Commentaires - La future Toyota Prius promet de gros changements

Ils vont supprimer les retours ateliers ?

Ils vont enfin mettre un vrai moteur thermique dedans?

Elle sera plus spacieuse et elle aura une consommation normaliser au alentour de 3.5 litres au cent.

Plouf, time to say goodbye honda insight, kia optima hy-bide.

Toyota, une vraie marque qui mérite sa place de numéro 1.

Par Anonyme le 29 Août 2013 à 17h32

Ils vont enfin mettre un vrai moteur thermique dedans?

----------------------------------------------------------------------

ils en profiteront peut être aussi pour te greffer un vrai cerveau?

Le succès de la Prius se confirme aux États-Unis, peut-être ont-ils trouvé le moyen de prolonger encore l'autonomie, ce qui serait une belle révolution.

Une boite a double embayage et une partie thermique facon down-sizing ???

Pas la peine, j'ai déjà ce qu'il faut. L'avantage, c'est que je sais de quoi je parle, ce qui n'a pas l'air d'être ton cas.

C'est vrai qu'ils ont fait un effort entre la 2 et le 3 mais ils ont encore du boulot.

L'anonyme de 17h32 à raison, les premières Prius était top en ville, mais n'apportaient rien sur route. La dernière version à amélioré ce point, mais la Prius, n'est pour le moment pas adaptée aux gros rouleurs qui prennent généralement l'autoroute car le système Hybrid à peu d’effet dans ces conditions. Les gros rouleurs étant aussi ceux qui changent le plus souvent de voiture, Toyota devrait penser à eux.

Le seul truc avec cette Prius, c'est qu'elle a toujours un design particulier, c'est pas vilain, juste, c'est particulier. Il y a bien l'Auris, mais il me semble que la boite est différente et qu'elle mouline à fond sur autoroute.

La Prius en ville, c'est top...mais je préfère une IQ. En revanche sur route et autoroute ..bof..ça consomme comme un diesel moderne dans les 5l mais de l'essence, sans trop pousser car le moteur mouline bruyamment. Actuellement c'est plutôt pour les kékés ou les bobos friqués, où les pauvres gars un peu naïfs qui croient aux consommations constructeurs. Le pire dans les hybrides c'est la consommation annoncée pour l'Ampéra...Voilà encore une preuve qu'on se "fout" de nous avec les hybrides.

Le système hybride de l'Auris est quasi identique à celui de la Prius et de la Lexus CT200h.

ça ne "mouline" que sous très forte accélération, càd quelques secondes lors d'un dépassement par exemple. Rien de rédhibitoire mais c'est sûr que ça sonne pas comme un V12.

C'est nul ceux qu'on gagne en carburant, on le perds en entretien supplémentaire qu'occasionne le système électrique.

Ils vont arrêter de pipoter les chiffres de conso ??

Ben non, puisque les autres constructeurs le font aussi...

Ils prendront encore de l'avance sur l'hybride

"Ils vont supprimer les retours ateliers ?"

La Prius est la plus fiable des familiales du marché.

Bien plus fiable que n'importe quel diesel.

"C'est nul ceux qu'on gagne en carburant, on le perds en entretien supplémentaire qu'occasionne le système électrique."

Aucune familiale est moins exigeante en entretien que la Prius.

Pas de courroie de distrib, pas d'embrayage, une usure des freins et des pneus ultra réduite, des exigence d'entretien moteur (huile/bougies) digne d'une citadine essence avec moins d'usure en prime.

Mais rien n'oblige à me croire, il y a de nombreux taxis pour confirmer ou infirmer mes dires.

Je confirme ce que tu dis

c 'est surtout le style qu'il faut modifier

Ha non pas de double embrayage pas fiable !!

Une ligne diesel/electrique pour faire de l'autoroute.

Une amélioration de l'autonomie en électrique (genre on peut rouler 20km, ça serait deja bien 20km....).

Et enfin qu'elle ressemble à une voiture, pas à une boite de lait moche et ridicule !

Merci d'avance !

De 15 ans, on va passer a 1/4 de siècle de retard pour nos minables européens qui se croient innovateur en technologie automobile.

Ah non, il y a la XL1...ahahahah la grosse blague

Belgique, Sud de la France en Prius 'plug' avec 95% d'autoroute à 130 ou 110 suivant les tronçons et au régulateur de vitesse.... 4.7 litres au cent.

Fiabilité du véhicule.... bien au dessus de la moyenne (les cas de panne sont quasi nuls) et coût d'entretien bien inférieur à un véhicule diésel.

Humm Toyota n'a pas fait de la Prius une reine incontestée de la consommation.. Si les autres n'ont pas réagi, et il y a pourtant du monde, c'est qu'il a été estimé que l'hybridation n'était pas une solution. Et c'est le cas, la Prius restera le précurseur mais a encore bien des défauts à gommer puisque l'on fait aussi bien, en cycle mixte, sans hybridation. Et puis cette avance tu sais, elle sera réduite à peau de chagrin par copie/espionnage.. Toyota a cependant acquis une image béton avec cette voiture, et ça ça n'a pas de prix.

Ceux qui critiquent ont ils essayé ? Pour ma part mon auris neuve hybrid coute moins chere neuve que toutes ses concurrentes la consommation normale est entre 4,2 et 4,8 et sur autoroute 5l (un peu plus en montagne) ma 207 hdi 90 faisait pire ...lentretien je verrais mais je suis bien plus confiant que les diesels actuels. On me traite didiot qui sest fait avoir. Les critiques auront elle raison du porte monnaie et du plaisir du hsd ... tient vag peugeot et autres prevoient des modeles hybrid avec le meme type de moteur que toyota. Personnellement je rigole et vous laisse critiquer une voiture quen faite vous ne connaissez pas. Les journalistes annoncent des conso bien plus élevées que celles réalisée et pourtant en montagne ou sur autoroute on ne ma pas beaucoup doublé

Je ferais mon bilan fiabilite mais quand je vois les taxi prius avec 250000km avec juste des entretien jai peu peur ...

Ils ont cru que ce netait pasune solution et prevoit tous des modeles dans les annees a venir. Peugeot ne parle meme plus de diesel hybrid mais bien essence hybrid ... regardes tu les actus ???

Oui Peugeot parle de modèle hybride avec des consommations faible depuis 7 ans et rien ne sort de série (je parlais bien sur de la 308 hy4 qui devait consommer moins que la Prius 3 a sa sortie, elle est ou ), hybride air et 208 hybride a qu'elle prix , pour l'instant que du bla bla.

Chez Toyota cette fameuse Prius qui va consommer pas loin d'un litre de moins que l'actuelle et de l'hybride sportive avec L'hybrid Air .

@22h41. Bien tu te trompes, la prius plug in est bien la reine de la consommation. Elle vient d'ailleurs de remporter tout les prix et concours de l'exercice...comme celui de monaco par ex. Hormis les longs trajets sur autoroute, aucune diesel n'est aussi sobre qu'un hybride toyota de puissance équivalente. Sinon le gars qui a un minimum de réflexion ne choisira pas un hybride si c'est un gros rouleur d'autoroutes soyons clair. Dans ce cas, les voitures au diesel sont bien plus économe...

Pour ma part, l'hybridation est la solution. Et toyota y va a fod, et vu les chiffres de vente mondiaux, ca va pas trop mal on dirait. Alors qui se plante? Les autres?? Je crois bien..

"Une amélioration de l'autonomie en électrique (genre on peut rouler 20km, ça serait deja bien 20km....)."

Ca existe deja, ca s'apelle la Prius "Plug-In"

"Et enfin qu'elle ressemble à une voiture, pas à une boite de lait moche et ridicule ! "

La Prius est la familiale avec l'aerodynamique la plus efficace et evoluée du marché.

Je pense qu'elle n'a rien à voir avec une boite.

Vivement l'arrivée de la 208 hybrid FE pour voir ce qu'elle a dans le ventre.

Il n'y a aucune hybride fun accessible.

Tesla avait compris de faire une auto électrique fun, le roadster. J'attend un coupé/cabriolet hybride rechargeable proposé par un constructeur généraliste et pour pas cher.

Ce serait une voiture idéale comme daily. Mes trajet domicile/travail de 15 km en ville se feraient en électrique. Mes déplacement pro (jusqu'à 300km) se feraient en thermique mais là, c'est la boite qui paye les km !

Ils amélioreront enfin la finition playmobil inside ?

J'ai une insight 2013 en tant que déplaçoire, consommation mix avec pas mal d'autoroute à 120-130, je suis à 5l au 100.

Niveau fiabilité, j'ai eu la version 2010 durant 3 ans et 100000kms, jamais aucune panne!

Niveau confort elle a tout ce qu'il faut et ils l'ont rendu un peu plus classe avec la version 2013 avec ajout de cuir partiel sur les sièges et quelques touches plus classe dans l'habitacle.

Idem extérieur avec kit carrosserie plus agressif et jante alu plus jolie, le tout pour 23000€, bref elle est vraiment très bien, rapport qualité prix fiabilité, bmw peut aller se faire mettre quand je vois tous les problèmes que j'ai eu avec mon F20 les premiers mois (siège qui rouille, ventilation hs, grincement volant/ pédale / rétro) pour une caisse 2x plus chère....

Y a pas à dire, les caisses japs c'est fiable et tu en as pour ton argent même si je suis fan de l'hélice avant tout, je ne sais ne pas être un taliban extremiste d'une marque.

"ils amélioreront enfin la finition playmobil inside ?"

Ya Lexus pour ca.

Puis j'ai lu quelques parts que cette prochaine Prius 4 sera très proche d'une lexus au niveau intérieur.

Pour la 208 hybride Fe c'est juste un concept, quand elle sertira elle consommera surement plus que la Yaris HSD qui est deja très abordable.

Il ne fallait pas s attendre à ce que TOYOTA se laisse distancer dans ce domaine.

A quant une double embrayage pour remplacer la CVT?

Impatient de voir ça, c'est très bien de ne pas se reposer sur leurs acquis, ils sont leader pour le moment, mais la concurrence évolue rapidement.

Dacia le rêve

Dacia la puissance

Dacia la gloire

Dacia pour les riches qui font des achats malins

Dacia se refuse aux : "kékés je me la pète en taudi alors que je bouffe des patates"

Dacia la marque anti led kikoolol

Dacia, des moteurs faits par les ingénieurs champion du monde de formule 1

Dacia, des moteurs enviés par Mercedes

Dacia, pour ceux qui ne l'ont pas petite

Dacia pour poutrer les Porsche a un quart du prix

Dacia les pique niques gratuits

Dacia la passion

Dacia le plaisir

Dacia le futur

"Il ne fallait pas s attendre à ce que TOYOTA se laisse distancer dans ce domaine."

A ma connaissance, aucun constructeur ne produit d'hybrides avec de meilleure résultats que le groupe Toy.

"A quant une double embrayage pour remplacer la CVT?"

Il ne faut rienb connaitre au genial systeme hybride des Prius pour dire cela.

D'autant plus quand on connait la "fiabilité sans faille" des DSG de VW

écologiquement c'est vraiment de la merde ces hybrides

ce n'est qu'un béquille au moteur thermique mal optimisé

sans parler de la fabrication

on rajoute du poids (batterie etc) pour venir en aide au moteur thermique

au lieu de t'apprendre à marcher en travaillant ton endurance on préfère te rajouter un exosquelette de 50KG, pour moi c'est la même chose.

Au lieu d'alléger la voiture, et avec les même performance que la prius, mettre donc un moteur plus petit et un stop and star.

Le poids des batterie a se trainer en permanence, en mode électrique, en le rechargeant, en freinant etc c'est un hérésie

80kg +50kg de moteur elec au minimum, combien feriez vous d'économie d'essence e nroulant normalement avec votre auto allégée d'un minimum de 130KG? moi perso je suis déjà en dessous des conso constructeur en roulant normalement, car il faut savoir conduire et bcp d'entre vous croient savoir, et avec toute mes autos, pro et perso, alors avec 130kg de moins... elles seraient certes plus performantes mais à performance figées je consommerait encore moins

La Prius actuelle est deja moins lourdes que les familiales equivalentes en diesel.

La Prius est une familiale qui consomme autant ou moins (en ville)

que les micro-citadines Aygo/107/C1

Elle use aussi beaucoup moins de consommable que des familiales classiques.

Alors au lieux de dire des conneries vas donc te renseigner un peut.

a nousParigo

Il ne faut rien connaitre aux CVT des yaris, prius qui moulinent dans le vide pour esperer une amélioration

Oui mais l'esthetique perso je n'accroche pas

A nousParigo

"Alors au lieux de dire des conneries vas donc te renseigner un peut"

Vérifie ton orthographe ... un peu

A nousParigo

"ils amélioreront enfin la finition playmobil inside ?"

Il y a les allemandes pour Ca

ce serait encore mieux alors sans batterie

Avec la CVT de ma Yaris HSD, je colle en reprise et au démarrage tout vos TDI pourraves ... c'est du vécu

+1

De plus si tu utilises les rapports préréglés (sélections momentanée pasr palettes) de certaines CVT (Subaru XV ou Honda Jazz hybrid par ex ) le moteur ne mouline pas.

Encore faut-il que l'essayeur ou le conducteur sache qu'il y a un mode séquentiel sur certaines CVT (j'ai lu en effet des CR d'essais qui ne le mentionnent même pas) et pourtant une fois le mode séquentiel terminé c'est le must du must de sentir la transmission adopter toute seule la démultiplication idéale.

D'ailleurs ceux qui préparent des boites à 10 voire 12 vitesses, c'est en fait ce qu'ils essayent de faire (avoir constamment la démultiplication idéale).

Il y a trente cinq ans les camions avaient déjà 14 vitesses pour maintenir leur diésel dans sa plage de couple et on propulsait les pignons de vitesses impaires par air comprimé (bouton poussoir sur le levier de vitesses).

VAG n'a donc rien inventé et à part les CVT pré réglées, et les boites à convertisseurs à verrouillage immédiat rien de nouveau sous le soleil.

il y aura tout , de tout et tout ça moins cher , trop fort La Prius

Dacia deviendra Renault actuel , et Renault montera en Premium avec des modèles sophistiqués et stylés.

"Il ne faut rien connaitre aux CVT des yaris, prius qui moulinent dans le vide pour esperer une amélioration "

La CVT des Prius mouline tellement dans le vide

que les accélérations et le reprises sont proches ou meilleures

que pour les familiales diesel de puissance et de format proche.

connais-tu le politiquement correct ? non, apparemment..

Ca me fait rire vos consos etc.. Allez j'y vais de mon petit commentaire. Calais-Bayonne, 1200km de nuit avec un seul plein, une Megane 2 1.9 dCi 120 de 2003 et 240000 Km : bilan, 108 km/h de moyenne et 4,9 L/100 km réels. Ne me dites pas qu'un bon vieux mazout d'aujourd'hui ne fait pas mieux...

En revanche, il y a une sorte d'omerta chez les possesseurs de Prius. Un peu comme chez les possesseurs d'allemandes qui ont bien du mal à avouer leurs multiples problèmes. Un ami dénonce cependant. Il consomme autant avec sa Prius 2, qu'avec son ancienne 307 HDI, et ce sur les mêmes cycles... Il dit qu'il a pourtant perdu en agrément, en vie à bord et en plaisir de conduite. Bref, pas content. Et il n'en est pas encore au stade des entretiens/réparations.

C est une ferrari ta yaris ... tu es marseillais ???

Les CVT c est pour les mobilettes ... ca mouline a chaque acceleration ... agreement zero !!!!

Ce n est pas sur l autoroute qu une hybride est efficace mais en ville ... elle recharge ses batteries au freinage

Ce n est pas pour rien que la future Honda Jazz sera produite avec une boite double embrayage 7 ... pour en finir avec la sensation de patinage a l acceleration des CVT

saches que la toyota prius est la voiture la plus faible au monde (essence et diesel confondu). donc merci de t'informer avant de balancer des commentaires comme ca!

Aucun entretien du systeme électrique.

Et même au bout de 10 ans le remplacement des batteries est pris en charge

Je suis un gros rouleur qui roule en Prius2. C'est parfait, même sur autoroute le système est efficace et la consommation contenue. Et je ne parle pas de l'entretien ridicule. Mais bon c'est sûr que sorti du mazout personne ne voit plus loin que le bout de son nez. Y compris les journalistes.

La Prius est plus légère que toutes les mazoutes de même catégories.

Il faut arreter de parler de surpoids à cause des batteries.

Ensuite, la boite de vitesse mouline quand effectivement, on a le pied lourd, ie, quand on est habitué à conduire des tracteurs tel que des diesels.

Quand on achète une Prius, la conduite doit changer, sinon, on obtient les même conso qu'un diesel qui pue. Quand on adopte la conduite adéquate, alors, les consommations sont meilleures.

L'autre qui se vante de faire 1200km avec un seul plein (de combien de litres? 60L non?) avec une megane, j'ai un reportage Youtube de quelqu'un qui a fait plus de 1200km (Tokyo -> Kagoshima) au Japon avec un plein qui ne fait que 40L, soit seulement 2/3 de celui de la mégane et le prix du mazout n'est pas au 2/3 de l'essence. Perso, avec 35L, je fais entre 600 et 800Km. Tout dépend si je vais dans les Pyrénées ou si je fais plus de ville.

Bref, débat stérile.

Un pied lourd ne sera jamais content sur une prius avec son moteur qui mouline, il préférera la chant dans les hauts régimes d'un moteur mazout. Chacun ces gouts.

Perso, j'ai donc un Prius et je la conduits avec un pied léger.

J'ai une moto et là, vive les hauts régimes et la bande son qui va avec.

K

4, 2l/100 avec une twingo 16v 1ere generation sur un plein alors pouette pouette avec vos hybride de merde, lègèretè il n'y a que ça!!!!

"Ce n est pas sur l autoroute qu une hybride est efficace mais en ville ... elle recharge ses batteries au freinage"

Le simple fait qu'une familiale essence arrive à avoir sur autoroute les consos

d'une diesel démontre que meme là l'hybridation ca marche....

... mes si évidement moins qu'en ville et sur route.

En fait la Prius n'est pas une voiture de VRP d'autoroute,

mais une familiale adaptée à un usage mixte classique .

Un membre d'un forum, ici en france vient de faire un plein de plus de 2000 km avec une consommation de 2.8 au cent, mois je viens de faire un petit 3.8 sur mon dernier plein, la j'en suis a 3.9 depuis 121 km,Et vos mazout font mieux ?.

A propos cet aprem j'ai fait 2.5 km au cent sur un parcours de 20km en ville, j'ai une P2 qui est donner en cycle normalisé a 4.3 .

La Toyota Auris Hybride a obtenu le meilleur résultat jamais enregistré sur les 200 tests effectués par le magasine allemand "auto motor und sport". Sur 100.000 km, juste une ampoule de feu de croisement à 98.000 km...

http://ecomento.tv/2013/06/28/toyota-auris-hybrid-glanzt-im-100-000-km-dauertest/

Et pour info complémentaire, le système éléctrique de l'hybride ne demande aucun entretien....

Ta remarque est nulle, cher (pauvre ?...) anonyme !

Tu sais très bien -mais tu refuses à le croire- que les Toyota hybrides ne vont à l'atelier que pour l'entretien programmé, à la différence de certaines autres marques qui comptent sur les acheteurs pour finaliser les essais qu'ils n'ont su faire réaliser par leur propres "ingénieurs".

C'est vrai que la twingo est une voiture très spacieuse et avec des systèmes de sécurité avancés (ABS, ESP ?).

Pas plus tard qu'hier sur un trajet de ville j'ai fait 3.2l/100 avec une Auris HSD, elle en fait autant ta twingo ?

La légèreté oui mais pas à n'importe quel prix.

Bah y a pas de secret, en ville l'hybridation est réellement intéressante, inutile de sortir d'une grande école pour le comprendre. Dès lors que le rythme s'accélère, en revanche, les résultats deviennent peu à peu inversement proportionnels.

Alors pour celui qui fait de la ville, oui. Pour celui qui n'en fait pas, non. Ca a été prouvé, et archi prouvé, hors ville l'hybridation est inutile face à un diesel de même agrément.

Niveau réparations je ne suis pas convaincu que ça soit une rente, surtout face à un diesel, d'autant que la Prius est réputée fiable. Niveau entretien à long terme en revanche, je reste plus dubitatif..

Bref j'ai fait le calcul, me concernant. Au final, la Prius demeurait globalement trop chère pour ce qu'elle est. Je la trouve vilaine (encore qu'elle s'est améliorée), mal finie, plutôt chère, et pas plus rentable qu'un mazout sur les trajets que je fais, si ce n'est moins. Bref une auto raison pour les pragmatiques au pied léger et qui ne sortent pas trop des villes, mais loin très loin d'être une auto passion pour tous les autres. Au passage, puisque j'ai utilisé l'auto, je me suis risqué à une conduite un peu "musclée" (tout est relatif, sur nos routes). Je ne vous dis pas l'envolée des consommations, je n'en croyais pas mes yeux...

Je rejoins un commentaire plus haut. Quand l'hybridation Toyota sera réellement top, notamment d'un point de vue rapport masse du système complet/autonomie brute, elle sera copiée très facilement et introduite à tout-va.

Hors ville les hybrides Toyota égalent bon nombre de diesel (4.6l/100 pour de la nationale + voie rapide et quelques jolies côtes de montagne, le tout avec clim bien sûr, je ne trouve pas ça pire qu'un diesel).

Je ne trouve pas que ça soit uniquement des voitures pour pragmatique, ce sont à leur façon des auto passions aussi, je n'ai jamais pris plaisir à conduire un diesel, j'ai toujours préféré et de le loin les sensations d'un moteur essence, ceci expliquant surement cela.

As tu vraiment besoin d'ESP, d'ASR etc si tu conduit correctement de manière adaptée en théorie tu n'en a pas besoin. on en a besoin car nous allons au delà des limites que la conduite nous permet.

la Twingo 1ere G a l'ABS.

et dis toi une chose, depuis que j'ai cette Twingo, j'aurai pu acheter 4 voitures qui aurais sans doute consommer moins encore, mais j'ai choisi de ne pas le faire, j'ai selon moi moins polluer à ne pas consommer 4 voiture de plus, qu'a continuer à rouler avec cette auto. Certes ça le fait moins économiquement pour l'acheter français mais c'est ça aussi l'écologie, plutôt que construire des batteries.

L'ABS de série ? j'ai quelques doutes là dessus...

Tu vas me dire que jamais tu ne t'es fait surprendre par un autre conducteur (ah oui un accident ce n'est pas seulement lorsqu'on est en tort), jamais tes roues ne se sont bloquées lors d'un freinage d'urgence ?

Tu auras beau anticiper, tu peux toujours te faire surprendre car tu n'es pas le seul sur la route.

Sinon je ne cherche pas à être écolo, mais je te répondrai que la voiture est un des biens consommables les plus recyclable qui existe, donc je ne trouve pas ça moins écolo que d'acheter une voiture moins polluante et moins consommatrice.

bien écoute en roulant normalement non

normalement veut dire comme un papi pour n'importe quel passager

mais non

sous la pluie, seul ou quand il y a du monde, si tu roule normalement il ne t'arrivera rien, encore moins si les autre roule normalement.

Si quelqu'un arrive et risque de te percuter en étant au delà des limites tu ne pourras certes l'éviter et il vaut mieux avoir un bon contrôleur de trajectoire certes, mais si tout le monde roule normalement rien de tout cela ne devrait arriver.

depuis que j'ai des boulots qui me forcent à rouler comme tout le monde, car trop pressé par le temps, je constate comme toi que l'aide de l'électronique peut m'être utile, je ne suis pas un pilote, même si les trajectoire et la conduite rapide me sont familière, et avec une simple Twingo je peux remettre à leur place bien des autos plus chère et performantes.

Mais je t'assure quand roulant normalement il n'y a aucun risque si tout le monde joue le jeu.

Comme tu le dis si tout le monde joue le jeu, je suis d'accord avec toi.

L'accord plus in est bien meilleure que la Prius PHEV. Idem la future jazz bien meilleure que la Yaris

Toyota et Honda toujours au top sur l'hybride. Pendant ce temps là merco nous pond des hybrides bloutek dépassés

Et pendant ce temps, déjà 6 millions d'heureux en hybride toyota...et ca va grimper, grimper et encore grimper...

Quel bonheur ces hybrides..un vrai moment de calme et de détente a chaque fois que je la prends

Croyez moi, heureusement que les chinois n'aiment pas les nippons..si pas dans le monde, il y aurait toyota et....les miettes pour le reste

La jazz n'est même pas encore sortie, alors il est peut être trop tôt pour juger.

Sinon on peut dire aussi que quand la prochaine prius sortira elle fera mieux que l'accord et la prochaine génération de yaris (puisque basée sur la prius) fera mieux que la jazz et ainsi de suite...

De plus la boite DSG sur la jazz, j'aime pas trop aucune n'est aussi fiable que la CVT et peu égale sa douceur.

"L'accord plus in est bien meilleure que la Prius PHEV. Idem la future jazz bien meilleure que la Yaris "

L'accord "Plug-In" est tellement bien qu'elle n'est pas distribué chez nous.

QUand à la futur Jazz... je propose d'attendre avant d’être aussi catégorique que toi.

Pour l'instant de ce que l'on voi ici, Honda bien qu’étant le meilleure concurrent de Toyota sur l’hybride,

demeure encore techniquement clairement en rentrait.

En 2015, Toy sera loin d'être en situation de quasi-monopole sur le segment, tout groupe disposant d'un brin de moyens orientés vers la recherche proposera ses solutions hybrides, et elles seront souvent très convaincantes.

Comme il est souvent dit dans les commentaires, puisse également la qualité de certains matériaux et aussi le design être à l'égal de ce qui promet être une avancée technologique.

La conso de la jazz est déjà connue les premiers essais sont déjà dispo

Faudra de rencarder un peu avant de sortir des sottises pareilles. L'accord a obtenu la meilleure conso aux tests américains bien plus contraignant que les nôtres. Je regrette qu'elle ne soit pas distribue mais cela ne remet pas en cause sa supériorité. Idem la jazz qui elle arrive sont la conso normalisée est je crois 1l inférieur a celle de la Yaris. Quand a parler d'infériorité du système hybride Honda il faudrait se rendre compte qu'on est plus au temps de l'IMA. 4 systèmes différents j'appelle pas ça être en retrait techniquement au contraire.

Tu oublies la superbe optima et ses rejets de Co² supérieurs de 20gr à la 300h 50ch plus puissante...

Euhhh...tu nous parles aussi des tarifs respectifs d'une Kia Optima hybride et d'une Lexus 300h ?

Il ne viendrait à l'idée de personne de comparer tes Lada avec quoi que ce soit sans tenir compte de leur positionnement tarifaire.

Tiens toi ce principe juste pour dit et applique le....

Elle est connue certes (ça n'est pas pour autant le modèle de série "final" qui sera chez nous), de plus la boite DSG manquait clairement de délicatesse, et ça c'est un net retrait par à rapport à la CVT.

Ils vont changer son derriere de baboin ? Elle est MOCHE !

l'hybride c'est simple, en conso :

- Pas mal en ville

- Mauvais sur route

- Tres mauvais sur autoroute

Quand tu regardes le prix d'achat, de l'entretien, de la pollution générée à la construction, de l'absence de filière pour la destruction, tu comprends vite que c'est pas abouti et donc juste une nouvelle arnaque écologique.

Mais bon, ça doit faire bien de dire que tu roules dans une soi-disant voiture propre dans un diner de bobo.

Finalement le mix elec/diesel est peut etre la solution ideale.

J'ai une Yaris HSD depuis 14 mois qui totalise 35000 km. Conso moyenne trajet Dom Boulot 60km (15km campagne, 45 km autoroute (dont 25 à 130, et 20 dans les bouchon) et retour. Consommation moyenne : 4,1l/100km.

Je trouve ça très bien! Je consommais plus avec mon ancienne voiture diesel (Fiesta 1.4 TDCI, 5,7l/100km)

Côté performances : les reprises de la Yaris HSD sont de 8" de 80/120, c'est très suffisant pour doubler sur route. De 0 à 50km/h, j'en ai surpris plus d'un. Bien sur c'est pas une fusée, c'est pas ce qu'on lui demande... Pour rouler à 160km/h sur l'autoroute c'est sur qu'il y a mieux mais au vitesse légale la Yaris est très bien. Concernant la transmission, moi ça ne me gêne pas que ça mouline (le son n'est pas trop désagréable), c'est une question d'habitude.

Bonjour, avant toute choses:

Aux experts qui ne savent pas de quoi ils parlent, le constructeur n annonce pas un chiffre de conso comme il le souhaite , c est un test européens qui le détermine et a ce petit jeu Toyota est celui qui est souvent le plus proche.

Tandis que les allemands ont souvent 30 pourcent de différences. C est la presse qui le dit.

Pour l hybride les coûts d entretiens sont réduits justement, quand un entretient de 60 000km coute 180 euros et que c est un des plus gros entretiens.

Franchement les constructeurs européens sont bien meilleurs que les japs c est clair. Du point de vue marketing surtout.

Quand on voit comment Audi peut vous vendre des SKODA premium a prix de fou.

Quand on voit encore le mythe de la voiture allemande c est incassable etc etc. Alors que dans tout les test de fiabilité une Aurdi A4 ne fait pas mieux que une Peugeot 406.

Les allemands on même réussi a casser l image des françaises.

D accord certaines marque on pu avoir des soucis , mais je me demande si le pire ne fut pas Mercedes entre les soucis d électronique suivit des injecteurs.

Un belle emballage et une belle pub ca vaut plus qu un produit de qualité. L europe mérite peut être sa crise finalement

C'est quoi le rapport?

Tu veux qu'on compare avec une jetta hybride peut-être?

ha le moulinage toujours ce mots c'est ce que dise aussi les journalistes foutaises ils ont rien compris !!

et bien je l'ai vu la jetta a l'interieur tu pleure , et le systeme hybride cc'est une copie de toyota !!!

ta certainement pas mis tes lunettes

Attention, il n'y aura pas de bouleversement mais des évolutions en douceur. La caisse, en particulier, sera très peu retouchée. L'intérieur sera plus conventionnel qu'actuellement et montera en qualité perçue. La motorisation hybride sera optimisée mais pas de bouleversement là non plus.

Il n'a jamais été question par Toyota de chambouler sa Prius en passant à la génération 4, bien évidemment.