Commentaires - L'Europe toujours en avance sur l'objectif CO2

ils se passe quoi s'ils n'y arrive pas

moi j'ai une chose

c'est que malheureusement les moteurs essences vont rattrapper les diésels dans la courses de celui qui coute les plus cher

les moteurs essences à injection directe ne sont plus suffisant

on va devoir passer à l'electrique avec prolongateur

mais à quel prix ???

et quid de la guerre pour les batteries entre l'électronique et l'automobile ???

le problème dans les mots " terre rare " y rare , donc y en aura t il assez pour tt le monde ????

Bonj y a aussi l'hydrogène , aussi bien dans l'électronique que dans l'automobile ainsi que les générateurs

personnels sensés remplacer le fioul domestique , mais tout çà dans combien de temps ????

les cycles normalisés c'est du pipeau çà ne correspond pas du tout à la réalité par exemple des voitures hybrides qui consomment 1.5L/100 alors qu'en réel elles sont à 8L, pareil pour les thermiques donc les émissions de 95g/km c'est du vent

Tu as raison de pointer ça... ce sont hélas ces chiffres ineptes qui sont retenus pour ces calculs tout aussi ineptes. Quelle est l'influence du transport aérien qui progresse chaque année de 5% en matière d'émission CO²...qui rappelons le n'est pas un polluant.

Je pense que ce serait également une bonne chose de se débarrasser des véhicules trop vieux qui polluent nettement plus que la plupart des voitures HDG modernes. Plusieurs millions de véhicules anciens consomment et polluent comme des gros V6 voir V8 modernes. Ces derniers sont taxés d'un malus bien lourd quoique pas injustifiés, mais les véhicules anciens, eux, roulent et polluent tranquillement.

A quand des incitations au renouvèlement du parc automobile ?

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A quand des incitations au renouvèlement du parc automobile ?

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tu veux dire de "vraies" incitations? (pas comme la prime de 10k€ pour l'achat d'une électrique pour un possesseur de vieux diésel)

elles existent déjà: contrôle technique, coût de l'entretien...

après, s'il faut donner quelques milliers d'euros à chaque possesseur d'une vieille caisse: qui payerait au final? toujours les mêmes...

quant à forcer la main aux gens, ce ne serait pas non plus une solution, sauf pour augmenter les voix du FN...

Et vive les moteurs "downsizés", annoncés entre 4 et 5 litres / 100, mais consommant 50% plus en conduite normale !

C'est sûr que comme ça, on arrivera facilement à atteindre les objectifs...

Citroen Xzara 110ch diesel de 1998 presque jamais d'autoroute (ne me demandez pas pourquoi, les grand parents pensent toujours qu'acheter une diesel même sans faire de km est une bonne affaire...) : 6l/100km en moyenne (affiché sur le tableau de bord). Donc oui, les moteurs actuels font sûrement moins de 5l au 100.

Sauf que 5 à 6 litres, c'est la conso annoncé des essence modernes... les diesels sont souvent sous 4 litres désormais... donc, oui, il y a une belle différence entre ce qui est annoncé et la réalité...

Une 308 HDI 120 est annoncée à 3,2 l en mixte, par exemple... j'aimerais bien voir ce que ça donne dans la réalité. Et ne parlons pas de la Fiat 500 essence annoncée à 4 litres, pour du 7 litres réels, et même bien plus en taquinant la mécanique !

En fait je pensais plutôt à une hausse du bonus La balance bonus/malus est désormais positive, alors pourquoi ne pas augmenter le bonus ? La hausse du malus est une bonne chose, mais la baisse du bonus (qui n'est plus qu'une aide insignifiante) est la pire chose à faire si on veut inciter les gens à remplacer leur épave hors d'âge.

Et l'objectif NOx il est où ? Sans oublié celui des particules fines sur essence grâce à la superbe innovation injection direct ! Bref la seule voiture verte : le vélo.

si pour cela, il faut que les gens mangent davantage, alors il n'est pas dit que ça sera plus vert.

Engrais, pesticide, tracteur, moissonneuse, pompe, irrigation, particules, etc...

Il est vrai que certains moteurs essence à injection direct émettent énormément de particules mais d'autre toujours à injection direct en émettent moins. Il faut seulement regarder leur mode de fonctionnement.

Ceux qui fonctionnent en mode stratifié sont très nocifs ( TCE, TSI,TFSI).

Ceux qui fonctionnent en mélange homogène le sont moins.

« alors que la moyenne en 2014 des autos neuves a atteint 5 l/100 km, sur la route, la moyenne est plutôt de 6,5 l/100 km, coûtant un surcoût pour l'automobiliste de 500 € par an par rapport à ce que peuvent annoncer les constructeurs »

Ouais mais si on se base sur une conso réelle, aucun constructeur va être aux normes... Au final les constructeurs répondent à une blague par une autre blague.