Commentaires - La Citroën C4 Cactus fait sa "pub"

Ce sera à coup sur la voiture de l'année. Originale, innovante, accessible, pas de chichis mais toute la modernité embarquée. Les ventes vont faire du bien à Citroën.

Le concept est très bon mais je continue de bloquer sur le dessin des jantes (horribles et terriblement daté) et de l'arrière de la voiture.

En la voyant sur les photos ci-dessus je n'arrete pas de penser à l'Avantime...

Pourquoi faire un SUV au lieu d'une compacte plus légère? Pourquoi c'est laid un C4C ? Pourquoi faire 2 hauteur de phares au lieu d'un seul optique ?

Bah, on aime ou pas, j'aime. C'est du vrai citroën. On a déjà dit tout ce que vous dites à propos du TDB des CX/GSA/BX et celui de la Cactus est du même tonneau, moderne qui ne ressemble à rien de conventionnel.

j'en ai vu une il y a quelques jours; je l'ai trouvé un peu lourde et pataude.

Je trouve qu'esthétiquement elle manque un peu de finesse.

Mais c'est la mode en ce moment, les voitures ont une nette tendance à l'embonpoint.

Bien évidemment aucun lien pour la pub en question sur youtube...

« Pourquoi les moteurs des voitures sont si puissants ? »

Pour pouvoir maintenir un 130 à l'heure sur une rampe d'autoroute qui monte un brin. Pouvoir effectuer une manœuvre d'évitement en toute sécurité aussi. Au passage, une vraie boite de vitesse ça aide aussi dans ce cas.

« Pourquoi les portes de voitures sont toujours mal protégées ? »

Et c'est toujours le cas : aucune angle n'est protégé, et si c'est pour foutre un plastoc immonde sur le reste, il est parfaitement possible de procéder ainsi sur les portes de ton actuelle caisse toute beugnée.

« Pourquoi les sièges des voitures sont-ils séparés à l’avant ? »

Pourquoi les coller si c'est pour toujours ne pouvoir en disposer que deux ?

Pas au courant de l’obésité galopante des populations ?

Et pourquoi vendre fort cher une auto dépourvue de tout ?

une des pires pubs du moment ...

Ma belle mère qui possède une 205 de + de 25 ans avec des moisissures à l'intérieur (véridique), l'a vu chez un concessionaire, et elle a trouvé que l'intérieur faisait CHEAP..... (en comparaison par rapport à sa poubelle).... j'ose pas imaginer !!!

+1 ce sera la prochaine Car of the year!

La pire pub du moment est sans doute celle avec le tennisman serbe et la Peug' 208 : une catastrophe en terme de mise en scène, d'acteur raté et de vide abyssal pour ce qui concerne la mise en avant du produit.

Pour ce Cactus, quel gag d'avoir mis en scène le couple qui n'a pas passé le tournant du XVIII ème siècle. Ils ont terminé comment déjà ?

Une prophétie pour le sort du groupe ?

Autant prendre un picasso non ? C'est le même type de vehicule. une carriole à mioches , sur lequel on va inscrire le prenom des gosses à l’arrière du parbrise , à gauche et à droite et au milieu si y en a un troisieme....

Ah ah ah tous les cons sont de sortie!:ptdr: tous les mêmes trou du cul qui disaient que 2008, Captur et C4 Picasso se vendraient pas; ILS SONT DANS LE TOP 20 EUROPE!:ptdr:

@ano de 11h34

Ta question sur l'esthétique ne trouvera jamais de réponse puisque ce sont les goûts et les couleurs c'est du subjectif à l'état pur

Pour l'avoir vue à Geneve, ils ont mis tout le budget dans le tdb, effectivement le reste est vraiment cheap...

C'est le RPP qui compte cher ami. Une caisse de 850kg avec 90 chevaux, avant ça roulait en course.

Pour en avoir suivis un sur la route il y a peu, ça cartonne bien même en montée, on était a 160 stabilisé avec quelques pointes. C'estait le 92 chevaux.

Surement un VRP qui l'avait loué pour venir la commenter sur caradisiac...

Tu n'as pas vu la voiture, ne l'as pas roulée, et tu viens nous imposer ta vision troglodite...

L'abération à un nom... roc et gravillon

Pas d'accord. La pire pub du moment est celle du Dacia Duster qui insulte ceux qui ont les moyens de s'offrir mieux qu'une carriole à gorets roumaine.

La C4 Catctus ?

Pourquoi pas, mais quand même dommage pour les mesquineries telles le vitres arrières fixes ou bien encore la banquette monobloc. On se croirait revenu du temps des années où la lunette arrière dégivrante et l'essuie-glace arrière étaient en option...

l'interieur fait vraiment pour enfant ou mal voyant -_-

Ou la pub de VW avec ceux qui sont infoutus de se décider...

En tous cas, le concept "Cactus Aventure" exposé sur les Champs est magnifique.

Tu vas nous faire une bassine sur les vitres arrières fixe? Tu les ouvres souvent tes vitres avec la clim?

Tu es comme les journalistes, le sujet c'est les vitres fixes, l'essai l'auto est bâclé. Et tu crois qu'il faut être un spécialiste de l'automobile pour s'apercevoir que les vitres arrières sont fixes?

Sur les versions 3 portes des berlines, aucune critique n'est faite, elles sont même pas entrebâillante comme c'était le cas avec les anciennes, on en parle même pas. Un 3 portes c'est pas un coupé à ce que je crois, il y a bien une banquette et un coffre, le même qu'un 5 portes et pourtant ils ont la plus part des vitres fixes (Golf, Mégane, focus, Astra..) AUCUNE critique sur les vitres fixes, il suffit de mettre des ouvrants à l'arrière et là on crie au scandale.

Les essais se résument aux vitres fixes ou entrebaîllantes

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« Pourquoi les moteurs des voitures sont si puissants ? »

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pour doubler sereinement, pardi!

en tout cas, ne pas proposer à sa sortie les versions thp 110 et blue hdi 100 est incompréhensible. car le vti 82 et le 92cv en boite pilotée sont tout sauf des foudres de guerre. conduire pépère obligatoire.

quant à l'absence supposée de compte-tours, j'espère que c'est une blague... car pourtant indispensable pour l'éco-conduite, surtout sur le petit 82cv qui peut consommer rapidement beaucoup si on monte trop souvent dans les tours.

"Ma belle mère qui possède une 205 de + de 25 ans avec des moisissures à l'intérieur (véridique), l'a vu chez un concessionaire, et elle a trouvé que l'intérieur faisait CHEAP..... (en comparaison par rapport à sa poubelle).... j'ose pas imaginer !!! "

Et si on arretait le "trollage" à haute dose.

Une Logan de base c'est intérieur super luxe à comparer d'une 205.

Alors je doute pas un sec que cette Cactus soit tres tres loin devant

Sauf qu'elle fait 200 kg de moins que celle que tu as pu éventuellement essayée, 200 kg, c'est un monde pour une accél avec un petit moteur.

Le compte tours, c'est bien le truc qui fait luxe mais qui sert jamais?

Le C4 Cactus était ma cible pour ma nouvelle caisse ...

MAIS, l'absence de THP 110 et l'absence de compte tours font que cette voiture restera ... chez les autres ...

Impensable à l'heure actuelle que PSA ne propose pas de véhicule dans le segment B en 5 portes turbo essence ... et pour la conduite, le compte tours est indispensable.

... c'est un véhicule intelligent, pas consensuel, s'il y avait 4 anneaux à l'horizontal sur la calandre ses détracteurs crieraient au génie !! Cela ne peut pas plaire à tout le monde et heureusement mais Il est dans l'air du temps, cela fait du bien de constater que les décideurs de chez PSA ont ouvert la fenêtre pour voir ce qui se passait dehors ou laissé leurs talentueux designers s'exprimer jusqu'à la production...

donnez moi l'utilité d'un compte tour avec un véhicule boite auto ?! Car le but de ce véhicule fait pour la ville, est d’être en boite auto ce qui libère la place entre les sièges

Le petit souci, c'est que ce modèle ne propose pas non plus de boite auto, mais le pitoyable embrayage piloté 5 vitesses maison.

Voir le dernier essai Peugeot 208 pour voir ce que ça donne, il en sera rigoureusement de même sur ce pauvre Cactus : la caisse ultra cheap vendue cher.

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Le compte tours, c'est bien le truc qui fait luxe mais qui sert jamais?

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explique moi donc comment tu fais de l'éco-conduite sans compte-tours et avec le 82cv en boite manuelle? je t'écoute. ça m'intéresse beaucoup...

Je la trouve assez jolie vue de profil .

Cette voiture et sa philosophie jouent gros , pour que ce soit un succès il faudra qu'elle intègre le top 10 , si c'est le cas d'autres constructeurs plancheront sur le concept de voiture essentielle .

Protéger les portes d'une voiture est une bonne chose et sera sans doute un des critères d'achat .

Il est temps de penser aux personnes qui ont une vie trépidante et ce déplace essentiellement en ville .

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Sauf qu'elle fait 200 kg de moins que celle que tu as pu éventuellement essayée, 200 kg, c'est un monde pour une accél avec un petit moteur.

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82cv boite manuelle: 0-100 en 12,9s (limite!)

82cv boite pilotée: 0-100 en 15s (médiocre!)

voir conf cactus: http://configurer.citroen.fr/C4-Cactus/Berline-5-portes

le même 82cv permet le 0-100 en 11s sur la nouvelle c1! et là, oui, c'est une accelération très correcte.

0-100 en 12,3s sur une c3 = déjà mieux que sur la c4 cactus.

et faut pas s'attendre non plus à des reprises renversantes. le 82cv reste clairement un moteur pépère pour une c4 cactus, et c'est donc bien le 110cv thp qui lui donnera le peps qui lui manque.

quant au 92cv hdi, il est nettement meilleur (mais également nettement plus cher) que le 82cv sur la c4 cactus. mais la boite pilotée est imposée pour le 92, et donc faut pas s'attendre à de bonnes reprises. côté diésel, c'est le même constat donc: le blue-hdi 100cv sera très clairement le bon choix en diésel pour ce véhicule pour les adeptes d'une conduite dynamique et sécurisante.

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donnez moi l'utilité d'un compte tour avec un véhicule boite auto ?! Car le but de ce véhicule fait pour la ville, est d’être en boite auto ce qui libère la place entre les sièges

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je ne vois pas pourquoi le cactus devrait se cantonner à la ville !???

autant prendre une simple c3 dans ce cas, plus performante et moins chère...!

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Impensable à l'heure actuelle que PSA ne propose pas de véhicule dans le segment B en 5 portes turbo essence ..

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je te rassure sur le fait que ce n'est qu'une question de mois: le thp 110 (voire 130) sera proposé avant la fin de l'année sur:

- cactus

- 208

- c3

- ds3

- 2008

;-)

en remplacement du vti 120cv

PSA prend simplement le temps de peaufiner le moteur, et éviter les déboires qu'il a eu précédemment avec les thp 150/180 (à cause de BMW).

mon avis meme aussi peu important qu il soit citroen nous a vraiment sorti de beau modele ces derniere année mais la ............ quel horreur une voiture tablette de chocolat je ne pense pas qu on en verra beaucoup dans nos rue quoi que ...... on achete n importe quoi de nos jours

tiens vincent, t'es revenu ? t'as repris ton ancien logo ? la nouvelle donne s'est fini ?

lire c'est fini mais tu auras rectifié hein vincent

un des pire (sans s hein abasc) commentateurs du moment

La pub est géniale, je suis plus partagé sur l'auto.

Abasc laisse tomber t'es dépassé.

pas si cheap que cela vincent et pas si chère que cela...

rrhooooo le frustré c'est triste de ne pas être parent hein ?

c'est bien undébat franco-francais des que l'un de nos constructeurs sort un modèle, il fait l'objet de toutes les critiques bien souvent infondées... J'ai essayé le cactus qui n'est ni une low cost ni un prémium... comparons ce qui est comparable.

une ligne osée, un concept différent dans l'esprit de l'innovation citroen, une finition correct (ce n'est pas une audi, ni son prix) une boite ETG perfectible (mais il s'est vendu tant de BMP6, Hazard?) un vrai coffre et de l'espace au jamde pour une voiture de 4m16...

Quand aux jantes 17 que certains trouvent "affreuse" elles sont generalement en option, la voiture étant proposée avec JA 16 de série sur Feel et Shine...

Arretez les critique de base, pas parfaite mais carton assuré !!!

Avis éclairé d'un gars fort connu pour son bon goût comme en témoigne son logo si parlant en la matière.

Cherche surtout pas les embrouilles gars, tu sais que tu n'auras pas affaire à un ingrat en la matière.

" J'ai essayé le cactus qui n'est ni une low cost ni un prémium... "

Une bonne voiture franchouille quoi, comme on sait si bien les faire.

Rappelle nous juste le prix de la caisse que l'on voit sur la pub ?

Et tout ce qui manque pour le justifier....

t'as raison bruno j'en tremble déjà comme tes résultats ds les urnes

pauvre noeud

vincent, bruno, michel, paul et les autres.... quand tu auras épuisé le calendrier, on ira chercher les prénoms ricains...

1- vincent c'est la signature que tu as utilisée en anonyme en oubliant de te déconnecter

qq anonymes bien avisés t'ont grillé (tu les fustiges tant, ils te devaient bien cela à mon sens)

si tu veux le lien je te le renverrai :-)

2- bruno G n'était pas sur la liste au logo tout rose ?

Ah...toujours le post parfaitement identifié en mode déconne envoyé à ce nigaud signant ses posts anonymes. Pas étonnant qu'un plouc de ton calibre n'ait pas saisi le sel.

Si c'est tout ce que tu as pu retenir de ce nouveau parti, on saisis tout de suite le niveau :

Alors, keep the funk alive, va lustrer ta caisse et propose là pour un prochain mariage de plouc, c'est la saison....

Et pour ton info, non, Bruno G ne figurait sur aucune des listes proposées aux suffrages, et ce, dans aucune des régions.

Tu vois que tu es complètement à l'ouest, et sur bien des sujets.

perds pas ton temps looser je suis plus fort que toi

t'es fini mec

t'essaies de te défendre comme tu peux t'as un genou à terre je te ferai plier le 2eme compte sur moi

et relis bien ton tract de loosers (comme toi)

tu y apprendras bien des choses que tu ignores encore ....

C'est quoi le sujet déjà ? Ah oui les cactus... Il est impossible de s'y assoir c'est ça ... Avec un nom comme ça la ZX moderne va faire aie aie aie.

Argumentation digne de l'arrière-cour d'une maternelle de ZEP.

Gonfle bien les pneus pour ce week-end.

Es tu capable de sentir les un peu moins de 2 secondes sur l'accél? Ca m'étonnerait vu qu'il te faut un compte tours pour conduire, il doit te falloir un chrono à chaque accélération étant donné que tu n'as l'air de ressentir grand chose au volant d'une voiture.

Pour te répondre sur l'écoconduite. Je fais les consos constructeur, tu sais les trucs soit disant impossible à reproduire car le cycle n'est pas réaliste et pourtant je ne regarde jamais mon compte tours mais je suis capable de ressentir une voiture, pas besoin d'une aiguille.

Et toi, loue virtuellement une voiture qui te plaît, ça t'évitera d'avoir à cracher ta haine sur une voiture que tu n'aimes pas dès lundi.

Comme ça il pourra lire tes conneries habituelles et se rendre compte que le journaliste croit qu'il va essayer une GTI et exprime sa frustration d'avoir une voiture plus simple.

Le souci est que cette caisse EST vendue au prix d'une GTI.

Du moins celle que l'on voit sur l'illustration.

http://www.suzuki.fr/modeles/swift_sport.html

ou même d'un engin beaucoup plus sérieux en terme de technologie :

http://configurateur.suzuki.fr/sx4-s-cross/version.html

Pour rappel, le Cactus présenté que vous voyez à l'écran tourne autour de 25 000 €.

Avec les incroyables impasses en terme de technologie, équipement, cotés pratiques, maintes fois évoquées. Et toujours garantie à minima.

Si vous vous sentez une âme de parfait gogo, vous savez cependant dorénavant où aller commander cette auto Ibère...

Autre exemple :

http://www.honda.fr/civic/?id=1177&utm_source=honda_france&utm_medium=ppc&utm_content=google-search&utm_campaign=civic-201301&gclid=CNCb1tqL3L4CFcvItAodiDUAlw

Pas moins original, mais infiniment plus sérieux et pérenne dans le temps.

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Es tu capable de sentir les un peu moins de 2 secondes sur l'accél? Ca m'étonnerait vu qu'il te faut un compte tours pour conduire, il doit te falloir un chrono à chaque accélération étant donné que tu n'as l'air de ressentir grand chose au volant d'une voiture.

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y a des compte-tours sur quasi n'importe quelle voiture, mais oui, à part ça, ça ne sert à rien...

un compte-tours, ça te permet de savoir quand passer au mieux les rapports tout simplement. et quand on a une voiture silencieuse et ou quand on utilise l'autoradio, il n'est pas évident de se fier à son oreille.

donc, oui, un compte-tours, ça sert! quelle question!

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Pour te répondre sur l'écoconduite. Je fais les consos constructeur, tu sais les trucs soit disant impossible à reproduire car le cycle n'est pas réaliste et pourtant je ne regarde jamais mon compte tours mais je suis capable de ressentir une voiture, pas besoin d'une aiguille.

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dans ce cas cas, tu dois être le type qui emmerde tout le monde sur la route à se traîner, c'est à dire à faire le 0-90 en 5 minutes.. oui, je vois le genre.

Le compte tours est un instrument de "luxe", il y a 20 ans, seules les voitures haut de gamme l'avaient et c'est descendu comme l'autoradio, la clim, ............... mais ce n'est pas super indispensable.

Ne t'inquiètes pas pour moi, je ne gêne personne par contre, il y a tout un tas d'emmerdeurs qui passent leur temps à me gêner en respectant les limitations de vitesse et en accélérant comme des glands parce qu'ils pensent qu'ils consommeront moins. L'écoconduite, ce n'est pas se traîner et ne pas accélérer. Je ne regarde jamais mon compte tours, j'écoute la radio, assez souvent fort, je suis souvent au téléphone et pourtant je fais sans problème les consos constructeur, j'arrive même parfois à passer en dessous quand les conditions sont bonnes.

Il y a bien plus de gens qu'on ne croit qui font les consos constructeurs ou à peu près. Pas ici évidemment vu le nombre de guignols qui traînent dont une bonne partie ne semblent même pas avoir le permis et une autre bonne partie dont les journalistes conduisent tellement mal que rien n'est étonnant.

Je l'ai aperçu à Bruxelles , très original , voir atypique , je ne sais pas trop quoi en penser , le fait est qu'il soit remarquable dans le vrai sens du terme , et cela est déjà me semble t'il sa première qualité , la deuxième étant qu'il le fait avec une ligne très simple , minimaliste presque , un peu à la manière d'un Evoque , ce dernier étant ma voiture préférée , j'irai donc voir son intérieur dans une concession , ne serait ce que par curiosité , les illustrations sont d'ailleurs plutôt agréables , et en réel j'espère aussi innovant que la ligne .

" il y a tout un tas d'emmerdeurs qui passent leur temps à me gêner en respectant les limitations de vitesse "

Partant de là......

In vino veritas vincent a parlé

il sait tout connait tout et surtout grassement rémunéré pour dénigrer => born to kill

" Pourquoi faire un SUV au lieu d'une compacte plus légère? "

Dans la mesure où le C-Cactus a l'habitabilité d'une C4, mais réussit à avoir un poids et une trainée aérodynamique inférieurs à ceux d'une citadine, le résultat obtenu est bien celui recherché : Réaliser un véhicule de la taille d'une compacte, répondant fonctionnellement à ce que la plus grande partie des utilisateurs de ces déplaçoirs recherche en ayant structurellement les consommations les plus basses possibles.

C'est une remise en question du "prêt à penser" automobile sur lequel on a vécu au cours de ces dernières années et c'est très rafraîchissant.

tu as fumé un gros pétare ce matin ROC ,vue le nombre de connerie tu nous enfume ,STP coupe ton ordinateur et va te couché,car tu es RIDICULE

Enfin une nouveauté chez les compactes , je n'imaginais pas que cela viendrait de Citroen , là on a vraiment une nouvelle orientation , une état d'esprit radicalement opposé aux habitudes actuelles , je craints fort pourtant que le public ne soit pas près , mais nous verrons bien !

Pour moi c'est OK !

evidement lorsque cela sort des sentiers battus, cela ne plait pas: la plupart préfère la banalité passe partout style 208,clio...l'audace ne paye pas!

Essaye de mettre quelques "e" "s" ou encore "r" aux bons endroits z'ano de 10h19.

Enfin, si t'es pas retourné au pieu.

Z'ano de 9h45....avant de venir causer, monte juste dans le bestiau une fois, oui, celui avec le toit vitré qui ne s'ouvre pas, comme sur la photo.

Et reviens nous dire à quel niveau se situe le haut de ton crâne, et vois si c'est confortable. Compare avec une C4 si tu veux.

Si tu t'appelles Valbuena, aucun souci bien entendu.

Et quel est le Scx de cette caisse, avec les barres de toit, comme sur la photo une fois encore. Tu en as une idée ? Un chiffre ?

Tu peux être sûr d'une chose, si ce sont les consommations les plus basses possibles que recherche un consommateur, ce n'est certainement pas en prenant pour base un SUV qu'il les obtiendra.

Mais on attend ton chiffre sur le Scx z'ano de 9h45...

@Roc Et Gravillon :

Arrêtes par pitié de parler de ce que tu ne connait pas ...

Le SCx du C4 cactus est au niveau de celui d'une C3 sans artifice destiné a réduire la conso.

Si le Cactus n'était pas une voiture ECO, le SCx pourrait etre bien meilleur !

Il est bien meilleur que la moyenne des SCx d'une C4 berline classique.

Tu ferais mieux de ranger tes mains dans tes poches.

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Le compte tours est un instrument de "luxe", il y a 20 ans, seules les voitures haut de gamme l'avaient et c'est descendu comme l'autoradio, la clim, ............... mais ce n'est pas super indispensable.

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ma première voiture était une 4L et à l'époque, je m'en passais effectivement. sauf que je consommais plutôt pas mal et que le prix du litre d'essence était nettement plus bas.

donc, je suis bien content d'avoir un compte-tours aujourd'hui pour être certain d'être à un régime moteur idéal en fonction du contexte et faire ainsi en sorte de ne jamais trop consommer pour rien. je parle bien d'un moteur essence, hein! pas d'un diésel. car avec un diésel, on peut effectivement à la limite sans passer, la fluctuation de conso et du régime moteur étant assez faible.

maintenant, pourquoi se passer sur le cactus d'un compte-tours qui ne coûte rien du tout à implémenter? d'autant qu'ils pourraient simplement l'afficher numériquement à côté du compteur de vitesse numérique.

c'est d'ailleurs pour ça que j'attends les vrais premiers tests de conduite pour qu'il y ait une vraie confirmation de l'absence ou présence d'un compte tours numérique.

maintenant, oui, dans le pire des cas, on peut se passer:

- de compte-tours,

- tout comme on peut se passer de boite pilotée ou auto (moi, une boite manuelle me suffit),

- de direction assitée (à l'armée, ça ne m'empêchait pas de conduire un 10 tonnes sans assistance),

- d'abs (suffit d'anticiper les freinages comme avant),

- d'EPS (j'en ai d'ailleurs pas sur ma caisse),

- de jauge d'essence (un voyant rouge suffit),

- du 2ème essuie-glace (seul celui du conducteur est suffisant),

- de ceintures de sécurité (on faisait comment avant?),

- de roue de secours (suffit d'appeler assistance machin chouette)

- de chauffage (un bon manteau et hop!)

- de clim (suffit de rouler la nuit)

- de jauge de température (encore un truc à la con!)

- d'autoradio (mieux vaut rester concentré sur la route)

- de réglage de volant en hauteur et profondeur (j'en ai pas sur ma caisse)

- de banquette arrière pour ceux qui n'en ont pas besoin

- idem pour les portes arrière

- etc etc etc...

à la base, on pourrait même se passe de compteur de vitesse s'il n'y avait pas de radars, voire utiliser un GPS portatif à la place...

quant aux futures voitures autonomes, quelle aberration! lol

bon, bref, proposer ne serait-ce en option un compte-tours à 50€ (comme sur la C1) à ceux qui en trouvent vraiment l'utilité ne me semble pas difficile.

CITROEN à toujours d'excellentes publicités, celle-ci reste du même acabit, bravo CITROEN et Bienvenu au Nouveau CACTUS

principal défaut..... produite en espagne pour être vendue aux français..... alors qu'on supprime des lignes de production en france.... le tout pour une voiture qui sera venue en moyenne 20 000 euros.... et pas 11 000 comme une dacia...

PSA se fout du monde.....

Comment ! Toi, le grand spécialiste de la Gougueulisation, t'as pas trouvé le SCx du C4 Cactus alors que c'est réalisable d'un seul clic ?

Ou alors, c'est que tu n'as aucune référence en la matière pour comparer ?

Vu ton grand âge (qui doit être semblable au mien), il y a plus facile à lire que le compte-tours qui nécessite des double-foyer : Le gros chiffre qui s'affiche au tableau de bord qui t'indique que tu devrais passer le rapport supérieur.

Oh la belle auto-tamponneuse, elle va faire fureur dans les fêtes foraines. Ils doivent prendre des trucs costauds chez Citroën...

et pour ce qui est de l'éco conduite et bien, faite comme

moi acheter une hybride et la vous pourrez clairement en parler .Faire de l'éco conduite au compte tour avec un tank , cela ne doit pas étre facile.(pour les interlocuteurs du haut)

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principal défaut..... produite en espagne pour être vendue aux français..... alors qu'on supprime des lignes de production en france.... le tout pour une voiture qui sera venue en moyenne 20 000 euros.... et pas 11 000 comme une dacia...

PSA se fout du monde.....

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oui, enfin, si les salariés espagnols sont moins payés que les français, ils le restent nettement plus que les roumains, ceci expliquant celà... après, le groupe essaye de se faire une marge correcte sur un véhicule qui n'est pas, rappelons-le, du low cost, mais un véhicule censé ne pas être trop cher tout en étant orginal et en proposant l'essentiel.

ce qui n'empêche pas de le barder d'options et de faire exploser la note.

mais bon, ce sont des options, rien d'obligatoire donc!

surtout quand je vois une option telle le cuir.

aux acheteurs ensuite de décider ce qu'ils veulent au juste.

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Vu ton grand âge (qui doit être semblable au mien), il y a plus facile à lire que le compte-tours qui nécessite des double-foyer : Le gros chiffre qui s'affiche au tableau de bord qui t'indique que tu devrais passer le rapport supérieur.

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bah, je porte des lunettes de vue depuis longtemps (myopie).

mais qui te dit que l'indicateur de changement de vitesse sera bien présent, lui?

reste que ça n'est pas suffisant: le compte-tours a ceci d'intéressant qu'il te donne notamment la zone rouge, dans laquelle il faut éviter autant que possible atteindre, ce qui arrive parfois quand on a besoin d'une accélération rapide (pour doubler sur une route sinueuse par exemple).

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et pour ce qui est de l'éco conduite et bien, faite comme

moi acheter une hybride et la vous pourrez clairement en parler .Faire de l'éco conduite au compte tour avec un tank , cela ne doit pas étre facile.(pour les interlocuteurs du haut)

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entre rouler à 1500trs et 3000trs avec une essence, c'est pourtant le jour et la nuit en terme de conso, surtout avec les petites cylindrées.

pas pour rien d'ailleurs que la sixième vitesse se généralise...

Alors les z'anos....le Scx du Cactus en photo, ça arrivé ?

Et l'on ne vous demande pas le Cx très moyen ( 0.30 ) de la version de base, ni de son Scx ( 0,67 ): non, je parle bien de celui présenté : grosses roues, toit vitré et barres de toit ( sans doute jugées autrement plus utiles qu'une banquette 2/3 1/3 ou qu'un volant se réglant en profondeur ).

Alors ?

Au passage, juste pour fixer les idées, une Toyota Auris, le Scx est de 0,61, idem pour une Civic ... une Mercedes CLA, c'est 0,51.

Qui ne bat cependant pas celui de la Calibra, gros pneus obligent : 0,50.

Bref, les clampins, si c'est sur les vertus d'un design efficient que vous vouliez parier pour ne pas trop consommer, c'est le mauvais cheval que vous avez choisi avec cette caisse à galerie.

Et si elle est légère, comprendre pourquoi n'est pas bien compliqué : y'a rien dedans !

Habitue toi à la voiture en conduisant avec l'ordinateur de bord, c'est beaucoup plus fiable et une fois que tu la connais, tu n'as plus besoin de rien.

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: une hybride, cette bonne blague. Les hybrides, c'est pas les trucs qui quadruplent ou quintuplent les consos annoncées avec le conducteur moyen alors que les thermiques ne font que doubler les consos ce qui donne 8 l pour une hybride et 6 pour une thermique.

Tiens, l'abruti nous ressort son SCx, seul problème, il n'a toujours pas compris comment ça marchait.

Pas la peine de ressortir la page de ta bible wikipedia.

Toujours les mêmes combats , le 'Vincent' qui cherche à vous dégoûter de ce Cactus et d'autres qui voient dans celui ci la renaissance de l'automobile , aucun doute ,aucune réserve , évidemment ,chacun avec la même conviction , la même certitude !

Pour ma part je ne crois pas que ce Cactus soit parfait , loin s'en faut , mais il possède déjà les qualités qui font le buzz , tout comme le fit chez Citroen , la traction , la 2cv , la DS , il perpétue ainsi la novation , vertu essentielle de la marque chevronnée !

Ce qui le rend sympathique c'est justement qu'il soit à contre-courant de la production générale , étrange et absurde décision de Citroen dira la majorité des conservateurs , déroutés par tant de "légèreté" , bravo pour cette audace dirons les autres , puis , le marketing entre en scène ....

Le client étant roi , il lui appartient d’écrire une nouvelle page de l'histoire automobile , succès ou échec ?

Base de réflexion peut être , sur le devenir automobile avec comme moteur , la simplicité essentielle et conceptuelle nécessaire à la survie même de notre liberté de circuler , la vitesse et l'ostentatoire devenant obsolètes dans ce nouveau 'cahier des charges' ! le challenge serait alors , le plaisir très primitif , de ce déplacer .

Encore une personne qui raconte se qu'il a entendu au café du coin , qu'il croit tout ce que les chroniques et essais auto qui mésanchantent les hybrides.

Bref encore un mouton qui croit que le diesel ne pollue pas , qu'il fera 3.8 ltr au 100 avec plus de 1500 km d'autonomie avec sa mégane éco machin,et bien sur 300000 km sans pannes .Je suis loin de me trainer et laisse souvent au feu vert

nombres de HDI-DCI-TDI .

Moi en AURIS HYBRID , consommation à 130/140 c'est 5.3 ltr/100,90/100 c'est 4.7 à 120 et 4.1 à 90 km/H.

A ce jour en ville 4.4 plein effectué le 02/06/13 et 85 km parcourus .

Voila , ne faite pas preuve de mauvaise foi , de simples vidéo sur youtube confirmeront mes dire ou, PRIUS TOURING CLUB.Qui plus est, pas d'embrayage , pas démarreur,pas de boite de vitesses,de FAB , de TURBO(moteur dowsizing qu'elle durée de vie du turbo) ou volant moteur.Des consommables pneus/plaquettes qui feront 100000km.

Je me tiens à votre disposition pour venir essayer mon véhicule.

Bon , je vous laisse mépriser cette technologie qui semple avoir conquis nombres

de personnes qui, à proprement parler sont convaincues par les qualités réels du moteur hybride.Mais au fait , quand PSA va - t - il commercialiser sa voiture

pompe à vélo ???

Pour INFO ma 3éme HYBRIDE après CIVIC HYBRIDE ET HONDA CRZ.

à 9h 24

Bah ! ils ont les mêmes certitudes que toi , et le même cynisme , quant à "la pompe à vélo " ton ironie ressemble à celle que tu reçois de ceux qui ne croient pas à la fée électrique , donc , ton long discours n'est qu'un baratin d'auto satisfaction , comme le feraient d'autres avec le thermique !

. . . . C'est pas gagné !

" Moi en AURIS HYBRID , consommation à 130/140 c'est 5.3 ltr/100 "

Donc tu fais plus de 700Km d'autoroute à 140Km/h sans faire le plein ?

Pas encore vu en vrai, mais la ligne, le style , la philosophie de la voiture me plait . Soyons clair, je rentre hier de Paris par la N4 ( Nancy) : j'ai passé mon temps à " éviter" les radars fixes, et je ne compte pas les mobiles, bref une main sur le regu, un œil et une oreille sur le coyote, le reste ne fait plus rien, mon véhicule de boîte : un berlingo 92 bmp6. Conduite pas énervante, aucune fatigue.

Je reviens sur ce cactus : étant un adepte des voitures populaire, deuche, 4L , je trouve que citroen est l'un des seuls constructeurs qui ose sortir du style et des standards que nos voisins allemand imposent aux autres constructeurs. Quand je vois une ds3 ou 4, un c4 Picasso : je sais que c'est une citroen. Certains diront : Ben oui , c'est moche donc c'est une citroen. Pour moi non, ça sort du lot c'est tout et ça reste fonctionnel.

J'irai voir et essayer ce C4 cactus, j'espère juste une chose c'est d'être bien reçu par citroen ( enfin leur commerciaux), car sur ce point ( pas seulement citroen : Peugeot et Renault c'est idem) leurs vendeurs pourraient vendre des patates ce serait la même chose.

Pas encore vu en vrai, mais la ligne, le style , la philosophie de la voiture me plait . Soyons clair, je rentre hier de Paris par la N4 ( Nancy) : j'ai passé mon temps à " éviter" les radars fixes, et je ne compte pas les mobiles, bref une main sur le regu, un œil et une oreille sur le coyote, le reste ne fait plus rien, mon véhicule de boîte : un berlingo 92 bmp6. Conduite pas énervante, aucune fatigue.

Je reviens sur ce cactus : étant un adepte des voitures populaire, deuche, 4L , je trouve que citroen est l'un des seuls constructeurs qui ose sortir du style et des standards que nos voisins allemand imposent aux autres constructeurs. Quand je vois une ds3 ou 4, un c4 Picasso : je sais que c'est une citroen. Certains diront : Ben oui , c'est moche donc c'est une citroen. Pour moi non, ça sort du lot c'est tout et ça reste fonctionnel.

J'irai voir et essayer ce C4 cactus, j'espère juste une chose c'est d'être bien reçu par citroen ( enfin leur commerciaux), car sur ce point ( pas seulement citroen : Peugeot et Renault c'est idem) leurs vendeurs pourraient vendre des patates ce serait la même chose.

640 KM avant que le voyant clignote ,autonomie 27 km , soit avec 35 litres et il reste une réserve de 10 litres . TRAJET ARRAS - LYON POUR INFO

J'espère que la matière des airbump résistera au altération du temps .

S' il adviendrait qu'ils se décolorent au bout de 3 ans , cela serait esthétiquement très moche.Existera t'il un entretien particulier pour ces derniers ?Tarif de remplacement en cas d'accros ??

Un bel objet , original , qui se démarque de la concurrence et des lignes

communes telles que 308-golf.Bien que réfractaire au véhicule FRANCAIS pour cause d'une fiabilité/qualité qui parfois semble aléatoire , je trouve que CITROEN reste un précurseur chez les marques tricolores et ,je l'avoue je me laisserait bien tenter par cette CACTUS.

Il y a des vidéos qui traînent ici et là sur les tests de résistance qui ont été faits sur les Airbumps.

On y voit que l'équivalent d'un coup de clé ne laisse quasiment aucune trace. Pas évident qu'une peinture de porte s'en sorte aussi bien...

alléluia! le configurateur citroen propose enfin la version blue-hdi 100cv sur la c4 cactus. assurément le moteur le plus intéressant que ce soit en terme de perfs ou de consos.

configurateur: http://configurer.citroen.fr/C4-Cactus/Berline-5-portes

Bah tiens étonnant mon post a disparu...

Bon j'y retourne!

Roc au lieu de te la péter (pour rien) sur des modèles qui n'ont rien à voir donne nous donc les valeurs des Evoque et Duster.... parce qu'ils ressemblent plus à la Cactus

j'adore cette voiture.

Pas pour des raisons esthétiques (même si j'aime beaucoup le style, il me fait même penser à l'évoque au niveau des proportions), mais surtout parce que Citroën repense (en partie) la voiture et tente de nous refaire le coup de l'innovation qui l'a toujours accompagnée au fil de l'histoire.

Forcément, dans le contexte actuel, c'est infiniment plus compliqué mais je salue grandement cette initiative et le produit que je trouve encore plus attachant que la twingo première du nom à sa sortie. C'est dire!

@ 0h 43 du 04 juin

Bravo pour la pertinence du commentaire , belle lucidité ! + 1 pour moi