Commentaires - Genève 2014 - Une nouvelle Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio?

Giulietta 235ch, 6.8s ... 1320kg

Golf GTI PE 230ch, 6.4s ... 1307kg

cherchez l'erreur !

Quelle erreur ?

toute ces valeurs sont proches, dans l'absolue.

Le net avantage de cette voiture est quand même une ligne vraiment sympa, au moins ca sort du lot comparé a certaines productions.

les moteurs sont très corrects, finalement une meilleure finition aiderait un peu plus.

5cv d'écart, 13 kg d'écart, et 0.4sec d'écart c'est pas si cata....

l'évolution sera la bienvenue ! en espérant des matériaux de meilleure qualité dans l'habitacle (moquettes nottement)

On cherche ... mais on ne trouve pas

Surtout que la Giulietta QV coute au bas mot 10% moins cher que la Golf GTI Performance ...

le nouveau moteur fait aussi 20kg de moins (bloc alu)et le tout avec la boîte TCT qui sur toutes les versions améliore les perfs: on peut espérer un 6.2s de 0 à 100km/h

La Guilietta est une très joli voiture.

Il lui manque juste 4 roues motrice sur des moteur plus petit pour se montrer parfaite pour les habitants des montagne.

Oui bon, 235 ch avec 1300 kg... et une boite très courte ça te fait du 5 s de 0 à 100... on ne peut pas comparer uniquement les performances sur une accélération en ligne droite...

Nouveauté pour le salon de Geneve 2014 d'Alfa Romeo...

Attention, Suspens...!

la vieille Giulietta trefle avec un moteur récupérer d'une autre voiture !

YEaahh, Rien de neuf. Que du vieux.

Vivement la disparition de cette marque qui ne sert à rien à part tromper les clients en parlant de nouveautés quand il ne s'agit que de récupération ou de remaquillage.

Alfa Romeo, la marque à jeter par la fenetre, ses modèles se vendent tres mal et il n'y a rien de plus normal

Amusant de voir cette débauche d'augmentation de puissance chez tous les constructeurs, qui semble ne jamais devoir finir...

Et pour quelle utilité ( dans notre pays comme dans la majorité des autres du continent ) ?

A part au final engendrer pas mal de frustration...ou une impossibilité à courte échéance d'utiliser le jouet, pour de bien prévisibles raisons.

Du Big Mac XXL qui serait donné à un gars muni d'un anneau gastrique quoi.

Dans les embouteillages ou sur nationale à 80 km/h celle-ci est bien plus agréable à conduire que la MRS...

Tu connais la sortie?

Par Anonyme le 13 Février 2014 à 14h18

laisses les amateurs de belles mécaniques s'exprimer et vas apprendre tes leçons

Les matériaux même si pas encore au niveau de bmw ou merco sont au dessus du niveau de nos tricolores (bon en même temps ici on parle de premium) et surtout c'est l'un des rares constructeurs a offrir finition et intérieur sympa contrairement au production vag.

Et puis sérieux quelqu'un fan d'avantime qui parle de finition quand on sait la bouse que c'était de ce côté là ...

Toi tu l'a pas encore digérer la création du groupe FCA :)

Une descendante de la GTA svp !!!!

"Giulietta 235ch, 6.8s ... 1320kg

Golf GTI PE 230ch, 6.4s ... 1307kg

cherchez l'erreur !"

Ben y a pas d'erreur, ce sont 2 voitures proches mais visiblement la Giulietta a un étagement de boite moins favorable pour l'exercice du 0-100 et/ou un antipatinage plus restrictif question motricité... 0.4s, c'est pas comme si il y avait un écart inexplicable non plus.

Et le 0-100 c'est bien gentil mais ça représente pas les perfs globales d'une voiture et encore moins le ressenti perçu au volant.

"Une descendante de la GTA svp"

il faudrait récupérer le v6 turbo ferrari/maserati pour ça

ou pousser jusqu’à 300 canassons le 1.7l plus profondément modifié qu'il n'y parait, c'est à priori sa limite

que marchionne le veuille, et cela me semble le principal obstacle

avec son train avant de FIAT BRAVA de 1999....vive la tenue de route toute pourrie..

Bravo Alfa, trés belle voiture, j'espère que cette marque sortira du marasme économique et surtout ne se fera pas absorber par la Teutonewagen...

Bravo Alfa, trés belle voiture, j'espère que cette marque sortira du marasme économique et surtout ne se fera pas absorber par la Teutonewagen...

Se faire absorber par le groupe VW reste le seul salut possible pour cette marque, quand on voit comment Fiat a lobotomisé Lancia, je préfère de loin cette solution aux multiples annonces de relance de Super Sergio.

Pour une Alfa-Leon-Taudi merci !

L'erreur c'est quelle est jolie l'Alfa...

Heureusement qu'il n'ont pas mis celui de la Megane....

Ah parce que c'est mieux Alfa-Delta-Bravo??!

Comparé à Vag même Dacia c'est mieux ....

Une bravo et une giulietta ne repose pas sur le même chassis, tu as raté l'occasion de te taire.

+1, la focalisation sur le 0-100 est stupide. On peut aussi prendre le 0-50, le 0 à 200 (et là la QV se débrouille très bien) et aussi le 80-160 en 6è, là où elle est une des toutes meilleures en raison de reprises à bas régime réellement exceptionnelles. Vous passez votre temps à vous chronométrer pour aller chercher les enfants à l'école ou pour partir en WE? Ce qui compte, c'est l'agrément de conduite, et après 3 ans 1/2 avec une QV, je peux témoigner que la conduite quotidienne dans toutes les circonstances de la Giulietta QV offre de très grandes satisfactions. Elle seront encore accrues avec la boîte TCT et ses palettes au volant, qui conviendra parfaitement à la conduite coulée comme sportive. Et c'est vrai qu'on aimerait qu'elle prenne un peu du bruit d'échappement de la 4C (il paraît que les ingénieurs de chez Alfa travailleraient le bruit du moteur pour qu'il ait la musique du double-arbre de la Giulietta II/Alfetta, mais j'espère qu'ils ne vont pas mettre ces horribles générateurs de bruit que l'on trouve maintenant et qui transforment une Clio diesel en Nissan GTR...

Vraiment totalement pitoyable cette remarque, même pas au niveau d'une discussion de poivrots au bistro du coin...Patron -hic!- remettez-nous ça!!

@ Radeon4Never :

4 dixièmes d'écart, raaah je meurs ! Moi qui fais la course à tous les feux rouges... Le 0 à 100, y a que ça qui compte, hein !

@ Matrix :

Erreur, elle n'a pas le train avant de la Brava de 1999 mais celui de la Ford T. Vérifiez vos sources mon cher. Mais c'est sûr qu'avec ça, comment pourrait-elle tenir la route ? D'ailleurs, le manuel Alfa indique que cette voiture ne doit être utilisée qu'en ligne droite (la Brava de 1999, elle, a tout de même le droit de tourner).

Restes avec ta voiture du peuple laisse la Diva au grand

tu n'as pas les moyens c tout