Commentaires - Jaguar XE: 1ère image "officielle"!

Dans l'attente de sa présentation....

elle s'approche ...!!!

c'est bien une nouvelle concurrente premium dans ce segment .

La plus part des gens que je connais pensent que Jaguar, c'est du luxe. Comme Aston Martin. Ils pensent que c'est hors de prix. Jaguar doit mettre plus de point de vente et mieux communiquer sur sa marque. Les premiers associés au mot premium demeure les teutons dans l'esprit des petites gens.

La X était injustement dégommée par la presse, d'où le bide.

Cette même presse massacre-t-elle Audi qui reprend les chassis VW (traction / 4RM) de VW et Skoda, les mêmes composants, parfois les mêmes moteurs pour les entrées de gamme, le tout sous une ligne différente et une finition plus soignée?

Pas du tout. Et pourtant...

Le problème de X, et une des raisons de son échec, est que lors de sa sortie, elle n'existait qu'en gros V6 essence 4RM ce qui a fortement réduit sa diffusion sachant que ce marché fonctionne essentiellement en 4 cyl. D.

Vendue dans ces versions quasi au même prix que la S, les 2 voitures se sont cannibalisées.

Jaguar à bien sûr rectifié le tir question moteurs, mais sans doute trop tard car pour le public, X/Type était définitivement une Mondéo recarossées... ( vrai et faux!).

Avec XE, Jag. Fait bien les choses, car on va avoir une toute nouvelle voiture, Technologiquement à la page, avec des moteurs très performants et un désign qui semble abouti.

Jaguar ne peut pas rater ce modèle, sous peine de végéter et disparaître.

On croise les doigts...

J'ai quand même de sérieux doutes sur ce modèle. Il va falloir faire une auto vraiment aboutie pour séduire tout en s'adaptant au marché (c'est a dire diesel 140/170ch) sans oublier les professionnels. Elle sera probablement réussie mais de la a faire de l'ombre aux allemandes, j'en doute. J'ai toutefois hâte de voir l'intérieur.

Salut Abasc.

Je vais te rassurer.

1) elle aura de tout nouveaux moteurs ( E et D) 4 cyl. Dont le plus sobre émettra 99 g de CO2. Parfait pour le marché actuel.

2) tout alu, elle sera à la fois très légère et très rigide, et connaissant le talent des metteurs au point de Jag., on peut supposer un excellent comportement routier.

3) l'intérieur est annoncé chic et moderne et serait plus proche de XJ qui est superbe que de XF un peu trop conformiste.

4) Elle fera sans doute un peu d'ombre aux Allemands, mais elle sera nettement moins produite car la marque est moins implantée et compte moins de concessionnaires.

Une Jaguar ne se vends qu'exclusivement en V6 essence et eventuellement en diesel en France. Le 2.2 HDI de Jaguar fut un véritable échec niveau ventes (même en France).

N'associons pas clientèle traditionnelle pour les véhicules Jaguar.

La clientèle Jaguar prends en général la version la plus haute avec une forte motorisation diesel V6 (et essence pour les coupés de niches).

Le marché Français tournent aux 4 cylindres diesel sauf dans les segments premium+ et les segments de luxe+ ou il ne se vends que du diesel mais en V6 et peu de 4 cylindres (série 5, a6, a5, a8, x5, E, Cls, ML).

Sauf si la XE est une concurrente aux segments premium inférieur comme la série 3, A4, C Alors oui, il faut du diesel (L4 et peut être un V6 pour les plus exigeant).

XF en Europe se vend pour moitié en 4 D.

Le reste, c'est surtout V6D, un peu V6 E, et quasi pas de V8. ( XFR).

Je ne m'en réjouis pas, mais bon, ce sont les chiffres...

XE se situe sous XF, ce qui signifie que ses rivales seront BM3, A4, et MB C.

Là, Jag le sait, sans 4cyl ( D surtout!) le modèle sera un échec. ( en Europe du moins!)

Ailleurs, le 4 E et le V6 feront le gros des ventes.

Bon, ben on apprend piece-by-piece ...

On reconnaît les interventions intelligentes, elles proviennent de forumeurs non anonyme

Coucou les mecs!

Ca avance cette histoire...

Bien!

J'ai une x-type diésel de 130 cv depuis 8 ans et c'est un régal.Je souhaite avec impatience l'arrivée de cette xe en espérant qu'elle sera aussi plaisante et fiable.Chaque velléité de changement d'auto jusque là s'est soldée par un échec car aucune n'avait cette classe (y compris les allemandes de ce segment).