Honda S2000 CR: baroud de déshonneur ? (photos & vidéo)
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Par Anonyme
Ne prend pas ce message comme une "insulte" à ton article mais comme une critique constructive, je pense qu'en regardant les modification aérodynamique dont la pelle à tarte comme l'appelle, tu remarqueras surement qu'il est d'avantage axé sur l'appuis aérodynamique et même sur plutôt sur les cotés, avec peut-être un retrait dans l'aileron pour là réduire la trainée etc...
Voila sinon perso je ne la trouve pas si laide par contre la couleur aurait pu être mieux...
Par Anonyme
un avis n'est pas une insulte. J'aime assez d'ailleurs le ton de ton commentaire.
Perso, je pense qu'en soufflerie, il doit être possible de "sortir" un aileron un poil plus discret avec quasiment autant d'efficacité. Là, ça casse l'homogénéité de l'ensemble je trouve. Et je ne parle pas des mâts qui sont d'une épaisseur ahurissante. Ils auraient gagné à être plus fin non ?
sinon j'aime bien les "joues" avant !
Par Anonyme
La même sans aileron et dans une autre couleur svp... ah ben en fait autant prendre une version classique.
Par Anonyme
les transformations ne sont pas qu'esthétiques qd même !
Par Anonyme
d'autant qu'un diffuseur est bcp plus efficace qu'un aileron... et bien plus discret... je partage l'avis de dAd...
Par Anonyme
C'est loin de la version Type R que je m'imaginais.
Par Anonyme
Oui, ils auraient gagné à être plus fins, mais sinon tu peux remarquer en regardant les photos (je pense surtout à la 9ème) que l'angle des "ailes" du PC est dessiné pour être prolongé par l'aileron.
Je pense qu'elle doit bénéficier d'une maniabilité incomparable car l'appuis à l'avant est négligé (donc une direction sans doute beaucoup plus facile) et d'autre part un très bon appuis à l'arrière...
Sinon pour l'esthétique il faut quand même se dire aussi qu'elle est premièrement destinée au circuit, deuxiemement qu'on a pas les mêmes goûts forcement que les américains, mais que ce n'est pas chez nous non plus qu'il est le plus interressant de faire plaire celle-ci..
Par Anonyme
Ils ont pas le même moteur au US, en europe c'est un 2l de 240 chevaux.
Par Anonyme
c'est quoi le tissu des sièges ?
kevlar ???
Par Anonyme
de la bombe
Par Anonyme
Mr Vincent.V, ne vous êtes vous pas trompé concernant la cylindrée ? Vous annoncez 2.2l pour 238ch alors que de série c'est un 2.0l pour 240ch, cherchez l'erreur !
Par Anonyme
c on usa la2.2 238ch
Par Anonyme
Ca veut dire qu'ils auraient gagné en cylindrée mais pas en puissance (voir -2ch), perso je trouve ca bizarre
Par Anonyme
Salut aux fans de S2000 ( et aux autres lecteurs bien entendu ^^ ) Je trouve que la voiture est bien aboutie , mais a mon gout l'aileron est trop imposant . le moteur 2.2L n'est pas au RDV , et pourquoi 2.2.... le 2.0L etait si mythique... la on trouve un moteiur ayant la meme puissance ( niveau poney ) , par contre pour repondre a la question du dessus , il a pas gagné en puissance , mais en couple a bas régime donc elle devrait avoir des perf meilleurs...mais rien de sansationnelle.... la voiture doit prendre du poid etc... pour essayer de gagner presque rien . Dommage Pour conclure , la S2000 reste une voiture extraordinaire ! vivement avoir le budget pour changer ma Prelude 2.2 Vti ( voiture qui est aussi geniale , mais rien par raport a la S2000 ^^ ) ^^
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