Commentaires - Le SUV hybride Audi Q7 e-tron pourra se recharger par induction

Une bonne diarrhée bien chaude sur les sieges après une dégustation de moules frites périmée et hop les bateliers ce recharge avec le gaz produit...

Le plus marrant sera de voir que quand certains pays auront dépensé par centaines de millions l'argent nécessaire à l'aménagement des bornes de leur territoire, il faudra tout recommencer pour passer à ça.

Technique qui remplacera forcément ces câbles si faciles à piquer, dangereux pour les piétons et vite dégeulasses.

Enfin, si c'est l'électrique qui s'imose un jour, et rien n'est moins sûr...

Sauf que cette technique va demander d'isoler le chassis métalique de la boucle de charge pour éviter des pertes de puissance et la possible chauffe des éléments. Du coup on va avoir une technologie qui alourdie le véhicule, et réduit à néant les bénéfice de l'hybridation rechargeable.

L'idée est bonne, mais à appliqué elle n'est pas évidente.

La solution ultime serait des stations de recharge de batteries avec batteries interchangeable quelques soit le véhicule. Mais pour cette solution, il faudrait que tout les constructeurs se mettent d'accord sur un modèle unique de batterie, et surtout, implanter se type de station service ultra couteuse (pour le moment)

matrix71, ce que tu fais dans ta 206 guez ne regarde que toi!

Sinon question diarrhée bien chaude je pense que ta Sirion jackysée en était l’illustration parfaite!

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Enfin, si c'est l'électrique qui s'imose un jour, et rien n'est moins sûr...

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pour moi, ce n'est déjà plus la question. il ne fait nulle doute que ce sont bien des moteurs électriques qui animeront 99% de nos voitures à terme.

la vraie question est en revanche de savoir d'où proviendra l'électricité requise pour ces moteurs: batterie forte capacité, recharge par hydrogène, par induction, par caténaire (ça existe déjà pour certains bus, mais je n'y crois pas pour les voitures), par rail... autre?

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La solution ultime serait des stations de recharge de batteries avec batteries interchangeable quelques soit le véhicule. Mais pour cette solution, il faudrait que tout les constructeurs se mettent d'accord sur un modèle unique de batterie, et surtout, implanter se type de station service ultra couteuse (pour le moment)

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ça, ça ne peut marcher qu'en louant les batteries (comme sur zoé). sans quoi, ça me ferait mal qu'on me refile une batterie de 5 ans d'âge à la place d'une batterie toute neuve...

de toute façon, il est illusoire de croire que toutes les voitures auraient les mêmes batteries: je vois en effet mal tesla proposer sur ses caisses une batterie de zoé (autonomie trop faible), et renault proposer sur ses zoés une batterie de tesla (prix trop élevé).

donc les solutions par recharge électrique (sur bornes, par induction ou autre) ou par hydrogène/essence restent les plus plausibles sur le long terme.

"et renault proposer sur ses zoés une batterie de tesla (prix trop élevé)."

Tesla a de loin les batteries les moins cheres du marché. Le CTO a déclaré l'annee derniere que les batteries representaient au max un quart du prix de la voiture = 20/25.000 $ pour 85kwh = entre 250 et 300 $ / kwh. Personne ne fait aussi bien.

Mais bien sur....7.2kw par induction, comme ça, plein air, sans danger pour qui/que ce soit.

On est pas dans la téléphonie mobile et le coussin rechargeur là...

Tu crois que c'est combien tes plaques à induction...1W??

Pas si loin des 7kW!

Sachant que c'est pas de la haute fréquence (entre 25kHz et 100kHz) ça porte pas bien loin...

A la limite le téléphone c'est pire car c'est de la HF (comme ton micro ondes) et que l'antenne est proche du cerveau.

" pour moi, ce n'est déjà plus la question " Pour toi peut être Saccapuces, mais d'autres, dont le premier constructeur mondial, ont peut être une autre opinion sur le sujet.

Tu vois laquelle non ?

Encore faudrait-il que les technologies de batteries soient révolutionnées dans un futur proche, car à moins d'aller le chercher sur Mars, on va vraiment pas avoir assez de lithium pour tout le monde...

Gérard le politicard écolo : Ouéééé l'électricité c'est trop d'la balle ! faut en mettre à tout le monde! Tournée générale de batteries !

Norbert le producteur de batteries : Euh Gérard, on peut pas en produire pour tout le monde des batteries (en fait même pas pour la moitié de tout le monde, et encore chuis hyper large), on fait quoi maintenant ?

... on pousse Gérard, on pousse...

Ce qui pourrait être fait, c'est d'avoir des batteries standards, mais avec un certain format. Ça pourrais permettre d'avoir pour une petite voiture une seule batterie, et pour les plus grosses voitures augmenter le nombre de batteries. On pourrais également imaginer un roulement des batteries pour le renouvellement de ces dernières (histoire de ne pas tout payer d'un coup).

Après Pour être plus réaliste cette solution pourrais être déjà appliqué à l'échelle d'une marque.

Pour en revenir au problème de l'induction, il existe un autre problème, il me semble que le rendement est très faible dès que les deux dispositifs s'éloignent. A ce compte là, je pense qu'un câble fait mieux l'affaire.

Il sont dans une vraie en avance chez Audi, après la voiture connectée capable d'aller seule à ..la concession s'auto-réparer!, voilà celle qui se regonfle d'énergie à l'arrêt.. Audi, des gars gonflés, dommage qu'ils ne nous en vendent plus.. !!

ben si c'est vrai, qu'est-ce qu'attend renault pour proposer des batteries tesla sur ses zoés??

c'est pour le plaisir de proposer une autonomie fortement limitée?

Non, c'est juste que Tesla a négocié avec Panasonic des gros volumes sur le long terme, pour faire baisser les prix. Ou ils ont de meilleurs acheteurs, c'est selon.

Renault, plus frileux, doit passer commande au coup par coup, et donc ne profite pas de "prix de gros". Ils n'ont meme pas mutualiser les achats de batterie avec Nissan...

Tout est histoire de contrat avec les fabricants de batterie. La GigaFactory de Tesla et Panasonic pousse le partenariat encore plus loin, et y ajoute des economies d'échelle.

Tesla n'a rien inventé, surtout pas les batteries. Ils ont juste assemblé les meilleurs technos disponibles sur le marché et y ont ajouté leur couche logicielle, là où se trouve la valeur ajoutée.

bien sympas la recharge a induction,

tu rentres chez toi, et plus besoin de brancher la tuture..

Combien de kw évaporés, et gaspiller grâce à ce système? 30%...

Véhicule pour gros obèses qui auront la flemme de brancher un cable. Si ces mecs veulent rouler écologique n'ont qu'à acheter une up essence, moins létale pour nos ressources que ces tonnes de plastiques, métal, superflu.