Commentaires - La Citroën C6 revit en Chine en devenant Dongfeng #1!

J'y crois pas, "ils" ont mis la suspension hydractive Citroen dedans ?

Alors que les benêts de PSA veulent stupidement abandonner cette merveille de technologie au rapport confort/tenue de route incomparable, c'est à peine croyable.

Pas bêtes en tout cas ces Chinois, si ca pouvait convaincre Tavares and Co que l'abandon de cette géniale suspension est une imbécilité sans nom....

Super

Excellent idée. Qui n'est jamais monté à bord d'une C6 ne sait absolument pas ce que confort veut dire. La suspension hydractive est un must, elle renvoie au placard toutes les Allemandes, Italiennes et j'en passe.

Ca aurait fait un joli haut de gamme chez Peugeot ...

Les chinois seraient-ils moins c... que les européens ?

Joli coup pour Dongfeng qui va pouvoir proposer une berline au look statutaire et au confort incomparable.

Allez, mettez m'en une pour chaque dignitaire du parti !

Superbe Auto qui ferait un HDG chez PSA en Europe tout à fait décent.

Ce la dit , ainsi restylée elle fait plus Peugeot que Citroen.

Sans doute un recyclage d'un ancien projet Peugeot

Ca été vite fait chez Dongfeng

Je précise que c'est pas une critique.

Si Renault pouvait en prendre de la graine...

les chinois ont une intelligence industrielle et commerciale , les francais non d'ou leur mort à petit feu bientot

….on imagine que le 1,6 THP pourrait tout à fait faire l’affaire.

Quelle misère…

La France est devenu un pays sous-développé.

Mais ca existe le HDG chez Renault/Nissan.

Ca s'appelle Infinity... en attendant le futur Espace.

Pour ma part je ne vois d'ailleurs pas pourquoi il ne force pas plus sur les produits de la division "luxe" de Nissan en Europe.

C'est ce qu'aurait dû faire Citroën au lieu de faire un revival de CX. La C6 se serait nettement mieux vendue. J'espère que PSA ne recommencera pas les mêmes erreurs. Mais c'est pas certain...

Es chinois ne sont pas con et ont tres bon gout : le numero 1 est vw .(et de tres loin )

Ah bon VW c'est du bon gout ? :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Putain la tranche de rire :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Jamais personne n' a critiquer la C6 pour son style et son confort.

Si il n'y avait que ces deux points je pense meme qu'elle serait encore en vente de nos jours avec succées.

Le soucis de la C6 c'etait une qualité percue à bord et une surtout une ergonomie (console centrale) indigne du segment.

Les C5 II faisaient plus luxueuse à bord dans leurs versions de pointes....

L'absence de versions 4 cylindres pendants des années, l'absence de version break a aussi grandement nuis au model .

Quand on se souvient du nombre de CX taxis et ambulance ou comprend à quel point c'etait une erreur...

L'absence de versions puissantes porte drapeaux (pas de V6 Turbo essence...)

Un V6 essence si médiocre, que même sont alter ego diesel n'avait pas de mal à etre au moins aussi agréable.

Enfin Citroen n'a pas cherche à conquérir les clients habituelles du "premium" par des offres commercial (achat, comme entretien) intéressantes

Bref la C6 est une bonne routière réellement exceptionnelle au niveau du confort à bord.... mais qui a été sabotée par une politique commercial et de développement du model totalement inadaptée.

Bon n'oubliez pas que la supension hydraulique est de la partie et pour l'instant une façon aussi d'amortir les études des futures hydractives s'il en sortent un jour

Quelque part ca ressemble tout à fait à ce que fait Fiat

avec les réussis Thema et Voyager.

De bons véhicules grandement améliorés .... mais saboté des leurs sortis par l'absence d'une gamme et d'une politique de lancement cohérentes.

Qu'il la garde leur C6 et surtout qu'elle ne revienne jamais en Europe tout comme leur suspension dont le confort est typé "parc d'attraction".

Boycottons PSA !

J'apprécie ce que fait l'Europe afin de couler définitivement le haut de gamme français qui était austentatoire et qui représentait mal la France ouvrière.

de sacrés veinards

Ils n'ont pas de Borloo et son Grenelle de l'environnement

Ils n'ont pas de Sarko et ses radars

Ils n'ont pas de Fillon le roi du démontage des panneaux "attention radar"

Ils n'ont pas Valls et sa limitation à 80 km/h

Ils n'ont pas d'Hifalgo et de Ségo qui veulent la peau du Diesel Français

Bref... en un mot comme en 100, ils sont simplement moins cons que les politicards et zécolos Français

C'est simple Non ?

Une C6 remise au goût aurait largement sa place dans la gamme DS!!!

Je ne me lasse pas de l'apercevoir encore, de temps en temps, dans le JT! )))

Majestueuse et statutaire...

(..)Pas bêtes en tout cas ces Chinois, si ca pouvait convaincre Tavares and Co que l'abandon de cette géniale suspension est une imbécilité sans nom.... (..)

+1!

l'intérêt de prendre une citroën, c'était justement de proposer cette suspension qu'on ne trouvait alors que sur les véhicules de la marque française, et les rolls... j'avoue moi-même ne pas comprendre l'intérêt de ne plus l'utiliser.

Avec le 1.6 thp ça ne va pas trop le faire sur une voiture pareille. Très belle sauf les feux arrières complètement ratés à mon goût.

belle auto !

même la couleur fait penser au "Wisper" de DS.

Pour ce qui est de la C6 "Europe", effectivement, la qualité percue ainsi que la politique commerciale et le plan produit inadapté auront eu raison de cette auto pourtant très agréable...

pas de badge d'accès et de démarage main libre (laguna 2)

pas de sièges massants (C4, C5, DS4)

pas de pack full cuir (C5)

pas de feux led (307 CC)

pas de coffre électrique (607)

pas de détecteur d'angle mort (C4, DS4)

pas de frein de parking automatique (Scénic 2...)

l'auto était trop lourde et ça nuisait aux perfs, même avec 240 ch... elle était vendue trop chèr et n'a pas eu de publicité...

Bref, à croire que Citroën n'y croyait pas dès le départ...

La C6 aurait dû sortir bien avant la... 407, ce qui explique que les équipements aient été obsolètes dès sa sortie.

La C6, c'était une voiture pour être conduit (comme la CX Prestige en son temps. Tout avait été fait pour le confort des places arrière (sièges Pullmann, etc.) et le confort du conducteur était secondaire.

La C6 est une belle illustration de ce qui se passe quand le budget de développement d'un produit n'est pas à la hauteur des ambitions. C'est d'autant plus idiot que la C6 a été le laboratoire de développement des trains roulants "haut de gamme" de PSA (pivot découplé à l'avant et multi-bras à l'arrière) qui font le bonheur de la C5 II et de la 508 GT.

C'est un peu le Concorde de PSA. Sans les développements techniques du Concorde -échec commercial-, il n'y aurait pas eu d'Airbus. Sans la C6, PSA n'aurait pas ces trains roulants au meilleur niveau de ce qui se fait.

tout à fait d'accord...

pas mal

Copie de Chrysler 300 pour l'avant. Et sinon, des photos de l'habitacle? Ce n'est pas comme si ce n'était pas le plus important mais bon...

Ce Dongfeng à la C6 sera-t-elle construite par Dongfeng tout court ou par Dongfeng-PSA?

Cette Dongfeng à la C6 sera-t-elle construite par Dongfeng tout court ou par Dongfeng-PSA?

T'as oublié une banquette arrière particulièrement inconfortable à l'arrière, ce qui est indigne d'un véhicule de ce type...

Exactement...

PSA abandonne la suspension hydropneumatique parce que c'est "trop cher" et que la qualité d'amortissement est devenue trop proche (?) de celle d'une suspension pilotée classique, au même moment Mercedes se lance dans une suspension comparable pour sa Classe C et DongFeng sort cette voiture, allez comprendre nos fins stratèges de chez PSA...

Remarque d'un côté c'est bien : si DongFeng dépouille PSA de ses technologies, eux au moins sauront les vendre et en tirer profit.

"Qu'il la garde leur C6 et surtout qu'elle ne revienne jamais en Europe tout comme leur suspension dont le confort est typé "parc d'attraction".

"

Toi tu n'as jamais aproché une Citroen à suspension hydro sinon tu saurait à quel point tu dis des conneries.

"J'apprécie ce que fait l'Europe afin de couler définitivement le haut de gamme français qui était austentatoire et qui représentait mal la France ouvrière."

Pauvre imbécile.

Le Luxe est un des rares domaine d'activités ou la France est encore leader dans le monde.

Je parie que la France ouvrière apprécierait beaucoup que les grand noms et les grands groupes qui la composent disparaissent.

"T'as oublié une banquette arrière particulièrement inconfortable à l'arrière, ce qui est indigne d'un véhicule de ce type... "

Une C6 est inconfortable à l’arrière ?

C'est cela oui....

"Le Luxe est un des rares domaine d'activités ou la France est encore leader dans le monde."

Sauf que dans l'automobile, le Luxe est un mot inconnu de nos marques. Sinon existe-t-il une alternative française à Rolls-Royce ou à Bentley ou à Lamborghini ou à Maserati? (celui qui me répondra que Bugatti est du pur porc français mérite une baffe vu que c'est une marque qui est incapable d'obtenir le label "origine France").

Pourtant le luxe dans l'automobile on avait réussi fut un temps. Puis Talbot a disparu et Citroën a été racheté par Peugeot (ce n'était certes pas une marque de luxe mais les DS Pallas/Prestige et SM c'était autre chose que nos DS5 actuelles...). Depuis on tente de se reconvertir dans le premium mais il est vrai que le luxe pur et dur a disparu de l'automobile française.

Je répondais à celui qui affichait les caractéristiques de l'A6...

C'est mathématiquement faux de dire qu'une suspension mécanique peut être aussi efficace qu'une hydractive de 3ème génération.

la suspension des Mercedes est très en retard sur celle des Citroën. C'est l'équivalent des pré-hydractives (arrivées sur les XM et Xantia), avec quand même un petit apport lié à l'amortissement variable.

L'hydractive n'est pas "vendable" si le nombre de voitures vendues ne permet pas de couvrir pas les coûts industriels, ce qui était le cas avec la C5. Si Dongfeng utilise ce système, cela change complètement la donne.

Je ne fais que répéter les arguments d'un cadre de PSA pour justifier l'abandon de l'hydropneumatique, libre à chacun d'avoir son opinion là-dessus même si, personnellement, je suis de votre avis...

L'abandon de la suspension hydro : enfin

on a tous vomi là dedans c'est beau qu'à rendre malade, ca coute cher en etretient, à bricoler c'est la misère et tout ca pour un confort et une tenue de route qui n'ont rien d'exceptionnel

L'hydractive, c'est pas plus vomitif qu'une berline normale menée au même rythme.

Ça coûte moins cher en entretien qu'une suspension normale : les sphères se changent bien moins fréquemment que des amortisseurs et coûtent bien moins cher.

Quant à l'apport en confort et en tenue de route, il est évident et mathématiquement démontré.

Après, chacun peut raconter ce qu'il veut, mais les chiffres sont là.

Toi t'as jamais conduit une Citroën qui avait l'hydro et ça se voit...

Quant à l'entretien c'est pas plus compliqué et contraignant qu'une suspension classique, encore faut-il avoir envie de s'y intéresser.

Dis dong Feng, vous êtes parvenu à rendre la C6 très séduisante, c'est-à-dire proche d'une forme de grosse berline luxueuse, avec tous les avantages techniques Citroën. Chapeau pointu !

Nom d'une pipe !

D'autant que les sphères ont aujourd'hui la durée de vie de la voiture. Belle économie par rapport aux voitures classiques, et surtout aucune détérioration des performances avec l'âge.

Ils ont tous compris depuis des décennies la bas, après tu t'étonnes que nos industries crèvent les unes derrière les autres. A ce demander si nos dirigeants ne sont pas conditionnés volontairement à faire couler l'industrie nationale.

Cela fera une excellente descendante à l'Elysée VIP - rallongée de 10 cm en son centre - que Dongfeng Citroën avait produit jusqu'en 2008 pendant quelques années.

https://www.flickr.com/photos/navi84/13945451482/

Mettre une ancienne génération d'Hydractiv dedans n'est pas une si mauvaise idée.

Ils auront toujours une ou 2 génération de retard, mais en sortant une berline très confortable, très bien suspendu, et déjà fiabilisé.

Juste la dernière phrase : "Ils n'ont pas d'Hifalgo et de Ségo qui veulent la peau du Diesel Français" : les Chinois font mieux, ils ne veulent pas rouler au gasoil comme nous. Chez eux, une voiture roule au carburant auto, c'est à dire à l'essence et non au carburant de tracteur... Mais c'est aussi pour ça que PSA doit faire des essence puissants comme le font les Allemands pour certains marchés (Chine, USA, Suisse, Autriche,...). Sinon, le reste est assez juste, même si ce ne sont pas à mon sens les radars qui empêchent les ventes de véhicules puissants mais le manque de pouvoir d'achat.

J'ai toujours voulu une 535i F10, mais si je roule avec une Escort 1.8D, c'est surtout à cause des fins de mois difficiles, pas des radars...

Les Chinois ne roulent pas au gasoil alors pourquoi c'est si pollué chez eux sans les diesels qui nous "pourrissent" l'atmosphère chez nous ?

Ça ressemble à une Lexus LS600 ... en Chinois.