Commentaires - Hyundai: une marge opérationnelle similaire à celle de BMW

en fabriquant tout hors de la zone euro, en arnaquant les crétins qui achetent trop cher des coréennes.....cela se tient.

CHEZ moi Slovaquie et Rep Tcheque cewt en Zone € mais bon ...

Par contre la Turquie, lieu de fabricatie de Clio, non...

.....« La haute rentabilité de l'entreprise est principalement attribuable aux politiques destinées à maintenir des prix raisonnables.....

le smig a l'est plus des cons a l'ouest qui achetent trop cher du fabriqué a l'est.

Sinon bonne nouvelle.

en faisant fabriquer ses moteurs au vietnam, pays qui a 70% de droits de douane pour l'importation des voitures européennes

c'est sur que c'est rentable, l'europe n'applique pas de droits de douane pour le vietnam.

Incomparable car niveau de vie, salaire plus bas dans ces pays, nous ne somme pas en europe hin d'ailleurs on comprend aussi la qualité de leur produit assez loin des véhicules allemands !!!

N'importe quoi...

Pour ta gouverne le 1er marché de H/K n'est pas la Corée... La marge opérationnelle n'a rien à voir avec le niveau de vie...

Les constructeurs européen ont aussi des usines dans les pays de l'EST... Il faut arrêter de chercher des excuses aux européens...

Regarde les chiffres de ventes aux USA... Les asiatiques prennent presque 50% du marchés, ce qui n'empêche pas les constructeurs US d'augmenter leurs ventes...

Enfin bref

Une marque qui marge beaucoup est une marque qui arnaque ses clients, qui vend beaucoup plus cher un produit que cela lui coûte, l'exemple le plus flagrant est Apple ou Total. En faisant des économie sur les pneus par exemple, l'autoradio ou les volants moteur (là je parle de Kia en connaissance de cause, les problèmes récurents sur ma Ceed). Mais les clients vont vite en revenir, l'arnaque ne dure qu'un temps.

Bonne nouvelle pour qui ?

- pour nos emplois

- pour la qualité de notre vie future

- pour parler Coréen ou Chinois dans 10 ans

- pour la fin de la Sécurité sociale

- pour le déclin de la France et de l'Europe

Il y a vraiment des abrutis finis sur ce forum.

Une marge élevée veut dire principalement : prix de vente >>> prix de revient de fabrication, ça veut bien dire "vendre des voitures trop chères pour ce que c'est".

Mais bon ils ont raison de construite des voitures aux prestations minimalistes dans les pays à bas coûts avec un joli design et de les vendre au prix fort. Avec la marge qu'ils font c'est clair qu'ils ne font pas de cadeau au client, et qu'un train multibras coûte sûrement plus cher qu'une poignée de diodes.

Qu'est e qu'on lit comme bêtises quad Même...

Hyundai Kia limite les coûts intelligemment, en ne reniant ni la qualité ni le design. Et grâce à une bonne communication (garantie, pub un peu partout tout le temps) ils vendent facilement.

Car le plus dur est d'amener le client en concession. Une fois qu'il y est il n'a que très peu de raisons pour ne pas acheter.

Hyundai Kia dépense son argent à bon escient, et pas n'importe comment.

Leur pub Tv en est le parfait exemple.

Ce n'est pas forcément une bonne publicité pour une marque généraliste.

Les marges opérationnelles élevées sont mieux admises par la clientèle sur les segments premium et de luxe. Je retiens que la marque pourrait baisser ses prix tout en gardant une marge honorable. A moins qu'elle veuille intégrer rapidement le segment premium...

Je suis bien d'accord, une forte marge sur un produit qui n'est pas du luxe, ça veut bien dire que la marque pourrait baisser ses tarifs tout en gardant une marge honorable. Là c'est clair que le client paie "plus" que ce qu'il devrait.

Kia rogne tellement sur son SAV qu'ils doivent faire de belles marges.

Hyundai Kia a travaillé sur la qualité percue depuis qlqs années et a augmenté ses tarifs d'autant, d'où ces 11%.

Cette qualité percue que d'aucuns identifieront comme le bas de soie dans une stratégie de vendre de la merde dans un bas de soie, explique les ponts d'or offerts aux chefs designers ex BMW et AUDI qui sont désormais en charge du dit bas de soie.

Sincèrement j'aurais cru que leur marge était supérieure à 15% quand on regarde attentivement où, par qui et avec quoi sont fabriquées leurs autos.

Mais, il y a tjrs un "mais" il faut admettre que le danger est réel et certains produits attirants...quand on n'en sait pas encore le prix...

Ensuite quand on sait ce que ça coûte, le choix s'ouvre soudain et on se dit qu'on peut acheter mieux pour la même somme en négociant un tout petit peu.

Effet de mode, campagne de pub agressive, ne cacheront jamais que le miracle n'existe pas surtout dans cette mondialistaion malsaine, roublarde et injuste pour les "nouveaux esclaves" qui produisent certains éléments de ces produits manufacturés dont nous nous gaverions tous s'ils étaient "intéressants".

Les scrupules n'étouffent pas le client ni le fournisseur!

Et l'arme massive du boycott reste dans son placard alors que ce serait tellement puissant d'y recourir tous ensemble!

"Pourvu que ça dure."

je me suis arrêté là...! non mais dites le dufeu si vous voulez que la France perdre le peu d'industrie qu'il nous reste dans les 5 ans à venir...!

certains "journalistes" sont vraiment désespérants...!

Les prix des Huyndai Kia sont déjà 10 à 30% moins chères que la concurrence, donc baisser encore les prix n'aurait pas grand sens ...

"Journaliste " ne signifie pas "protectionniste".

" Où et par qui " ?? Par des européens, qui travaillent honnêtement et sons bien payés tout simplement ....

Trouve moi une concurrente qui rassemble autant de qualités qu'une Kia et qui coûte moins chère, a moteur et équipement identiques bien sur.

J'écoute, ça m'intéresse.

Pour chaque catégorie si possible bien sur ...

Une des raisons qui, il me semble, n'est pas évoquée ici, est l'intégration verticale de nombre de composants.

Ainsi, Hyundai-Kia conçoit et produit par lui même nombre de composants, bien plus que nos constructeurs européens qui se transforment le plus souvent en assembleurs, plus qu'en concepteurs.

Au passage, l'équipementier créatif ne se privera pas de facturer à des tarifs englobant une marge, plus ou moins forte suivant le degré de concurrence sur le dit produit.

Et au final, la voiture ainsi produite, à tarif égal, se retrouve à dégager moins de marge que celle où la R&D et les brevets qui en découlent n'ont pas à être rémunérés au delà de leur coût de fabrication.

Et comme les ingé Coréens sont cultivés dans leur domaine, motivés et productifs, ça fait la différence au final.

Sans parler du niveau de qualité produit, toujours plus aisée à rectifier en interne qu'en sollicitant des fournisseurs externes.

Cette démarche permet aussi de proposer des garanties satisfaisant le consommateur, sans que le produit ne soit plus cher pour autant.

évidemment, mais il se doit de rester objectif et je trouve quand même déplacer de souhaiter qu'un groupe étranger continu d'appauvrir nos entreprises, de détruire nos emplois et ruines nos concitoyens...! monsieur dufeu ne doit pas avoir une grande estime de lui et de sa vie pour souhaiter la mort de notre industrie...!

Tout à fait.

Un exemple tout bête : la nouvelle boîte à double embrayage DCT de Kia, est conçue entièrement en interne, ce qui est extrêmement rare, puisque la plupart des boîtes double embrayages sont fournies par Getrag (Powershift Ford/Volvo, EDC Renault) ou Borg Warner (DSG de VW).

Et toi, tu ne trouves pas déplacé que ton constructeur préfèré délocalise à tout va hors de la Zone Euro ?? Hyundai Kia fait exactement l'inverse en construisant 80% de leurs autos EN Europe.

Toi, tu ne dois pas avoir beaucoup d'estime de soi pour soutenir un groupe dont les choix stratégiques sont pus qu'étonnants ...

même en produisant en dehors de la zone euro, une toute petite partie de ses voiture, RENAULT rapporte quand même plus d'argent à l'europe et à la France que tes H/K...! alors écrase un peu... tes coréens ne font que nous ruiner... cela ne te gêne visiblement pas...!

Hello

Une marge à 2 chiffres veut dire qu'ils font beaucoup profits, de cash pour qu'il puissent derrière, soit réinvestir soit tout le tralala des actionnaires et autres bonus.

Venant d'une marque premium, c'est plutot compréhensible, mais venant d'une marque généraliste, c'est louche à mon avis. Cela veut dire qu'ils ont très bien optimisé leurs outils de développement jusqu'à la vente, en passant par la pub et la rationalisation des modèles/Plateforme et surement l'exploitation de leurs sous-traitants. Mais tout de même, cela veut clairement dire qu'ils pourraient vendre encore moins cher leurs voitures.

K

On peut toujours vendre moins cher.

Mais Hyundai Kia n'a pas vocation à faire du low cost, au contraire.

Ils construisent donc des belles voitures, de grande qualités, qui restent malgré tout bien moins chères que la concurrence.

Les Français peut être je ne sais pas, mais aujourd'hui la France ne compte plus, c'est l'Europe et surtout l'UE qui prime.

Non ça ne me dérangerais pas d'acheter une Kia, puisque ce sont des bonnes voitures proposées à un prix imbattable.

Amusant ... très amusant, mais ce qui domine la dedans, c'est du vieux réac bien francais qui pullule sur ce site !

les ventes annuelles en france de H/K ne dépassent pas un trimestre, il me semble, des constructeurs francais (voire meme de renault seul, faut vérifier). Donc le danger n'est pas coréen, et bien con est celui qui approuve des discours de nos politiques ignorantes.

H/K est un vrai groupe mondial, la ou les francaises jouent petit bras, c'est déjà un élément bien plus probant qui explique la renta d'H/K tout comme les resultat muavais de PSA/Renault qui sont centrés "europe". Et ca, mon ami, vous qui lisez la presse économique, vous devriez le savoir !

Accuser l'étranger de tous les maux est bien souvent un aveu d'impuissance. L'étranger, ici coréen, est juste plus malin et récolte les fruit d'une politique de 10 ans, la ou le francais est resté sur son petit marché bien acquis. Arretez de leur jeter la pierre, ils ont compris ce qu'est le commerce international. Quand a ceux qui critiquent la qualité des Coréenne, c'est qu'ils n'ont rien compris : certes, c'est toujours un cran en dessous des européenne, mais eu égard du prix demandé a prestation équivalente, ce cran est ridiculement faible. C'est donc tout, sauf de l'arnaque... et la fiabilité est tres loin d'etre desastreuse (vous voulez qu'on parles des nos THCDi et de notre électronique très "folklorique" il y a encore peu ?).

belle, juste et honnête analyse, je rajouterais juste ...que certains acier sont fournit a Kia par Arcelor Mittal ...donc ils contribue a l'effort national, bientôt fini hélas;;