Commentaires - Hyundai Veloster turbo : elle sera au Mondial de l'Auto

8,4s 0 a 100??? :ptdr: c est lent..

C'est plus que lent, une Twingo RS fait quasiment aussi bien.

+1, et la Twingo ne fait "que" 133ch et n'a pas de turbo...!

C'est même très nul, mais bon, y a des feux arrière à LED, donc ça plaira à Abasc !

C'est quoi cette merde roulante toute vilaine avec un châssis et un moteur qui date de l'age de pierre ?

La stratégie commerciale ça doit être un concept nébuleux pour tous les amateurs de départ arrêté 0 à 100 sur le bitume de la commune entre les deux feux rouges. Le Veloster pèse 1275 kg, la Twingo RS 1124 kg. L'une et l'autre n'ont pas les mêmes clients. L'une s'apprête à disparaître d'un ancien marché, l'autre s'apprête à revenir sur un nouveau marché aux normes exigeantes. Le choix de Hyundai pour l'Europe n'est pas anodin et s'ils proposent ce genre de motorisation c'est qu'ils ont jugé qu'il était inutile de proposer plus pour leur cible commerciale sur ce modèle en 2012. Un compromis entre les attentes du client et les exigences européennes. Les ventes parleront alors de succès ou d'échec ...

meme avec turbo ça reste moche

Toute la technologie hyundai réunie dans ce veloster. Pour avoir essayé la version 140 ch, il n'y a pas que le moteur à revoir, même si celui-ci est d'un autre age au niveau performance, agrément et consommation... La tenue de route est très moyenne, le train avant pataud, et le freinage quelconque... Bref, c'est la conception en entier de ce véhicule qui est à revoir.

C'est du hyundai, faut pas en demander trop. Hormis les gadgets, tout le reste est dépassé.

Astra GTC 180ch : 8.3s

Megane 180ch : 7.6s

Scirocco 160ch : 8s

C'est même très très lent...

Merci Anonyme le 14 Août 2012 à 10h40, au moins une personne lucide et réaliste sur ce forum...

On sent beaucoup de réactions non-objectives pour ce qui est différent. C'est vraiment dommage, mais normal pour l'être humain de base.

Qu'elle plaise ou qu'elle plaise pas, elle suscite et crée au moins de l'intérêt et des commentaires. Hyundai, contrairement à Renault, innove et prend des risques! N'oubliez pas que la DS3 est une copie du concept car Veloster 2006-2007...

A présent, je suis d'accord avec vous que cette Veloster Turbo n'est pas une petite sportive. Elle ne rentre donc pas en concurrence avec les GTI, RS, ST etc.

Elle fait partie d'une nouvelle gamme voiture fun, sûre, full option, économique en consommation et rejet CO2. Ses futurs acheteurs, auront évidemment eux un coup de coeur. L'émotion avant tout aura joué un rôle dans cette décision de l’acquérir.

Et j'oubliais, cette réduction des chevaux comme expliqué dans l'article à permis d'augmenter le couple. Avec 270Nm entre 1.500-4.500 tr/min, la conduite sera très confortable. Cela est très intelligent car cela convient au nouveau style de conduite des européens.

10h40

"La stratégie commerciale ça doit être un concept nébuleux pour tous les amateurs de départ arrêté 0 à 100 sur le bitume de la commune entre les deux feux rouges."

Ca n'a rien à voir avec le fait d'être le kéké du feux rouge. Mais l'exercice du 0 à 100 montre une bonne partie du potentiel de motricité de la voiture, hors la, il est ridicule... Rien à cirer des stratégie commerciales ou autre, c'est pas de l'argument ça. Cette Veloster est dépassée avant même d'être arrivée !

Mon gros coupé Prelude 5G de 185ch athmo et un poids plus important, lui mets 1 seconde dans la gueule dans cette exercice. Pour une voiture qui à pourtant 15ans... Ca montre une bonne partie du retard de Hyundai...

Même si ils y arriveront un jour, pour l'instant, ils sont à la trainent !

12h04

Je suis en parti d'accord avec toi. L'accélération 0-100 km/h est toujours intéressante pour comparer les différentes voitures. Toutefois, cela ne représente pas une conduite quotidienne.

Prends l'exemple de la nouvelle BRZ, chrono super canon, châssis et conduite ultra sportive. Idéal pour le circuit. Tous les jours, c'est par contre une catastrophe... Moteur mou sous les 6000 tr/min, obligé de rétrogradé constamment etc. Maintenant je ne critique pas car c'est un style de conduite encore fort apprécié de certains conducteurs. Mais avouons que ce type de moteur est de plus en plus dépassé...

En regardant la VT Korée/USA 200ch. Elle fait le 0-100 km/h en 7.2 sec. Pour une voiture de 1250-1300 kg c'est pas si nul que cela. Mais gardons en tête que son principal point fort est ses facultés de reprises.

La ds3 un copie du concept veloster... il faut oser écrire des âneries pareil. Quand on voit le design des voiture coréennes ou japonaises, il faudrait être sacrément con pour le copier, ils n'ont jamais sorti une belle voiture.

beaucoup de puceau qui se touche sur du 0 à 100 km/h reprenez vos cahier vacances

18ch de moins et 1s4 de perdu au 0à100? C'est un exploit à ce niveau là

" Qu'elle plaise ou qu'elle plaise pas, elle suscite et crée au moins de l'intérêt et des commentaires. Hyundai, contrairement à Renault, innove et prend des risques! N'oubliez pas que la DS3 est une copie du concept car Veloster 2006-2007... "

Renault innove pas... Qui a crée le segment des monospace ( Scénic )? Qui a crée le segment des gros monospace ( Espace ) ? Qui a crée le segment des micro-citadine 4 places ( Twingo ) ?

Tu parles d'innovations parce Hyundai présente un Veloster ? C'est une blague j'espère...

C'est pas des lunettes qu'il te faut, c'est une canne blanche ou un chien.

à 13h35

Effectivement mais des longueurs de rapports ont été revus dans le but d'augmenter le couple et les reprises.

Bref, dialoguer sur un 0-100km/h m'intéresse que très peu. Son importance dans une conduite quotidienne n'est que minime. Je préfère parler de son excellent intérieur, de son design extérieur innovant et surprenant, de ses options, de sa sécurité, de sa consommation et de son moteur plus que correct offrant une conduite fun et dynamique.

Ce n'est pas tant les 18cv mais l'étagement de la boite et la cartographie moteur qui, à mon avis, sont la source de la différence d'une bonne seconde. Si j'ai bien compris hyundai a voulu se mettre aux normes euro 5-6-7-8.... Étagement plus long, moins de pollution, moins de conso, moins de trucs... enfin moins de plaisir quoi... donc toujours une voiture un peu mollassonne si j'en crois ce que je lis. Dommage... Après pour le style on aime ou pas...

" Qu'elle plaise ou qu'elle plaise pas, elle suscite et crée au moins de l'intérêt et des commentaires. Hyundai, contrairement à Renault, innove et prend des risques! N'oubliez pas que la DS3 est une copie du concept car Veloster 2006-2007... "

Le démarrage sans clé sur lequel tu dois te palucher existe chez Renault depuis... 12 ans...

" Elle fait partie d'une nouvelle gamme voiture fun, sûre, full option, économique en consommation et rejet CO2. Ses futurs acheteurs, auront évidemment eux un coup de coeur. L'émotion avant tout aura joué un rôle dans cette décision de l’acquérir "

Décidemment t'es un champion toi... Une voiture fun avec un châssis certes correct mais en deça des constructeurs européen ? Avec un moteur lui aussi moins performant que la concurrence ?

Le design est une question de goût... Elle est en concurrence avec les Scirocco, Astra Gtc, Mégane coupé...

Le système sans clé, je m'en fou un peu à vrai dire...

Ce que j’essaie de vous faire comprendre, c'est que beaucoup dégueule sur Hyundai en ce moment. Actuellement, énormément de marques se reposent sur leur laurier pendant que d'autres cravachent et proposent des modèles de plus en plus attrayants.

Vous me traitez d'aveugle, il y a pas de problème. Mais je suis quand même capable de constater en regardant le marché automobile actuel qu'il y a de plus en plus de Hyundai sur nos routes!

Je ne dis pas qu'ils font les meilleures voitures, loin de là! Mais niveau qualité/prix, je comprends l'inquiétude de VW qui pour moi est et sera encore longtemps le leader dans cette gamme.

Mais comme son boss, soyez visionnaire et acceptez que Hyundai fait fort actuellement.

Au simplé (pour ne pas dire autre chose) qui pense que la DS4 (& non DS3) est une copie de la Veloster sache qu'à l'époque de la présentation du concept Veloster le style de la DS4 était déjà figé. Pour preuve en 2010 la GQ avait déjà des pièces usinés de la DS4 & le tableau de bord qui montré l'intérieur de la DS5

" N'oubliez pas que la DS3 est une copie du concept car Veloster "

Ah, je ne savais pas Citroën si forts que ça !

La DS3 est un modèle réduit de la C-Sportlounge présentée en... 2005 à Francfort. Et ils ont été capables de copier un concept Hyundai présenté deux ans plus tard ?

Je ne savais pas que Citroën comptait Doc Emmett Brown dans ses effectifs ! :ptdr:

Sinon, encore une voiture pour kékés qui vont être obligés de dépasser sur les lignes continues pour faire croire que la voiture a une tenue de route et des performances qui correspondent à son look.

" Sinon, encore une voiture pour kékés qui vont être obligés de dépasser sur les lignes continues pour faire croire que la voiture a une tenue de route et des performances qui correspondent à son look. "

Tu dois être de ceux qui aime à dépasser dans les virages sans aucun champ de vision...

Dommage d'avoir bridé le moteur, vu le prix du Veloster de base, ça va pas etre une affaire, je comprends pas une acceleration si risible pour tout de même 186 cv et turbocompressé, avec un twin scroll (comme les THP 200 de BMW/PSA), bon faut voir le chassis (aparemment retravaillé pour l'europe) les chrono sur plusieurs exercices et surtout la version plus radicale, la marque ecoute les critiques, si c'est raté ils referont.

" Pourquoi ?

Tu t'es reconnu dans les kékés qui doublent en franchissant les lignes continues ? "

Allez, donnons de la nourriture au troll.

C'est pas parce qu'avec t'as super clio tu arrives à dépasser des camions que tu peux te prendre pour Sena, encore moins sur route ouverte.

C'est dommage de s'éloigner de la sorte du sujet de base...

Pour conclure, la VT n'est pas une petite bombe comme la presse a pu le dire suite à sa présentation en janvier.

Peut être que les normes et le réalisme de Hyundai ont eux raisons de la sportivité de la voiture. Ils savaient que leur châssis et la motricité n'était pas suffisant pour concurrencer les GTI, ST, RS etc. Ils ont peut être fait exprès de brider à ce point le moteur. De la sorte, ils ne se mettent pas dans la même catégorie.

Suite aux critiques obtenu sur la Veloster atmo, les utilisateurs demandaient juste un moteur avec plus de pêche, et non une GTI.

Ce n'est que mon avis, mais l'hypothèse d'une voiture au look agressif et sportif pour un comportement routier qu'il ne l'est pas forcément est plausible. C'est d'ailleurs dans la continuité de la Veloster de base qui faisait déjà sportive esthétiquement. Mais avec un petit moteur 140ch atmosphérique, ils ne visaient dès le départ pas la gamme des sportives.

La VT n'est alors qu'une réponse aux critiques de son marché.

c'est du youn'dé point barre, tant leurs bagnoles que leurs pratiques commerciales sont a revoir...

Quand tu cherche a vendre une bagnole de 180 bourrins c'est pour attirer les amateurs de bagnoles concurente du meme gabarit..

Sauf que mis a part le pelerin du coin, youn'dé est deja catalogue comme une marque a eviter pour les raisons données par les uns/autres et encore plus pour un modele "survitamine"...

"Qui a crée le segment des monospace ? Mitsubishi avec la Space Wagon

Qui a crée le segment des gros monospace? Chrysler avec le Voyager

Si on perds autant en perf c'est que les rapports ont dû être rallongés ce qui d'autant plus préjudiciable pour les reprises et l'agrément

Bref cette Chiasse c'est encore de la merde en barre!!!

Hormis un moteur un peu creux les utilisateurs du Veloster sont satisfait et demandait juste un peu plus de couple donc voilà qui est fait. Ca n'est pas une Gti surtout en France il n'y a aucun interêt.

Bonjour à tous, je viens de signer pour cette voiture. En voici les raisons, je cherchais un véhicule original, avec un minimum de puissance et un avec un minimum d aspects pratique. Lors du salon de l auto, j ai eu l occasion d essayer et/ou monter dans différents véhicules. Au début j étais attiré par la gt86 mais avec deux gamins à déposer le matin,... Je ne suis dis "ça va pas faire" et en complément j ai adoré l extérieur mais l intérieur c est une histoire de goût.... J avais aussi en tête la cox avec le pack r Line..... Et j étais à deux doigts de signer, mais la aussi même si plus pratique c est une trois porte. Ah je ne pilais pas de 5 portes.

Au finale, ce véhicule que j ai essayé lors du salon ( essai dans Paris 30 mn), correspondait à mes attentes, puissance mis pas trop, conduite possible au couple avec la ligne du coupe mais pas les inconvénients. Maintenant ce n est pas le véhicule parfait loin de là... Il manque des options qui me semblait dans le domaine du commun, essui glace auto, clim bi zone... Rétroviseur centrale intégrant la réduction lumineuse... Et pour finir, le prix de base me semble élevé, mais grâce à la négociation, ça passe....

Désole pour les longueurs et fautes éventuelles....

Bonjour à tous, je viens de signer pour cette voiture. En voici les raisons, je cherchais un véhicule original, avec un minimum de puissance et un avec un minimum d aspects pratique. Lors du salon de l auto, j ai eu l occasion d essayer et/ou monter dans différents véhicules. Au début j étais attiré par la gt86 mais avec deux gamins à déposer le matin,... Je ne suis dis "ça va pas faire" et en complément j ai adoré l extérieur mais l intérieur c est une histoire de goût.... J avais aussi en tête la cox avec le pack r Line..... Et j étais à deux doigts de signer, mais la aussi même si plus pratique c est une trois porte. Ah je ne pilais pas de 5 portes.

Au finale, ce véhicule que j ai essayé lors du salon ( essai dans Paris 30 mn), correspondait à mes attentes, puissance mis pas trop, conduite possible au couple avec la ligne du coupe mais pas les inconvénients. Maintenant ce n est pas le véhicule parfait loin de là... Il manque des options qui me semblait dans le domaine du commun, essui glace auto, clim bi zone... Rétroviseur centrale intégrant la réduction lumineuse... Et pour finir, le prix de base me semble élevé, mais grâce à la négociation, ça passe....

Désole pour les longueurs et fautes éventuelles....