Commentaires - Le malus de 6000 euros a modifié le marché des gros 4x4

IL faut les massacrer fiscalement. Tuer les V6 et V8 et tous les gros moteurs qui polluent. IL n'y a que la fiscalité qui puisse le faire, avec les radars qui plomberont tous les excès de vitesse. On y vient, c'est certain.

Fuck les X5 , Q7 V12 TDi d'enormes monstres entre les main d'une femme dans bouchon à Paris et ils ne font meme pas de off road ..

Avec leur 4x4 de luxe à plastique moussay

et en augmentant la fiscalité de ce genre de véhicules tu empêche le mec qui en a vraiment besoin de les acheter, genre tu veux transporter ton bateau qui pèse 2 tonnes sur une remorque double essieux tu achètes quoi si tu veux pas te ruiner ?

la réponse est très simple véhicule commercial.

en 2012 payer 2300 euros restait acceptable, par contre payer 6000euros ? c'est hors de question.

du coup j'ai été acheter ma voiture "d'occasion"(avec 10 kilomètres compteur) a l'étranger dans un pays ou il n'y a pas de malus et la france a pu mettre son mouchoir sur son malus pourrit.

Ca marche ça d'acheter à l'étranger pour éviter le malus ?

En tout cas ça ne marche pas avec la TVA (il faut > 6 mois et 10 000 km de mémoire)

Ce malus de 6000 E c'est vraiement n importe quoi ...

Pour la TVA payée à l'étranger, c'est plus de 6 mois ou plus de 6000kms.

Mr. Doche, pour précision, il convient de faire une certaine distinction entre SUV & Pick-Up...

En effet les SUV sont homologués sous un type de carrosserie (le Code de la route français en définit 7 au total) soumis au système de Bonus/Malus écologique. Les Pick-Up, quant-à eux, sont classifiés sous le type CTTE (camionnette) qui n'est pas assujetti au Bonus/Malus, même dans le cas d'un achat par un particulier.

@19h05

Merci d'avoir noté l'imbroglio, c'est corrigé.

On t'a reconnue Chantal.

Désolé d'être aussi direct M.Doche, mais l'article (celui d'autoactu, donc le vôtre) est biaisé.

Je m'explique :

- Concernant les Pick-Up, vous avez parfaitement raison. Mais je peux vous dire que les gens n'ont pas attendu Juillet 2013 pour s'en rendre compte. Le phénomène, déjà bien entamé en 2012, a été confirmé ce début d'année. Et c'est parfaitement logique ! Quand vous pouvez éviter de payer une taxe de 6000€, pourquoi ne pas le faire ? Surtout que cette pratique est parfaitement légale ! Encore une fois, le gouvernement a un bon train de retard s'ils s'étonnent de cela aujourd'hui. De plus, il est évident que certains se posent la question quand on voit les prestations actuelles des pick-Up, avec des moteurs / équipements de plus en plus puissants / modernes.

- Concernant ce que vous appelez " gros SUV ", l'article d'autoactu part mal. En effet, les exemples donnés ne sont pas du tout représentatifs du phénomène, en tout cas pas représentatifs. Il existe en effet des possibilités pour immatriculer un Defender (par exemple) sans payer le Malus. La chute des ventes de cette catégorie des frachisseurs est donc parfaitement logique. Pour les autres, ce sont des exemples au cas par cas ... et très mal interprétés. Le Grand Cherokee subit une chute des ventes VP de 56% ? Certes, mais ce modèle vient tout juste d'être profondément remanié et tous les modèles subissent une chute des ventes à ce moment de leur carrière (sauf bien sur ceux qui bradent) ! Le Mercedes ML maintenant, qui subit une chute en VP et une belle hausse en VU. Certes, mais le VU ne représente que 13% des ventes totales, et le ML navigue largement au dessus du reste de la troupe des SUV de luxe (ce qui relativise la baisse des ventes, puisque le ML se vend mieux que les X5, X6. XC90, et Murano réunis, ça donne une idée quand même...) ... Et, bizarrement, ce sont les seuls exemples cités. Des "gros SUV", il y en a pourtant un bon paquet ... X5, X6, RR, RRSport, Cayenne, FX, Q7, etc...

Bref, je ne fais aucun reproche, mais il faut prendre cet article autoactu avec des pincettes.

les ventes s effondrent comme la tva d un montant elevé sur ce genre de vehicule . donc l etat perd sur les deux tableaux

la plus part des Pick-up sont déjà en VU, meme avec la double cab!

Vive la France! Bientôt dès que ta voiture dépassera 100ch, paf malus

Le gouvernement a vraiment du mal avec les voitures, vive l'Allemagne!

Pas seulement la plupart mais, TOUS les Pick-Up car tous sont de type CTTE.

La configuration de la cabine n'est déterminante que lorsque le véhicule est acheté par un professionnel ou une société : lorsque c'est un modèle "simple cabine" ou "cabine approfondie", la TVA est alors récupérable & lorsque c'est un "double cabine", elle est amortissable.

mon futur pick-up pour rouler en ville et défonce le latéral des petit bouse sur les parking de carrefour quand je ouvre mes porte en grand!

http://www.youtube.com/watch?v=xtKcUvdzBXk

"du coup j'ai été acheter ma voiture "d'occasion"(avec 10 kilomètres compteur) a l'étranger dans un pays ou il n'y a pas de malus et la france a pu mettre son mouchoir sur son malus pourrit."

Oui... mais non.

Le malus est aussi appliqué lors de la première immatriculation en France maintenant.

Bref, mytho spotted... tu n'as rien acheté nul part.

L'illustration n'est pas très bien choisie parce que c'est un VU qui n'est pas soumis au malus.

eh matrix71 , c vrai qu'un V8 essence US çà fait un beau glouglou

mais...je préfères les nouveaux mazout...

NISSAN TITAN 4C 2.8L CUMMINS:

http://wot.motortrend.com/cummins-tests-four-cylinder-diesel-nissan-titan-79773.html#axzz2YqdU2Ae4

DODGE RAM 1500 ECODIESEL V6

http://www.ramtrucks.com/en/ecodiesel/

31H06 donne moi tes sources car c'est complètement faux!

Je viens d'acheter une DS5 200THP avec 10KM et zéro malus 512€ de carte grise Alors tu m'expliques.

Ah bon... ceux qui achètent un gros 4x4 sont maintenant à 6 000 euros près ? Peut-être devraient-ils revoir leurs prétentions à la baisse, vivre au-dessus de ses moyens n'apporte pas grand-chose.

En Belgique aussi, because taxes aberrantes, les gens ont vite fait de " transformer" un véhicule privé en véhicule utilitaire.

Le problème est que le tuyau s'est vite répandu, et comme de bien entendu, le gouvernement a vite pondu un nouveau règlement qui fait en sorte que c'est devenu beaucoup plus compliqué, voire impossible, à moins que ce soit vraiment un utilitaire.

Bref, je suppose que le gouvernement Français va rapidement s'apercevoir de la combine...et réagir!

A bon entendeur...

salut Saabilen, tu as quel âge ou tu travailles dans quelle branches? je vais t'apprendre une chose même les gens qui gagnent beaucoup économise au même titre que les autres, même si tu gagnes 200 000euros ou 500 000euros par an tu comptes ton argent, tu vois trop les gens très riches que l'on te montre a la tv ou dans le pétrole qui ne compte plus

ps de 200 000euros a 500 000euros tu restes dans la classe moyenne

Comme dirait 21h55, ce n'est pas parce que l'on gagne assez bien d'argent que l'on a "envie" de donner 6000 € à l'état, surtout pour ce qu'ils en font...

Le malus de 6000€ vaut également pour importer une américaine à partir de 2008...

ps: on doit faire quoi pour être dans cette moyenne là???

Le problème, c'est que tu choisit les bouts d'articles pour que ça aille dans le sens que tu veux.

Dans l'article d'autoactu, il n'est pas simplement dit que le grand cherokee baisse en vp mais il est aussi dit qu'il monte en vu en compensation ( enfin presque ) ce que tu oublies dans ta démonstration de défense.

Pour que chacun se rende compte, je mets l'article complet

Pour éviter de payer le malus de 6 000 euros sur les gros 4x4, des particuliers achètent des versions commerciales, non soumises au malus, qu’ils reconfigurent ensuite en VP d’occasion. Selon un constructeur, les services de l’Etat pourraient légiférer pour mettre rapidement un terme à cette pratique.

Pour les modèles les plus émetteurs de CO2, le passage de 2 300 euros de malus en 2012 à 6 000 euros en 2013 a été catastrophique. Une marque comme Jeep, dont toute la gamme est impactée, a ainsi subi une baisse de ses ventes VP de 68% sur le semestre. Preuve que c’est bien le malus qui a pesé sur son activité, ses ventes de véhicules commerciaux (VPC), des dérivés de VP non soumis au malus, ont-elles progressé de 28% sur la période.

Le phénomène est tel que son Jeep Wrangler, qui a perdu plus de 500 ventes en VP, tombant à 215 unités (-71%), est désormais davantage immatriculé dans sa version VPC (311 unités, +27%).

Même constat pour le Mitsubishi Pajero : il a été immatriculé à 130 unités en VPC (+28%) et à seulement 22 unités en VP (-87%). Or, sur les 6 premiers mois de 2012, avec un malus de 2 300 euros, les ventes de Pajero en VP (174 unités) étaient encore bien supérieures à ses ventes en VPC (101 unités).

D’autres exemples peuvent être cités de gros SUV dont les ventes sont en forte baisse en version VP et en progression dans leur version VPC : Le Mercedes ML chute de 45% en VP, avec 896 unités, alors qu’il gagne 36% en VPC, à 75 unités ; Le Jeep Grand Cherokee chute de 56% en VP, à 127 unités, quand ses ventes en VPC progressent de 34%, à 67 unités.

"Ce transfert du VP vers le VPC montre bien qu’il y a des immatriculations en VPC réalisés uniquement pour échapper au malus, constate un constructeur qui souhaite garder l’anonymat. Les acheteurs reconfigurent ensuite le véhicule en format VP, avec sa banquette arrière, et réimmatriculent ensuite le véhicule en VP pour pouvoir transporter des personnes".

L’acheteur doit toutefois supporter le coût de la pose et dépose du kit VU, soit de l’ordre 1 600 à 2 000 euros HT pour les deux prestations, et les frais de carte grise.

"C’est en effet une pratique qui s’est répandue auprès des particuliers depuis le début de l’année et qui a été intégrée à la politique commerciale d’au moins un constructeur", reconnaît un distributeur. "Rien n’interdit aux particuliers de le faire, ce n’est pas hors-la-loi, toutefois le constructeur nous déconseille d’en faire ouvertement la publicité, craignant que l’Etat se penche sur cette pratique et décide d’y mettre un terme".

Selon le constructeur que nous avons interrogé, c’est exactement ce que les services de l’Etat s’apprêtent à faire : ils envisageraient d’étendre le malus appliqué aux VO importés (malus réduit de 10% par année d’ancienneté) à ces VP d’occasion issus de VPC. Interrogé sur le sujet, les ministères concernés ne nous ont pas confirmé qu’un tel projet était dans les tuyaux.

Le malus favorise aussi la vente de pick-up

En échappant au malus malgré leurs grosses motorisations, les pick-up, assimilés à des VUL, bénéficient d’un avantage concurrentiel par rapport à des 4x4 équivalents immatriculés en VP. Cela se traduit par une forte progression de leur volume de vente au premier semestre 2013 : Le Ford Ranger (+312% avec 1 200 unités), l’Isuzu D-Max (+55% avec 989 unités) et le Volkswagen Amarok (+47% avec 529 unités) prennent des parts de marché sur le plus ancien Mitsubishi L200 (-19% à 535 unités).

Je me demande quand même si cette vidéo n'est pas un fake : je n'ai pas vu la tourelle sur le toit pour y installer la mitrailleuse de 50 !

Espèce de trou du cul va!Rongé par la jalousie...

Bouge toi le cul et va bosser, tu pourras peut-être ainsi t'en offrir un et ne plus être aigri de la sorte!!!

Espèce de trou du cul va!Rongé par la jalousie...

Bouge toi le cul et va bosser, tu pourras peut-être ainsi t'en offrir un et ne plus être aigri de la sorte!!!

"31H06 donne moi tes sources car c'est complètement faux!"

Voilà.

http://www.carte-grise.org/taxes_CO2.htm

Les véhicules d'occasion ne sont pas soumis au bonus/malus écologique (mais ils sont soumis à la surtaxe CO2) à l'exception toutefois de ceux importés de l'étranger qui font l'objet d'une première immatriculation en France.

"Je viens d'acheter une DS5 200THP avec 10KM et zéro malus 512€ de carte grise Alors tu m'expliques."

Ils t'ont peut-être oublié, pour l'instant...

Tu vas bientôt recevoir un joli courrier de la préfecture avec 1000€ de malus.

Ah ouai de 200 à 500 000€ t'es dans la classe moyenne... Sur une autre planète !

Quand on en est à regarder à 6000€ c'est à dire même pas 10% du prix du monstre, on roule en deuch ou on s'barre en Russie ! Et quand à l'autre au début qui tire un paquebot de 2 tonnes soit il achète un tracteur soit il rame c'est nettement plus léger !

Mon petit j'ai du bide et de la bouteille, et j'ai dans la famille des personnes ayant le sou généreux, qui snobent le malus quand ils renouvellent leur monture. Un fortuné acquiert le Range Rover ou le Cayenne à 100 k€, il ne va pas discuter pour six mille rots, à peine un centième de ses émoluments annuels.

L'angoisse du malus à 6 k€ intéresse la clientèle du format diesel, qui finance son bijou à crédit sur long terme. Le boum du 4x4, puis du SUV, avait surtout concerné cette large catégorie de la population, non le gentleman farmer.

Salut,

Moi perso j'aime les gros moteur et j'en... le systeme francais.

J'ai creer une boite postale en espagne et donc j'en suis devenu resident.

Moraliter j'ai un enorme v"hicule et je roule en plaque espagnol, resultat zero malus zero pv radar fixe zero probleme !!!

VIVE L'EUROPE !!!!

Méfie toi au prochain radar parce que c'est fini l'immunité pour les plaques étrangères

On vit une époque formidable.....malusser des véhicules subitement décrété comme polluants passe encore,mais il est amusant de constater que bien souvent ce sont les mêmes moteurs qui équipent les véhicules utilitaires qui n'ont pas de malus,c'est débile,si on veut pousser la loi jusqu'au bout malussons les utilitaires ! Ah mais oui,voilà,les entrepreneurs descendraient dans la rue ou bloqueraient les routes, ça change tout ....

Certes, le Grand Cherokee monte en VU. Mais le chiffre VU reste faible et cela ne change rien au reste (ML et Cie).

Encore une reglementation qui defavorise les contructeurs etrangers au benefice de Renault. L' etat etant actionnaire de Renault est juge et parti sur le terrain de la construction automobile au depends des consommateurs.

M'en fout, mon Marmon n'est pas concerné, c'est donc qu'il ne pollue pas Plus sérieusement, combien de temps avant une riposte législative, qui viendra emmerder ceux qui pouvaient avoir une bonne raison d'utiliser cette disposition?

@bzep: Avec 2 tonnes il n'a qu'un tout petit bateau . Et s'il ne veut pas se ruiner pour le tracter, c'est que ledit bateau n'est sûrement ni un Chris-Craft, ni un Riva...

Celui qui se paye un SUV type X5, Touareg, Cayenne, Q5/Q7 peuvent se payer une taxe de 6000€ à l'achat vous croyez pas? Il ne sont pas à 6000€ près?

C'est seulement passé de mode! L'engouement de ces 4x4 sont moindre, encombrant et consommant énormément par rapport à une berline, on revient toujours à du raisonnable après une exubérance.

Faut peut-être arrêter les conneries à un moment, les acheteurs de ces véhicules ne sont pas tous multimilliardaires et n'ont pas forcément 6000€ à foutre en l'air.

Question con: le malus de 6000€, c'est juste à l'achat ou tous les ans?

Me semblait qu'à partir d'un certain seuil c'était annuel.

6000 Euros, c'est surtout pour les motorisations essence V6 et V8 (que ce soit un 4x4 ou pas, peu y échappe).

Mais si on prend un énorme 4x4 allemand diesel, qui sera bien plus nocif pour la santé de tous, on échappe au malus de 6000 euros.

Non seulement la plupart des véhicules aujourd'hui taxés à 6000 euros sont plutôt des véhicules qui roulent peu (sportives), mais il s'agit surtout de véhicules moins nocifs que le véhicule moyen d'un français (diesel, et souvent sans FAP quand il n'est pas récent de surcroit).

On constate surtout que, tout comme la politique de sécurité routière, la politique écologique dans les transports n'a pas vraiment de sens si ce n'est celui d'essayer de satisfaire les puissants lobbys et de se faire une fausse publicité basée sur des objectifs qu'elles ne remplissent pas (lutte contre les criminels de la route, lutte contre la pollution).

Malus = à lachat

C'est 160€ de taxe par an ensuite de memoire

Aux 2 premiers abrutis qui ont posté:

Ou vous êtes de grands taquins à l'humour caustique.

ou vous êtes de vrais gros cons aigris et refoulés.

Sans doute la deuxième hypothèse, il y a tellement d'autophobes et de pisse-vinaigre qui trainent chez cara...

Tout à fait à l'image de cette république bananière ou la jalousie et le nivellement par le bas sont devenus une vraie "politique" d'état.

Le couple infernal valls/perrichon enfante des idiots de votre genre, fiers de vomir leur haine autophobe ici et ailleurs.

12h30@ Ces autos valent pas moins de 50000€ et au-delà. Les 6000€ ne représentent même pas la remise constructeur. A ce tarif, ils ne sont pas à 6000€ + les 160€/an près c'est une évidence!

Un Touran , X5/X6 ou autre Cayenne ne bénéficient plus de la nouveauté que ces SUV ont apporté sur ce segment HDG. Ce sont des autos "m'as-tu vu?" nulle pour faire du tout chemin, un aérodynamique d'armoire normande et des moteurs monstrueux pour tracter leurs tonnes.

Les grosses plutôt énorme auto sont mal vu et malsain. Les campagnes écologiques y sont pour quelque chose. Maintenant, pour être à la mode, il faut rouler électrique ou hybride type Prius, laide mais différente né hybride.

@ abasc: Merci pour l'info

@18h10: Valls et Perrichon faisant des petits =>

Brrr quel cauchemar, j'ai cru que mon pauvre petit coeur allait se remettre à battre...

Faut pas faire des frayeurs comme ça aux gens

a 19h06 j'ai acheté une grand cherokee en decembre 2011 et tu peux etre sure que je ne verserai jamais 6000euros, j'ai eu une remise de 8000euros mais c'est pour moi pas pour l'etat j'en donne déjà assez sinon j'arrete de bosser et la ca va etre les impots et la msa qui pleure...

ui ui tous en merdospaces insipides au mazout à particules...vive ce pays de cons rigides où on s'emmerdent....vive l'égalité médiocre....proaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

tu peux arrêter de bosser, et les impôts ne vont pas forcement pleurer...parce qu'il y ait des chances pour que la place que tu auras libérée soit prise par un autre travailleur. Ce sera lui qui va payer en impôt ce que tu paies actuellement...mais ce sera lui aussi qui va encaisser les salaires que tu encaisses actuellement.

aucun soucis pour la société, pour les impôts...

J'aime beaucoup ceux qui postent et qui disent que les 6000 euros ne représentent rien pour ceux qui achètent ce type de voiture alors que eux-même ne sont absolument pas concernés.

Mentalité typiquement française qui consiste à dire que le voisin peut bien faire un effort, car ça ne lui coute pas grand chose mais hors de question que ce soit à soi-même de faire un effort même plus petit.

Si les véhicules à gros malus ont considérablement moins été vendus, c'est bien que ça pose un problème aux acheteurs.

Et plutôt que de dire les gens qui achètent ces gros 4x4 peuvent se payer ce malus donc ils n'ont qu'à le payer, faisons plutôt payer les gens selon leur pollution réelle et donc selon la consommation (et non plus selon l'achat), avec malus sur le litre de diesel > malus sur le litre de sans plomb.

Avec un litre de diesel à 1,80 et un sans plomb à 1,70 euros, on verrait ce que diraient les moralistes à la petite semaine roulant en diesel de 10 ans bien plus polluant que les 4x4 neufs taxés à 6000 euros qu'ils exécrent.

Par ailleurs, au lieu de sous-entendre la haine des gens qui les achètent (ces sales riches qui se croient tout permis !), on ferait mieux de les remercier pour l'argent qu'ils rapportent à l'état entre la TVA et le malus sur leur achat, sans doute plus que ce que le français moyen donne sur une année complète entre la TVA et les impôts, et qui permet de limiter un peu les impôts que nous payons tous.

@11h28:

Fiscalement les riches donnent certes beaucoup, mais ne sont pas si nombreux... Au final c'est la masse des modestes sommes payées par le peuple qui rapporte le plus: Les petits ruisseaux...

Mais à priori vous le savez déjà, puisque vous proposez de chercher une nouvelle source de taxes chez ceux roulant au Diesel, c'est à dire... La majeure partie des gens.

On devrait surtout pénaliser à mort les SUV qui ne servent à rien. Les GROS 4x4 ont au moins de l'utilité en tout chemin, alors que les SUV sont des très mauvaise routière et de très mauvais tout chemin.

Comme on a toujours dit, plus une voiture est basse, mieux elle pénètre dans l'air et moins elle consomme. Acheter un SUV c'est juste pour montrer qu'on en a une grosse (mais j'aime venir discrètement sous leur ceinture de portière et leur rappeler qu'ils ne sont pas seul sur la route) prend un malin plaisir à consommer autant qu'un Char Leclerc et consommer autant de pneus qu'une F1.

Au moins ceux qui achète ces gros 4x4 en ont besoin

Encore un écolo de merde qui roulent dans un pot de yaourt diesel ?

On fait ses courses chez gifi ou foire fouille, on achète ses fringues en grandes surfaces où tout est made in china ou india avec des usines qui tournent à bloc et qui n'ont bien sûr elles rien à voir avec le réchauffement ou la pollution climatique...

Vous changez de téléphone portable comme de chemise, vous voulez des jeans pour 20 euros mais c'est sûr, ce sont les gros v8 qui tuent notre planète alors que la pollution automobile est une goutte dans l'océan en rapport à la pollution de toutes ces usines mondiales que vous cautionnez tous avec votre consommation à deux balles tout en critiquant les voitures.Franc comme un âne qui recule et typiquement français...

Un SUV est moins bon qu'une berline sur route et qu'un vrai franchisseur en off-road... Un peu comme les motos de type trail par rapport aux roadsters sur route et enduro en TT.

Ceci dit, le SUV est aussi meilleur sur route qu'un franchisseur et meilleur en off-road qu'une berline... Ce qui fait leur force.

Le prix de la POLYVALENCE.

"Chez Mitsubishi par exemple, le Pajero en VP a perdu 87 % d'immatriculation (22 unités seulement sur le semestre) "

Les ventes mondiales du Pajero sont pourtant stables depuis le lancement de la génération actuel de ce 4x4 en ... 1999.

Il s'est même vendue plus de Pajero/Montero/Shogun que de Renault Twingo dans le monde en 2012. Bizarre le monde hein !

Mince, va falloir que les chasseurs tuent encore plus de bêtes pour amortir le malus...

Quand aux autres ( idiots pour majorité ), bien fait pour leur tronche.

Un gouvernement un brin logique, et à la recherche de sous pour tenter de combler modestement les déficits par ce modeste biais aurait simplement instauré une taxe de 10 ou 12 % supplémentaire sur le prix catalogue de ces monstres hors du temps si leur niveau d'émission se situe dans la tranche la plus haute.

Ca aurait deux vertus : imposer "modestement" des autos dépassées, mais modestes type Lada Niva et faire rentrer un brin plus de fric dans les caisses pour les engins les plus inutiles type big Range, Q7 ou Cayenne, pour ne prendre que 3 exemples.

Seconde vertu : faire un brin baisser les prix : plus ils seraient chers, plus ils douilleraient : gageons que les cosntructeurs aimant à marger copieusement sur le segment se montreraient un brin plus sages.

Et pour ceux qui pleureraient sur le sort de nos amis ultra-riches, souvenez vous que malgré l'arrivée de ces redoutables partageux socialistes au pouvoir, l'an dernier, la fortune des 500 plus gros revenus de notre pays a progressé en moyenne de .... 25% !

Entièrement d'accord. Si ils choisissent de rouler dans des tank qui servent à rien alors ils assument.

Pourquoi ne pas taxer toutes les voitures et en fonction du kilométrage parcouru ?

Il fort probable qu'une bugatti veyron de 1200 cv pollue beaucoup moins durant toute sa vie d'automobile qu'une Logan DCI 90cv.

Les hommes politiques français sont tellement étranges ... et continuent d'asphyxier notre si belle France. Les vrais pollueurs ce sont eux !

ET on s'étonne encore que les immatriculations baissent avec tout ça..... Où sont les gens qui réfléchissent dans les différents gouvernements ?

"Le malus de 6000 euros a modifié le marché des gros 4x4"@ Audric Doche

Si j'ai bien pigé votre histoire le malus de 6000€ n'a donc pas modifié le marché des petits 4x4 comme le Lada 4x4 dont le malus représente plus de la moitié du prix du neuf de ce 4x4 russe. C'est vrai que le Lada n'est pas un gros 4x4.