Commentaires - La voiture la plus vendue en 2014 était ...

Rono fait le plein de rabais sur le Scénic, normal(et désolant)qu'il soit devant le Picasso

En Europe le Picasso devrait terminer 2014 comme leader de son segment des monospaces compacts

@ anneaux nîmes,disons simplement que lorsque 207 était devant Clio,les coms "pro Renault"ne manquaient pas de signaler que Clio n'avait pas de break.

@ anneaux nîmes,disons simplement que lorsque 207 était devant Clio,les coms "pro Renault"ne manquaient pas de signaler que Clio n'avait pas de break.

au moins ces chiffres nous apprennent ou rappelent quelques truc sympas:

-la clio lamine la 208, pareil au niveau européen. peugeot paye son design "atypique"

-pareil pour captur meme si c'est moins flagrant.

-308 démarre bien, mais a voir quand la concurrence se renouvellera.

-le veillisant scenic bat la picasso... tout est dit.

-twingo démarre plus timidement que prevu

-cactus chronique d'un four annoncé

-l'espace 99eme... ça va pas etre dur de faire mieux.

a mon avis 2015 sera encore l'année à Renault, avec l'arrivée de la megane SUV et de l'espace. twingo en pleine croissance, Clio toujours devant 208 pareil pour captur. le scénic qui continua à mener la vie dure au Picasso et la megane qui va végéter au porte du top 10 en attendant son remplacement...

"C'est normal. De plus, les produits français sont de très bonne qualité, et ça se voit: aucune marque étrangère dans le top 10 français. "

Rien à voir : On est dans un pays ou le Français s'en tape royalement des automobiles en plus de chialé le moindre centime de sa poche , qui sent que le radar est à l’affût , pourquoi acheté un produit cher , de qualité et fiable quand on peux acheté neuf un tas de merde au rabais ( qui prendra 70% de décote en 3 ans ) Le Français aimerait encore l'automobile , on aurait pas 78% de voitures diesels neuves vendues chaques années ...

"C'est normal. De plus, les produits français sont de très bonne qualité, et ça se voit: aucune marque étrangère dans le top 10 français. "

Rien à voir : On est dans un pays ou le Français s'en tape royalement des automobiles en plus de chialé le moindre centime de sa poche , qui sent que le radar est à l’affût , pourquoi acheté un produit cher , de qualité et fiable quand on peux acheté neuf un tas de merde au rabais ( qui prendra 70% de décote en 3 ans ) Le Français aimerait encore l'automobile , on aurait pas 78% de voitures diesels neuves vendues chaques années ...

"pourquoi acheté un produit cher , de qualité et fiable quand on peux acheté neuf un tas de merde au rabais"

--> Waouh, quel beau cliché sur les véhicules français.

Surtout quand on sait que, en ce moment, à gamme équivalente, les plus qualitatives et les plus fiables sont justement... les françaises.

Ah mais oui ! D'accord, je vois.

Encore un qui compare une 208 à 15 000€ à une Série 7 à 90 000€.

Roulant en Laguna 3 Initiale 2litres turbo essence de 170ch, je ne pense pas faire parti de la description que vous faîtes du français et surtout mon véhicule est bien plus qualitatif et fiable que disons... 80% de ce qui roule en Europe, étrangères incluses.

Donc à l'avenir, merci de garder vos commentaires pleins de haines pour vous et de se dire que depuis les R5 de 1984, les françaises ont évolué quand même un peu.

Je rajouterai, pour bien finir de te répondre comme il faut, que le taux de voitures neuves diesel en Europe est d'un peu plus de 50% et 7 pays européens ont un taux de véhicules diesel à plus de 60%.

Ce n'est donc pas juste "une merde" française.

Sans compter tous les "premiums" (allemands) qui ont développé leurs gammes de diesel... sûrement exclusivement pour le marché français on s'en doute.

Et puis les marques françaises c'est tellement de la merde...

Tellement de la merde que MERCEDES incorpore les 1.5 Dci dans ses Class A.

Bientôt le 1.6Dci Bi-Turbo 160ch dans les finitions moyennes et hautes de sa Class C.

Oh bah tiens ! Des diesels ! Français !

Les allemands qui mettent des moteurs français dans leurs Mercedes et qui collaborent sur des projets industriels avec les français !

Oui, ceux que tu qualifies "de merde".

Qui a tort et a un avis totalement subjectif doublé de "pourri" ? Toi ou MERCEDES ?

Je pense avoir la réponse à ma question.

forcément Pagani-Zonda, c'est le troll "sachant" de Caradisiac…. :ptdr::ptdr:

"C'est normal. De plus, les produits français sont de très bonne qualité, et ça se voit: aucune marque étrangère dans le top 10 français. "

Rien à voir : On est dans un pays ou le Français s'en tape royalement des automobiles en plus de chialé le moindre centime de sa poche , qui sent que le radar est à l’affût , pourquoi acheté un produit cher , de qualité et fiable quand on peux acheté neuf un tas de merde au rabais ( qui prendra 70% de décote en 3 ans ) Le Français aimerait encore l'automobile , on aurait pas 78% de voitures diesels neuves vendues chaques années ...

Renault est premier, belle performance au niveau des ventes... mais avec quelles marges ? En effet, les bonnes ventes sont dues à d'énormes remises (on trouve facilement des Clio à -15 / -20%, pourtant une nouveauté, et des Mégane, Scénic ou Laguna à -20 / -25%).

Quant au succès de Dacia, c'est à la fois une bonne chose : Les constructeurs vont enfin comprendre que les gens aiment la simplicité, face à l'excès d'électronique embarqué... ... mais aussi une mauvaise nouvelle : des véhicules fabriqués dans des pays où la main d’œuvre est low-cost, un véritable appel à la délocalisation.

Le cactus un four ?

Je ne sais pas quel est le prévisionnel de vente, mais pour même pas un an de commercialisation c'est pas si mal.

Il n'y avait pas toutes les versions, les rabais ne commencent pas tout de suite.

Faudra voir en année pleine.

Pour le T3 en 3 mois c'est pas si mal non plus. Surtout comparé à ses concurrentes.

Renault est premier, belle performance au niveau des ventes... mais avec quelles marges ? En effet, les bonnes ventes sont dues à d'énormes remises (on trouve facilement des Clio à -15 / -20%, pourtant une nouveauté, et des Mégane, Scénic ou Laguna à -20 / -25%).

Quant au succès de Dacia, c'est à la fois une bonne chose : Les constructeurs vont enfin comprendre que les gens aiment la simplicité, face à l'excès d'électronique embarqué... ... mais aussi une mauvaise nouvelle : des véhicules fabriqués dans des pays où la main d’œuvre est low-cost, un véritable appel à la délocalisation.

Ha ha, chauvinisme.

Allez dire ça aux allemands ou aux japonais.

Et oui, regardez leurs classements auto et dîtes moi que les gens n'achètent pas leurs marques nationales...

C'est normal. De plus, les produits français sont de très bonne qualité, et ça se voit: aucune marque étrangère dans le top 10 français.

Au niveau européen, RENAULT est top 3, parlez de chauvinisme à la française.

Que les espagnols sont de sales chauvins de français ! Leurs deux bagnoles les plus vendues sont la Mégane et la C4 ! Enfoiré d'espagnols patriotes !

De bonne qualité ? on en reparlera .... pour l'instant la 208 1.6 90ch mazout d'un ami , fait un sifflement chiant à l’arrière dès 80km/h et des bruits de plastiques vibrant sous la voiture sont apparu ,30000km.... on dirait rouler dans un utilitaire ,sans oublier le régulateur vitesse qui est tout sauf intuitif ,sans oublier la tenue de route façon chalutier.

Et le moteur , une forme de rameur sous 1700tr .... j'ai cru que peugeot avait fait des progrès en agrément ,mais je constate toujours que c'est un piètre motoriste.

Pas du tout convaincu par la qualité dont vous parlez....

La délocalisation n'est pas un choix volontaire, c'est une obligation pour survivre….

Je rappelle qu'il n'est pas interdit pour une marque 100% étrangère produisant à bas cout de vendre des voitures en France… Il faut donc se battre avec les mêmes armes.

"La délocalisation n'est pas un choix volontaire, c'est une obligation pour survivre…. "

--> Non. C'est surtout un moyen pour enrichir toujours plus les fonctionnaires.

Les délocalisations avant été interdites.

Elles sont autorisées et même quasiment encouragées par le Traité sur le Fonctionnement de l'Union Européenne dont plusieurs articles favorisent la libre circulation des capitaux, des biens de productions, du savoir faire etc...

Plus aucune douane, plus aucune taxe, plus aucune régulation etc...

Et voilà, vous obtenez les délocalisations.

Comme d'hab', aucune surprise dans le classement du top 10. Par contre, énormément dans le reste du classement mais on va en revenir après.

Concernant le top 10, j'me demande bien comment la C3 arrive à se vendre et surtout les Scénic/Mégane ne seront plus dans le top 10 d'ici 4-5 ans. Déjà que la Mégane a prit beaucoup de retard sur la concurrence, ses chiffres de ventes vont diminuer à coup sur.

Sur le reste du classement, je suis surpris par la dernière place pour l'Insignia ! Une si belle et bonne voiture qui se retrouve dernière, c'est hallucinant. Même la Lag'3 et Koléos s'est mieux vendue..

Je rajouterai, pour bien finir de te répondre comme il faut, que le taux de voitures neuves diesel en Europe est d'un peu plus de 50% et 7 pays européens ont un taux de véhicules diesel à plus de 60%.

Ce n'est donc pas juste "une merde" française.

Sans compter tous les "premiums" (allemands) qui ont développé leurs gammes de diesel... sûrement exclusivement pour le marché français on s'en doute.

Et puis les marques françaises c'est tellement de la merde...

Tellement de la merde que MERCEDES incorpore les 1.5 Dci dans ses Class A.

Bientôt le 1.6Dci Bi-Turbo 160ch dans les finitions moyennes et hautes de sa Class C.

Oh bah tiens ! Des diesels ! Français !

Les allemands qui mettent des moteurs français dans leurs Mercedes et qui collaborent sur des projets industriels avec les français !

Oui, ceux que tu qualifies "de merde".

Qui a tort et a un avis totalement subjectif doublé de "pourri" ? Toi ou MERCEDES ?

Je pense avoir la réponse à ma question.

pour l'instant ça s'apparente à un four, 11600/7 (le nombre de mois de commercialisation) sa fait une moyenne de 1657 immats / mois. dans les chiffres en France elle a jamais dépassé les 2000. a titre de comparaison 2008 au bout de 7 mois fessait 18k immats et captur 23k... puis faut pas bosser au ccfa pour deviner que le marché français va être le principal du cactus.

@ anneaux nîmes,disons simplement que lorsque 207 était devant Clio,les coms "pro Renault"ne manquaient pas de signaler que Clio n'avait pas de break.

la clio 4 se vends mieux uniquement que par son style plus reussi que la 208!! la plupart des gens n'y connaisse que dalle en voiture tout ce qu'il veulent c'est une voiture m'as tu vu! apres que ca sois bien finis ou pas il en ont rien a battre puisque qu'il sont incapable de differencier un habitacle bien finis,d'un habitacle mediocre(clio4) indigne d'une voiture de 2013!et c'est pas sa faible palette de motorisations qui la font se vendre plus parce que la 208 a une gamme de motorisation bien plus etendus et des offres de puissance bien superieurs!d'ailleurs honte a renault d'avoir une si faible offre moteurs avec des puissances ridicule en plus!!(a part la rs mais la c'est des ventes anectdotiques)

Comme d'hab', aucune surprise dans le classement du top 10. Par contre, énormément dans le reste du classement mais on va en revenir après.

Concernant le top 10, j'me demande bien comment la C3 arrive à se vendre et surtout les Scénic/Mégane ne seront plus dans le top 10 d'ici 4-5 ans. Déjà que la Mégane a prit beaucoup de retard sur la concurrence, ses chiffres de ventes vont diminuer à coup sur.

Sur le reste du classement, je suis surpris par la dernière place pour l'Insignia ! Une si belle et bonne voiture qui se retrouve dernière, c'est hallucinant. Même la Lag'3 et Koléos s'est mieux vendue..

Je suis curieux de lire le texte de loi qui interdisaient les délocalisations.....

C'est qui est bloqué dabs un sens par des barrières douanieres, l'est tout autant dans l'autre sens...

la clio 4 se vends mieux uniquement que par son style plus reussi que la 208!! la plupart des gens n'y connaisse que dalle en voiture tout ce qu'il veulent c'est une voiture m'as tu vu! apres que ca sois bien finis ou pas il en ont rien a battre puisque qu'il sont incapable de differencier un habitacle bien finis,d'un habitacle mediocre(clio4) indigne d'une voiture de 2013!et c'est pas sa faible palette de motorisations qui la font se vendre plus parce que la 208 a une gamme de motorisation bien plus etendus et des offres de puissance bien superieurs!d'ailleurs honte a renault d'avoir une si faible offre moteurs avec des puissances ridicule en plus!!(a part la rs mais la c'est des ventes anectdotiques)

C'est simple, avant les délocalisations étaient interdites par le droit français.

Concrètement sur le terrain, il me semble que ce sont les chambres de commerces qui régulaient tout ça et pour les grosses entreprises directement le ministère concerné.

Avant, pour délocaliser, une entreprise devait demander l'autorisation à l’État et avait intérêt d'avoir un dossier solide pour justifier cette demande.

Ensuite, c'était autorisé ou pas.

Les délocalisations de type "enrichissement" étaient interdites, seules celles prouvant la "survie" étaient tolérées.

Dans d'autres cas, une entreprise pouvait demander à délocaliser pour conquérir des marchés.

L'autorisation était donnée quand l'activité sur le sol français était maintenue et qu'il était prouvé que l'usine ouvrant à l'étranger n'aller pas faire concurrence à l'usine française.

Il était de surcroit interdit de vendre sur le marché français un produit fabriqué par une autre usine située à l'étranger si une usine déjà existante en France fabriquait déjà le dit produit.

C'était logique, simple, souverain... mais depuis les différents traités européens ainsi que d'autres traités internationaux signés par nos élites, tout cela a été rayé pour maintenant permettre aux entreprises de délocaliser.

Désormais plus de régulation, plus de demande d'autorisation, transferts de capitaux autorisés et non contrôlés, transferts de technologie et de matière grise... la porte ouverte à la disparition de notre tissu économique pour l'enrichissement d'une très petite minorité.

Puisque dans les grande majorité des cas, la délocalisation est faîte exclusivement à but lucratif et non à but de survie.

C'est simple, avant les délocalisations étaient interdites par le droit français.

Concrètement sur le terrain, il me semble que ce sont les chambres de commerces qui régulaient tout ça et pour les grosses entreprises directement le ministère concerné.

Avant, pour délocaliser, une entreprise devait demander l'autorisation à l’État et avait intérêt d'avoir un dossier solide pour justifier cette demande.

Ensuite, c'était autorisé ou pas.

Les délocalisations de type "enrichissement" étaient interdites, seules celles prouvant la "survie" étaient tolérées.

Dans d'autres cas, une entreprise pouvait demander à délocaliser pour conquérir des marchés.

L'autorisation était donnée quand l'activité sur le sol français était maintenue et qu'il était prouvé que l'usine ouvrant à l'étranger n'aller pas faire concurrence à l'usine française.

Il était de surcroit interdit de vendre sur le marché français un produit fabriqué par une autre usine située à l'étranger si une usine déjà existante en France fabriquait déjà le dit produit.

C'était logique, simple, souverain... mais depuis les différents traités européens ainsi que d'autres traités internationaux signés par nos élites, tout cela a été rayé pour maintenant permettre aux entreprises de délocaliser.

Désormais plus de régulation, plus de demande d'autorisation, transferts de capitaux autorisés et non contrôlés, transferts de technologie et de matière grise... la porte ouverte à la disparition de notre tissu économique pour l'enrichissement d'une très petite minorité.

Puisque dans les grande majorité des cas, la délocalisation est faîte exclusivement à but lucratif et non à but de survie.

C'est simple, avant les délocalisations étaient interdites par le droit français.

Concrètement sur le terrain, il me semble que ce sont les chambres de commerces qui régulaient tout ça et pour les grosses entreprises directement le ministère concerné.

Avant, pour délocaliser, une entreprise devait demander l'autorisation à l’État et avait intérêt d'avoir un dossier solide pour justifier cette demande.

Ensuite, c'était autorisé ou pas.

Les délocalisations de type "enrichissement" étaient interdites, seules celles prouvant la "survie" étaient tolérées.

Dans d'autres cas, une entreprise pouvait demander à délocaliser pour conquérir des marchés.

L'autorisation était donnée quand l'activité sur le sol français était maintenue et qu'il était prouvé que l'usine ouvrant à l'étranger n'aller pas faire concurrence à l'usine française.

Il était de surcroit interdit de vendre sur le marché français un produit fabriqué par une autre usine située à l'étranger si une usine déjà existante en France fabriquait déjà le dit produit.

C'était logique, simple, souverain... mais depuis les différents traités européens ainsi que d'autres traités internationaux signés par nos élites, tout cela a été rayé pour maintenant permettre aux entreprises de délocaliser.

Désormais plus de régulation, plus de demande d'autorisation, transferts de capitaux autorisés et non contrôlés, transferts de technologie et de matière grise... la porte ouverte à la disparition de notre tissu économique pour l'enrichissement d'une très petite minorité.

Puisque dans les grande majorité des cas, la délocalisation est faîte exclusivement à but lucratif et non à but de survie.

Amusant de lire cette jolie prose....et de constater que tu es le suppôt n°1 du constructeur qui est considéré comme l'acteur n°1 de ce que tu dénonces.

Vous avez dis dingo ?

Quand même pas suppôt de Satan pour toi ?

Tu connais Michael Moore, il a fait de bons films sur la délocalisation aux USA des usines de GM vers le Mexique et sur Nike qui n'a plus d'usines aux USA.

Et quel est le taux de chômage aux USA ?

Quelques chiffres :

USA en Novembre 2014 : 5,8% en baisse de 1,2% sur 1 an

France en Novembre 2014 : 10,4% en hause de 5,8% sur 1 an

Trop dur les délocalisations aux USA :ptdr::ptdr::ptdr:

Et pourquoi la Megane ou le Scenic ne seront plus dans le top 10 dans 4 -5 ans ?

Et toi, tu t'y connais et donc tu sais :ptdr::ptdr: Tu peux nous faire un comparatif des motorisations disponibles entre la Clio 5 portes et la 208 5 portes

Il n'y a qu'une seule différence, le 1,6 HDI 115 cv qui n'a pas d'équivalent sur la Clio 4.

208 Diesel / Clio Diesel

1,4 HDi 68cv / 1,5 DCi 75cv

1,6 HDi 92cv / 1,5 DCi 90cv

1,6 HDi 115 / N/D

208 Essence / Clio Essence

1,0 68cv / 1,2 75cv

1,2 82cv / 1,2 90cv

1,6 120cv / 1,2 120cv

1,6 200cv / 1,6 200cv

Il n'y a pas à dire, Peugeot offre une gamme de motorisation bien plus étendue :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Selon certains économistes, il faudrait donner le nbre de personnes actives et non de chômeurs. Les chiffres sont faussés. En France une personne sur deux, en Suisse 3/4 de la population, chômage 3%...

Bah si tu regardes bien dans le reste du tableau, les autres véhicules se rapprochent bientôt des chiffres des Mégane et Scénic et du coup, ils peuvent "sauter". Fin', on verra dans les années à venir lorsque les nouveaux modèles sortiront.

:ptdr::ptdr:

Quelques chiffres sur la suisse "active" :

Population : 8 000 000 habitants

0 - 14 ans : 15%

14- 65 ans : 67%

65 - + : 18%

Si on considère que 100% de 14 - 65 ans travaillent (ce qui est faux), on obtient une population active de 67%.

Ton chiffre des 3/4 ou 75% est donc faux et totalement imaginaire.

:ptdr::ptdr:

Quelques chiffres sur la suisse "active" :

Population : 8 000 000 habitants

0 - 14 ans : 15%

14- 65 ans : 67%

65 - + : 18%

Si on considère que 100% de 14 - 65 ans travaillent (ce qui est faux), on obtient une population active de 67%.

Ton chiffre des 3/4 ou 75% est donc faux et totalement imaginaire.

C'est simple, avant les délocalisations étaient interdites par le droit français.

Concrètement sur le terrain, il me semble que ce sont les chambres de commerces qui régulaient tout ça et pour les grosses entreprises directement le ministère concerné.

Avant, pour délocaliser, une entreprise devait demander l'autorisation à l’État et avait intérêt d'avoir un dossier solide pour justifier cette demande.

Ensuite, c'était autorisé ou pas.

Les délocalisations de type "enrichissement" étaient interdites, seules celles prouvant la "survie" étaient tolérées.

Dans d'autres cas, une entreprise pouvait demander à délocaliser pour conquérir des marchés.

L'autorisation était donnée quand l'activité sur le sol français était maintenue et qu'il était prouvé que l'usine ouvrant à l'étranger n'aller pas faire concurrence à l'usine française.

Il était de surcroit interdit de vendre sur le marché français un produit fabriqué par une autre usine située à l'étranger si une usine déjà existante en France fabriquait déjà le dit produit.

C'était logique, simple, souverain... mais depuis les différents traités européens ainsi que d'autres traités internationaux signés par nos élites, tout cela a été rayé pour maintenant permettre aux entreprises de délocaliser.

Désormais plus de régulation, plus de demande d'autorisation, transferts de capitaux autorisés et non contrôlés, transferts de technologie et de matière grise... la porte ouverte à la disparition de notre tissu économique pour l'enrichissement d'une très petite minorité.

Puisque dans les grande majorité des cas, la délocalisation est faîte exclusivement à but lucratif et non à but de survie.

:ptdr::ptdr:

Quelques chiffres sur la suisse "active" :

Population : 8 000 000 habitants

0 - 14 ans : 15%

14- 65 ans : 67%

65 - + : 18%

Si on considère que 100% de 14 - 65 ans travaillent (ce qui est faux), on obtient une population active de 67%.

Ton chiffre des 3/4 ou 75% est donc faux et totalement imaginaire.

C'est du grand n'importe quoi ce que tu dis là.

Il n'y a JAMAIS eu de loi en France interdisant une délocalisation ou pire...d'importer un produit déjà fabriqué sur place.

Faut arrêter de te faire bourrer le mou par des extrémistes qui manifestement n'ont pas d'autre argument que le vieux passé emplie de mensonge pour se faire mousser (mais comme on dit: A beau mentir qui vient de loin....loin étant ici temporellement parlant)

Ce n'est pas tant une question de barrière douanière qui est en cause mais bien plus de différentiel social...

Libre à toi de croire que l'ont peut sans soucis ériger des murs de taxes pour se protéger et de croire que la réciproque ne sera pas appliquée...

Ensuite il faudra compter sur un marché de 65 millions d'hbt.

Oui cela fait 60% environ...

C'est du grand n'importe quoi ce que tu dis là.

Il n'y a JAMAIS eu de loi en France interdisant une délocalisation ou pire...d'importer un produit déjà fabriqué sur place.

Faut arrêter de te faire bourrer le mou par des extrémistes qui manifestement n'ont pas d'autre argument que le vieux passé emplie de mensonge pour se faire mousser (mais comme on dit: A beau mentir qui vient de loin....loin étant ici temporellement parlant)

Ce n'est pas tant une question de barrière douanière qui est en cause mais bien plus de différentiel social...

Libre à toi de croire que l'ont peut sans soucis ériger des murs de taxes pour se protéger et de croire que la réciproque ne sera pas appliquée...

Ensuite il faudra compter sur un marché de 65 millions d'hbt.

Et c'est quoi la comparaison qualité pour toi ?

Relis mon com plusieurs fois ,si tu arrives pas à comprendre....à force ça rentre.

Il suffit de se pencher sur le modèle economique de la Corée du Nord, c'est exactement ce qui nous attend avec la sortie de l'euro et les barrières douanieres

Comme dit précédemment quels sont les objectifs ??

Si l'objectif c'est 50 000 en France et 150 000 globale alors oui...ca s'annonce pas bien.

si c'est 80 000 globale et 20 000 France on en est pas si éloigné.

la clio 4 se vends mieux uniquement que par son style plus reussi que la 208!! la plupart des gens n'y connaisse que dalle en voiture tout ce qu'il veulent c'est une voiture m'as tu vu! apres que ca sois bien finis ou pas il en ont rien a battre puisque qu'il sont incapable de differencier un habitacle bien finis,d'un habitacle mediocre(clio4) indigne d'une voiture de 2013!et c'est pas sa faible palette de motorisations qui la font se vendre plus parce que la 208 a une gamme de motorisation bien plus etendus et des offres de puissance bien superieurs!d'ailleurs honte a renault d'avoir une si faible offre moteurs avec des puissances ridicule en plus!!(a part la rs mais la c'est des ventes anectdotiques)

C'est du grand n'importe quoi ce que tu dis là.

Il n'y a JAMAIS eu de loi en France interdisant une délocalisation ou pire...d'importer un produit déjà fabriqué sur place.

Faut arrêter de te faire bourrer le mou par des extrémistes qui manifestement n'ont pas d'autre argument que le vieux passé emplie de mensonge pour se faire mousser (mais comme on dit: A beau mentir qui vient de loin....loin étant ici temporellement parlant)

Ce n'est pas tant une question de barrière douanière qui est en cause mais bien plus de différentiel social...

Libre à toi de croire que l'ont peut sans soucis ériger des murs de taxes pour se protéger et de croire que la réciproque ne sera pas appliquée...

Ensuite il faudra compter sur un marché de 65 millions d'hbt.

"Il n'y a JAMAIS eu de loi en France interdisant une délocalisation ou pire...d'importer un produit déjà fabriqué sur place."

--> Bien sur que si.

Comme je l'ai expliqué dans mon commentaire précédent, avant les délocalisations étaient soumises à autorisation préalable de l’État.

Il était interdit de délocaliser sans motifs de survie économique valable.

Les délocalisations à but lucratif, pour gagner des marchés etc... exigeait que les produits fabriqués par la dite usine à l'étranger ne soient pas vendus en France là où l'usine française fabriquait le même produit.

Par exemple à l'époque ou Peugeot voulait conquérir l'Iran et les alentours, il a du demander l'autorisation à l’État d'y implanter une usine, de justifier son choix et de montrer les garanties que cette usine ne serait pas utilisée pour remplacer l'usine française.

Et Peugeot n'aurait pas pu remplacer l'usine française par l'iranienne puisque les voitures Peugeot construites en Iran n'auraient pas pu être vendues en France à cause de la loi.

Renseigne toi deux minutes avant de me sortir toujours les mêmes couplets sur "arrête de croire les extrémistes".

Moi je dis arrête de croire les médias qui sont financés et contrôlés par des lobbies appartenant aux intérêts financiers et privés, défendant donc l'idée que tu as du monde économique ultralibéral sans aucune loi et régulation.

Et donc depuis Maastricht en 1992 et plus récemment par l'article 63 du Traité sur le Fonctionnement de l'Union Européenne, les délocalisations sont permises sans aucun contrôle ce qui encourage et amplifie le phénomène des délocalisations majoritairement à but lucratif et non de survie d'entreprise.

La où avant l’État et le droit français empêchaient cela.

Mais bon, toi et les intérêts que tu défends semblent n'avoir aucune considération pour le droit français et la souveraineté économique de ce pays.

Et puis pour finir de te répondre, les pays européens commerçaient entre eux bien avant l'apparition de l'UE et du TFUE venus appliquer toute dérégulation et perte de pouvoirs des États.

Ce qui a eu les conséquences qu'on connaît.

Ainsi, sortir du TFUE en appliquant l'article 50 ne signifie absolument pas ériger un mur tout autour du pays mais bien revenir à la situation d'avant ou les états commerçaient, les produits circulaient MAIS où l’État avait son mot à dire et régulait le commerce pour éviter les excès d'une minorité voulant s'enrichir à tout prix sur le dos du reste de la population.

Ça c'est encore une fable des défenseurs de l'ultralibéralisme dont tu fais parti. "sortir de l'UE une catastrophe ! un mur autour de la Fraaaannnce!!!"

Absolument pas, il faut s'ôter ce genre d'idées de la tête et arrêter de servir, en le sachant ou pas, les intérêts des ultralibéraux qui en ont rien à carrer des règles, du droits et des États et qui comptent absolument sur l'UE et le TFUE pour servir leurs intérêts.

Ce qui pour l'instant fonctionne à merveille vu que ce sont "ces gens" qui financent les lobbies qui font pression sur Bruxelles.

Donc à l'avenir merci d'éviter tes commentaires nauséabonds.

"Il n'y a JAMAIS eu de loi en France interdisant une délocalisation ou pire...d'importer un produit déjà fabriqué sur place."

--> Bien sur que si.

Comme je l'ai expliqué dans mon commentaire précédent, avant les délocalisations étaient soumises à autorisation préalable de l’État.

Il était interdit de délocaliser sans motifs de survie économique valable.

Les délocalisations à but lucratif, pour gagner des marchés etc... exigeait que les produits fabriqués par la dite usine à l'étranger ne soient pas vendus en France là où l'usine française fabriquait le même produit.

Par exemple à l'époque ou Peugeot voulait conquérir l'Iran et les alentours, il a du demander l'autorisation à l’État d'y implanter une usine, de justifier son choix et de montrer les garanties que cette usine ne serait pas utilisée pour remplacer l'usine française.

Et Peugeot n'aurait pas pu remplacer l'usine française par l'iranienne puisque les voitures Peugeot construites en Iran n'auraient pas pu être vendues en France à cause de la loi.

Renseigne toi deux minutes avant de me sortir toujours les mêmes couplets sur "arrête de croire les extrémistes".

Moi je dis arrête de croire les médias qui sont financés et contrôlés par des lobbies appartenant aux intérêts financiers et privés, défendant donc l'idée que tu as du monde économique ultralibéral sans aucune loi et régulation.

Et donc depuis Maastricht en 1992 et plus récemment par l'article 63 du Traité sur le Fonctionnement de l'Union Européenne, les délocalisations sont permises sans aucun contrôle ce qui encourage et amplifie le phénomène des délocalisations majoritairement à but lucratif et non de survie d'entreprise.

La où avant l’État et le droit français empêchaient cela.

Mais bon, toi et les intérêts que tu défends semblent n'avoir aucune considération pour le droit français et la souveraineté économique de ce pays.

Et puis pour finir de te répondre, les pays européens commerçaient entre eux bien avant l'apparition de l'UE et du TFUE venus appliquer toute dérégulation et perte de pouvoirs des États.

Ce qui a eu les conséquences qu'on connaît.

Ainsi, sortir du TFUE en appliquant l'article 50 ne signifie absolument pas ériger un mur tout autour du pays mais bien revenir à la situation d'avant ou les états commerçaient, les produits circulaient MAIS où l’État avait son mot à dire et régulait le commerce pour éviter les excès d'une minorité voulant s'enrichir à tout prix sur le dos du reste de la population.

Ça c'est encore une fable des défenseurs de l'ultralibéralisme dont tu fais parti. "sortir de l'UE une catastrophe ! un mur autour de la Fraaaannnce!!!"

Absolument pas, il faut s'ôter ce genre d'idées de la tête et arrêter de servir, en le sachant ou pas, les intérêts des ultralibéraux qui en ont rien à carrer des règles, du droits et des États et qui comptent absolument sur l'UE et le TFUE pour servir leurs intérêts.

Ce qui pour l'instant fonctionne à merveille vu que ce sont "ces gens" qui financent les lobbies qui font pression sur Bruxelles.

Donc à l'avenir merci d'éviter tes commentaires nauséabonds.

Peux tu nous fournir les liens vers les articles de loi liés à cette interdiction ?

Donc si je te suis, tu prends le cas d'une 208 (pas la tienne au passage) et tu tires une conclusion sur toute la production Peugeot excuse moi mais ça ne rentre pas

La tenue de route de chalutier n'a pas été mis en avant par la presse, et je n'ai pas non plus senti ce défaut à son volant. Excuse moi mais ça ne rentre pas, ou peut etre roules tu au quotidien avec une sportive ne prenant pas de roulis ?

Le couple maxi du HDi est atteint à des régimes peu élevés, il est un poil creux en bas mais ça n'est pas catastrophique comme tu le décris, excuse moi mais ça ne rentre pas

geodomonia et le thp 155 il a quoi en face chez rinoul?????que dalle!!! tjs un train de retard rinoul..................

geodomonia et le thp 155 il a quoi en face chez rinoul?????que dalle!!! tjs un train de retard rinoul..................

Très beau mois pour la Zoé, 32ème avec 1182 exemplaires.

On se raconte qu'en 2015, dans le monde, Suzuki (+6,1% en 2014) sera devant PSA (+5.8% en 2014) dans le monde et que l'alliance Renault-Nissan (+2,1% en 2014) derrière Hyundai-Kia (+4,1% en 2014).

http://focus2move.com/volkswagen-group-beats-toyota-takes-global-automotive-leadership-2014/

Tu penses vraiment qu'il n'y aura plus de nouvelle Megane, ainsi que d'un monospace et d'un SUV dérivés ???

J'ai jamais dit qu'il n'y aurait plus de Mégane ni de Scénic mais leurs renouvellement sera dans longtemps et comme je l'ai dis, les autres mange petit à petit leurs parts de ventes.

A part ça.... vous avez ouvert le lien de 777555 ?

Vous devriez ....

Présentation de la Megane 4, fin 2015 et commercialisation en 2016, ce n'est pas dans 1000 ans non plus.

Oui ce n'est pas dans 1000 ans mais elle a acquis énormément de retard. Déjà que la 308 a mit la barre très haute, là, Renault ont intérêt à faire du bon boulot avec la Mégane. Parce que, s'ils se loupent en 2016, ils sont dans la big merde.

"Tu as parlé de 4-5 ans...pil poil quand ces deux véhicules qui en France ont toujours dominé leur catégorie (a age sensiblement équivalent avec les concurrentes) seront en pleine bourre.

C'est pour cela que moi je dis que dans 4/5 ans Mégane ET Scénic seront encore dans le top 10."

- Peut être le Scénic mais alors la Mégane c'est mort d'avance et j'suis prêt à parier x)

Il est faux de croire que "la Mégane prend du retard".

Ce n'est pas comme si la voiture était prête et qu'elle attende depuis 02 ans pour sortir.

Lorsqu'elle sera commercialisée elle sera à temps....elle va bénéficier des derniers travaux de son constructeur en matière d'allègement/rendement/confort/motorisation etc etc...

Pour ma part dans le top 10 de 2018/2019 je vois bien les indétrônable Clio/208/C3, les petit SUV Captur/2008, les compactes Mégane/308, les Monospaces Scénic/Picasso C4....et la Sendero.

Toujours pas de véhicule étrangers (si on considère que Dacia appartient à Renault) ni de "grosses" voitures.

La Mégane n'a pas prit du retard ??!!! Tu es fou ou quoi jeune homme. Rien que sur la 308, elle a vla le retard. Presque toutes ses concurrentes sont "à jour" sauf elle.

J'espère bien qu'elle sera à temps la Mégane 4 et c'est ce qu'on lui demande principalement. Si c'est pas le cas, j'ose imaginer le pire pour elle.

Toute manière, dans le top 10, il n'y a jamais eu de gros changement. Ça a toujours été plus ou moins les mêmes véhicules.