Liste de smileys
Par Anonyme
Et la Passat TSI 122 ?
Commentaires - Guide d’achat du downsizing : un moteur performant moins polluant !
Guide d’achat du downsizing : un moteur performant moins polluant !
Déposer un commentaire
Par Anonyme
Et la Passat TSI 122 ?
Par Anonyme
je pense que les moteur downsizing n rien de evolutionaire .moteur n equivalent pas le diesel meme turbocompresse il aurai mieux du sortir un moteur hydride roulant au bioethanol E85 , la notorie de aurais suplémentaire de plus le moteur MCE5 est plus valorisant enterme de couple et puissance et consomation il est beaucoup plus rentable que c ette technologie
Par Anonyme
ET ON CHANGERA DE MOTEUR TOUS LES 50000 KM CAR IL SERA COMPLETEMENT POMPE vous faites 100 kg de poid de corps vous porterez facilement 80 kg vous faites une cure d'amaigrissement et vous descendez à 60 kg de poid de corps les 80 kg deviennent beaucoups plus lourd et si vous voulez les portez faut se dopé .Vous vous userez plus vite et vous vous ferez plus mal. C'est con mais un moteur c'est pareil il le fera mais s'usera plus vite,par le miracle de la technologie il sera moins gouramrd qu'un gros moteur (et encore à 50km/h) mais demandera plus d'entretien. Au fait dragon tu veux du bioethanol va chez saab ou volvo ils ont les moteurs manque juste les pompes en europe
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
ET ON CHANGERA DE MOTEUR TOUS LES 50000 KM CAR IL SERA COMPLETEMENT POMPE vous faites 100 kg de poid de corps vous porterez facilement 80 kg vous faites une cure d'amaigrissement et vous descendez à 60 kg de poid de corps les 80 kg deviennent beaucoups plus lourd et si vous voulez les portez faut se dopé .Vous vous userez plus vite et vous vous ferez plus mal. C'est con mais un moteur c'est pareil il le fera mais s'usera plus vite,par le miracle de la technologie il sera moins gouramrd qu'un gros moteur (et encore à 50km/h) mais demandera plus d'entretien. Au fait dragon tu veux du bioethanol va chez saab ou volvo ils ont les moteurs manque juste les pompes en europe
On pourrait facilement se faire tromper par ton analogie.
Mais n'y a-t-il pas déjà des petits moteurs sur des voitures "lourdes"?
Sont-ils pour autant fatigués?
Mon père a conduit une 405 équipé d'un petit 1.4l. Le moteur était bien le dernier élément survivant après 250 000 Km.
C'est le comportement du conducteur et le sérieux des matériaux employés dans le bloc moteur qui influent sur l'usure d'un moteur, pas sa cylindrée.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
On pourrait facilement se faire tromper par ton analogie.
Mais n'y a-t-il pas déjà des petits moteurs sur des voitures "lourdes"?
Sont-ils pour autant fatigués?
Mon père a conduit une 405 équipé d'un petit 1.4l. Le moteur était bien le dernier élément survivant après 250 000 Km.
C'est le comportement du conducteur et le sérieux des matériaux employés dans le bloc moteur qui influent sur l'usure d'un moteur, pas sa cylindrée.
sauf qu'avec le XUD de 1L9 il aurait fait 400 000 kms sans problème moteur
Par Anonyme
D'ailleurs chez PSA ils feraient mieux d'aller rechercher à la maison de retraite l'ingénieur qui a conçu les vieux XUD pour le remettre au boulot :-)
