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Par smartboy
Je me demande combien de constructeurs il restera en Chine dans 10 ans !
Le partenariat de Peugeot, même si il a un goût amer aujourd'hui, est peut être signe d'un futur meilleur.
Grâce aux capitaux nécessaires pour innover et progresser aussi bien en terme de qualité que de part de marché, Peugeot Citröen via son alliance Franco-Chinoise va peut-être rebondir.
C'est en tous cas ce que je souhaite à ce groupe :-)
Par Navigator84
PSA a augmenté de 19.5% en Chine.
Par Anonyme
En réponse à smartboy
Je me demande combien de constructeurs il restera en Chine dans 10 ans !
Le partenariat de Peugeot, même si il a un goût amer aujourd'hui, est peut être signe d'un futur meilleur.
Grâce aux capitaux nécessaires pour innover et progresser aussi bien en terme de qualité que de part de marché, Peugeot Citröen via son alliance Franco-Chinoise va peut-être rebondir.
C'est en tous cas ce que je souhaite à ce groupe :-)
Certains souhaitent la fin de Peugeot mais je pense un peu comme toi, que grâce à cet accord avec les chinois Peugeot peut rebondir fortement et rapidement.
A.Nonyme
Par Anonyme
A près de 2.000.000 de voitures vendu en Chine par an ça laisse du potentiel de vente pour pas mal de constructeurs, non ? Il va bien falloir comprendre qu'aucun marché n'est extensible à l'infini et que ce n'est pas forcément un problème.
Par Anonyme
Accord avec les chinois ???
C est la facon de dire " a racheter des parts " en chauvins ??
Car les chinois ont racheter des parts de psa , et ce n est pas pour rien , les chinois y gagneront plus que psa .
Par §jac400bt
En réponse à Anonyme
Certains souhaitent la fin de Peugeot mais je pense un peu comme toi, que grâce à cet accord avec les chinois Peugeot peut rebondir fortement et rapidement.
A.Nonyme
dans tes rêves !
à ce jour PSA n'est plus c'est les Chinois qui trinquent et toi qui paye avec tes impôts ! quel fiasco quelle honte
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
A près de 2.000.000 de voitures vendu en Chine par an ça laisse du potentiel de vente pour pas mal de constructeurs, non ? Il va bien falloir comprendre qu'aucun marché n'est extensible à l'infini et que ce n'est pas forcément un problème.
C'est pas 2.000.000 d'autos vendues en Chine en 2013,
mais 21.980.000.
Petite différence donc.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
A près de 2.000.000 de voitures vendu en Chine par an ça laisse du potentiel de vente pour pas mal de constructeurs, non ? Il va bien falloir comprendre qu'aucun marché n'est extensible à l'infini et que ce n'est pas forcément un problème.
Imaginez juste une file de caisses, disons de 4 mètres de long, cul-à-cul, ça fait 87 920 km de bagnoles.
Plus de deux fois le tour de la terre à l'équateur.
En 1 an de vente seulement.
Par Navigator84
En réponse à roc et gravillon
C'est pas 2.000.000 d'autos vendues en Chine en 2013,
mais 21.980.000.
Petite différence donc.
21.980.000 c'est tous véhicules confondus (avec poids lourds et utilitaires).
Par §wiz107IW
En réponse à roc et gravillon
Imaginez juste une file de caisses, disons de 4 mètres de long, cul-à-cul, ça fait 87 920 km de bagnoles.
Plus de deux fois le tour de la terre à l'équateur.
En 1 an de vente seulement.
y'a mieux que ça
ces voitures, il faut d'abord les garer. Ça prend une certaine surface, qui pourraient être une surface habitable (le cas d'un parking aérien par exemple, ou un parking classique)
alors tant de voitures, dans un pays qui manque de la place (pas en moyenne bien entendu, mais dans ces zones urbaines)
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