Commentaires - La Nissan GT-R 2015 à 94 200 euros

ça m'a fait beaucoup rigoler l option jante ultra légère. ça fait passer la nissan de 2 tonnes à 1996 kg!

Comme indiqué dans l'article, il est loin le temps où la puissante enclume pouvait constituer une alternative bon marché à une 911... et la décote sera bien plus sévère.

Ben c'est pas si mal car chaque jante perd 1 kg au final...

Au pire, même en pesant presque 2 tonnes, l'accélération est si bien gérée (hypra méga super méchant launch control de la mort) qu'elle passe toujours de 0 à 100 en moins de 3 secondes et c'est ça l'essentiel sur la GTR !

Il est vrai que même à 100.000 euros elle reste infiniment plus performante qu'une 911 classique, la version turbalisée étant plus chère.

En revanche l'image et la décote n'est effectivement pas la même, et avoir augmenté le prix de 20.000 euros pour quelques chevaux et un affinement des suspensions je trouve cela assez cher effectivement.

Pour rappel Godzilla en version 485cv en sortait déjà plus de 500 au banc donc l'écart de prix pour une quarantaine de chevaux devient abusé.

Il vaut presque mieux acheter une version 485 cv d’origine et avoir 20000 euros devant soi pour se la préparer au petits oignons...

Bref, on s'en fout.

En gros selon toi l'intérêt de cette voiture est qu'elle soit faite pour les kékés feu rouge?

En tout cas, il y en a ras le bol de cette GT-R. Il serait temps de passer à autre chose.

C'est le 0 a 100 kmh l'essentiel sur une voiture de sport? On voit les connaisseurs....

Surtout que c'est connu les boîtes de vitesse adore les launch control

Nope , les passage en courb sont juste abuse sur cette voiture. Ses 2 tonne sont la pour compenser le manque d'appuis aerodynamique c tout.

On ne voit que des GT-R dans les courses de drag...

Après, si seule la vitesse t'interesse, tu seras comblé par la GT-R.

Il paraît que c'est une des références absolues en matière de tenue de route. Ça explique pourquoi le Nurburgring, un circuit qui compte 147 virages est bouclé en 7 minutes et 24 secondes...un chrono qui ridiculise presque tous les autres véhicules de sa gamme.

Fabriquée dans une usine fermée hermétiquement, c'est un must de la technologie de précision. Que ce soit les freins, la transmission intégrale, le moteur 3.8 double turbo, la direction ou la boîte robotisée à double embrayage, chaque élément est contrôlé électroniquement pour qu'ensemble, ils chantent l'hymne de la vitesse le plus harmonieusement possible.

Par exemple, les pneus de cette voiture sont remplis d'azote car l'air est considéré comme trop instable, il se dilate ou se contracte trop...

Bref, la GT-T est un instrument de vitesse...

Lève le doigt celui qui fait du sport avec une voiture de sport! Quoi? Personne? Sur Playstation uniquement? Ok

Le prix n'a rien d'abusé car elle coutait 75500€ à sa sortie soit 80900€ avec l'inflation. Ensuite sur une voiture classique, tu comptes 3000€ de plus par tranche de 20ch pour connaitre le prix. Mais vu que c'est une voiture plus confidentielle, c'est plus, donc non le prix n'est pas abusé

A presque 100 K la poubelle en plastique, faillait oser.

On ne voit que des GT-R dans les courses de drag...

Après, si seule la vitesse t'interesse, tu seras comblé par la GT-R.

Il paraît que c'est une des références absolues en matière de tenue de route. Ça explique pourquoi le Nurburgring, un circuit qui compte 147 virages est bouclé en 7 minutes et 24 secondes...un chrono qui ridiculise presque tous les autres véhicules de sa gamme.

Fabriquée dans une usine fermée hermétiquement, c'est un must de la technologie de précision. Que ce soit les freins, la transmission intégrale, le moteur 3.8 double turbo, la direction ou la boîte robotisée à double embrayage, chaque élément est contrôlé électroniquement pour qu'ensemble, ils chantent l'hymne de la vitesse le plus harmonieusement possible.

Par exemple, les pneus de cette voiture sont remplis d'azote car l'air est considéré comme trop instable, il se dilate ou se contracte trop...

Bref, la GT-R est un instrument de vitesse...

Ah ah je reconnais une partie de Top Gear là dedans. Une bonne référence en soi.

Bien joué l'ami, tu as déjà vu tous les épisodes ?

moins classe qu'une 911 mais un bien meilleur rapport prix/perf

Sans parler de l'interieur bas de gamme.

Depuis quand un poids élevé est un avantage dans un virage???

Le dessin du véhicule commence à montrer le poid de l'age.

En terme de décote, d'image ou d'intérieur effectivement acheter une GT-R par rapport à une 911 est inutile.

Par contre, si seul la perf et le prix rentre en ligne de compte, elle reste toujours aussi intéressante.

Euh.... Tu peux gonfler n'importe quels pneus avec de l'azote....

Non, les courses de drag ne sont pas du tout mon délire et c'est guère mieux concernant la vitesse pour la vitesse. Surtout que dans ce domaine, la Laguna V6 qui me servait de première auto suffisait largement pour se retrouver à des vitesses inavouables et perdre son permis.

Cette voiture est d'ailleurs tellement réputée pour sa tenue de route que les puristes considèrent qu'est est chiante à mourir. Ensuite je ne me fierais JAMAIS à son chrono officiel qui n'est pas représentatif de la réalité. Comme toutes les autres voitures où on constate qu'il y a toujours une différence entre le test officiel et celui réalisé par un pro indépendant comme Horst Von Saurna par exemple.

Quand à l'azote, tu peux en mettre dans n'importe quel pneu, tu dois juste pas oublier de visser un bouchon vert sur la valve...

À vitesse élevée oui, ne pas aller croire que plus le poids est petit mieux c'est, on ne parle pas de voiture de compétition mais de route.

Tjrs aussi sympa, mais le prix oui ça a bien évolué. Choisir avec la 911... deux philosophies, où porsche joue plus sur l'image véhiculé, quoi que cette GTR est cependant plus exclusive que les 911 qu'on croise de plus en plus. Bref à part la comparer avec une GT2/3 RS

L'azote dans les pneus, c'est pour être plié de rire en cas de crevaison ?

.....et coup de bol, dans un litre d'air, qu'il soit japonais ou bigouden, tu vas y trouver 78% d'azote...le reste, c'est le pourboire pour le pompiste.

Au passage, à moins de faire le vide dans ton pneu monté sur jante, il restera toujours une part non négligeable d'oxygène et autres gaz rares une fois gonflés à l'azote.

Bref, c'est très largement du pipeau....

Les 2 voitures sont incomparables.

Pour le prix d'une GT-R (de base), on a une Carrera banale en boîte PDK.

Pour une version équivalente à la GT-R, j'entends par là 4 roues motrices, puissance équivalente, il faut taper dans de la Carrera Turbo S et ses 560ch.

Pour la modique somme de....200,000 EUR, et c'est sans compter le catalogue, que dis-je ? l'encyclopédie d'options disponibles chez Porsche pour avoir une voiture un tant soit peu équipée.

Bref, si ta GT-R décote trop comme tu dis, tu peux t'en racheter une deuxième neuve pour le prix de la Porsche ;)

T'es trop fort toi.

A niveau de prix proche, Godzilla demeure imbattable, même si on vas vert des engin bien moins polyvalent et bien plus dédié sport/circuit.

Chez Porsche la concurence s'appelle 911 Turbo et s'affiche à plus de 168 000 €

De quoi largement voir venir pour la décote qui n'est même pas si forte pour un engin de ce type....

Et je vous parle même pas des autres sportives déjà plus cher que cette japonaise atomise littéralement sur route, circuit sur sec comme sur le mouillé.

Non ca ne l'est pas .

D'ailleurs ya rien qui soit du pipeau sur une GTR.

Du trop lourd peut etre, mais pour le reste....

Il y en a qui ont vu topgear hier soir.

Non mais c est de l esbrouffe cette voiture ,elle est trop lourde pour etre sportive,chaque sortie doit couter un bras entre les pneus, les freins et la conso d'une integrale d'une tonne 8...

Apres 94 000 euros pour 550 ch c est sur c est imbattable.

Suffit de voir les temps au Nurb...clairement pas une sportive en effet ;)

Une Mégane R.S. bouffe aussi du pneu, enfin comme toutes les caisses qui font du circuit en somme.

Même une Clio 1 ou une Saxo.

Son seul problème serait au quotidien... Une 911 Turbo de base coûte moins cher à entretenir et à ravitailler...

Pour le reste ça reste un rapport prix/performance canon!

Arrêtez de pleurez et appréciez le fait que cette auto existe et qu'elle fut un succès mondial. Elle est déraisonnable sur bien des points mais pue la passion auto

Sans déconner, je rêve plus de 90 000 dans une Nissan, une sous marque de Reno.

Ah d'accord premiere news, plus on pèse lourd, mieux c'est pour contrer la force centrifuge.... Va falloir revoir ses leçons de physique. Et une voiture de course est soumise aux memes regles physiques qu'une routière. Quand aux vitesses élevées c'est l'appui qui compte et non pas les kg de la voiture.

C'est justement là qu'on voit le raisonnement de quelqu'un qui comprend un minimum qu'une voiture ce 'nest pas qu'un moteur et des ch. La porsche possède plus que la GTR surtout au niveau de son habitacle. La GTR a une finition de généraliste à l'interieur, je le sais très bien pour y etre monté. Et celà compte surtout quand on claque des dizaines de milliers d'euros dans une voiture. C'est un tout. Comme dis plus haut dans un commentaire la gtr est interessante pour celui qui cherche la performance (pas les sensations pck là c'est plutot décevant). La 911 est pour celui qui veut une voiture plus homogène.

Superbe modèle !!!!

Il y a quand même des super doués sur ce site, on apprend de nouvelles formules.

:ptdr::ptdr: on verra le prix de ta Giulia QV..... je dirai aussi xx xxx euros dans une sous marque de Maserati.

Malgré son tarif, cette voiture s'est très bien vendue dans le monde.

Juste comme remarque, suis d'accord avec toi Doc

toujours la même chose, ils ont du mal a faire autre chose NEXT !!

Tu ne peux pas avoir la même finition avec un ecart de prix de 70 000 euros et pourtant les performances sont les mêmes.

La GT-R est parfaitement équilibrée en terme de repartition des masses sur les essieux, ce qui est loin d'être le cas de la Porsche 911.

C'est une vraie sportive avec 4 vraies places et un coffre pour partir en vacances, bonne chance pour caser 4 adultes dans une 911.

C'est une vraie voiture passion, avec des procédés de fabrication d'une qualité hors du commun.

Mon pauvre geodemonia, Alfa est une marque à part elle n'est pas une sous marque de Maserati, mais une marque de FCA. Sergio a fait bien les choses. Maserati fait partie de FCA aussi.

Je tiens à te rappeler, puisque avec toi ça rentre d'un côté et ça sort de l'autre, le châssis de la GIULIA est complètement nouveau, rien à voir avec celui de la GHIBLI, tu le verras aux résultats des essais.

La GIULIA n'est pas un tank comme cette Nissan et elle coutera moins que cette dernière c'est certain.

Ciao bello

les quelques gtr que j'ai pu observer sur piste( notamment sur le circuit du Laquer), sont obligés de s'arreter apres le cinquieme tour .Surchauffe "huile transmission " a cause de son poids elevé.Mais cela aucun journalite en parle ou a pu le constater.

Pourquoi peux tu écrire que Nissan est une sous marque de Renault ? Par contre, je ne peux pas écrire qu'alpha rauméaux est une sous marque de Maserati.

Une fois de plus, tu nous montres l'extrême petitesse de ton esprit, Jamais tu ne parles du sujet, tu viens juste cracher ta merde sur tout ce qui n'a pas grace à tes yeux.

il y a à peine 100 kilos d'ecart entre une 991 Turbo et une GT-R.....

Les GT-R que j'ai pu côtoyer sur piste, tenaient des sessions de 20 minutes sans aucun soucis. cela tient surtout à l'interface entre le siège conducteur et le volant.

Desolé geo mais je ne suis pas d'accord avec toi .Le gtr n'est pas tres passionnel.Tres peut de sensations et de plaisir. l' interieur est tres decevant indigne d'un tarif a 90 000 euros.Et n'oublions pas que nissan a tendance a exagerer sur les perfs de son gtr ;notamment sur le nurburgring et sur le depart arreté.

je pense que cela depend surtout de la topographie du circuit .Et une centaine de kgs de plus c'est deja peut etre beaucoup surtout sur un circuit technique

l'ecart de poids et de 145 kgs par rapport a une turbo 91 .Deja que cette derniere n'est pas tres legere.

Je te trouve dur avec cette GT-R. Elle offre un rapport prix/sensation unique dans sa catégorie.

un rapport prix/perf tres interressant.Mais pas pour ce qui est des sensations .Tres trop aseptisé.C'est d'ailleur son principal defaut.

c'est le lot de toutes voitures actuelles, il faut rouler vite pour avoir des sensations.

la GT-R a des vitesses de passage en courbe hors du commun, qui la rendent un peu fade à des vitesses légales.

"Tu ne peux pas avoir la même finition avec un ecart de prix de 70 000 euros et pourtant les performances sont les mêmes."

Je ne comprend pas cette phrase. Les perfs c'est une chose, la finition une autre. La porsche est un véhicule haut de gamme très homogne. La GTR beaucoup moins, elle mise tout sur les perfs. De plus la GTR est une sprinteuse, lors de sessions pistes, elle ne tiens pas plus de quelques tours du fait de son poids trop important. Mais pour celui qui cherche une voitures très performante et qui se fiche d'avoir un intérieur plutôt bas de gamme c'est vraiment une voiture très bien placé.

Ah de plus les 4 vraies places euh bofbof... Je la vois comme une 2+2 à la rigueur, se taper des centaines de bornes à l'arriere peut etre sympa si on mesure 1m50.

Exactement, c'est la seule fois dans ma vie ou je me suis limite fait chier en tant que passager dans une sportive de + de 500cv sur piste. ça avoine quasiment tout mais par contre c'est un peu comme le tgv... niveau sensations bofbof

Cela veut dire que pour des performances identiques, les 70 000 euros d'écart vont forcément se retrouver dans la finition.

Coté mécanique, transmission et liaison au sol, la Nissan n'a rien à envier la 911 Turbo

tu compares à quelle autre voiture de plus de 500cv ?

sur circuit a vitesse elevé le gtr reste assez fade .Cela est flagrant.Une 991 meme a faible vitesse te procure des sensations..Dernierement j'ai participé au amg live sur le circuit du casteller. Tout cela pour dire que l'amg gts est une veritable machine a sensation .Et pourtant c'est une sportive actuelle.Je pense que le plaisir de conduire ,est un savoir faire qui n'est pas donné a tout les constructeurs

Concernant la décôte, euh... on trouve les premières GT-R entre 45 et 50 K€.

Elles coûtaient 77K€ neuves, il y a 5 ans.

Une voiture qui côte encore 65% de son prix neuf 5 ans après c'est exceptionnel.

Que ce soit en ratio (%) ou en montant... on parle de 27 000 €.

Je ne connais aucune voiture de ce niveau de performance, y compris chez les marques les plus prestigieuses, qui décôte aussi peu. C'est un très bon deal la GT-R :)

Et le fait que l'Euro a perdu près de 35% par rapport aux monaies stables depuis 2007 tu le prends en compte ???

Ah ok, je n'avais pas compris la phrase comme ça, oui bien sùr je suis entierement d'accord, il n'y a pas de mystere, pour avoir un tel tarif il y a bien un domaine où il faut tirer sur les prix. Concernant la transmission je n'ai jamais dit que la 911 était meilleure, la GTR est très efficace sur ce point.

Concernant les sensations je parlais sur circuit, car de toute manière sur route à des vitesses légales toutes les voitures sont chiantes. Par exemple pour avoir essayé gallardo, f430, 360 modena, porsche cayman ou R8 je les ai toutes trouvées moins avares en sensations. La GTr est vraiment rapide mais questions sensations c'est vraiment pas terrible. Je préfère carrément ma pauvre opel sur ce point, et de loin.

Un peu d'accord, la décote n'a rien à voir avec le prestige de la marque ou pas, il n'y a qu'à voir la décote d'une aston, c'est vertigineux... et pourtant on ne peut pas dire que ce soit une sous marque premium.

Arrête de faire le marseillais. La finition d'une GTR n'est peut être pas parfaite, mais elle est loin d'être indigne.

Monte dans un Cayenne de 2004, tu verras que la finition " Porsche ", ce n'est plus ce que c'était...

Quant aux 0 à 100km/km exagéré, regarde cette vidéo.

http://www.leblogauto.com/2011/09/video-le-club-des-moins-de-trois-secondes.html

Dommage pour toi, ce test n'a pas été fait par Nissan.

Pour finir, tu parles de sensation absente...Quand on connait la vitesse de passage en courbe de cette voiture, ça précision chirurgicale sur circuit etc... Regarde une vidéo du tour du Nurb en gtr...

Bref....

Tu confond performances et sensations toi aussi. Essaye de faire quelques tours de piste dans cette voiture et tu comprendras. Concernant la finition de la GTR, elle n'est pas indigne vu les prestations mecaniques que cette voiture offre en regard de son tarif. C'est une finition de généraliste, mais celà permet une voiture moins chere. Une audi TT pac sline a un interieur bien supérieur par exemple.

Pour en revenir au 0 à100 kmh, les 2.9 sec ont été réalisés que très rarement, et vu la claque que celà met à l'embrayage, les proprietaires doivent l'utiliser plus que rarement.

Par exemple, tu auras plus de sensations dans un roadster type s2000, elise et cie, que dans une bentley continental, bien que la bentley soit plus rapide.

La cote de la GTR et stable,le sur les 2009 depuis plus de trois années,prix plancher est a 45 000 €

y a qu'a voir sur la centrale avec seulement 24 GTR a vendre!! pour une auto de 7 ans elle n'a pas beaucoup eu de décote

J'ai lu que certaines 911 avaient les 4 roues directrices. C'est seulement les Turbo ?

Turbo, Turbo S, GT3 et 918

Je préfère acheter une Corvette.

Si c'est les sensations de conduite qui vous intéresse, le choix d'une 911 n'est pas non plus le meilleurs choix.

Il parait qu'une TVR Sagari question sensation il n'y a pas mieux

Ah un moment les gars si vous n'avez pas de sensation avec une voiture de plus de 500cv GTR ou autre, faut s’inquiéter et ptet même penser au viagra...

Oui dans cette fourchette de prix, (aux environs de 100 000€) on peut se payer une C7 Z06 "standard " si je peux dire c'est à dire sans le pack perfs Z07 avec d'autres sensations que le V6 bi turbo de 550 ch de la GTR duse au V8 6.2 L Supercharged de 660 ch et au mode propulsion de la Corvette.Après contrairement à la GTR que tout le monde peut prendre en main assez facilement,c'est une autre paire de manches de rouler très vite avec la C7 Z06 qui réclamera humilité et entraînement et savoir faire pour en tirer toute la quintessence (surtout intensivement sur circuit par exemple).

Je ne suis pas un fan de la GTR mais il faut être objectif et reconnaître qu'elle reste un très bon choix .Son seul défaut outre son poids,c'est peut être d'être finalement trop parfaite ce qui gomme les sensations et comme tous les premiers de la classe,on a tendance à s'ennuyer avec eux.

Ben ça doit etre ça alors... Bien évidemment on compare les sensations fournies par la GTR avec celles d'autres sportives, sùr que si tu compare avec un scenic... Et la GTR malgré ses ch n'est pas une usine à sensations, c'est comme ça.

Concernant la décote, une R8v8 a décoté bien plus puisque pour un modele de meme année et meme kilometrage les occasions sont à peu pret au meme prix, sauf que la R8 etait un poil plus chère neuve.

@LaurentZ06, je pense exactement la même chose, la corvette est le parfait concurrent de la GTr, et en plus d'avoir plus de gueule et une sonorité terrible, est plus fun et difficile à conduire.

Et à quelles autres voitures de +500cv compares tu la GT-R ?

Tu sais les videos sur internet ce n'est pas toujours tres credible .Pour ta gouverne ce gtr je l'ai essaye durant un stage de pilotage chez gt drive en 2013 .Et cela est mon avis perso mais j'ai ete decu par les sensations qu'il procure et la finition interieur . Je t'invite a en faire autant .Cela est beaucoup plus objectif que de mater des videos.

Il me font bien rire les gars qui parlent de la finition de la GTR.

Surtout quand t'en vois d'autre qui t'annoncent tranquillement qu'une Corvette même pas HDG est préférable à la Nissan.. Oui la Corvette, la voiture fini "à l’américaine" avec une carrosserie qui s'enfonce avec un doigt.

Sans compter qu'avec la moitié des 50 à 60 000 Euros d’écart avec la concurrence ...

N'importe quel sellier digne de ce nom peut te faire un intérieur qui ferait passer celui d'une Aston pour celui d'une Skoda Rapid...

idem pour moi.Je prefere largement une corvette .Et si tu est un fan de sportives nippons laisse tomber ton sellier ,rajoute 70 000 euros et commande plutot la nouvelle NSX .Ce modele honda est vraiment tres prometteur et tres seduisant. Contrairement a .......

La corvette bien qu'étant un monstre sans concurence est un coupé. L'équivalent de la Gtr cest plutôt la Camaro en Zl1 ou en Z28 ou peut être une Charger hellcat. Dans le reste du monde à ce prix ya pas de concurence.

chez porshe les 560cv sont a 250 000€ !!!!!!!!!

chez Mac laren la Mp412c de l'époque cetait 200 000 pour avionner sévère. Etc...

côté perfs encore une fois c'est un monstre la Gtr ! Au niveau d'une aventador ou Gt3/gt3rs ou 458 ! A tous les niveaux. Et sauf a être le dernier des cons, pas moyen de remettre ça en question.

côté tarif c'est moins bon qu'avant mais tpujpurs exeptionnel pour ces perfs.

côté glamour, j'aime bien. C'est pas le raffinement italien ou la rigueur allemande mais le côté bourin comme la Lfa est sympa.

côté finition c'est comme une américaine. Pas top mais a ce prix imbattable. Pour 70k de plus elle serait au niveau des autres.

côté sensations c'est méchant. Mais faut la pousser loin pour ça. Dans une courbe ou une corvette vous fais suer, faut rajouter quelques kmh pour que la gtr vous traumatise.

côté budget elle mange des pneux et du carburant comme jamais. Et pour les idiots qui parlent sans savoir, elle tourne sans soucis sur circuit sans que rien ne chauffe sinpn son pilote.

A choisir je préfère le côté passe partout d'une 911 turb s ! Ou l'exclusivité du V12 d'une F12 !!!!!!

Ha oui les R8 c'est des références dans Rien ! Mais alors Rien !!!!

C'est exactement ce que je dis depuis le début.

tout à fait d'accord! cette façon de jouer les blasés qu'ont certains est assez insupportable. Pensez à voir un spécialiste si 500 cv ne vous procurent pas de sensations...

"pour les idiots qui parlent sans savoir " ;tu parle pour toi j'espere !!!!!!!! Pour commencer 560 cv chez porsche ce n'est pas 250 000 euros c'est beaucoup moins .Et on ne remet pas en cause les perfs du gtr ,juste quelle est plus ennuyeuse que ces concurentes.Ce n'est pourtant pas difficile a comprendre.De plus on ne doit pas frequenter les memes circuits .Et je n'invente rien en usage intensive sur le circuit du Laquais le gtr chauffe apres un certain nombre(s) de tours .

Tu as raison. 200450 sur le site porshe sans aucune option. Tu rajoute ce qu'il faut pour la rendre mechante et hop ! On est a 250k !

Bien sûr la Nismo est toujours meilleure, plus puissante et 70k moins chère...

j'ai tourné en passager au Paul Ricard avec un copain qui avait la 530cv chaussé en slick Michelin. Maintenant il tourne avec une Gt3 rs et il préfère meme si il est moins rapide car elle est plus vivante et bien plus économique.

Poir les memes idiots qui critiquent le poids de la Gtr, la 911Ts sans option pointe à 1990kg !!! Light is right ? Faut critiquer ça aussi les gars !

Je possede une gt3 991 de 2014 .Et je tourne de temps en temps sur le Castellet et sur le Laquais.Et je pense etre plus rapide avec ma gt3 que si je possedais un gtr de 550.Surtout sur le Laquais.Mais une chose est sur la gt3 991 c'est un monstre de sensation et je ne dit pas cela parce que j'en possede une. . Pour ce qui est de la turbo S 991 elle est tres bien equipée de serie notamment les carbo ceramique.Donc tu n'a pas vraiment besoin de rajouter beaucoup d'options.Et 50 000 euros d'options cela est juste n'importe quoi .Perso sur ma gt3 j'ai rajouté pour 16 000 euros d'option et de serie elle est plus depouillé qu'une Ts . Et pour info la turbo S 991 pointe a 1605 KGS.

Erreur :

http://www.porsche.com/france/models/911/911-turbo-s/featuresandspecs/

du site porshe officiel ! 1680kg a vide CE et 1990kg en charge.

Donc pas moyen de critiquer la Gtr sur son poids hein....

Il a une gt3rs de 2009. Un beau joujou.

ecoute avant de poster sur un forum verifie un peut tes infos parce que la ,c'est toi qui passe pour un idiot .C'est le poids a vide (DIN) qui fait reference .Pour la turbo S 91 il est de 1605 kgs .Pour le GTR il est de 1740 kgs .Soit un ecart de 135 kgs .Le poids de 1990 kgs que tu annonce est le poids total autorisé.Donc oui il y a moyen de critiquer le gtr sur son poids deja que la Ts n'est pas legere .Et je confirme une gt3 rs de 2009 est une super caisse.

Parce que une 911 ca fait pas 50 ans au elle est toujours pareille? Arrête un peu stp!

Mdr chez porche moins y en à plus c ,est chers gt3

C'est une voiture avec rapport prix/perfo indiscutable. Par contre, le coût d'utilisation est élevé. En usage purement routier la conso n'est pas négligeable. C'est vrai qu'une masse plus contenue irait dans le bon sens. C'est vrai également que lorsque l'on signe un chèque de 100 k pour une voiture, la conso devient secondaire. Ca l'est un peu moins lorsque la voiture est achetée d'occasion.

dans le même goùt, ce qui m'avais choqué c'est la perte de garantie:

pour toute sortie sur circuit, accèlération trop forte ou encore vitesse dépassant un certain seuil la garantie sautait, et il fallait faire passer la GTR chez nissan performance.

(je crois que c'etait dans la saga "au quotidien")

Après pour quelqu'un qui peut se permettre un tel achat sur un coup de tête, c'est pas vraiment un soucis. Mais pour la personne qui doit vraiment faire un effort, c'est la misère parce que des nissan perf. y'en a pas à tous les coins de rue...

Tu parle avec des youtubeurs qui n'ont pour experience de l'auto que des emissions de Tv et des jeux de console.

Autent j'apprecié le modèle à sa sortie avec un rapport qualité prix exceptionnel , autent vendre la même bagnole 20 000€ plus cher avec la même gueule 10 ans après ... c'est vraiment prendre les gens pour des cons comme seul Taudi savait le faire jusqu’à présent ...