Guide d'achat en live : les autos GPL que vous pouvez voir pendant le Mondial de Paris 2010
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Par Anonyme
Gros défaut d'un GPL Renault ou Dacia
1° la moindre intervention vous oblige à aller en concession, seul un technicien spécialisé peut ouvrir le capot !
2° Au moindre problème sur le GPL, on vous change le détendeur qui coute très cher.
Pour ma part sur clio campus, on m'a changé 2 fois le détendeur en 5 ans
Par Anonyme
Drole , ce matin , a 8h30 ,je fais quelques courses ,et , à ma grande surface ,une queue de 25 véhicules ......merci la télévision et la radio!
et moi, seul a la pompe gpl, je voyais les regards envieux de certains.
Ok ,je dis juste ?que sur ma Renault, je trouve ca génial.
Par Anonyme
Dommage que vous n'ayez pas réussi à prendre des photos des coffres de chaque véhicule de votre comparatif. Ca permettrai de se rendre compte de quels modèles ont réussi l'intégration du réservoir et quels modèles non.
Par Anonyme
c pratiquement la même configuration entre les coffres de tous les modèles le chiffre du volume du coffre dans les fiches techniques le montre
Par Anonyme
ce sont les données constructeur officielles ça ne s'invente pas...
Par Anonyme
c cool le marché gpl grossit bien. ça me donne envie d'en acheter une l'année prochaine. vu la pénurie de carburant avec les grèves, ça fait réfléchir aussi !
Par Anonyme
salut mon fils mon monseur alami tu a voiture dacia c est tres belle si tres tomobile
Par Anonyme
Mouais... Le truc qui est très con; c'est que si on veut rouler au GPL (en neuf), on est "obligé" de rouler avec une merde (c'est le cas de toutes les voitures citées !).
Et cette limite complètement débile concernant le Co2 (qui n'est pas du tout un polluant... Mais bon, c'est un autre sujet!) indique que l'Etat n'a pas du tout envie d'encourager ce mode de carburation (...Pas assez de taxes mon fils !).
Conclusion, rouler avec une voiture performante et (relativement économique) n'est toujours réservé qu'aux rares gugus qui ont l'idée ET les moyens d'équiper leurs gros moteurs de kit GPL à leurs frais (mais qui s'y retrouveront rapidement en raison du tarif encore intéressant du gaz (...mais pour combien de temps ?)!
Enfin...
Par §mr 658BB
Bonjour a vous je serai ravie de pourvois discuté avec vous sur le vente de votre véhicule si cela vous dit merci et bonne journée a vous
Par §mr 658BB
Bonjour a vous je serai ravie de pourvois discuté avec vous sur le vente de votre véhicule si cela vous dit merci et bonne journée a vous
Par Anonyme
Bonjour a vous pour info j'ai un scenic gpl 210000km de 10 ans rien a dire a part 3 pompes a essence et 3 repartiteur gpl (ce dernier et passé de 360 a 540 euros en 3 ans or pose) a changer tout les 60 000 km.
Un specialiste independent gpl ma installé un filtre entre le detendeur et le repartiteur a voir.
bonne journée a vous
Par §Gol841pw
Je vais acheter une Clio 2 campus GPL d'occasion (je n'arrive plus à en trouver de neuve). j'espère que ce sera le bon choix ! Sinon j'ai roulé plus de 100.000 kms en série (525i) montée en GPL sans trop de problèmes (sauf flashback et deux sondes lambda mortes). Vive le GPL !!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Gros défaut d'un GPL Renault ou Dacia
1° la moindre intervention vous oblige à aller en concession, seul un technicien spécialisé peut ouvrir le capot !
2° Au moindre problème sur le GPL, on vous change le détendeur qui coute très cher.
Pour ma part sur clio campus, on m'a changé 2 fois le détendeur en 5 ans
75000 km au compteur et c'est mon garagiste du coin qui fait les révisions, aucun problème à signaler et qd il à un doute coté GPL il voit avec un collègue de chez Renault... tout peut casser, pas seulement sur un mazout aussi et le cout des révisions est vraiment prohibitif ! pour ma part toyal des révisions en 75000 km depuis 2010, moins de 500€ et 4 pneus... Faire plus compétitif... Je demande à voir.
Par §Gar434xb
je l'adooore
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