Commentaires - La sortie de la future Toyota Prius retardée

Ah, sympa de nous mettre au courant.

Ah ah.

Toyota

Les taxis auront un peut plus de temps pour economiser pour leur futurs montures.

En gros ils sont à la ramasse, c'est bon à savoir...

A la ramasse ?

Tu as vue ce que ca donne la gamme Prius aujourd'hui ?

Qu'ils aient du mal à faire mieux me semble somme toute logique.

a la ramasse?????? c'est sur quand on y connait rien on dit ça!

de plus en plus de prius,de yaris et auris en hybride sur les routes!!

a la ramasse ptdr c'est sur vaut mieux rouler avec un diesel encrassé au possible par des trajets de 500 M en ville pour déposer titeuf a l Ecole et aller poster le courrier, par un entretien bâclé, comme ça bientôt vos enfants finiront comme au Japon avec un masque dans la rue en permanence!!!!!!!

je me marre comme disait le célèbre jean yanne!

Sauf que au japon, il ont jamais (ou quasi jamais ) eu de diesel.

Enfin si tu regarde les conso sur sprit monitor, les hybride c'est quand même une belle carrottes, tu les paye 1.5 plus cher qu'une essence pour quasi la même conso !

Un de mes anciens collègue à une yaris hybride, il fait 5.1l / 100 km, avant il avait une i20 essence, il faisait 5.3L/ 100 km ...

Avec tout ça t'es obligé de te coller une boite catastrophique venu d'un autre temps.

Pis le jour ou tu change les batterie tu pleure plus que si tu change ton FAP !!

Et si tu arrêtais de dire des conneries ?

Tu en connais beaucoup des grosses citadines qui consomment 5l en trajet courts ou en ville ? Moi pas

Tu en connais beaucoup des hybrides ou il a fallut changer la batterie ?

Idem moi pas.

Faux!!! Car même après 10 ans Toyota te change les batteries gratuitement ;)

Ils sont en train de mettre un vrai moteur. Ils avaient fait un premier pas positif avec l'actuelle et ils se sont aperçus sur le tard qu'il fallait qu'ils aillent plus loin.

"Enfin si tu regarde les conso sur sprit monitor, les hybride c'est quand même une belle carrottes, tu les paye 1.5 plus cher qu'une essence pour quasi la même conso !"

Selon spritmonitor à la même conso que la prius (et auris hybride) on as au choix une citroen C1, une seat mii, une skoda citigo... pourquoi acheter une prius alors qu'avec la même conso on peut avoir une boite de conserve deux fois moins spacieuse, moitié moins puissante, et surtout, tellement moins chere ?

L'actuelle Prius 3 date de 2009 et si je ne m'abuse elle est encore en production.

Le problème actuel est que la technologie HSD de toyota a atteint sa maturité. Elle peut être mise dans une petite berline (Auris) ou même une citadine (Yaris) sans la moindre perte d'habitabilité ou de volume de chargement, tout en garantissant des performances acceptables.

A partir de là, difficile de faire "mieux". Comment justifier l'achat d'une Prius 4 qui consommerait 3,4 l/100, par exemple ?

Il faut que la prius 4 descende à 3 l/100, voire moins.

Et il est également utile de prendre le temps de réévaluer la Prius Plug-In. Déjà qu'une plug-in (style Opel Ampera), je trouve ça ridicule (si 90% des trajets sont effectués en électrique pure, comme le prétend GM-Opel, cela veut dire que 90% du temps on trimbale un moteur thermique, un réservoir plein et une ligne d'échappement.....pour rien).

Alors la Plug-in actuelle avec son autonomie électrique réelle à 18 km... c'est clairement un essai raté.

Toyota devrait plutôt créer une Prius électrique, comme la BMW i3, mais en moins moche.

Le problème est que cela viendrait concurrencer son système FCV (hydrogène)...

Et pour quasi la même conso qu'une Prius Plus, tu peux avoir une 3008 Hybrid4. A peu près le même volume intérieur mais la comparaison s'arrête là, la Prius étant enterrée au niveau tenue de route, performances, finitions, .....

Tu n'es pas obligé de faire le plein si tu roules toujours en électrique. Perso, c'est la seule électrique qui pourrait me convenir, c'est en effet la seule qui ne me laisserait pas en rade en rentrant du boulot.

Ce n'est pas le même prix, pas le même coût d'entretien. La finition de s'arrête pas aux plastiques moussés.

Et ca reste une Peugeot diesel, donc en gros de gros risque de défaillance.

Je doute que la douceur de conduite soit au même niveau qu'une Prius.

Arrêter de critiquer, vous n'avez pas de Prius ou le Lexus Hybrid, vous ne pouvez pas comprendre ce que c'est que de rouler en véritable hybrid.

Risques de défaillance d'une Peugeot, petit rigolo.

Tu n'as sûrement jamais conduit une Hybrid4 donc ferme la. Ce que j'ai pu constater, c'est qu'a 4 dedans, une Prius et son petit moteur de merde a du mal à monter la N118 en Sévres et Vélizy, chose qu'un 3008 fait sans le moindre soucis. La Prius, c'est bien pour traîner en ville, pour la grande route, il vaut mieux oublier et prendre une vraie voiture avec un moteur capable de l'entraîner.

On comprend les scores du FN en lisant les com ici...

Que de préjugés et de raccourci facile pour dénigrer un succès que vous aduleriez si c'était l’œuvre d'un constructeur français...

Et pour le com de 8H08, bien sur que le risque de défaillance d'un diesel type hdi, dci ou tdi a un risque de défaillance bien plus élevé qu'un moteur essence atmo, et ce n'est pas seulement l'apanage de peugeot.

Halala la France et le diesel, une longue histoire d'amour...

Perso j'ai une Auris Touring hybride. Pour les vacances d'avril, j'avais une passagère et des bagages (y compris packs de bouteilles d'eau). On a franchi les Alpes sans aucun problème, il y avait assez de puissance que pour doubler des gens en grimpant un col. (Et entre le fond de la vallée, 350m, et le haut du col, 1550m, donc 1200m de dénivelé à franchir en 100km, elle a consommé 5,7 litres exactement (ordi de bord + 0,3), y compris quelques dépassements bien appuyés).

Bref, les critiques ici ne savent vraiment pas de quoi ils parlent...

"Risques de défaillance d'une Peugeot, petit rigolo.

Tu n'as sûrement jamais conduit une Hybrid4 donc ferme la. Ce que j'ai pu constater, c'est qu'a 4 dedans, une Prius et son petit moteur de merde a du mal à monter la N118 en Sévres et Vélizy, chose qu'un 3008 fait sans le moindre soucis. La Prius, c'est bien pour traîner en ville, pour la grande route, il vaut mieux oublier et prendre une vraie voiture avec un moteur capable de l'entraîner."

Pipo limbo.....

Quand aux fiabilité comparé des hybrides Toy et PSA....

Demandeq toi juste pourquoi les taxis roulent massivement en Prius alors qu'il n'y en a aucun ou presque en hybride diesel.

Je me suis pas amusé a comparer les finitions mais aux premiers prix catalogue tu fais combien de km en plus avec 5000€ d'essence d'avance en prius+ ?

Je traîne pas sur toute les routes de France mais si on voit plus de toy hybride sur nos routes que de peugeot hybrid tu t'es pas dit a un moment qu'il y avait sûrement une raison valable?

En réponse à ce message

"Enfin si tu regarde les conso sur sprit monitor, les hybride c'est quand même une belle carrottes, tu les paye 1.5 plus cher qu'une essence pour quasi la même conso !

Un de mes anciens collègue à une yaris hybride, il fait 5.1l / 100 km, avant il avait une i20 essence, il faisait 5.3L/ 100 km ..."

Vous me faites bien rire en citant sprintmonitor sans y être allé visiblement...

Moyenne utilisateurs Yaris hybride 4,8L/100

Moyenne utilisateurs i20 1.2 essence : 6,4L/100

CQFD

ça reste une usine à gaz pour pas grand chose

A quoi ça sert de polluer au lithium au lieu du charbon?

J'imagine que vous parlez du système hybrid4 de Peugeot là.

Il n'y a pas de lithium dans les batteries des Prius actuelles...

sur la Prius plug in

Alors pour l'histoire des batteries, sur mon auris, garantie pendant 5 ans, ensuite tu payes un petit supplément chaque année si tu veux poursuivre la garantie.

Autre chose, c'est 4,5L/100km en ce moment pour moi, avec une utilisation sans forcer à l'economie de carburant, c'est moins de douleurs de dos et de jambe gauche, ce sont des oreilles qui vivent mieux les trajet, c'est un démarreur qui n'existe plus, tout comme l'embrayage, c'est aucun FAP, c'est egalement aucune particules fines émises (contrairement aux noble THP et TCE français ou TSI allemands... moteurs de l'année non le THP bravo !?)

En réponse à ce message

"Enfin si tu regarde les conso sur sprit monitor, les hybride c'est quand même une belle carrottes, tu les paye 1.5 plus cher qu'une essence pour quasi la même conso !

Un de mes anciens collègue à une yaris hybride, il fait 5.1l / 100 km, avant il avait une i20 essence, il faisait 5.3L/ 100 km ..."

Vous me faites bien rire en citant sprintmonitor sans y être allé visiblement...

Moyenne utilisateurs Yaris hybride 4,8L/100

Moyenne utilisateurs i20 1.2 essence : 6,4L/100

CQFD

+1 +1 +1 !!! ;)

"Risques de défaillance d'une Peugeot, petit rigolo.

Tu n'as sûrement jamais conduit une Hybrid4 donc ferme la. Ce que j'ai pu constater, c'est qu'a 4 dedans, une Prius et son petit moteur de merde a du mal à monter la N118 en Sévres et Vélizy, chose qu'un 3008 fait sans le moindre soucis. La Prius, c'est bien pour traîner en ville, pour la grande route, il vaut mieux oublier et prendre une vraie voiture avec un moteur capable de l'entraîner."

Bon deja, le "ferme la", c'est pas vraiment sa place sur caradisiac.

Petit moteur ? C'etait quelle Prius ? Parce que la Prius 3 te transporte tres facilement les gens meme coffre plein.

Ensuite tu compares des voitures qui n'ont pas du tout la meme puissance...

Ton 3008, compare le au Lexus RXH... Et dis moi donc ce que tu penses de ce dernier ?

Ne compare pas de voitures française avec la prius ou la yaris ou l'auris hybrides... En france ça n'existe pas cette offre !

Ta comparaison c'est comme si tu comparais une porsche boxter à la ferrari Laferrari ...

C'est sur que la GS 450 H monte autrement les cotes que ton HY4.

En tous cas c'est une mauvaise nouvelle et en même temps une bonne, si Toyota mets plus de temps pour la Prius 4 c'est qu'il bosse dessus et vont sortir quelques choses d'exceptionnel (pas comme l’écart de conso entre une P2 et une P3).

Perso l’écart global entre la PI et la PIII me semble enorme et flagrant.

Ne pas oublier non plus que si la conso à peut baisser entre deux generations c'est aussi dut à une amelioration tres notable des performances et de l'espace utilisabl à bord (entre austres).

La question que l'on a dut surement se poser chez toy

c'est dans quel sens aller.

Moins de conso avant tout

(vue le niveau actuel de perfs et d'agrement à bord tout à fait decent)

ou une amelioration global comme le passage de la PII à la PIII.

Sutout que le but est aussi de ne pas concurencer les premieres Lexus hybride

aux usa il y a des prius de premiere generation qui roulent toujours avec les batteries d'origine et sans aucune perte de charge!!!

le systeme hybride est garantie 5 ans et effectivement les batteries 10ans!

moi perso une voiture de cette taille a essence qui fait du 4.8/5L au 100 qui tourne avec un plein quasiment sur un mois a environ 50 euro et bein j'en connais aucune autre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A la ramasse, je ne pense pas, je crois simplement que les ingénieurs de chez toy, ne veulent pas perdre cette avance qu'ils ont sur la concurrence, le souci de présenter une bonne copie pour la PRIUS 4, pour ma part je suis l'heureux possesseur d'une prius 3 de 2012, depuis Juillet dernier, et franchement quelle plaisir de réapprendre à conduire....je redeviens zen au volant....que du positif..

La consommation n'est qu'une rêverie d'écolos. Ma P2 oscille entre 4,9 et 7litres aux cent. La raison: Ville ou pas et surtout chauffage/désenbuage. Sur le plan conso, ce n'est pas meilleur qu'un moteur à essence classique et cela ne vaut pas le coup de passer à l'hybride.

Le seul point positif de la Prius: Une transmission continue sans levier de vitesse offrant un plaisir et une sécurité de conduite supérieur a tous les autres types de transmission.

Famille nombreuse ou bagages nombreux, seul le grand break satisfaira. Dans mon cas, pour des raisons de volume passagers et bagages, je commence à m'intéresser à une bonne lexus d'occasion, le seul bémol qui me fait hésiter: Le carjacking ou le vol, car ce n'est pas avec les nouilles qui nous gouvernent que ce mal disparaîtra.