Commentaires - La Renault Clio RS Trophy se montre enfin !

Complètement sans intérêt surtout avec cette couleur passe partout bas de gamme

Je suis un peu déçu niveau style je m'attendais à une sportivité plus exprimée que sur la rs "normale"

Effectivement, à cause des systèmes de sécurité et de sûreté sur les autos actuelles, il aurait été difficile de la mettre en boîte manuelle. Mais c'est aussi oublier les vrais clients potentiels qui veulent sortir le week-end sur circuit et avoir le plaisir de conduite que procure cette dernière. Je ne comprends pas les stratégies marketing de certaines marques qui semblent "chasser" eux-mêmes les futurs vrais clients. Qui voudrait acheter une RS comme voiture de tous les jours? Peu de clients, surtout que le prix permettra d'avoir un véhicule de gamme supérieure, mieux équipé. Mais ça, ça n'engage que moi, j'espère juste que Renault rectifiera son tir et proposera la boîte manuelle comme option gratuite.

ya pas que la puissance moteur de retouché

Renault Sport continue dans son aseptisation des nouvelles générations de véhicules, pour plaire au lambda, mais déplaire au puriste

Lambda sera réticent pour acheter une Clio à 30.000 thunes, sauf si celle-ci fait rêver, mais ce n'est (malheureusement) pas le cas ici. On dirait que, finalement, on "impose" aux futurs clients, on ne leur laisse vraiment plus le choix. Et ça, à la longue, ça va faire chuter les ventes, et peut-être enfin ils vont vraiment sonder les gens pour avoir une idée de leurs futurs modèles, car il est plus facile d'acheter ce qui plaît au lieu d'acheter ce qu'on nous impose pour être comme tout le monde.

la trophy et modifier au niveau des suspension de la direction .la boite et plus rapide et plus de couple avec un over boost en plus .

disons que pour Renault la marque radical sa sera Alpine .

Si tu évitais d'utiliser le langage SMS, tu massacrerais moins la langue française. On a l'impression de discuter avec un illettré (ou peut-être que tu as arrêté d'écrire en CM2? Ça n'explique pas encore le nombre de fautes que tu fais en une phrase).

Ouais, dommage. Je garde ma Clio 3 RS... Pour Yuri, je suis utilisateur au quotidien d'un RS. Je ne vois pas ce qui gêne... au contraire: Sourire au quotidien...

C'est quoi "un véhicule de gamme supérieure mieux équipé" ? On parle de sportives, pas de GT ou de bourgeoises aseptisées... Une sportive, ça doit être dépouillé ! Autrement on prend un mazout avec cuir, clim, ....

Faire chuter les ventes ? C'est la Clio qui se vend le mieux en France à l'heure actuelle. IL semblerait que chez Renault la Megane soit devenue leur sportive radicale, tandis que la Clio se veut plutôt GT un poil sportive. Dans l'absolu 220 chevaux c'est presque autant que la première génération de Megane RS. Je pense qu'il ne faut pas cracher trop vite dans la soupe, attendons plus de détails techniques.

Qui pour acheter une RS en daily?

Moi, j'en serais le premier client. Je pense d'ailleurs à le faire. Mais ni avec un châssis cup, ni avec cette version trophy en revanche.

Donc je rejoins votre point de vue, mais seulement à moitié. Les versions plus extrêmes comme la cup et ici la trophy seront peut être trop rudes au quotidien, mais une version normale est tout à fait exploitable comme daily.

Après, niveau efficacité cette Renault RS va être surement beaucoup plus performante qu'une Cup, qui est déjà un sacré morceau, je pense que Renault sait à qui il s'adresse.

Et c'est pour quand les feux bi-xénon de la version Initiale

Mais l'immense majorité des acheteurs de Clio RS ne vont JAMAIS sur circuit.

Ce sont justement des acheteurs pour rouler tous les jours.

Comme l'immense majorité des acheteurs de 4X4 ne vont jamais sur des pistes....au pire il prennent un chemin de terre pour faire 20 mètres entre le garage et la route...

Faut arréter avec cette histoire de "puristes". Par ce mot on désigne quoi ??

Des glands qui vont parler de VRAIS clients ? De VRAIS sportifs ? Alors qu'ils n'ont eux même pas foutu les pieds dans cette Clio et au cas ou ne seraient même pas capable d'en tirer le potentiel.

Que je sache nombre de super sport sont en boite semi-auto. Et là très étrangement personne ne dis rien.

La boite manuelle reste votre seul argument pour dire que c'est pas bien....et bien n'achetez pas...ou ne rêvez pas d'acheter.

Le "client" n'est pas pris au piège. Personne ne met un couteau sous la gorge de qui que ce soit en disant "signe le chèque" !! Si il y a des mécontent faut qu'ils aillent voir ailleurs.

C'est incroyable de lire que parce que le constructeur X ou Y ne propose pas les lubbies des uns et des autres ils veulent "faire fuir les clients"....lol.

Moi je veux une Panaméra à 20 000€....Porches chercherait à me faire fuir ??

Faut évoluer un peu....

L'horripilant beeepp....beeeeppp à l'approche de la zone rouge est toujours de série j'espère...

Ajouté aux merveilleuses alertes d'oubli de bouclage de ceinture qu'on trouve sur les Clio et les bruits d'air autour des rétro, la marque-gag sait décidément soigner tous les détails.. y compris sonores

Et finalement la Gordini sera une version dépouillée similaire aux futures Mégane RS Trophy R?

On s'y perd dans les acromonymismes charabiesque.

Renault n'est pas un bon motoriste? La vache ce qu'il ne faut pas entendre. Ils sont tellement mauvais que Mercedes leur achète des moteurs.

Tellement mauvais qu'en F1 ils ont obtenu aucun titre de motoriste "ironie".

Quand à la boite EDC, l'as-tu seulement essayé?

Et aussi ce n'est pas une question d'augmentation de puissance, c'est une question d'intérêt. Aucun constructeur ne propose une citadine de plus de 220ch, quel serait l'intérêt? Et sur les gammes supérieurs, ils faut mettre en corrélation le nombre de ventes avec les puissances moteurs. Avoir une tête de gondole c'est beau, mais il faut le vendre.

Fut une époque pas si lointaine, Renault possédait un V6 essence de 240ch, il y avait si peu de clients qu'ils ont arrêté de le produire.

Les gens cherchent de l'efficacité, pas un concours de celui qui a la plus grosse.

Reparlez nous un peu de votre Corsa OPC 230 chevaux hyper allégée, à 174 grammes de CO2 par kilomètre et son moteur imaginaire ? Vous avez fait le ménage chez OPEL en virant le PDG ?

Pour Yuri, qui pour acheter une RS au quotidien? Certainement bien plus que ceux qui ne l'achète que pour circuit ou weekend.....perso ma 4RS c'est du quotidian avec la banane incluse.....

"En ce moment renault F1 c'est surtout des pannes moteur "

Ils sont tellement en pannes qu'ils battent Ferrari.

Tu as donc quelque chose à redire concernant la prestation de Ferrari ou autres écuries en F1 en ce moment ?

Seul Mercedes fait mieux en ce moment, mais ça va pas durer. RENAULT reprendra le flambeau comme il l'a toujours fait.

On attend donc ton avis constructif sur les autres motoristes présents en F1 et leurs résultats par rapport à RENAULT.

Excellent avis, rien à redire.

Très beau véhicule en passant, mais attendons les détails concernant la mise à jour de la mécanique.

attende les essais avant de parler avec une boite manuelle et 300 ch il i aurait encore des pas content

Alors on a mini et audi qui propose et proposeront des citadines de 231ch

*proposent

Pas mal cette nouvelle version. Y'a plus qu'à voir de quoi elle est capable face aux références telles que la Corsa OPC ou la Fiesta ST.

Renault en motorisation est dans la moyenne mais loin par rapport à Ford ou BMW ou Honda.

20cv de plus 20nm de couple en plus et jusqua 40nm en plus en 4 eme et 5eme rapport avec overboost, la boite EDC est retravaillée pour etre jusq'ua 30% plus rapide , chassis rabaisser, nouvelle crémaillère de direction etc...

Je demande à voir un comparo avec la 208 moi !

Ouai enfin, la stratégie marketing de Renault visant à démocratiser ce genre de véhicule semble bien réel, et les ressentis sont bien présent entre une clio 3 et 4 (même de base sur la régression de la qualité des matériaux). Certes la clio 4 est plus performante que la 3 mais semble moins exploiter son potentiel et donne l’impression d’être sur la réserve (comme le DGL qui est ici électronique, pq pas un vrai ? les acheteurs sont à qques centaines d’€ ??). Renault a des solutions (4control et cie) mais semble pas entretenir RS dans sa radicalité et vogue plus sur l’esprit GT.

Quand on voit l’arsenal déployé par les nouvelles focus RS et civic type R, meg RS a du mouron à se faire dans cette optique.

Rmq : Concernant la boite méca, la clio 4 n’est pas une hyper sportive qui doit faire passer un couple à te bloquer la jambe donc quelle utilité à part d’apporter une linéarité ennuyante?

quelle deception... ils ne comprennent décidement rien chez RS...

Pourquoi nourrissez vous le troll ?

Niveau châssis et mécanique, c'est bon, du très bon.

Mais au niveau intérieur, la 208 fait clairement mieux.

Cet engouement qu'elle suscite, j'en suis baba!!

c'est sans doute vrai que RENAULT est le meilleur motoriste de la planète Europe à part égale avec PSA, si je devais choisir, j'en prendrais une de chaque..!

Et si on parlait de la fiabilité des moteurs F1 de chez Opel......... Je cherche,......je cherche..... pas de moteurs en F1

Et si on parlait des titres mondiaux d'Opel en F1.......je cherche.......je cherche.......pas de titres en F1.

Tu ne m'as toujours pas répondu, as tu réussi à faire baisser le CO2 sur le 1,6 de la nouvelle Corsa OPC ?

Et si on parlait des titres du championnat ITCC (International Touring Car Championship) de Renault.....je cherche.... je cherche... pas de titres en ITCC.

Et si on parlait des titres du championnat BTCC (British Touring Car Championship) de Renault.... je cherche.... je cherche.... 1 titre en BTCC contre 8 pour Vauxhall/Opel !

On continu ou on s'arrête là ? Nan parce que prendre les trucs à son avantage, ça n'a pas de sens mon ami.

ITCC et BTCC :ptdr::ptdr: effectivement, c'est mieux que l'on arrête là.

Mais je suis plus intéressé par la baisse des émissions de CO2 de la nouvelle Corsa OPC grâce au travail d'OPCBOY.

Avec une video bidonnée à 7"59, une voiture avec un arceau cage, :ptdr::ptdr:

Bon, il faut dire que cela arrivera forcément un jour.

Et Honda, ils ont fait pendant les 6 dernières années ???

Nan mais au calme, on a plus de victoire que Renault x)

les titre bidon de Opel dans des catégorie moins importante que la F1 le rallye et les 24 h du Mans .Renault joue dans la cours des grand au moins .Battre Ferrari ou Porsche c autre chose que les titres pourie de super tourisme de Opel .

http://www.statsf1.com/fr/moteur-renault.aspx

Je vois que t'as la critique facile Kévin. À l'époque, le BTCC était très médiatisé donc avant de dire que ces titres sont bidons, renseigne toi stp.

Tu veux qu'on parle de F1 et de Renault ?? Tu vas pas assumer mec.

Voilà ce que fait ton "équipe" en F1 d'après Wikipédia :

"La polémique du Grand Prix de Singapour 2008"

"Au cours du Grand Prix de Belgique du 30 août 2009, la chaîne de télévision brésilienne TV Globo révèle qu'elle dispose d'informations prouvant que Flavio Briatore a demandé à Nelsinho Piquet d'accidenter volontairement sa monoplace lors du Grand Prix de Singapour 2008 pour provoquer la sortie de la voiture de sécurité et favoriser la victoire de son coéquipier Fernando Alonso.

Suite à ces allégations, la FIA ouvre une enquête3 et convoquera les responsables de l'équipe le 21 septembre 2009. Le 16 septembre 2009, l'écurie Renault F1 Team annonce qu'elle se sépare de son manager Flavio Briatore et de son directeur exécutif d'ingénierie Pat Symonds, implicitement reconnus responsables des faits de tricherie du Grand Prix de Singapour 20084.

Le 21 septembre, le tribunal de la FIA énonce son verdict : « À l'occasion d'une réunion extraordinaire du Conseil Mondial du Sport Automobile tenue à Paris le 21 septembre 2009, ING Renault F1 Team a reconnu que l'équipe avait planifié avec son pilote Nelson Piquet Jr de causer délibérément un accident lors du Grand Prix de Singapour 2008, allant à l'encontre du Code Sportif International et de la Règlementation Sportive de la F1. Renault F1 a déclaré lors de l'audience avoir mené une enquête interne qui a trouvé que Flavio Briatore, Pat Symonds et Nelson Piquet Jr avaient conspiré de causer un accident et qu'aucune autre personne de l'équipe n'était impliquée dans la manigance. »5

À l'issue de la délibération du Conseil Mondial du Sport Automobile, Flavio Briatore et Pat Symonds sont reconnus coupables de tricherie ; Briatore est radié à vie du monde de la Formule 1 et de tout sport régi par la FIA, et Symonds écope d'une exclusion de cinq ans. L'écurie Renault, quant à elle, est suspendue à vie avec sursis. Toutefois, cette disqualification ne sera prononcée que si l'écurie Renault est jugée coupable de faits similaires d'ici à la fin de la saison 20116.

Le 18 octobre 2009, Flavio Briatore confirme qu'il entend obtenir l’annulation de sa radiation à vie prononcée en septembre7. Il veut saisir le Tribunal de grande instance de Paris où siège la FIA car il estime que l’absence de limite dans le temps de la sanction infligée est contraire à la jurisprudence de la Cour européenne des droits de l’homme. D'autre part, il remet en cause l'impartialité du jugement car le président du tribunal de la FIA, Max Mosley, est depuis longtemps un de ses détracteurs. Bernie Ecclestone et Luca di Montezemolo, président de Ferrari estiment également que la sanction infligée est trop sévère.

Le 5 janvier 2010, le tribunal de grande instance (TGI) de Paris, saisi par Flavio Briatore, donne raison à l'Italien qui contestait sa radiation à vie. La décision de la FIA est jugée irrégulière par la juridiction française qui annule la radiation à vie prononcée par la FIA, et la condamne à 15 000 euros de dommages et intérêts. Le TGI a également enjoint la FIA à notifier ses membres et licenciés du retrait de ces dispositions dans les quinze jours, sous astreinte de 10 000 euros par jour de retard. Le jugement doit aussi être publié dans la presse. L'ancien directeur technique Pat Symonds, suspendu pour cinq ans, a également obtenu gain de cause et 5 000 € d'indemnités8,9. Le 11 janvier 2010, la FIA décide de faire appel de la décision rendue le 5 janvier par le tribunal de grande instance de Paris10."

Tu veux toujours la ramener alors que TON équipe triche ! Mais LOOOL. Aller barre-toi mec.

Pour ce prix, deux choix, cette petite Clio sportive à souhait, sans boîte manuelle (ou avec deux portes de trop) certes, soit une bourgeoise dévergondée manuelle, la Focus ST...les deux s'affronte quasi au même prix toutes déductions déduites ! ou dans d'autres styles une Leon Cupra ou une Octavia RS 230...mais la Clio a l'avantage du co...

calme toi maurice avec ta marque de bof et ton équipe de foot de perdant. faut étre un bon gros bof comme toi pour prendre top gear comme référence d émission automobile. Wikipédia pour un vrai connaisseur c pas une réference!.tu doit étre un ados boutonneux fan de tuning. allez va passez ton permis avant d ouvrir ta grande Gueule. OPEL C DE LA GROSSE MERDE .

et c pas un nanar comme toi qui m empéchera de parler plus sa t énerve et plus sa me fait marer