Commentaires - L'équipementier allemand ZF lance la première boîte automatique 9 vitesses au monde

Sait on si le fournisseur répond là a demande d'un client, ou si certain constructeur sont intéressés?

...Et on espère bien que PSA sera intéressé avec ses antédiluviennes B.A ou ses embrayages pilotés qui ne pilotent souvent qu'un énervant patinage.

Après la boite de vitesse à 9 rapports voici la boite de vitesse à 20 rapports, conduire c'est faire du rapports.

Dans 5 ans la boite à 20 rapports ....

C'est quoi le poids de la boite ZF9 face a une boite manu6??? Le couple maxi 480NM peut remplir pas mal de moteur essence c'est bien.

Evolution naturelle vers les boites CVT, comportant une infinité de rapports...

Trop compliqué tout ça. Rien ne vaut un bon moteur électrique, qui lui n'a pas besoin de boites à vitesses pour entraîner les roues...

Justement tu as tous faux, Des études prouves que les voitures électriques ont besoins de boite a vitesse pour justement résoudre un des problèmes majeurs de l'autonomie.

encore un truc qui sert à rien ou alors pour grand père qui ne sait pas tenir un volant... une boite automatique 9 rapports wooaaw..

soyez un peu plus ingénieux messieurs les allemands !

"véhicules à traction avant"... Vive la propulsion arrière !

Bravo Z.F , une société qui ne se disperse pas et sais offrir des produits de qualité dans son domaine.

Si la CVT était la panacée, il y a longtemps qu'elle se serait imposée.

Mais celui qui a déjà conduit une auto dotée de ce genre de transmission comprend vite que les promesses théoriques et logiques vues sur papier sont loin d'être au rendez-vous en terme d'agrément à l'usage.

L'article n'est pas très clair :

2 modèles , mais pour quel couple maxi à chaque fois?

et pourquoi parler de " destination pour véhicules à traction avant" et ensuite évoquer les propulsions et 4 rm ? Finalement , elles seront bonnes pour tout quoi ( dans la limite du couple maxi).

Quelles sont les augmentations de poids par rapport aux offres actuelles de l'équipementier ?

C'est bien que la consommation soit plus basse qu'une ancienne boite auto, mais qu'en est il par rapport à une boite moyenne?

Tu sais pas qu'une boite auto moderne consomme moins qu'une boite méca moderne. Je te parle pas du Groupe PSA

Réflexion d'un premier de classe (3eme maxi) qui juge encore le niveau de maîtrise d'un conducteur à sa dextérité à manier le levier. C'est pourtant le genre d'idée reçue qu'on trouve encore chez quelques vieux machos aux idées courtes. Pour ta gouverne, n'importe quel manouche de 12 ans sait bouger une voiture, c'est pas pour autant qu'il sait conduire. Le jour où tu auras conduit (quand t'auras le permis et quand tu auras l'âge)suffisamment une bonne boite de dernière génération, tu te rendras compte de ta bêtise. J'imagine bien le "païlote" ... Heureusement pour toi le ridicule ne tue plus.

de toute façon avec le déclin du pétrole on inventera un nouveau systeme de transmission à l'avenir

J'aimerais bien connaitre tes sources... Car aux dernières nouvelles, un moteur électrique a une courbe de couple constante, ce qui veut dire un rendement optimal à n'importe quel régime...

Tant que c'est automatique je ne vois pas le sujet de discussion. Tu mets sur D et tu roules, que t'aies 4,6,8 ou 9 vitesses t'as rien à faire.

Si c'était une BVM effectivement ca ferait bizarre.

Hum pas tout à fait!

Tu es d'accord avec moi si je te dis que si tu roules à vitesse constante, le couple que développe ton moteur ne sert qu'à contre balancé les pertes énergétiques ? (frottements etc ...)

Dès lors le couple nécessaire peut être bien moins importants que le couple réellement fournis par le moteur ... Tu suis mon raisonnement ?

En optimisant tout ça, on peut réduire l'énergie à fournir au moteur ... Mais bon les boites de vitesses pour voitures électriques seront infiniment plus complexes que leurs homologues à destination de motorisation thermique. Il y a d'ailleurs un bureau d'ingénieur Français qui travail à la réalisation et l'élaboration de boite de vitesse pour moteur électrique qui ne sont pas encastrés dans les roues, mais leur nom m'a échappé .

roc,

une dsg 7 c'est 90kg contre 60kg pour une boîte manuelle équivalente

pour tractions car avec 480 Nm maxi cela correspond à ce qu'une traction mazout civilisée peut passer au sol sans faire fumer les gommes

je vois mal une 330d faire passer ses 600Nm dans cette boîte

il faudra le modèle heavy duty

le couple d'un moteur électrique n'est pas constant, c'est plutôt décroissant même si il y a une plage de 0 à xx tm où effectivement c'est constant.

en plus wan186 parle de rendement et l'anonyme de consommation énergétique c'est pas pareil

Ce qui est marrant c'est que "l'antique" Boite auto 4 rapports qui équipe les véhicules PSA est la 4HP20 fournie justement par ZF. Quel est l'intérêt d'une boite à 9 rapports dans une voiture qui ne dépassera les 140 qu'une ou deux fois par an ?

ZF est une entreprise allemande

elle espère fournir des constructeurs qui vendent aussi en Allemagne

pays ou l'on peut dépasser le 140 sans risquer le bronzage au flash

Mon VTT fait mieux j'en ai 30 des vitesses !!! :)

oui mais cette boite est a priori destinée d'après son architecture à être montée sur une traction à moteur transversal, donc pas de BM ni de Mercedes, pas de gros V8 non plus ... C'est bien pour une A3 TDi ou une passat CC, mais 9 rapports pour des véhicules qui dépassent pas trop les 230 240 ... les3 derniers rapports ne vont pas servir tous les jours...

eric.

Pour répondre à quelques questions:

l'économie de 16% de carburant est l'amélioration par rapport à une boîte automatique à 6 vitesses, pour une architecture de moteur transversal avant.

9 vitesses ça permet de rouler à 120km/h à 1900tr/min au lieu de 2600.

Quand on voit qu'une DSG se met déjà en 7ième à 60km/h stabilisé sur terrain plat, on comprend qu'il y a un intérêt à augmenter le nombre de rapports. Chaque rapport permet d'augmenter les temps où le moteur est dans son régime optimal, ce qui baisse la conso moyenne.

ZF précise par ailleurs avoir réduit le temps de changement de rapport au point de le rendre imperceptible. La boîte permet aussi de passer plusieurs rapports en une fois, ce qui la rend tout a fait adaptée pour une conduite sportive.

La boîte sera adaptable pour une motorisation hybride ou 4 roues motrice (déconnectable), mais rien n'est dit pour une propulsion.

Pour l'électrique, les voitures ne sont généralement pas équipées de boîte de vitesse car le gain sur le couple d'un rapport de vitesse supérieur ne vaut pas la peine comparé aux pertes dûes à la transmission et au surcoût. ça dépend bien sûr de la plage de couple et du rendement du moteur...

"ces nouvelles boîtes automatiques promettent de remplacer peu à peu leurs congénères manuelles"

Supprimé les boite manuelle et j'acheterais plus jamais de voiture neuve...

Merci pour ces précisions jlp & vert-de-gris.

Mais bon, on sent bien que certains journalistes tels l'Adrien sont moins attentifs au SAV de leurs articles que leurs confrères tels le Manu ou le

Pascal.

Parti en Rtt peut être.

une boite de vitesse manuelle 6 rapport compte environ de 120 à 160 pièces, un moteur électrique en compte 12 pièces en mouvement (réduction des frottements augmentation des perfs).

Je suis pas amateur des électriques (a part Tesla) compte tenu de la rareté des minéraux et je sais pas trop quoi pour les batteries.

Maison va vite se retrouver avec des boites 12 rapports de quoi avoir l impression de conduire un 50cc bridé.

Dommage, les bacs de philo et de physique sont passés, mais ça aurait été intéressant que cette BV y soit à l'honneur avec 2 théories à départager:

1) les moteurs modernes seraient-ils de plus en plus pointus (plage d'utilisation réduite) au point de nécessiter plus de rapports à leur BV?

2) les gens savent-ils encore utiliser une BVM, y compris en mode conduite économique?

je cherche boite auto ZF 5HP -19 pour passat 2.5L V6 150CH

j'attends un essai début decembre avec cette boite 9 rapports pour changer mon RRE Prestige BVA de 2012