Commentaires - L'essence gagne du terrain chez les citadines polyvalentes et les berlines compactes

il faut accelerer le rapprochement de prix entre essence et diesel, çà va pas assez vite, le diesel coûte + cher à produire que l'essence et il est moins cher à la pompe!

le diesel n'est pas un carburant, c'est un type de moteur

Je roule en essence depuis toujours (hors véhicules de location) et je dois bien reconnaître que la consommation des moteurs diesel me laisse rêveur !

Mais .... l'essence offre un tout autre agrément à l'usage : redécouvrez le silence et l'absence de vibrations, le plaisir de faire le plein sans odeur et sans gras sur les mains ou sous les semelles, le coût des révisions moins élevé et la fiabilité retrouvée (tellement les moteurs diesel sont devenus des usines à gaz source de problèmes).

C'est tout à fait, mais quand on un Dominique Chapatte qui dans "Turbo", diffusée nationalement, par le Diesel comme un carburant, beaucoup de personnes font l'amalgame. Il y a aussi certaines pompes à carburant marquées Diesel sur le pistolet jaune. C'est bien dommage.

Il faudra souvent expliquer que Diesel est un nom propre donné au moteur à allumage par compression par Rudolf Diesel, son inventeur. Il faudra également faire de même avec Frigidaire, Scotch et plein d'autres. Courage!!!

"C'est tout à fait VRAI" il fallait lire :p

Il n'est pas nécessaire de vouloir absolument pénaliser les plus gros rouleurs, il serait déjà plus intéressant d'inciter les plus petits rouleurs, principalement citadins me semble-t-il, de plus s'orienter vers un modèle essence ou hybride ou électrique ou autre.

Il s'avère en effet que le système diesel actuel, avec sa batterie de systèmes dépolluants, est beaucoup moins compatible avec un usage en ville (encrassement de FAP ou autres...)

Alors, proposer un meilleur choix que le diesel en autres forces motrices pour des voitures à usage principalement citadin semble un meilleur incitant que des taxations supplémentaires.

Ou alors, l'automobiliste ne serait-t-il plus jamais capable de réfléchir par lui-même, sans devoir être dirigé par l'état?

Et encore une fois, ce n'est pas que le kilométrage annuel effectué qui doit conditionner le choix, mais l'utilisation prévue du véhicule (urbain à basse vitesse? courts trajets avec arrêts fréquents? longues distances à vitesse stabilisée? remorquage?), la priorité étant ainsi la fiabilité du véhicule. Rien ne vaut un moteur essence atmosphérique à forte cylindrée!

Vous oubliez une chose essentielle, à peu près la moitié des ventes sont réalisées à des flottes, ou des loueurs courte ou longue durée... Ce sont bien eux qui peuvent renverser la tendance lors du renouvellement de leur parc. Je rajouterais comme ça a été dit dans un autre com : il ne faut pas prendre en compte que les seuls km annuels parcourus. Une petite citadine qui fait 30 km par jour en 10x3 km et 150 km le weekend en 3 fois (15000 annuels donc) et un diesel qui fera 150 km le lundi matin, et 150 km le vendredi soir (15000 pas an aussi) ça ne revient pas au même.

Arrêtez de faire le savant, le diesel est utilisé par abus de langage pour désigner le gasoil qui est un type de carburant, ça n'a rien de grave

Je suis d'accord avec votre raisonnement quant aux kilomètres effectués, toutefois je pense quand même que la petite citadine qui se fait ses 30km par jour en ville verra plus rapidement son système de dépollution encrassé. Le gros diesel qui va faire en une traite 150km en nationale ou autoroute aura l'occasion de décrasser ce système.

Et sinon, d'accord aussi que les flottes ou loueurs pourraient montrer l'exemple, en investissant autrement qu'en diesel pour les voitures à usage principalement citadin.

Notez que récemment ma compagne a eu une voiture de remplacement chez un gros loueur, et c'était une voiture à essence (Opel Astra, catégorie moyenne familiale, donc).

J'ajouterai même que dans certaines régions (Suisse/Belgique/Québec) le mot "diesel" est un substitut reconnu officielement au mot "gazole".

Perso j'utilise les deux carburants.

GO pour la voiture.

SP95 pour la moto.

Quand je fais l'essence de ma moto j'ai l'odeur....différente....mais j'ai l'odeur.

Quand à l'entretien...les véhicule essence pour être "intéressant" face au moteurs Diesel sont aussi de véritable usine à gaz et l'espace entre deux révisions est moins espacé.

Si on prend en compte leur moindre longévité, le surcout en carburant (même à prix égale un plein de GO vous mènera plus loin qu'un plein de SP) finalement le surcoût n'est pas si élevé.

Dès lors pour peu qu'on fasse 15/20 000km/an et principalement hors agglomération le Diesel est justifié.

Pourquoi pénaliser ceux qui en ont besoins. Il serait plus productif simplement d'encourager les autres à rester ou à revenir à l'essence...ou à l'électrique.

Passer de la punition (augmenter les taxes du GO) à l'incitation (baisser celles du SP)

Quel tendresse pour ce liquide poisseux, on peut presque dire que vous l'avez dans le sang pour certains, s'en est touchant, sniff...Non mais on ne va pas pleurer parce qu’il diminue ce satané mélange prévu par les politiques pour soi-disant faire des économies. Ils n’ont juste pas pensé à nos poumons et maladies chroniques qui suivent, pour eux c'est un moindre mal, tant que l'argent rentre...

ton calcul est faux, les actuels moteurs diesel ou essence ont sensiblement la même durée de vie. avec plus ou moins des pannes en fonction de leurs complexité. les diesel atmo des années 70-80 éteints probablement plus durables que leurs homologues essence. est-il notable d'ailleurs que auto plus publie une enquête sur plus de 1000 véhicules en demontrant que les voitures consomment 37.5% en moyen, plus, que il a été déclaré par les constructeurs...et entre 55 et 65 % pour les blocs diesel nouvelle génération...donc cet engouement pour le diesel (qui est d'ailleurs néfaste pour les caisses de l'état et pour les poumons des habitants) n'est pas réellement justifié

Il n'y a jamais eu de Mr Frigidaire, c'est simplement une marque qui est passée dans le langage courant comme les stylos Bic. Par contre il y a eu Mr Poubelle aussi ;-)

Essence sans odeur = nez bouché

Les essences sont en train de devenir les mêmes usines à gaz que les diesel, les diesel sont de plus en plus fiables, les essence de moins en moins

Sans oublier les émanations de Benzène hautement cancérigène lors du plein. Et que devient ce benzène une fois brûlé dans le moteur ? Pour le silence, au ralenti il y a pas photo, sur autoroute entre un diesel à 2000 tours et un essence à 4000 tours à la même vitesse il y a pas photo non plus mais dans l'autre sens. Donc tout est une question d'usage (petits trajets/ville VS grands trajets / autoroute)

le fait est que le kilométrage annuel moyen constaté pour ces citadines ne doit - selon moi - pas excédé les 8-10000 bornes. donc oui, il est davantage logique pour une belle majorité de possesseurs d'une citadine de rouler à l'essence.

pour les autres, et notamment ceux qui font au moins 15000 par an, le diésel reste intéressant, du fait de consos plus faibles et d'un prix du litre de diésel qui restera encore pendant 5 à 10 ans à un tarif inférieur à l'essence.

reste l'entretien et le prix d'achat (+ l'assurance)

entre une 208 essence et diésel par exemple, c'est une différence de 1500€ à l'achat, ce qui nécessite de rouler un minimum de 15-20000 bornes par an pour que ça soit rentable.

en revanche, si c'est pour tracter une remorque et/ou profiter d'une belle autonomie avant de refaire le plein, le diésel reste une valeur sûre. mais pas pour des petits trajets, incompatibles avec le FAP.

les diesels sont de moins en moins fiables, les essence commencent à l'être, turbos...etc..

4000 tours, ça fait du 180km/h sur mon essence.

A environ 3000tr/mn à 130km/h, je ne connais pas beaucoup de diesel qui seraient moins bruyants.

Une essence est tout à fait adaptée à l'autoroute et aux longues distances. Et on n'a pas attendu la généralisation du diesel pour tracter.

+1!

c'est ça, la réalité.

et quitte à prendre une essence, mieux vaut opter pour un moteur atmosphérique, plus fiable, mais de plus en plus rare, malheureusement...

c'est pour ça que la prochaine voiture sera une mazda 2 90 ba...

Ben comme cela ils vont polluer plus

Tests ADAC repris par ICCT (ICCT = cette organisation qui est à l'origine du VWgate) des voitures Euro6

- C4 BlueHDI120 = une note pollution de 50 sur un maxi de 50

- Yaris Hybride = note 49

- C4 Picasso BlueHDI150 = note 49

- 308SWPuretech130 = une note de 44 ... ben oui à cause des particules et des NOX des moteurs à injection directe

- Megane TCE130 = un petit 38 toujours à cause de l'injection directe

- Smart70 (= Twingo 70) = note 34 ... minable quoi

Bref pour polluer plus : roulez au SP !!!!!!!!!!!!!

[img]http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/5672833/big-5672833c32.jpg?v=1[/img]

C'est les mêmes??

http://www.reporterre.net/Renault-Nissan-champion-d-Europe-de-la-pollution

Faux, les rares problèmes sont quasiment éradiqués sur les diesels, par contre les problèmes sur les essence sont en plein boom et encore, ça aurait pu être pire, certains éléments des essence ont été fiabilisés grâce à l'expérience du diesel et ça va être pire quand elles vont elles aussi avoir droit au fap.

S'il faut passer à l'essence pour préserver la santé des populations pourquoi pas. Mais l'agrément de rouler à 130 km/h à 2000 Tr/mn avec juste quelques bruits d'air et des reprises en bas du compte tours, tout en consommant 5,5 L . Pour avoir l'équivalent en essence c'est un turbo et une cylindrée déjà confortable donc une consommation qui sera supérieure. La question : est ce qu'une conso de 5,5 L en moyenne de gasoil c'est plus nocif pour l'environnement que 7 ou 8 L de SP 95 ?

ah oui? les turbos sont délicats dans les deux cas et la vanne erg, le fap, la qualité du carburant, souvent plus problématique pour le gazole que pour l'essence..non l'avantage est encore à l'essence, ça suffit de regarder les enquêtes sur les revues auto

M'ouai c'est plutôt comique certains commentaires ! Moi je roule en véhicule essence et je parcoure 20 000 km par an et pourtant je n'ai pas de diesel .. Faut il que j'investissent dans un diesel ?

Tu fais sans doute partie des gens qui sous estiment la consommation de leur véhicule. Tu devrais lire le dernier numéro d'un magazine spécialisé hebdomadaire. Il a fait des mesures, c'est édifiant et ca confirme que les conso des moteurs turbo essence ou gasoil sont toujours sous estimées au détriment des atmo.

Les Allemands et les Français étant les plus tricheurs et les Jap les plus vertueux. Pas vraiment une surprise...

rien ne t'empêche non plus de faire 20000 bornes par an avec une mustang v8.

suffit d'accepter de payer plus cher ses pleins d'essence... ce que refuse beaucoup de gens, tout simplement. il est là à la base le succès du diésel pour beaucoup, même si rouler au gasole procure d'autres avantages, tels le couple et l'autonomie.

En effet sur autoroute a 130 je n'entend pas le moteur ( juste bruit d'air et de roulement) sur ma mondeo essence, je crois pas que ca soit le cas sur la meme voiture en diesel . En plus mais c'est hors sujet car rien a voir mais tres mauvaise experience avec ma derniere diesel de 98 sur autoroute qui m'assourdissait a chque fois sur autoroute un vrai calvaire a chaque voyage pour moi qui a des oreilles fragile suite a une traumatisme sonore . Depuis 100 % essence toute mes voitures, a moins de beaucoup rouler je ne comprend tout ces gens qui sont content de leeur belle voitures avec ce bouzin de tracteur sous le capot qui casse les oreille et qui fume noir ( j'en ai meme vu des recentes plusieurs fois genre 2010 fumer fort et noir)

Aussi autre chose j'habite en ville, on parle beaucoup de la polution de l'air , je vous pris de croire que la pollution sonore devrai egalement etre pris en compte, car vivre en ville sans diesel serai une sorte de paradis ( chez moi tout fermer , j'entend encore les diesel dehors jour et nuit, et que les diesel , fatiguant )

Enfin voila je pense qu'il faudrai les banir pour une utilisation en ville pour les particuliers

Un diesel c'est (presque) propre quand c'est tout neuf, apres ... ( et au bout 10 ans, je pense que nos diesel moderne ca va etre les meme fumigene que les vieux de maintenant, voir plus dangereux car techniquement plus pointu ca va se deregler et se degrader plus vite.)

Il monte a 305km/h ton gasoil ( a 5000t/min donc)

Bah moi je m'en fou de payer l'essence un poil plus chere ! En plus je met du sp98 l'indice d'octane est meilleure que le sp95.

Moi bizarre je n'ai aucun probleme de confort de conduite pourtant j'ai une essence, et pas de probleme de couple puis l'essence a des avantages quand meme deja pas ce bruit desagreable de tracteur , la fumé noir tous les véhicules diesel fument noir , meme les moderne apres 30 000km meme moins..

Les révisions sont moins chère sur un véhicule essence moi je paye 100euros les révisions mon garagiste m'a dit que le meme vehicule et modele que moi donc je payerais dans les 300 euros environs, puis y a pas que ça le diesel s'arrete a 3500 tr/min après plus rien or ce regime sur l'essence c'est la que la puissance et le punch arrive et ce jusqu'a 6750 tr/min

Régulateur à 130 en huitième avec une boite auto 2000 T/mn . Va essayer chez BM un 2L récent tu verras .Evidemment le dernier rapport est long ,à fond tu vas plafonner à 3500 T/mn . Manier l'ironie demande un minimum de connaissances. Merci.

4000rpm à 180km/h sur un moteur essence

la puissance max est autour de 6000rpm, ou supérieur

cela veut dire qu'à 6000rpm, ta voiture roulerait à 270km/h

ton exemple ne réflète qu'une infime minorité du parc de l'automobile

Tout le monde ne peut pas se permettre de mettre 400€ de SP par mois...

Et tout le monde ne peut pas se payer une caisse à 25k€ avec 200ch juste histoire d'avoir un du couple donc de la reprise.

Quant à l'entretien, tu exagères fortement. Entre un essence moderne turbocompressé à injection direct et son homologue diesel, la différence de prix n'est pas du simple au double. Tout au plus 10 à 20%.

@mobiletech :"En effet sur autoroute a 130 je n'entend pas le moteur ( juste bruit d'air et de roulement) sur ma mondeo essence, je crois pas que ca soit le cas sur la meme voiture en diesel . En plus mais c'est hors sujet car rien a voir mais tres mauvaise experience avec ma derniere diesel de 98 sur autoroute qui m'assourdissait a chque fois sur autoroute un vrai calvaire a chaque voyage pour moi qui a des oreilles fragile suite a une traumatisme sonore ."

Je peux vous rassurer, depuis peu, je suis propriétaire d'une très agréable mondéo diesel, et à 130 sur autoroute, je suis à 2000t/m en sixième, et c'est un vrai monde de silence.

Il est vrai que dans les années 80, j'ai eu un diesel atmo, c'était lent et très bruyant comme un tracteur... mais les diesels ont beaucoup évolué depuis lors, surtout en agrément de conduite.

@renault passion for life :"le diesel s'arrete a 3500 tr/min après plus rien or ce regime sur l'essence c'est la que la puissance et le punch arrive et ce jusqu'a 6750 tr/min"

c'est vrai qu'avec un diesel vous montez jusqu'à 3500 t/m environ maximum; maintenant, avec une routière moderne, à ce régime moteur, vous êtes à près de 200 km/h...

A 6750 t/m en essence, ça doit quand même être beaucoup plus bruyant qu'un désagréable tracteur diesel...

Par ailleurs, comme vous avez plus d'expérience en essence qu'en diesel, il ne faut pas penser que le moteur diesel fume noir après 30.000 km... j'amène en général mes voitures à 200.000 km avant de les changer, et je n'en ai jamais eu qui fumaient noir à ce kilométrage !

Alors déjà je ne met pas 400 euros par mois de sp98 mais 120 euros ! Ensuite je n'ai pas payer mon véhicule 25 000 euros mais 4500 euros en occasion, et je n'ai pas une voiture de 200 ch mais de 75 ch

Ensuite non je n'exagère pas le meme model que moi donc en dci 70 pour faire simple mon garg

Alors déjà je ne met pas 400 euros par mois de sp98 mais 120 euros ! Ensuite je n'ai pas payer mon véhicule 25 000 euros mais 4500 euros en occasion, et je n'ai pas une voiture de 200 ch mais de 75 ch

Ensuite non je n'exagère pas le meme modèle que moi donc en dci 70 pour faire simple mon garagiste m'a confirmé que la révision avoisiné les 250, 300 euros. Moi je ne paye que 100 euros la révision et je n'ai pas le souci d'encrassement de ses diesel m'es parents avaient un véhicule diesel c'était l'horreur sa rame sa avance pas ! Et sa pue le diesel ! 3500 tr/min plus rien ! What the fuck !

vos parents avaient quoi au juste comme voiture diésel?

car étant moi-même un adepte de l'essence, j'ai conduit pas mal de fois ces dernières années des diésel, et je n'ai jamais ressenti de bruit et odeurs gênantes.

dernière en date: une 508 163cv diésel = nickel, que ce soit en ville, sur route ou sur autoroute ( à 130-160). et côté conso, c'est facile 2 litres de moins qu'une 508 essence, avec plus de couple par ailleurs.

Non merci je pefere pas rouler dans une chiotte qui pue et qui vibre comme un tracteur autant bm soit elle.

Je prefere ne pas connaitre ce genre de voitures autant arrogantes que leur proprio... et puis etre oblige d'avoir 8 vitesses pour avoir une voiture a peu pres silencieuse reflete exactement tout ca , decidement tout est pourri chez les mazout allemand , trop de technologie va tuer la technologie , ca me fait fait penser a notre monde qui tourne a l'envers ( et a sa perte accessoirement...)

Je me doute bien qu'il y a des eu progrès, il; faut bien les vendre ces moulins ( par ailleur c'etait pas un atmo mais une escort 1.8td, moteur qui existe toujours sur l'avant derniere mondeo , enfin mis a jour ) je pense que sur une mondeo actuelle , mes oreilles ne saignerai plus a chaque voyage sur l'autoroute, Ceci dit les progres fait sont beauucoup sur l'insonorisation interieur de la voiture, beaucoup moins sur l'exterieur et la ou je bouffe du diesel a longueur de journee et ou ca me fatigue c'est en ville a pied , meme chez moi fenetres fermees j'entend toujours ces foutu diesels qui hurle au feux et qui grognent jours et nuit. Progres ou pas ca reste une foutu nuisance en ville vos beau diesel modernes qui vous font faire "quelques petites" econonies...

Les odeurs et le bruit sont pas (plus) dans la voiture evidement mais dehors

Oui bon je sais les gens sont egoistes , ca les deranges pas d'emmerder les autres sous pretexte que eux sont bien dans leur bagnogne...pffff misere l'etre humain est desperant

Et puis bon un diesel ca ne devrai pas etre sur voiture de particulier tout simplement , de toute facon en moteur thermique le seule qui devrai etre sur des voiture c'est des 6 ou 8 cylindres, les 3 ou 4 pattes avec turbines et gavage a l'injection c'est du pignognale technologique autant que les mazout moderne , c'est pas des vrai moteurs , ca vaut rien niveau bruit et sensation , si c'est pour passer a ce style de merde sans gout je le dit au haut et fort je prefere passer a l'electrique ( et je pense que je serai pas le seule a avoir cet avis) Quitte a perdre la passion et l’émotion autant que ca soit pour un truc utile et d'avenir . M'enfin j'espere garder mon V6 qui chante le plus longtemps possible

oups je voulais dire pignolage technologique

Mes parents avaient une Ford Fiesta de 2005 1.6 Tdci 90 ch avec 125 000km et sa pue le diesel ! A L'exterieure pas a l'interieure du véhicule ! Ensuite non sa avançait pas j'avais tout le temps des petite merdouilles qui me doublait et qui arrivais a me suivre genre twingo , super 5 , 106 enfin des voitures de ce genre la puis sincerement en faisant très attention le plein tenait 700 km pas plus.

Je voit pas l'interet du diesel enfaite l'essence est bien plus convenable et agreable !

avec 90ch, ta Fiesta diesel peut faire du 180km/h

donc si ces merdouilles ordinaires Super 5, Peugeot 106 te doublent, alors ce serait plutôt le conducteur qu'il faudrait remettre en cause

(sauf si ce sont des super 5 GT turbo, 106 XSi, Twingo 2 RS....)

6 ou 8 cylindres

monsieur place haut le seuil de revenu moyen des citoyens!!!

mais bientôt, monsieur aura la majorité, passera son permis, quittera le domicile de ses parents.Monsieur devra gagner son salaire, payer son loyer, payer ses factures

alors, le rêve de monsieur de rouler dans des 8 cylindres disparaitra....

ça s'appelle le réalisme

Déjà 180 km/h c'est interdit les autoroutes sont déjà limitée a 110 ! Ensuite non c'était bien réel et si je le dit c'est que je l'ai vécu puis qu'est ce que vous en saviez vous étiez avec moi dans la Fiesta ? Non !

Oui des Peugeot 106 et surtout Twingo ! Bref c'est comme sa

oups 130 km/h les autoroutes je voulait dire.

une ford fiesta, c'est une petite caisse: on peut donc tout à fait prendre une version essence, car la surconsommation par rapport au diésel reste limitée.

mais sur une 508 en revanche, grande routière par excellence (pas pour faire de la ville à la base), une version essence revient cher à l'usage.

bref, on ne peut pas comparer les 2.

ensuite, peut-être qu'une voiture diésel ne sent pas bon à l'extérieur (mais c'est quasi impeceptible avec les voitures diésel modernes), mais ça ne pue pas plus que tous les camions diésel qui roulent, et qui sont très nombreux. donc interdire les voitures routière diésel et pas les camions, je ne comprendrais pas pourquoi...

je rejoins votre avis... sur une monospace ou un fourgon ou une routière aussi, la différence de consommation est notable...pour le reste...essence

je rejoins votre avis... sur une monospace ou un fourgon ou une routière aussi, la différence de consommation est notable...pour le reste...essence

C'est une blague j'espere , on trouve pas mal de pigeon pour acheter du mazout 4 patte allemand a 40000 balles et alors que l'on trouve en occasion de tres bon V6 a partir de 2000 euro!

Et non monsieur , bien rouler ce n'est pas une question d'argent , si surtout une question de gout ( j'admet que les francais en manque quelque peu niveau automobile)

Et puis quand meme apres a lire ou a reflechir je sais moi ou meme les deux en meme temps si c'est possible ,je viens d'ecrire que j'ai un V6 ( mondeo ST200 que les incultes dans ton genre doivent pas connaitre) alors ta petite morale sur metro boulot dodo tu te la garde , je gagne assez ma vie pour foutre de l'essence dans ma ST plutot que me faire chi... avec un mazout qui pu

Ohlala oui le sans plomb sans vraiment trop cher , ohhhh 1.25 le litre au lieu de 1.08 oh mon dieux ca va appauvrir n'importe qui de rouler a l'essence lol

Et puis deja que les gens arretent de fumer et d'acheter des i budules a 800 euros apres on reparlera du coup de la vie

C'est pas trop tôt !

Les petites polyvalentes et les citadines (généralement cantonnées aux villes) n'avaient pas grand chose à faire avec des motorisations diesel.