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Commentaires - La Citroën C1 arrive en occasion : C1 bon plan ?

Manuel Cailliot

La Citroën C1 arrive en occasion : C1 bon plan ?

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Par §ava160MZ

beaucoup de chiffres, pas mal de détails. c'est assez complèt pour ne pas se tromper.

Par

Excellent dossier comme à l'habitude Mr Cailliot.

Par

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Çà sert à remercier l'auteur de l'article pour son travail. Tu trouves ça inutile?

Par §ava160MZ

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bonne question. je te la retourne !

Par §Pag532wX

Je ne sais pas ce que valent les nouveaux modèles mais les premières générations ( C1 , 107 et Aygo ) étaient des voitures géniales !! :rs: le petit 3 cylindres chante bien dans les tours , ça tient super bien le pavé même en la jouant pilote de F1 , vu que c'est très peu équipé d'une part on ressent bien la route et de l'autre il y à des chances que ce soit relativement fiable et facile à entretenir sois même ... Par contre une fois la garanti finie , évitez les concessions cette bande d'incapable ... Ils ont gardé une 107 de ma boite 1 mois pour un problème mécanique , obligé de faire venir des experts Peugeot de Paris blabla ... S'ils galèrent autent avec un 3 cylindres ultra basique , j'imagine pas ce que c'est avec un V6 Biturbo alors .... :buzz:

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Par §myn552LJ

dommage pour le plastoc (en plusieurs parties) noir (et qui va mal vieillir) au niveau des montants du parebrise: de ce point de vue, la 108 et la yago n'ont pas fait cette erreur.

je pense d'ailleurs que la 108, moins excentrique, vieillira par conséquent beaucoup mieux que ses 2 cousines.

sinon, côté moteurs, ben c'est simple: 68 boite auto pour la ville, ou 82cv si on veut une petite polyvalente, capable notamment de faire de l'autoroute.

pour ce qui est du toit ouvrant, si c'est pour la garder plus de quelques années, mieux vaut l'oublier... car j'emets des doute sur la fiabilité et l'étanchéité du truc...

Par §ava160MZ

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je préfère te la retourner encore une fois ! honneur aux dames !

Par

La C1 " Miss 4 z'yeux " plus joviale qu'une Aygo ?

Allons allons....

Par

En réponse à ThePolymer

Çà sert à remercier l'auteur de l'article pour son travail. Tu trouves ça inutile?

   

Peut être sans doute dommage que not'Manu passe sans doute trop de temps à évaluer les moins mauvais plans en terme de caisses d'occase ou la meilleure gratte possible sur le neuf ... boulot un peu routinier et tristoune non ?

On l'apprécie aussi pour la qualité de ses essais.... bien rares en ce moment.

Par §Mat421pQ

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Faire de la lèche à un bénévole ? Ne pas remercier quelqu'un lorsqu'il fait un bon travail ?

Il faut consulter mon cher, vous avez sûrement un problème au cerveau. A moins que vous n'êtes pas humain car même un enfant de 4 ans peut remercier quelqu'un pour son travail, qu'il soit payé ou non.

PS : faire de la lèche a un bénévole, ça ne sert strictement à rien, vous n'obtiendrez rien de sa part en plus.

Par §sli524nz

Dommage que, contrairement à Toyota, le 1,0 ne soit pas systématiquement équipé du start&stop... J'ai une Aygo du coup.

 

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Par Max la menace le 09/09/2021

J'ai acheté une C1 1.0l 68ch Feel (moteur toyota, distribution à chaîne) afin de pouvoir bénéficier de la prime à la casse en me séparant d'une vieille C3 HDI 70 qui totalisait 250 000km et dont le prochain contrôle technique s'annonçait salé.LookVraiment sympa à regarder, la plus joli des triplettes 108/C1/Aygo. J'aime bien le design de cette dernière également, surtout les modèles les plus récents, mais l'accès au coffre une fois le hayon ouvert est plus difficile et étriqué, du fait d'un dessin différent.IntérieurHabilité correcte pour le gabarit, sans être extraordinaire. Je fais 1m80 pour 85kg et je suis bien installé pour conduire. Il y a pas mal de petits rangements pratiques, ainsi qu'une prise jack et un port usb pour charger le téléphone.Tout est très simple et ergonomique, des gros boutons ou des molettes, pas de fioriture ou de commodo fragile. Changer l'heure la première fois pour passer à l'heure d'été m'a pris 5 secondes de tâtonnement, un véhicule pragmatique.Les places arrières sont bien entendu étriquées. En effet, les sièges avant prennent beaucoup de place (mais sont très confortables, même sur de longs trajets), donc les passagers arrières auront tout intérêt à avoir de petites jambes. Idem pour la tête, les plus de 1m80 ne rentreront que difficilement. Ok pour de courtes distances, mais ça s'arrête là.Pour être monté dans une Daihatsu Trevis, la différence d'habitabilité est importante, et en faveur de la Daihatsu.A ce titre, mieux vaut éviter d'opter pour la version avec capote ouvrante en toile, qui réduit dramatiquement la garde au toit. Là, à 1m75, vous n'y montez pas. De plus, cette version aggrave l'insonorisation du véhicule, qui est déjà mauvaise avec un toit en dur.Moteur / boîte / agrémentMoteur 3 cylindres très marrant, belle allonge, souple, super sonorité quand on monte dans les tours. En ville c'est une arme, malgré de légers à coups du moteur à bas régime. Lors d'une insertion sur voie rapide c'est vraiment un délire de pousser les rapports.Boite très longue : n'espérez pas avoir de la reprise en 5e, c'est une overdrive.La montagne ne sera pas un terrain de jeu adapté car rapports trop longs.Consommation quotidienne = jamais plus de 5l/100km, en faisant pas mal de ville.Vous ferez moins si vous faites majoritairement du réseau secondaire. Le caractère et l'agrément d'un moteur essence avec la consommation d'un diesel.Comportement routier sain pour peu que vous ne rouliez pas comme un débile, aucun piège aux vitesses légales. Attention toutefois sur route détrempée.Direction précise, volant sympa à prendre en main, suspensions un peu fermes et vite limitées sur chaussée dégradée, mais honnête pour ce type de petite voiture.En conclusion un super petit véhicule, fun, pragmatique, joli, confortable aux places avant à un prix contenu, dans son élément en ville où son gabarit, son moteur et sa direction sont un régal, mais qui peut sans soucis faire le job sur route départementale et occasionnellement sur autoroute.

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