Commentaires - La descendante de la Fiat Punto sera assemblée en Pologne

Si les gens achetaient plus de voitures en Europe de l'ouest les constructeurs cesseraient de délocalier la production comme ça! Quitte à payer 500 Euros de plus au moins on soutient nos régions, ces mêmes oú nous vivons!

Qu'on arrête de nous prendre pour des imbéciles, un véhicule fabriqué en France ne coûte pas excessivement plus cher, avec l'automatisation des usines modernes ! Nous ne sommes plus du temps de la 4CV produite par les 20 000 ouvriers de la régie à Billancourt.

Toyota arrive bien à produire sa Yaris en France.

FIAT = 500 , 500 c , 500 l , 500 trekking , 500 living , 500 plus , ben heureusement qu elle existe autrement FIAT est au fond du trou , remplacé la punto par une 500 , et la bravo par quoi ? 500 W ? 500 Q .......

Cela surprend quelqu'un? J'en doute.

J'ai une idée!

Et si, dans un souci de clarification et de simplification, on supprimait le nom de Fiat, hier un des plus grands constructeurs européens , pour le rebaptiser 500.

Bientôt en Italie, il ne restera plus que Ferrari et Masérati !

C' est la nouvelle Renault Twingo qui va se trouver gênée avec sa bouille de FIAT 500, perdue dans une gamme italienne

je pense pas qu'elle s'appelera 500 plus mais elle aura un nouveau nom et en ce qui concerne la 500 elle sera restyler et a mon avis décliné en 5 portes mais pas pour remplacé la punto juste pour contrer la mini et la twingo qui seront disponible en 5 portes

la punto doit être un modele a part entiere avec des déclinaison differente aussi (5p.3p,break) pour lutter contre les clio et 208

Chez FIAT il y a 2 gammes de produits: la 500 et la Panda avec autant de déclinaisons que nécessaire cela est cohérent et visible par la clientèle. Il ne sert à rien de dénigrer systématiquement pour nuire.

Oui avec plein de morceaux qui viennent d'un peu partout dans le monde, comme les moteurs qui viennent de Pologne, l'hybride et l'électronique qui vient du Japon, ........................

Les journalistes n'ont toujours pas compris que la punto de 2005 qui est la grande punto est totalement différente de la punto evo de 2010.

A l'image de ce que fait VAG avec ses modèles tel que la polo ou la A1, la fiat punto a été au delà d'un simple restylage en 2010.

Tous les trains roulants, la direction assistée, la transmission, les suspensions, le programme ESP ont été modifiés.

Fiat en a profité pour modifier l'habitacle, ajouter des feux LEDs à l'arrière et modifier la face avant.

Ainsi la punto actuelle est bien un nouveau produit à part entière sorti en 2010. Mais étant donné que la ligne générale a été conservée personne, ni même les journalistes ne se sont demandés ce qui avait changé avec l'auto croyant à une continuité.

Dans tous les cas les acheteurs de punto actuellement ne sont pas des acheteurs de 500 (quelle soit L, X, M, S ou que sais-je)

La ligne d'une punto n'a rien à voir avec celle d'une 500.

Mais si Fiat joue la carte d'enterrer le patronyme punto alors les possesseurs de punto actuelle, aussi quelconque que soit cette citadine parmi les autres, pourraient bien avoir une auto collector entre les mains.

"Chez FIAT il y a 2 gammes de produits: la 500 et la Panda avec autant de déclinaisons que nécessaire cela est cohérent et visible par la clientèle. Il ne sert à rien de dénigrer systématiquement pour nuire."

On ne denigre rien, la simple description de la situation actuelle du groupe en Europe suffit.

Fiat aura reussi à detruire 2/3 des marques autos italiennes et 2/3 des bureaux de style (la grande force de leurs voitures)

Et le pire c'est que ce n'est meme pas la concurence qui en est responsable.

Mais la simple volonté du groupe de s'autodetruire en Europe.

Depuis le temps que j' entend les français tirer sur l' ambulance FIAT . In fine c' est PSA qui appelle l' état et les chinois au secours et leur cédé un gros morceau de son indépendance, et Renault qui vend pas plus de véhicules qu' il y à 10 ans, si un peu plus des DACIA rebadgées Renault sur de nombreux marchés extérieurs.Renault qui sans Nissan en 2013 à un trou de 1 milliard d'euros. cherche l' erreur dans tes pronostics.

"Depuis le temps que j' entend les français tirer sur l' ambulance FIAT ."

On ne tire meme plus sur l'ambulance en ce qui concerne Fiat.

On se contente juste de remarquer chaque fois que l'on entend la sirene un peut plus fort.

" In fine c' est PSA qui appelle l' état et les chinois au secours et leur cédé un gros morceau de son indépendance,"

In Fine PSA reste largement aux mains des acionaires francais.

In Fine PSA se garantit une place au soleil en Chine.

In Fine PSA repart un peut partout en Europe.

In Fine la gamme PSA est incroyablement plus etendue et interressante que celle du groupe Fiat si on sort oublie Ferrari/Maserati qui ont la chance de ne surtout pas etre distribué par l'immense et l'incapable reseau Fiat Europe.

" et Renault qui vend pas plus de véhicules qu' il y à 10 ans, si un peu plus des DACIA rebadgées Renault sur de nombreux marchés extérieurs."

Les Dacia sont des Renault a 100% il faut etre aveugle pour ne pas s'en rendre compte.

Ce sont meme à mon avis les voitures du groupe qui se raprochent le plus des

Renualt populaire qui ont fait la gloire et la diffusion mondial de la marque.

Quand à dire que les ventes Renault se portent mal dans le monde...

Je te recommande de te tenir plus au courant.

"Renault qui sans Nissan en 2013 à un trou de 1 milliard d'euros. cherche l' erreur dans tes pronostics. "

Renault sans Nissan.... ca n'a pas de sens . Nissan est directement tributaire des technologie Renault (plateforme, moteur quand ce n'est pas du rebadgage pure et simple) pour ses ventes en Europe et meme ailleurs dans le monde.

Renault touche les dividendes de Nissan ?

Evidemennt, et c'est la moindre des choses.

Renault n' a pas réussi à augmenter sa production de 900 000 véhicules comme Carlos avait promis. Comme quoi y a pas que Marchionne qui ne tiens pas ses objectifs.

Pour PSA nous en reparlerons dans deux ou trois ans, une fois qu' il aura flambé l' argent que lui à procuré son augmentation de capital. D' ici la"wait and see"

"Renault n' a pas réussi à augmenter sa production de 900 000 véhicules comme Carlos avait promis."

Renault a vendue 2.628.208 , en progression de plus de 3%

Je pense que c'est pas si mal .

J'adore Fiat qui fait fabriquer toutes ses voitures à l'étranger et les ouvriers Fiat qui n'ont que des promesses à se mettre sous la dent

Fiat compte relancer en Italie la production qu'avec les marques qui vendent le moins, celles qui ont le moins d'employés.

Ferrari, Maserati et prochainement Alfa.

En tout et pour tout ca fera bosser maximum 10 000 personnes en Italie.

C'est bon le foutage de gueule de Marchionne.

Pourvu que l'Italie laisse faire encore longtemps, ce pays va droit dans le mur et Fiat fait tout pour l'aider à s'emplatrer plus fort que jamais.

Bientot les italiens n'auront meme pas de quoi se payer une Fiat 500 d'occasion tellement il y aura plus de chomeurs que de travailleurs.

Grace à Fiat, la caisse d'intégration est dans le rouge et dans quelques mois, elle ne trouvera plus d'argent pour payer les employés fictifs de Fiat.

Employés qui ne figurent que sur les beaux tableaux de Fiat pour présenter un groupe de 300 000 personnes mais dont seulement les américains, les polonais, les brésiliens et les croates bossent.

Les dizaines de milliers d'ouvriers italiens regardent leur "copains" bosser à leur place.

C'est ca qu'est bon !

Bsr.je pense que FIAT devrait garder le nom de PUNTO.Cela me rappele ma PUNTO 1 avec son moteur 1.2 fire souple elastique silencieux et fiable une bonne petite voiture.Je suivrais le futur modele en esperant quelle garde un style latin.

à 3-5 ans près, Valencienne n'aurait jamais pu remporter le marché.

Lors du choix de Valencienne, ce fut une région sinistrée qui avait alors déroulé le tapis rouge pour accueillir Toyota. Mais surtout, à cette époque milieu des années 90, quand Toyota recherchait un site pour son usine, les pays de l'Europe de l'Est étaient en dehors de l'UE, et personne ne pensait que leur adhésion serait pour très bientôt. Etre à Valencienne, c'était en plus être au centre de l'Europe, proche des marchés majeurs pour minimiser les couts de transport.

Valencienne avait obtenu le contrat officiellement en 1997. Moins de 5 ans après, Bruxelles a officialisé l'adhésion des premiers pays de l'Europe de l'Est: la Pologne (et son péril plombier), la Tchéquie, la Slovaquie, etc...

Pour la deuxième usine, la logique industrielle et logistique voudrait qu'elle soit proche de la première, afin de partager des frais de fonctionnement, de profiter d'une logistique déjà bien rodée par la première usine, etc... Elle aurait dû être proche de Valencienne, d'autant plus que le partenaire est PSA, qui avait la majorité de ses usines en France, ses équipementiers en France.

Sauf qu'avec l'adhésion des pays de l'Est, ce fut la Tchéquie qui remporte le marché.

Bref, à 5 ans près, Toyota ne serait jamais installé en France.

Oui, cela fait depuis une quinzaine d'année que cette usine valencienne est opérationnelle. Avec l'ouverture des pays de l'Est, il serait tentant de délocaliser. Mais construire une nouvelle usine à l'Est, et avec toute la logistique à refaire, cela coutera des milliards. Et vu la faible marge sur les citadines, cela ne vaut pas le coup de délocaliser.

Tiens....pas un seul des idiots habituels qui crachent sur les constructeurs qui ne produisent pas dans leur pays d'origine ??

si ca continue on va penser qu'on commence à se rendre compte que nombre de ce genre de modèle...et plus petit aussi....viennent de Pologne, Tchéquie.....

decu de fiat avec leur 500 et panda en seul modele ... une marque decevante a l'inverse de maserati qui promet , dommage pour les ritals

Ce qui est pour le style, même la nouvelle Renault Twingo est sur base FIAT 500.:ptdr:

78% de la production des constructeurs français se fait dans des pays à bas coûts de main-d’œuvre, et les français ont a peine les moyens de se payer des DACIA,quelle difference avec FIAT et l' Italie???????????

Normal la Jeep Renegade et la Fiat 500X prennent la place de la future Punto à Melfi, qui elle part l'usine de Tychy

Marrant, tous les commentaires négatifs faits au sujet de Fiat peuvent être faits pratiquement sur n'importe quel groupe automobile. Qu'il s'agisse d'emploi, de délocalisation, de stratégie ou de dénomination des gammes.

En ce qui concerne ce dernier point, par exemple, certains s'offusquent de voir le nom 500 partout pour des modèles différents. Chez BMW, il y a Série 1, Série 2, Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, Série 7. Bref, dans tout, il y a "Série".

Chez Fiat, il y a 500, 500C, 500L, 500 Living, bientôt 500X. Bref, dans tout il y a "500".

Oui, j'admets que chez BMW, quand on sait compter jusqu'à 10, c'est plus facile de comprendre que 5 est plus grand que 3.

Chez Fiat, il faut faire un effort intellectuel, vu qu'on ne trouve pas automatiquement un ordre de grandeur entre " ", "C", "L", "Living" ou "X". C'est fou comme c'est déstabilisant. Hors de portée du forumeur moyen de Caradisiac, sans (nul) doute.

Si un jour la Punto s'appelle 500 Truc, 500 Machin ou 500 Bidule ou encore Panda avec un de ces trois qualificatifs, la seule chose qui m'importera sera de savoir si l'un de ces modèles peut m'intéresser par ses caractéristiques, son design, son économie à l'usage, son prix, sa fiabilité.

J'achète une voiture et une marque, pas un nom de modèle.

Je ferais peut-être une exception pour l'Audi e-Tron. Ce serait au-dessus de mes forces d'acheter une voiture portant un nom pareil.