Commentaires - La saga BMW

La définition des modèles de la gamme se fait en fonction des motorisations : ça n'est pas toujours vrai actuellement et ça ne l'a pas toujours été (ex : 745i E23 3.2l puis 3.5l turbo).

La marque la plus surcôtée au monde, la catastrophe des diesels et leurs chaines de distri qui lâchent bizarrement on entends plus personne si c'était Renault tout le monde s'en serait donner à coeur joie

bmw fiabilité de merde !!!!!! x5 moteur et boite changé à 60000 Km

parler sans connaître le sujet

le problème est uniquement sur les diesels, la chaîne casse dû au guideur de chaîne qui suffit de faire remplacer (bmw prend en charge )

la majorité des moteurs sont des n47 de 2007 à 2011

l'autre ce sont les 1er m57 sorti d'usine très peu sont concerné

alors question drame, tu peux réviser ta copie !

boîte auto je présume ? t'es au courant qu'il faut la vidanger

pense y la prochaine fois

Le design n'a pas évolué toujours la boîte à chaussures.

Encore un frustré jaloux qui parle pour ne rien dire

Si t'as pas les moyens de rouler dans une Allemande, ne t'en prend qu'a toi même...

En attendant, quand un de tes constructeurs fétiches sera foutu de nous sortir une caisse aussi élégante que la nouvelle série 5 par exemple, avec sous le capot un moteur digne de ce nom, on en reparlera

Bonne journée quand même

Et tu oublies de préciser qu'il ne concerne qu'un petit pourcentage de moteurs.

Je viens de passer les 200 000 Kms avec un N47 de 2010 et RAS, on verra comment il vieillit

Une belle histoire et surtout leurs modèles essence tiennent facilement les +300 000 Km. Ça c'est de la qualité.

Oui mais leur moteur n'ont pas de fuite et ni de problèmes comme certaines...

Le bonhomme parle de la jalousie de ne pas rouler dans une caisse allemande proposant de gros moteur et roule en 4 cylindres 2l digne de Renault ou Peugeot.

Les commentaires, à lire avec un peu de popcorn, pour plus de saveur.

Vous pourriez faire la même avec VAG ? Ca serait encore plus savoureux à lire les commentaires.

J'attends avec impatience le restylage de la serie 1, pour moi vraiment moche, surtout à l'avant... la série 3, 4, 5, et 7 sont très belles comme les séries z... le nouveau x1 e x3 encore... mais alors le x6, x4 et les monospaces ne sont pas dignes de porter le logo bm...

On a de façon exceptionnelle un article de bonne qualité sur Caradisiac. Seulement, voilà, on a aussi les éternels trolls...

On trouve des M5 V10 de 400 000km / des 730D E38 ayant dépassées les 700 000 km et des 2.5 TDS sur E36 / E38 et E39 ayant largement dépassé les 600 000 , pas sur que ta marque actuelle en fasse autent un jour ....

BMW bon motoriste mais finition de merde, encore constaté hier dans la dernière 120d, même une Tipo est mieux fini malgré des matériaux moins noble.

Au bah tu sais tant que la transmission casse pas au bout de 3 mois comme chez Alfa ....

https://www.youtube.com/watch?v=L7YgcRdd-Xk

Que BMW atteigne le confort de Mercedes-Benz ou la finition d'Audi, parce que là...

Les nouvelles Alfa seront mieux que les BMW équivalentes, la Giulia en témoigne, dans un mois le Stelvio, tout comme les Jaguar, les Lexus, les Volvo font mieux aussi bien voire mieux...

Le problème de la Série 1 c'est vraiment l'intérieur et les ajustements, à peine digne d'un généraliste moderne (et encore).

BMW la marque la plus titrée en course d'endurance , de multiples records de vitesse encore imbattables à ce jour , marque automobile ayant la plus forte cotation boursière devant même des groupes comme VW ou Toyota ou tout autre groupe ayant 15 marques au catalogue , n'en déplaise aux baveux avec leur marque qui n'ont pas 1/4 de ce palmares ....

Tu images très bien ce que je vais te dire : chez BMW t'es obligé de taper (minimum) dans la Série 3 HDG ou la Série 5 pour avoir quelque-chose de bien fini, mais avec une liste d'options longue comme le bras... Pour connaître assez bien Audi (de la TT à la RS5 en passant par l'A3, A4, A5,A6...) je peux t'assurer que BMW n'est pas au niveau...

Après oui ça reste de bonnes voitures, sauf que le blason ne fait pas tout...

Je ne veux pas polémiquer donc bonne journée les gens.

P.S. : je parle des "petits" modèles de la marque.

Une histoire tourmentée, qui me fait me demander comment ils ont pu faire pour en arriver la. Surtout apres la periode d'errance de l'epoque post E30 pré-E90.

Mais j'en vois qui crachent sur la marque "ouais la finition par rapport a Audi"; "ouais la fiabilité", "ouais le confort"....: a eux je dis "Bmw n'a jamais été réputé pour exceller dans aucun de ces domaines". Eux c'est le compromis, et ca Audi ne le fait pas, Mercedes non plus, sauf a y mettre le prix pour une version moins pantouflarde.

Donc Bmw c'est bien, mais c'est cher. Donc si on a pas les moyens de prendre le hdg ou mdg + options, on ne roule pas en Bmw. Ni en premium. On sera deçu sinon. Les generalistes font de bons produits moins onereux qu'une 116i de base ou qu'une 316d. Faut etre logique avec soi-même. Une bonne Bmw debute a 40000 euros, pas moins.

Les versions de base ne valent le coup qu'en occase vu qu'elles decotent beaucoup. Voila Voila.

Quant a Audi, cette marque de plouques...

En effet en Suisse beaucoup de Bmw comme voitures de police. Certaines ont plus de 600000km

"Mais j'en vois qui crachent sur la marque "ouais la finition par rapport a Audi"; "ouais la fiabilité", "ouais le confort"....: a eux je dis "Bmw n'a jamais été réputé pour exceller dans aucun de ces domaines". Eux c'est le compromis, et ca Audi ne le fait pas, Mercedes non plus, sauf a y mettre le prix pour une version moins pantouflarde."

C'est plutôt Audi le compromis, c'est bien pour ça qu'ils ont percés...

Un petit mot sur la Bmw 700, un moteur de moto, flat twin, une boîte Porsche, 650 kg, 40cv...

A visiter le musée BM à Munich

Gare à tout miser sur le logo, voilà tout...

Ah oui mais les plastiques mou ça fait pas une bonne voiture.

La Série 1 a bien progressé sur ce point depuis la première génération. Je pense qu'effectivement BMW a une belle marge de progrès, surtout vu le prix de vente des voitures en question. Par contre, au volant, la Série 1 F20 est une pure réussite.

Au volant en croûte de cuir*...

.....françaises ?

ouaip mais il bouffe les joints de queue de soupapes quand il vieillissent c'est comme ca que l'on peux reperer une BM qui à passée les 90Mkms

ah puis si ils font les moteurs d'auto comme leurs moteurs de moto (S1000R) qui n'est pas foutu de tourner + de 6Hrs plein gaz au bol d'or sans vomir ses bielles.....:ptdr:

Cher Caradisiac, vos articles sont tous toujours très intéressant. Mais une fois n'est pas coutume, si vous souhaitez avoir de vraies info sur l'histoire de B.M.W. veuillez visionner le lien ci-joint.

https://www.youtube.com/watch?v=7J7nBhiup6I

Bonne journée.

J'ai jamais parlé de rouler avec un GROS moteur (faudrait apprendre a lire), j'ai parlé d'un moteur digne de ce nom... et pas une daube anémique de chez Rino pour être plus clair.

Comparé un 2L 4 Cylindres BMW a un DCI fallait oser, mais bon, on préparé a tout sur ce forum

Dit il , adulant des motos Italiennes de chez Ducati et MV Agusta ( rachetées par qui ces deux marques la déjà ? ) des mètre étalon en matière de fiabilité 2 roues .....

Ahhh ces motos BMW ... tient ? On me dit dans l'oreillette qu'un de mes collègues de taekwondo reviens de 2 mois de raid au Maroc dans le Sahara avec la vielle BMW dont il se sert tous les jours au quotidien et qu'elle tourne comme une horloge ...

Explique moi pour toi ce qu'est la période d'errance de 1991 à 2007 dont tu parles ???

Dans les 90s BMW était maitre en finition,(les BM les mieux finis jamais faites toutes époques confonduent); puissance des moteurs au top (V12!), design (serie 8, z3...); la M3 e36 est un bijoux avec sont L6, la e46 et la e39 ont été de gros succés avec un design à l'époque qualifié de parfait...

L'errance pour moi c'est notre époque = série 2 active tourer, i3, x1,x3 ect...

Ah le niveau des commentaires....

On parle de l'histoire d'une marque Automobile, dont les maitre-mots sont qualité et performance. La marque a doublé ses ventes européennes en 25 ans, multipliée par 20 ses ventes aux USA sur la même période.

Une division Motorsport, mythique pour les passionnés de l'Automobile, avec les déclinaisons routières M, qui sont toutes des références de leur catégorie.

Que lit on ?

Des anecdotes sur les chaines de distribution, comme si 100% des moteurs avaient rencontré ce problème. Une autre sur les joints de queue de soupape, laissant penser qu'une l'ensemble des BMW ne passe les 90 000 kms....

Bref, on parle de l'Histoire d'une marque.... résultat : à part 1 ou 2 commentaires, le reste est juste bon à jeter à la poubelle du "Trollisme" Caradisiac.

Pas grave, ça remplit le compte en banque.

Le 2 litres 275 cv Renault est anémique ?

Bmw avait des moteurs PSA...

Ca c'était avant, ils ont vite compris.

Taekwondo, Maroc, c'est pas très teuton tout ça... Tu arrives à dormir la nuit ?

Excuse-nous, ça parle de BMW, nous devons nous prosterner.

Est-ce que j'ai écrit une chose pareille ? Non.

Par contre, lire le fond du sujet et l'apprécier pour ce qu'il est, un rapide descriptif de l'histoire de BMW. Je laisse à chacun son droit d'apprécier ou pas.

Mais lire les commentaires du genre, la chaine de distribution et les joints de queue de soupape.

C'est quoi ce vieux sujet remis a la une ? et y'en a qui trouvent des briques a casser ici sur cette relique

T'es au courent que les vacances ca existe ou ca se passe comment ?

Ben t'es toujours la, non? t'en deduis quoi du coup?

On peut toujours trouver des mécontents dans toutes les marques mais ce sont des voitures très agréables à conduire qui permettent de voyager vite, loin et sans fatigue. Le plus instructif est encore de prendre la route avec un modèle neuf pour se faire une idée en faisant un peu plus que le tour du quartier.

regardes l'avatar...c'est une zx12r, c'est pas une ducat'...