Commentaires - L'automobile en 2020, vue par les dirigeants des constructeurs

Pas étonnant dans un sens, les constructeurs ne souhaitent pas que les majors informatiques prennent plus de place dans leurs business.

La croissance...la croissance...la croissance.

Eh ?

On l'obtient comment votre fameuse croissance éternelle les gars ?

En ne proposant pas au minimum de produits meilleurs qu'avant, et pas plus chers ?

Visiblement, à lire vos réponses, ça n'a pas eu l'air de vous interpeller beaucoup ce genre de réflexions basiques.

Sacrés patrons... de merveilleux visionnaires.

en fait, la priorité est double:

- des véhicules premium high tech pour la classe aisée minoritaire

et

- des véhicules ultra low cost "essentiels" pour le reste de la population

et autant les premiers veulent de la caisse autonome, design et ultra connectée, autant les seconds veulent simplement un truc simple qui roule et qui coûte pas cher à l'achat et à l'entretien.

et entre les 2, j'ai peur qu'il n'y ait plus grand chose comme offre à terme.

@ Roc : même un produit meilleur et pas plus cher n'est pas susceptible de m'intéresser. Je n'ai pas de raison de participer à la croissance du parc de voitures d'occasion (ou à la croissance des déchets recyclables dans les casses automobiles) tant que ma voiture me rend de bons et loyaux services.

Il est d'ailleurs amusant que toutes ces multinationales parlent de croissance de leurs ventes mais que l'un des moteurs essentiels de cette croissance, à savoir la croissance des revenus des consommateurs, soit systématiquement combattu par ces mêmes multinationales.

Eh bien, si tu n'es pas acheteur... que veux tu que l'on te dise...

Il a des dizaines de milliers de produits que l'on décide chaque jour de ne pas acheter. Consciemment ou non.

Simplement, pour ce qui est de l'automobile, repousser chaque jour un peu plus le renouvellement, c'est obligatoirement choisir à aussi le moment où il faudre entretenir ou réparer, ou sortir une somme plus importante pour remplacer.

C'est assez mathématique et un peu différent de certains bien électroméanger

où des baisses de prix parfois conséquentes peuvent être constatées ou espérées ( mais pas forcément avec une meilleure longévité ).

A moins de renoncer à cet achat, ce qui est aussi une option.

Tout à fait d'accord avec toi pour la seconde partie du post .

Henry Ford avait juste fait le pari inverse : par rationalisation de la production, abaisser les coûts, proposer des salaires convenables, faisant de ses ouvriers et employés ses premiers clients ( chose absolument inconcevable en Europe sur une époque similaire ).

Avec un coût de main d'œuvre estimé entre 10 et 15% du prix total d'une automobile, souvent inférieur au budget publicitaire et marketing de cette même auto, verser des salaires décents aux postes les moins payés n'aurait vraiment rien d'impossible.

Qu'est-ce qu'on en a à foutre de leurs visions de l'automobile pour 2020 à tout ces pauvres types, quand on sait que tous ces corrompus s'entendent sur les prix et encore bien d'autres choses (non développement de technologie écologique) pendant des décennies (cf les constructeurs de poids lourds), et c'est la même chose dans les cosmétiques et l'alimentation je crois. Vive la toute puissance du fric et des lobbys !

Si seulement la justice existait dans ce monde de merde, ça ferait longtemps qu'ils seraient tous en taule.