Commentaires - L’ACO dévoile le règlement Endurance 2012

amusant de constatée que l' intéret bien pensant ( sic) se déplacant sur la motorisation hybride l' ACO fais en sorte de pénalisser suffisament les turbo Diesel et de qu' elle manière. Reste à savoir si les équipes privés pourront au moins l' année prochaine se rapprochés et surveiller les éventuelles annonces de nouveaux constructeurs vue que cela est fait en priorité pour eux

ça fait bien 3 ou 4 ans que les diesels se voient pénalisés par l'ACO, mais Audi et Peugeot progressent plus vite que le réglement ne les ralentit... des équipes comme Audi ou Peugeot seraient toujours devant même si on leur demandait d'équiper leurs voitures de 3 cylindres roulant à l'huile de friture...

ET QUAND ON VOIT MAZDA INTERDIT DE COURSE AVEC SON MOTEUR ROTATIF...

Heu l'enervé en majuscule. Le rotatif n'est pas intedit au Mans, aprés le réglement est-il avantageux pour cette reglementation je ne sais pas..

pardon "interdit" et "avantageux pour cette motorisation"

si si interdit par la FIA en fait !

mais honnetement, si l'ACO interdisait le diesel, il y aurait peut être moins de retransmission TV mais surement plus de spectateurs !

parce que niveau spectacle, hormis s'extasier sur la tenue de route des super diesel, y'a pas autant d'emotions que d'entendre un V12 aston ou V8 ferrari !

C'est pas un moteur rotatif, c'est un moteur à pistons rotatifs, et ça change tout ! ( pour des explications, Google est votre ami ). Au passage, ceux qui veulent voir la 787B, elle est au salon Equip'Auto à Villepinte, elle est magnifique.

"parce que niveau spectacle, hormis s'extasier sur la tenue de route des super diesel, y'a pas autant d'emotions que d'entendre un V12 aston ou V8 ferrari !"

Tout à fait d'accord (en rajoutant quand même le flat six Porsche et le V8 Chevy).

Entierement d'accord.

Si l'ACO ne veut plus voir de diesel gagner,il faut l'interdire point barre.

Mais en l'état actuel des choses Peugeot et Audi seraient toujours devant si l'essence était imposé.

le problème, c'est surtout les cylindrées... les diesels sont des 3.7L Turbo, alors que les essences sont des 3.4L

atmo, ou 2.0L Turbo, et encore, la pression de turbo pour les essences, est 2 fois moins importante que pour les mazout!!!

moi je pense surtout que si Pijeot et tAudit ne donnait pas autant d'argent a l'ACO, ces derniers ne s'assureraient certainement pas a ce qu'un mazout gagne!!!

A quand un 2.0 Turbo essence vs 2.0 Turbo Diesel ? Avec pression turbo identiques, brides identiques, réservoirs identique !!!

Ce serait un règlement tout ce qu'il y a de plus logique ! A bas la lobbying.

Qu'est ce qu'il vont nous pondre dans les années à venir avec l'électrique ...

entiérement d'accord