Commentaires - Le marché de l'occasion en hausse de 2,4 % en 2014

Le truc marrant serait qu'un jour les rares acheteurs de voitures neuves restants se voient sponsoriser par les acheteurs de VO :

" Retraité désargenté donnerait 1 000 € à acheteur d'une compacte essence, à racheter dans 4 ans pour 7000 € maxi, contacter Gérard Touchmoildard au 06... " .

logique, que l'occasion progresse,

le marché français est bas de gamme en neuf (Captur, 208, Dacia....) et démontre le bas pouvoir d'achat français, qui se répercute sur l'occasion moins couteux.

l'automobile française se meurt , et ce n'est que logique au vu des salaires et des contextes économiques, mais aussi aux prestations des constructeurs locaux qui ne présentent que du bas de gamme, à prix remisé pour vendre,

on est loin des autres pays voisins, bien plus équilibré coté automobiles, avec des parcs plus élaborés et des ventes soutenues de modéles compactes ou de marques plus prestigieuses.

la rançon de l'économie française totalement dépassée depuis 10 ans !

Un autre facteur limitant cette hausse peut aussi provenir des LOA et LLD qui semblent faire leur chemin dans ce marché malade...

Après tout, lorsqu'on doit changer d'automobile, sachant qu'on le fait plus par nécessité que par plaisir finalement, on a quand même un "choix" entre différentes options de manière à avoir un déplaçoir à 4 roues qui dort au garage...

D'un autre côté, on est en droit d'hésiter par les temps qui courrent à acquérir quelque chose tant que ce qu'on a fonctionne... On recule l'échéance tant qu'on a le choix. Entre les différentes charges liées à l'utilisation d'une auto qui sont loin d'être négligeables, le tout dans un contexte économique et social triste ainsi qu'une fiscalité peu évidente à supporter dans certains cas, l'automobile devient alors une variable d'ajustement pour limiter la casse... le tout amplifié par une politique tout de même peu en faveur de ce mode de déplacement...

Compréhensif.

ballarder 300€/mois dans une voiture pendant 4 ans + apport n'est pas/plus à la portée de tout le monde.

Mieux vaut se rabattre sur des occasions qui vont valoir 50% de moins en ayant au final peu de km par rapport à ce qu'elles peuvent encaisser.

Belle analyse.

Il ne faut cependant pas non plus négliger un autre point:

La qualité des véhicules s'est grandement amélioré.

Un véhicule d'occasion de 5-8ans aujourd'hui et en meilleur état qu'une véhicule d'occasion équivalent il y a 15ans.

Du coup, le marché de l'occasion devient intéressant même pour ceux qui ont les moyens d'acheter neuf mais qui veulent juste économiser un bon pactol avec un véhicule somme toute de qualité.

C'est la voie que j'ai choisi.

Je roule pas sur l'or mais j'aurai les moyens d'acheter une voiture neuve dans les 30-35k et j'ai préféré choisir l'occasion dans les 11-13k.

J'ai profité de l'excellent rapport qualité/prix des Laguna 3 Initiale en occasion qui décotent énormément puisque ce patronyme subit encore la mauvaise image de Laguna 2.

Dommage pour la marque mais excellent pour les acheteurs qui veulent un produit de très bonne qualité à quasi rien !

Le prix d'une Clio ! J'ai pas hésité.

Cela permet de mettre son argent ailleurs.

Donc l'occasion en tant que "pas le choix" ok, mais ne pas négliger non plus l'occasion en tant que "bon choix"

Tout à fait d'accord avec Sirius, la mauvaise réputation de certains véhicules au niveau de la fiabilité (parfois à tort)à engendrer des prix d'occasion très bas.

La crise aussi à fait chuter le prix de certains véhicules sportifs, et il y a donc des affaires à faire, je n'ai pas hésité non plus

Donc l'occasion en tant que "pas le choix" ok, mais ne pas négliger non plus l'occasion en tant que "bon choix" : +1.

C'est pas faux. Il y a aussi de bonne ocaz dans les voitures qui sont reconnue comme "moche"...ce qui fait de la laguna 3 une candidate au presque deux points (ex fiabilité et d'un design banale au possible).

Pour celui qui cherche une voiture dont il sait qu'il va la rincer jusqu'à la moelle et donc pas la revendre cela peut-être très intéressant.

Je suis d'accord avec votre complément d'analyse Sirius.

Un dernier facteur aussi lorsqu'on cherche une auto d'occasion... c'est la dotation et la motorisation.

Autant la dotation, lorsqu'on cherche de l'occasion, on sait d'ores et déjà qu'on fera des concessions.

Autant le panel de motorisations quant à lui peut, selon le segment visé, être sacrément réduit.

A une époque, je roulais plus de 25 000km / ans, et je voulais un break mais en 6 cylindres mazout. La rareté sur le marché à l'époque... donc surcote légèrement supérieure, souvent du particulier etc...

Au final, mon kilométrage annuel ayant drastiquement diminué, je me suis orienté sur du break essence et là, j'ai déchanté...

Donc, au choix : j'attends ou je m'oriente vers du neuf (avec les mandataires/VD/LOA etc...

Bref, c'est un exemple perso, pas un avis bien entendu. Mais tout ça pour dire que le marché actuel du neuf sera grosso modo le marché de l'occasion dans 2 à 5 ans.. et ça va pas s'arranger pour peu qu'on soit exigeant et qu'on aie sélectionné certains modèles particuliers... en tout cas si on se cantonne à du "commercialisé en France".

"Mais tout ça pour dire que le marché actuel du neuf sera grosso modo le marché de l'occasion dans 2 à 5 ans.."

--> Y'a de fortes chances effectivement

Euh oui... enfin on se comprend...

Si le neuf est morose à l'instant "t", l'occasion le sera plus tard.... notamment en terme de "niveau de gamme" voilà où je voulais en venir