Commentaires - Ghosn : Renault doit rester motoriste

Merci FLAVIO !

En même temps vu les perfs de LRGP ils ont pas forcément eu tort.

Mais en gros ce que je pige c'est que ça leur coute moins cher de motoriser 4 équipes (dont une qui joue le titre) que de reprendre et gerer une équipe en n'ayant pas de garanties sur les résultats (exemple de Mercedes).

Les équipes souhaitant être motorisées par Renault F1 sont clientes et payent.

J'ai un doute sur le fait que Red Bull paye "réellement" ses moteurs à Renault quand à côté il y a Mercedes qui attends. Après les écuries doivent verser une certaine somme à Renault mais je doute que l'activité de motoriste soit rentable pour Renault.

Aprés tout Renault a montré sa compétence en matiére de moteurs et même si le fait de livrer des moteurs ne lui rapporte pas des masses de subsides, en terme d'image par contre....c'est tout bénéfice

Encore que les Français boudent toujours un peu leur plaisir, ce qui n'est pas le cas à l'étranger.

Ce serait encore meilleur s'ils exploitaient ces succés à travers une grande sportive, ils en ont les compétences mais pas l'audace.

Mercedes attends surtout des résultats, mais ils se comportent comme des motoristes qui veulent les meilleurs sans investir. Voir comment ils ont pris le controle de BRAWN et le titre, pour se retrouver un an plus tard le bec dans l'eau !

Leur position est d'ailleurs incohérente car leur partenariat avec Maclaren était plutot bien réussi et trés profitable en terme d'image....Leur mettre dans les pattes une écurie Mercedes qui "ne casse pas des briques" et faire des coups médiatiques en allant chercher Schumacher, ce n'est pas au niveau du standing de cette marque

le probléme de mercedes c'est qu'il savent pas travailler en colaboration ils ont fait des maclaren mercedes qui n'avait que de nom l'esprit f1 d'ou l'initiative de sortir leur propre voiture avec leur moteur .

"Nous ne pouvons pas donner artificiellement un nom à une équipe, le nom doit retranscrire une certaine authenticité." dit-il sans rire !

Et il appose des tickers INFINITI sur les redbull?

Ce type est un roublard et il mérite vraiment la chanson célèbre qui le ridiculise à juste titre.

Les moteurs sont bien entendu vendus par Renault, ainsi que la boite pour LRGP, Team Lotus utilisant la boite RBR...

Le groupe Renault verse au contraire de l'argent à RBR, notamment pour le sponsors Infiniti... Ils ont de plus conclu un partenariat technologique pour les années à venir...

Concernant les moteurs, vendus par 16 à chaque équipe, 8 par pilote, pour un montant d'environ 10M€... en cas de casse, les moteurs remplaçant étant gratuit... Les moteurs sont évidement vendu avec les mécanos et les ingénieurs qui vont bien, d'où le prix...

"Mercedes attends surtout des résultats, mais ils se comportent comme des motoristes qui veulent les meilleurs sans investir. Voir comment ils ont pris le controle de BRAWN et le titre, pour se retrouver un an plus tard le bec dans l'eau !"

Je ne défend pas Mercedes hein, je m'en fous un peu. Mais tu dis un peu n'importe quoi. Mercedes veut des résultats et s'en donne les moyens. Sur le papier, leur équipe en jette, et ils continuent de s'armer. D'ailleurs dans "l'affaire" du dépassement des 100M votés par la FOTA et inclus dans les accords Concorde, RBR mais aussi Mercedes, sont pointés du doigt. De même tu ne peux pas reprocher à Mercedes d'avoir acheté une équipe établie, c'est la logique même. Celui que tu peux critiquer c'est plutôt Brawn, qui en 1 année, a transformé une entreprise qu'il a achetée 1€ à Honda, en une super entreprise que Mercedes lui a acheté je ne sais plus combien de dizaines de millions d'€.

Mais le cas Mercedes est intéressant. La majorité d'entre nous (il n'y a plus de septuagénaire devant leur télé à écouter Malbranque & Co.) ne connait de Mercedes en F1, que le motoriste associé à McLaren. C'était une image de marque positive, une alliance de la victoire. Et depuis 2 ans, Mercedes flingue littéralement cette aura. Pour combien de temps ? Ghosn a bien raison...

Enfin je rappelle à certains que Renault, depuis un peu plus de 30 ans, est LE motoriste F1. Je ne parle pas de palmarès, mais d'innovation et de qualité : moteur turbo fin 70 début 80, moteur 10 fois CdM dans les années 90, moteur à angle ouvert début 2000, des RS25 et RS26 4 fois CdM et maintenant un RS27 archi fiable, et superbement exploité. C'est pas compliqué, les historiens de la F1 sont les premiers à admettre que Renault est un grand nom en tant que motoriste F1. Le passage au V6 Turbo sera, j'espère, une nouvelle réussite.

Je suis d'accord avec vous? Mais, il est évident que mercedes a bien racheté brawn parce qu'ils étaient champion du monde. Et uniquement pour cela.

renault a collaboré depuis le début avec red-bull en mettant leur confiance en eux et non par leurs palmarès.

"Concernant les moteurs, vendus par 16 à chaque équipe, 8 par pilote, pour un montant d'environ 10M€... en cas de casse, les moteurs remplaçant étant gratuit... Les moteurs sont évidement vendu avec les mécanos et les ingénieurs qui vont bien, d'où le prix..."

Es tu sur de toi quant au remplacement gratuit des moteurs en cas de casse. Il me semble qu'une écurie à ses 8 moteurs en débuts de saisons et que s'il y a une casse moteur ils doivent se contenter des autres moteurs sans pouvoir en récupérer des neufs ?

Sinon par rapport à l'article, j'ai un peu l'impression de voir ghosn essayer de se détacher rapidement de l'écurie LRGP à cause de ces résultats actuels. Je trouve que Renault défendait sa collaboration importante avec lotus en début de saison. Est ce qu'il n'essaye pas de faire oublier cela et de mettre d'avantage la lumière sur ses bons résultats avec RBR plutôt que le naufrage de LRGP ?

04h05 : Salut. Mais Renault se "contre-fiche" de LRGP, c'est une écurie dont ils versent leurs droits FOM pour encore 1 mois, et qu'ils fournissent en moteurs. C'est fini, LRGP n'est plus Renault, c'est Genii, combien de fois devra-t-on le dire ? D'ailleurs Renault va disparaitre de la dénomination, et profitera de l'image de ses écuries clientes. C'est déjà pas mal : RBR, mais surtout Williams et Lotus, de grands noms. Si le virage du V6 Turbo est bien négocié, ça pourrait être banco pour Renault. D'ailleurs la FOTA, la FIA et la FOM s'en inquiètent, car ils craignent une forme de monopole du motoriste. Il n'y a dans ce sens aucune restriction, c'est le fournisseur qui fait en sorte de produire le nombre de moteurs souhaités.

Voilà, à l'intention de ceux qui n'avaient pas encore compris : http://www.eurosport.fr/formule-1/f1/2012/renault-devient-lotus_sto3015179/flashnews.shtml

Renault ne verse rien du tout pour les sponsors Infinity ...

Renault n'a aucun droit sur Infinity, Infinity appartient à Nissan ...

Le groupe Renault c'est (Renault, Dacia, Samsung Motor et désormais une partie de Autovaz).

Renault-Nissan c'est une alliance attention à ne pas tout confondre.

Pour ce qui est de l'article ce que les gens ne savent pas forcément c'est que Renault ne fait pas que livrer des moteurs mais aident les différentes écuries dans l'optimisation et l'accompagnement.