renault, et je n'ose pas parler du groupe en général, avec les DACIA qui cartonnent, et les Nisssan pour vendre aux USA, et Infiniti pour concurrencer Mercedes et BMW.

Pour PSA, tous les indicateurs sont au rouge, une gamme renouvelée mais vielle sans réelles innovations, une nouvelle 308 copie conforme d'une Golf, et qui n'a que des guirlandes à LED pour affronter le number one mondial, la Focus qui a des technologies embarquées indisponibles même sur les DS et la 508, et qui a la meilleure tenue de route du segment, et la 208, tarabiscotée et qui souffre déjà de problèmes de fiabilité, et le 2008 qui est dans sa lune de miel, mais les clients vont vite se rendre compte de l'arnaque, et pour le moment, PSA ne dispose d'aucune boite automatique moderne pour concurrencer les VW, Ford et Renault, et pas de moteurs hybrides essence, ils gaspillent leur argent dans l'hybride diesel qui est utile dans la gamme utilitaire uniquement, mais leurs fourgonnettes n'ont pas bénéficié de cette technologie, bref PSA est dans le pétrin, j'espère que la charité chinoise va sortir PSA de la crise.

(..)

Il faut dire aussi que PSA n'a pas une belle réputation que se soit sur les motorisations que lesboites à vitesse sans parler des finitions et qualités de fabrications médiocres.

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bonjour la désinformation.

il y a eu quelques ratés sur les THP 1.6 et le 110 HDI. mais depuis, les problèmes ont été corrigés.

quant aux aspects d'assemblage et fabrication, il n'y a rien à redire; ce n'est certes pas au niveau de volkswagen, mais c'est bien mieux que la plupart des concurrents, à commencer par renault.

faut arrêter de colporter n'importe quoi.

d'ailleurs, je possède une saxo vts de près de 12 ans d'âge qui ne m'a quasi rien coûté en entretien et qui roule encore parfaitement bien sans bruit parasite et détérioration de l'habitacle.

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PSA ne parvient pas à garder d’alliances (exemple:mistubishi/bmw), faut croire qu'ils n'apportent pas grand chose quand ils "partagent" un développement.

(..)

le partenariat avec bm continue jusqu'en 2016, et la direction de bm a indiqué que rien n'était encore joué pour la suite.

quant à mitsubishi, le partenariat continue sans problème sur les véhicules électriques et les 4x4. et pour cause, ça permet à mitsubishi de péréniser ses frais dans le domaine. car sans psa, le constructeur vendrait moins de voitures.

bref, merci de ne plus colporter des anneries. renseignez-vous un peu avant de dire n'importe quoi...

Ho les gamins, votre petite gueguerre renault peugeot est ridicule, on est insignifiant à l'étranger.

Comme quand les hutu et tutsi se massacrent en Afrique et que personne n'en a rien à foutre, car personne ne s'interessent aux combats de fourmis les gens sont à un autre niveau à l'international, donc au lieu de se battre pour des miettes réfléchissez un peu les gamins, les deux constructeurs nationaux nous sont bénéfiques l'un comme l'autre.

Il faut soutenir nos deux groupes, grandissez un peu.

t'inquietes pas pour PSA. Ils ont des ingé de talent (méca, electro, info, design, etc.)

Je crois qu'il n'y a pas beaucoup de groupes dans le monde qui ont autant de talent dans leur rang.

Faut juste que les designers se mettent au niveau des ingés de conception-production

Ridicule ?

En Europe, PSA est le 1er concurrent de VAG.

En Russie, Renault est le 1er concurrent de tous les constructeurs

En Chine, PSA est le 1er concurrent européen de VAG

Le cumul des parts de marchés des français est de 5% de parts mondiales sans compter Nissan et Lada.

Les japonais sont à 23% de parts de marché mondiales mais avec un marché japonais fermé qui leur permet de pouvoir attaquer les autres marchés mondiaux grace à leur marché domestique sécurisé et rentable

Bonne nouvelle !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonne chose pour PSA !

Charles Darwin appelait ça la «sélection naturelle»

Bien sur après on peut se dire que c'est triste d'en arriver là, surtout pour un aussi grand groupe. Mais ils sont responsables de leur situation, et ne peuvent s'en prendre qu'à eux, et à eux seuls. Comme je l'ai dit plus haut, j'espère que leur partenariat avec Dongfeng va marcher, parce que sinon, j'irai leur présenter mes condoléances

@15h43

Bonjour Monsieur ! vous etes nouveau sur Caradisiac ??

Si c'est le cas, bienvenue et bon courage

est toi tu sera le COQ sur le tas de FUMIER c est bientot noel fait attention a ta tete

Eh bien la séance boursière s'est terminée sur un -12,09%

L'action est à 9,34 € .

On a connu pire.....

lol les italiens, meme les chinois ne s'y interressent pas car l'Italie est un pays d'Europe sous-developpé du point de vue des asiatiques.

Ce qui est bien vrai

Y'a absolument rien de stratégique niveau production d'automobile dans cette vente massive de part de la part de GM.

Ils se sont introduits au capital quand l'action était bon marché (7% c'est énorme, beaucoup d'argent). Ils savent que l'action va se ramasser dans les jours à venir, car il y a une augmentation de capital de plus de 3M qui arrivent. Qui dit augmentation de capital dit baisse des action. Donc ils vendent maintenant avant que ça se casse la gueule.

Ils ramassent le bénef, et vont aller investir dans autre chose.

De la finance quoi... L'automobile n'y est pour rien la dedans.

Tu iras gratter à combien ils ont initialement acheté l'action anonyme de 18h18 au lieu de pondre des âneries.

Vendue aux alentours de 10 €, tu iras calculer la perte à mettre au passif G.M

Mais peut être vaut t'il mieux pour eux se couper 3 doigts que le bras...

Tien,vas chercher bonheur

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/tableau_de_bord_no34_-_1er_trimestre_2013.pdf

monsieur ROC :GM a vendu c est action avant a 11 euro , cest ce qui a provoqué la baisse de l action:GM a gagné de l argent quant il etait rentré dans le capitale de PSA l action était a 6 euro

OUI TOI ,Je connais tout ,mais fait RIEN c est ta devise

T'es définitivement à la ramasse mon gros lapin.

Et on te parle pas de PSA, on te parle de GM !

Ce n'est pas parce que PSA déconne un peu que GM ne va pas droit dans le mur (ou le ravin, c'est au choix).

allez, bon week-end mon roudoudou.

GM a gagné 90 millions dans l'histoire, j'ai déjà vu pire comme perte .....

Non, pas du tout. GM l'a vendu 10€ à des investisseurs privés

Et cette vente massive n'est pas l'unique raison du recentrage de l'action. Les investisseurs en ont profité pour solder leurs positions gagnantes, c'est un classique de la bourse (mouvement d'euphorie ou de panique, selon que l'action soit à la hausse ou à la baisse)

Un conseil pour ne plus passer pour un imbécile de première classe: la prochaine fois, gardez vos "analyses" économiques pour vous µ

Dans le genre préjugés, tu te poses là

Seuls les Japonais ( surtout les véhicules produits au Japon avec des mécaniques Japonaises)ou les Coréens ont un très grand taux de fiabilité avérée. Le reste n'est que préjugés et prosternation devant un logo.

Les japonaises, je veux bien, mais juste histoire de faire plaisir. Par contre, les coréennes, c'est à hurler de rire.

"Un américain qui se retire d'un groupe géré par une société publique chinoise et un gouvernement socialiste.... normal !"

J'aimerai bien savoir en quoi PSA est géré par l'etat en France.

Plus serieusement, à quoi à finalement servie l'aliance avec GM ?

Plomber PSA de 450 000 ventes en IRan .... et justifier la Fermeture d'Aulnay.

Vous etes certain que c'etait pas premedité par Varin ca ?

"Faux. PSA n'est pas responsable:

- Du passage à l'euro et de sa perte de compétitivité à l'internaitonal

"

Ah bon ?

Les usines VAG et Renault en Europe ne fonctionnent pas avec l'Euro ?

"- De la baisse des achats de Peugeots par les français"

Ah bon?

Si les Peugeot/Citroen sont bien moins séduisantes qu'autrefois

face à la concurrence y compris des voitures produites en Europe

c'est pas de la faute de PSA ?

C'est à cause de qui alors si le design, la qualité perçue et l’agrément des PSA sont en retrait depuis les 206/306/406 ?

Même si sur les deux derniers points , depuis la 208 on est en net progrès.

"- De la Sionisation/Americanisation du gouvernement français sur la question de l'Iran et de la perte de cet énorme marché."

Le gouvernement français n'est absolument pas responsable de l'abandon du marché iranien par PSA.

La meilleure preuve c'est que Renault , dont l’état est actionnaire,

a continué d'y vendre des voitures un an après PSA.

Et avait même prévue d'en écouler en "loosedé" via AvtoVaz Lada...

... avant que la situation soit en voie de normalisation avec l'Iran.

Arrêtes de mater les videos de Soral et renseignes toi plus.

Aulnay aurait dû fermer depuis longtemps si les politiques n'avaient pas mis leur grain de sel là dedans et joués les faux culs après.

Oui,

salops de politiques qui n'aiment pas voir les usines fermer en France...;

"Les japonaises, je veux bien, mais juste histoire de faire plaisir. Par contre, les coréennes, c'est à hurler de rire."

Les japonais commes les coréens ont finalement des taux de pannes assez proches des européens quand la technologie utilisée est proche.

Les japonois tout comme nous ont connue de gros soucis avec pas mal de diesel à injection directe.

SI tu veux du fiable japonais, faut prendre de l'essence atmosphérique à haut rendement , ou mieux, de l'hybride essence. Deux technologies que les européens ont volontairement laissés de cotés au profit du diesel.

Le ver jaune est dans le fruit, bon c'est vrai le fruit et presque mûr et prêt à tomber à la moindre secousse de WS, mais ça démontre une chose, les français ne se sont jamais tiré d'affaires tous seuls, un pays d'assistés voilà ce qu'est la France aujourd'hui.

Hein le chapon gaulois?

PSA sur le chemin de devenir chinois ça me fait peur. GM avait au moins le mérite d'être une marque d'un pays avec des règles ,bien sûr GM n'a nullement l'intention de financer une deuxième année de perte record ( 5 milliard l'an passé , combien cette année ?). les américains voulaient certainement faire une revente de leurs parts en empochant du casch mais face à l'ampleur de la situation il faudrait refinancer le groupe a hauteur de 10 milliards d'euros. Les chinois ont bien compris que sur le long terme la famille vendra et l'état français ne pourra certainement pas tout acheter donc les chinois pourront mettre la main sur un groupe qui s'est dévaloriser de 80 % avec pas beaucoup de casch au final ,il s'agit d'une simple stratégie économique . C'est pas les commentaires pitoyables sur la qualité de la marque et les comparaisons avec les autres groupes qui donneront une segonde vie a PSA qui reste un beau groupe mais qui sera certainement étranger à l'avenir.

Tu as tout compris le devin, il n te reste plus qu'à expliquer tout cela à Nicole le chapon gaulois, sais pas s'il va tout comprendre, vu le grain qu'il a dans son cerveau et qu'il se croit encore coq.

"Quand on roule en Dacia on ne se permet pas de critiquer les fermeture d'usines de Peugeot!"

Je pense que l'absence d'un équivalent aux Dacia chez PSA est une des raisons évidentes des la décrépitude du groupe.

D'ailleurs il est evident que les 301/C-Elysée confirment que meme chez PSA

on a prix conscience du problème.

"PSA sur le chemin de devenir chinois ça me fait peur. GM avait au moins le mérite d'être une marque d'un pays avec des règles ,"

Que je sache les chinois sont infiniment plus efficace et benefique à Volvo

que GM l'a été à SAAB ou à Peugeot.

" bien sûr GM n'a nullement l'intention de financer une deuxième année de perte record ( 5 milliard l'an passé , combien cette année ?). "

Perte record essentiellement dut à la perte du 1° marché export de PSA

pour faire plaisir à GM....

"faut arrêter de colporter n'importe quoi.

d'ailleurs, je possède une saxo vts de près de 12 ans d'âge qui ne m'a quasi rien coûté en entretien et qui roule encore parfaitement bien sans bruit parasite et détérioration de l'habitacle."

Compares ta Saxo VTS aux 206, puis aux 107..... et tu vois la ou est passé la lente décrépitude de PSA.

D’ailleurs à mon avis la génération des "06" restera comme l’apogée des Peugeot modernes avant la lente mais inexorable descente aux enfers actuelle.

"Oui c'est vrai que la qualité perçue des renault qui crèvent les ventes en France, a nettement augmenté depuis 10 ans..."

SI les dernieres Clio et Captur marque un retrait qui est plus quelargement compensé par un design et une ergonomie à bord bien plus aprecié des client.

Je ne vois pas ce queles Renault ont envier aux PSA en terme de qualité percue.

"Allez ferme la tu veux. Ne nous fais pas l'insulte de comparer les intérieurs, la qualité et la fiabilité des Peugeots par rapport à celle des Renault, "

Ah oui ?

Selon toutes les enquetes en Europe.

Apres l'epoque terrible des premier DCI et des premieres multiplexées la fiabilité des Renault est en grands progres.

On peut meme dire que l'arrivée des premiere Logan garantit 3 ans à été le point de depart de cette reconquette.

Chez PSA , c'est le chemin inverse. Non seulement les diesel ne sont pas indestructibles, mais les mécaniques essences autrefois sans reproches deconnent aussi à pleins tube"

"bien que je soutienne toutes les marques françaises, le succès de Renault viens d'ailleurs (prix du made out of france)"

Ah bon les Clio/Capture sont moins cheres que les 208/2008 en concession ?

" Je pense que l'absence d'un équivalent aux Dacia chez PSA est une des raisons évidentes des la décrépitude du groupe. "

Et si on applique ton pseudo-raisonnement à VAG, ça donne quoi ?

La décrépitude de VAG parce qu'ils n'ont pas de low-cost au catalogue ?

La stratégie d'entreprise, c'est un peu plus compliqué que de brancher une sonnette d'entrée dans son pavillon.

Ce n'est pas à strictement parler du "low cost" comparable à Dacia chez Renault, mais Skoda et Seat (avec une identité et un positionnement de plus en plus confus l'une par rapport à l'autre) jouent un peu ce rôle dans le groupe VAG.

Et VAG a de toutes façon d'autres cartes à jouer (pretium, luxe, sport...).

Mais il n'a pas tout à fait tord, il manque à PSA une gamme (pas forcément une marque à part) "low cost" ou, en tout cas, positionnée sous les gammes actuelle, qui grâce aux efforts de Peugeot et de Citroën sont aujourd'hui très qualitatives.

Mais c'est en cours avec les gamme "C-chinoises" de Citroën et "X01" de Peugeot.

Ouais t'as raison... y a qu'a voir Volvo !

"Et si on applique ton pseudo-raisonnement à VAG, ça donne quoi ?

La décrépitude de VAG parce qu'ils n'ont pas de low-cost au catalogue ?"

Sur les marchés émergents VAG dispose de vehicules "low-cost" qui concurrencent les "Dacia" sur de nombreux marchés en forte croissance.

En Europe occidentale, sans aller aussi loin que Dacia, c'est Skoda qui se charge des produits d’accès au groupe.

Ces produits sont le plus souvent tres concurentiels niveau prix face

aux voitures de niveau proche.

Psa n'a pas encore cette chance.

Stop les conneries, PSA a du low cost type peugeot 301 ou citroen C1l, et dominent le marché nord africain avec, le problême c'est que pour le moment ils n'arrivent pas encore à rendre la chose rentable...

La seule différence c'est que les 301 C-Elysée viennent d'arriver

alors que l'on en est à la 2° génération de Logan.

D'autant plus que ce segment des petites berlines pas chères se revel secondaire face à celui des SUV façon Duster même chez les émergents.

Enfin les 301/C Elysée sont à un niveau de gamme plus élevé

et ne pourrons donc pas être la voiture de reconquête dans les pays émergents comme les Dacia

Bref c'est un pas dans le bon sens , mais aussi tardif qu’insuffisant.

Va donc dire ça à Renault qui a longtemps été sous perf...

L'Etat intervient quand ça lui chante et risquer la fermeture d'une marque entraînerait des conséquences économiques catastrophiques

Que dire?

Beau ramassis d'idioties? Infos vérolées?

Difficile d'y faire le tri.

Je ne m'abaisserai même pas à chercher à te contredire vu que les journalistes spécialisés et classement te font mentir.

Bouhou nous les pauvres français aux constructeurs assistés. C'est sur qu'on est privilégié par rapport à VAG qui n'est protégé QUE par le Land de Basse Saxe (et adoubé par l'Europe)!!

Et FIAT??

Y'a pas de doutes t'es vraiment un mulet. Pas un âne! Un mulet! celui qui n'en a plus!

Et critiquer la 206 meilleur vente PSA de tous les temps et meilleure vente européenne devant les allemands et les JAP!!

Et c'est lui qui demande à vérifier ses sources.

C'est du Roc en puissance

Tu as raison, oublions donc de parler de la 307 qui s'est très bien vendue en Europe puisque ça fout en l'air ton raisonnement