Commentaires - La Peugeot 208 restylée arrive en concession : enfin en tête ?

208 restylé ??

juste comme ça, la polo tant critiqué sur sont restylage a eu bien plus d’éléments modifié (esthétique, moteur et technologie) que cette 208

les fanboy ont une réponse ?

Donc au bout de trois ans seulement la 208 devient obsolète?

Les heureux propriétaires d'une 208 de 2012 vont avoir du mal à vendre leur modèle dépassé et la côte va chuter.

ha wai... ils se font meme plus chier avec le restylage (economie ou foutage de gueule?)

j'ai de plus en plus de mal avec la ligne de la 208 et la 308, je les trouve de plus en plus moches... je préférais de loin le look de la 207 et de la ancienne 308

Euh, tout les constructeurs restylent leurs modèles au bout de 3-4 ans? Non?

@ TheGenshit liste des modifications de plus de la polo R par rapport à 208 R? Histoire de rigoler...

ha tu parle d'une poloR sortie en série limité et une 208R qui n'est encore qu'au stade de rumeur ?

"La Polo a eu nettement plus d'éléments modifiées" La mauvaise foi quoi

La Polo n'a reçu quasiment aucune modification esthétique alors que la 208 revoit entièrement l'agencement de ses blocs optiques arrières, la présentation des anti-brouillards et ses blocs optiques avants gagnent un contour intérieur chromé qui les modernise assez visiblement. On peut aussi noter de nouvelles jantes, couleurs de carrosseries et techniquement elle reçoit tout une vague de nouvelles motorisation à savoir les blocs essences PureTech et les diesels BlueHDI.

Je ne me souviens pas que la Polo ai eu droit à autant de nouveautés... Ah si, sur le plan technologique peut-être mais dommage ça ne se voit pas et c'est bien ce qu'on lui reprochait (et qu'on lui reproche toujours)

je cherche ta logique dans la question

quelle rapport entre une polo/208 de Mr.toutlemonde et une poloR/208R ?

sache une chose la poloR est sortie avant le restylage,

et ca création n'a qu'un seule but... a par être drôle d'avoir une polo de 220cv

sa fabrication a pour seule but de faire homologuer des évolutions sur sa Polo WRC en rally

c'est un peut pour ça que Volkswagen a piocher sur les organes d'ancienne version pour la fabriquer

-moteur de la golf 6/ scirocco R dégonfler

-autobloquant électrique merdique de la golf 6 gti

-train avant du Scirocco

-etc

pour la polo restylé

parechoc avant et arrière

feux avant et arrière

peintures/jantes

technologies issue de la catégorie supérieure

moteurs essence/diesel

nouveau volant,nouveaux compteurs

nouveau GPS MIB

etc

a bin oui elle a rien de nouveau la polo...

Je ne suis ni pro vv ni pro pigeot, ni anti d'ailleurs, mais franchement, c'est un restylage ça!?

mécaniquement, peut-être, je dis pas, mais esthétiquement, c'est franchement du foutage de gueule!!!

Puisque c'est mon métier, je vais tenter d'apporter quelques éléments de réponse à vos interrogations qui tournent à la déception.

Tous les constructeurs restylent leurs modèles au bout d'environ 3 ans (parfois moins, parfois plus) (réponse à parlons-en). C'est particulièrement vrai sur les segments B et C, très concurrentiels et très actifs, où la durée de vie d'un produit est plus courte qu'ailleurs. Le restylage permet de lisser un temps la courbe de vie du produit ,et lui faire tenir environ 6 ans.

Le point clé pour Peugeot en ce moment est la valeur résiduelle : celle-ci guide de plus en plus les constructeurs (Renault suit cette tendance, mais davantage sur les segments supérieurs comme le segment D). Pour résumer, il s'agit de la valeur du véhicule sur le marché après un temps donné (souvent, 2 ans). Puisque la part des volumes flottes est devenue année après année extrêment importante (plus de 50% du segment C en Europe), cette VR (Valeur Résiduelle) est la clé de voute de la réussite. En effet, les entreprises y sont très attachées (car cela guide la valeur de revente du produit; un véhicule qui perd 60% de sa valeur au bout de 3 ans ne les intéressera pas)

Pour conserver une bonne VR, deux solutions principales :

- Limiter les remises et promo en concession (si votre vendeur vous offre 20% sur un véhicule neuf en commande, quelle remise devrez vous faire si vous revendez le véhicule 1 semaine après?)

- Limiter les modifications du design. C'est en effet ça qui fait que l'ancien opus devient démodé et obsolète. Changer du tout au tout tous les 3 ans détruit totalement l'image du véhicule, de la marque, et sa valeur.

Regardez les rois dans ce domaine : VW, Audi, BMW.

Pourquoi croyez vous qu'ils ne changent rien? Par flème?

Regardez leur décote : elle est minime (quoiquoi pas toujours). Et c'est entre autre grace à ça (l'image de marque y est en fait pour peu de chose): une série 3 E90 n'est pas à la ramasse niveau design, car on retrouve ses gênes dans la F30. Une 335 en occasion BMW se négocie dans les 39000e et plus (prix du neuf : 60000e et plus). Qu'en est-il d'une ancienne 308?

Certes, pour le consommateur amateur, qui suit l'actualité sans y être personnellement impliqué (j'entends : qui n'est pas plus que ça dans les coulisses), c'est une déception à chaque fois.

Pourtant, c'est devenu indispensable : les règles du marché dominent.

Pour ce qui est du restylage lui même, je le trouve réussi stratégiquement : les VTi insupportables et les BMP rendaient absent PSA sur plusieurs marchés, où Renault est bien présent. Il y a de quoi s'attendre à une montée en parts de marché (de là à être 1er...)

Esthétiquement, en revanche... je trouve cette calandre très réussi. Mais le bouclier arrière aurait mérité d'être revu, car trop lourd...

En revanche, les GT Line et les nouvelles teintes très sympas (orange et 2 peintures texturées : une première mondiale de série) vont attirer de nouveaux clients et donner du peps.

Tu fais encore dans la mauvaise foi car il y a nouveau et nouveau. Tu as vu les soit disant nouveaux feux de la Polo ?? Ils sont comme les anciens ou presque En revanche compare les anciens et les nouveaux feux de la 208 et ose me dire qu'il n'y a pas d'avantage de modifications...

Les différences sont de l'ordre du millimètres sur la Polo dsl, alors que sur la 208 les changements sont nettement plus francs, notamment à l'arrière où l'éclairage est ENTIÈREMENT nouveau et n'a plus à noir avec l'ancien.

Des nouveaux compteurs sur la Polo ? C'est bien ce que je disais, son restylage se cache dans les détails et c'est exactement ce qu'il lui a était reproché, on ne voit pas la différence... à moins d'utilisé une loupe Idem pour les pare-chocs, me présenter ça comme de la nouveauté c'est se foutre du monde, sérieusement.

Un nouveau GPS ? Tant mieux pour la Polo qui date sérieusement, la 208 qui n'a que 3 ans n'avait pas besoin de ça.

Pour la technologie je l'ai reconnu volontier mais tu sais ce que je vais te dire, personne n'a émit de critique là-dessus mais bien sur ses changements esthétique des plus frileux comme toujours avec VW.

Qu'est-ce qui est une première mondiale ? Le fait de proposer de série de la peinture texturée ou d'en proposer 2 ?

Car la ds3 a eu au moins une série spéciale ayant une peinture texturée ... (édition limitée, mais de série)

Dommage que l'article ne parle pas des équipements de la 208 qui ont aussi subi une mise à jour salutaire avec l'arrivée par exemple de la caméra de recul.

Après, comparer la 208 à mi-parcours et la Polo en fin de carrière, c'est sans intérêt à part pour les trolls.

la 208 restylée gomme effectivement pas mal de ses défauts:

-> remplacement du 120cv essence par un énergique et moins consommateur 110cv thp

-> moteurs bluhdi plus efficaces que les anciens

-> arrivée de la caméra de recul

-> teinte orange du meilleur effet

-> finition gt line (3 et 5 portes) à la place de la xy (3 portes only)

-> arrivée de la boite auto eat 6 sur le 110

mais n'est pas non plus parfaite:

-> prix en (nette) hausse

-> roue de secours galette sur les diésel! (heu.. pourquoi donc!?)

-> boite auto eat6 indisponible sur les diésel et les 3 portes! (pourquoi donc?)

-> gt line avec le 110cv max en essence = pas mieux que la finition allure 1000€ moins chère = pourquoi pas le 130cv sur la gt line!??

-> plus de 155-165cv vendu en france = gros trou entre le 110 et le 208cv

-> 110cv essence en boite manuelle = 5 vitesses et non 6

-> couleur orange non dispo sur finition gt line = c'est ballot!

enfin, le style typé familial en 5 portes et typé quelconque en 3 portes dessert clairement la voiture, surtout le "gros cul" arrière de la voiture, qui est clairement une erreur de style manifeste. (même si ça n'engage que moi, mais c'est une remarque que j'entends souvent)

reste qu'en agrément de conduite, conso, perfs (110cv/208cv essence et bluhdi 100+), finition, assise, ressenti qualitatif général.. la 208 seconde édition est une très bonne voiture.

mais on est à une époque ou seul le look et le bling-bling sont les cartes maitresse de ventes réussies. et c'est bien dommage...

au final, j'aurais bien aimé pouvoir disposer d'une 208 gt line 3 portes 1.2 130cv bva 6 orange.

ça sera visiblement pour éventuellement une autre fois...

De très bonnes explications Lolman.... que certains ici auraient avantage à prendre le temps de lire.

Cette 208 relookée va au moins bénéficier d'un facteur positif : une campagne de pub téloche qui sort enfin du ron-ron nullisssime de ce que pouvait pondre la Peug' ces dernières années.

Pour ne pas causer de la première campagne de lancement de ce modèle ... médiocre au possible. Si si, souvenez vous : celle avec les frangins, dont un à moitié mongol à poil... un bide intégral.

Vraiment dommage pour les finition Xy, j'espere que les gt line seront aussi bien je trouvé sympa ce coté version "chic".

Bon pour le 1.6THP dommage aussi les version dégonflé seront dispo que sur la catégorie 308 mais bon il prend de l'age le thp 155ch malus 150€ (xY)

sinon bon point la GT line version 5portes exploit !!

Bien vu pour les nouvelles motorisations Peugeot, il était temps...

A priori la version 1.6 16V THP 165 ch de la 208 devrait arriver en fin d'été 2015...

"

A priori la version 1.6 16V THP 165 ch de la 208 devrait arriver en fin d'été 2015...

"

certains disent que ça serait réservé pour les marchés hors france.

à suivre... car c'est une absence regrettable. si encore le 130cv était disponible, peut-être plus intéressant encore que le 165cv.

Si c'est une série limitée, ce n'est pas ce qu'on considère normalement "de série"

"de série" = grande série, sans condition (hormis avoir l'argent)

C'est la première fois qu'un constructeur propose ça au catalogue à tous, à tous moment.

Autre précision (à confirmer, je ne suis pas certain), il me semble que "texturé" et "mat" sont deux choses différentes. Le mat étant un vernis très fragile et au touché "sec", quand le texturé à un touché "rapeux" et est aussi solide qu'une peinture normale (identique aux "frozen grey" de BMW ou Mercedes plus récemment)

La DS3 était mat, tout comme la Lancia Ypsilon. Selon moi, la 208 n'est pas dans cette catégorie.

Le mat et le texturé sont effectivement différents. Le texturé est plus texturé comme son nom l'indique, plus "granuleux"

Á croire qu'il faut qu'elle soit impérativement être devant la clio. A chaque fois c'est le même blabla !

J'ai l'impression que Caradisiac est payé à mettre ce type de messages à chaque fois que l'on parle de la 208. Si la Renault Clio se vend mieux en France c'est qu'elle plaît davantage au Français point barre.

C'est surtout quelle existe en 2 versions

Tellement mieux réussi que cette clio pourtant ... Enfin bon , les goûts et les couleurs .

" moteur puretech " faut arreter les dénominations commerciales qui appate la galerie pour rien , puretech serieusement par contre vous vous cachez bien de dire qu'un 3 cylindres fait un bruit de mobylette