Commentaires - Le retour d'Alfa Romeo aux USA encore retardé

C'est peut être un mal pour un bien, car la bas on ne rigole pas avec les problèmes de fiabilité ...

Entre Fiat qui ne sait plus faire que des 500, Alfa qui te sort une nouveauté tous les 10 ans et Lancia qui est quasi mort et enterré (vive les Chrysler rebadgées)... Et c'est éternel report... Les italiens sont complétement à la ramasse. Commentaire destiné au rigolo qui signe "Ciao bello" sur l'article du 500L Ravioli Racing. Gros bisous aussi à Cappon et Roc et Gravillon. Le premier parce qu'il me fait rire et le second parce que c'est le boss de Cara'.

Ce qui est comique, c'est que Kia et Hyundai sont présents aux USA.

fait gaffe de pas tomber en rade avec ton tombereau de 150.000 kms payé cash sur 7 ans

"nous pouvions penser que ce retour aux USA n'était plus qu'une formalité et qu'il suffisait d'exporter quelques exemplaires (de 4C ndlr)de l'autre côté de l'Atlantique pour formaliser la chose."

Justement non, ce n'est pas une formalité pour deux raisons :

- Il faut ajouter de l'aluminium dans le châssis du fait de crash-tests différents en Amérique.

- Il faut répondre aux normes locales concernant le réservoir à essence, les conduites de carburant et les émissions.

Infos données par le responsable du développement produits en Europe Mauro Pierallini.

Mouais, je pense qu'on peut dire que Alfa a déjà un pied sur le sol américain et Canadien. Le deuxième ne sera pas difficile à y être posé.

Fiat vend déjà des 500 abarth à gogo dans ces 2 pays. Par conséquent ça va pas leur poser trop de problème de mettre les productions alfa européennes aux normes U.S.

ce qui drôle est sur cara c'est que ce sont les commentateurs qui donnent les meilleures information

Dans ma clio 3, j'ai bien des tweeters factices et tout ce qui est caché, est baclé dans la grosse majorité de la production automobile. Sur les c3, le dessous du capot n'était pas peint.Le problème des italiens, c'est qu'ils ne savent pas vendre, contrairement aux allemands capables de vendre une télé à un aveugle.

Eh les gars !! Toutes les 4 C sont tous vendu !!

L usine produit pas assez de 4C pour pouvoir les cendres au états unies !!

Donc il attendrons l année prochaine

T'inquietes Bruce, dans 6 mois il y en aura plein de 4C aux USA.

Les acheteurs vont tous vouloir s'en débarrasser et la mettront en vente d'occasion , tellement ils auront compris leur grave erreur.

Voiture au moteur survitaminé mais peu puissant et tres cassant. Visibilité arriere nulle. Pas de radar de recul en plus.

Pas de coffre pour des bagages meme petits. Meme pas la clim manuelle pour faire des économies de poids (c'est sur qu'à ce compte là c'est facile de passer sous la barre des 1000kg si la voiture est à sec sans rien ni clim et presque sans frein à main).

La 4C est une voiture à jeter. Elle ne sert à rien sauf à aller faire quelques tours de circuit payant. Autant à ce compte là ne pas l'acheter et se louer une puissante Porsche pour faire du circuit.

La 4C c'est la voiture qui sert à rien sauf à faire parler Bruce le gros chauvin italien

" Entre Fiat qui ne sait plus faire que des 500 "

C'est la mode mon garçon, regarde ce qu'a fait Bmw avec la Mini... Ou Mercedes avec la Classe A...

A anonyme 14h27 :

La 4C a surtout vocation à être une voiture complémentaire, pour se faire plaisir, aller sur circuit. A quoi ça sert un coffre, un radar de stationnement ?! C'est pas une bétaillère mazoutée destinée à sortir bobonne et les gosses pour aller faire les courses...

Cappon , Cappon , Cappon..

ca fait 4 ans que tu nous demande d'attendre a l'an prochain !

On commence a perdre espoir.

"Pas de radar de recul en plus."

c'est vrai que j'achète une voiture pour son radar de recul

je parle pas du reste

voulez-vous la vérité il y a de l'eau dans le gaz avec Chrysler coté en bourse depuis lundi...et Fiat groupe ne peut pas l'avoir à 100 %

d'aprés REUTERS :

Le projet d'IPO de Chrysler fait monter la tension avec Fiat

24/09 | 09:59

Chrysler a déposé lundi un dossier d'introduction enBourseLe projet vu comme une manoeuvre de VEBA, l'actionnaireminoritaireUn obstacle au projet de montée à 100% de Fiat

Le dépôt par Chrysler d'un dossier d'introduction en Bourse, une initiative de son deuxième actionnaire, Veba, marque une nouvelle escalade de l'affrontement entre ce dernier et Fiat, qui menace désormais de reconsidérer ses relations avec le constructeur américain.

Déjà propriétaire de 58,5% du capital de Chrysler, le groupe italien souhaite monter à 100% en rachetant les titres détenus par Veba, un fonds émanant du puissant syndicat automobile américain UAW (United Auto Workers) mais il n'entend pas débourser les cinq milliards de dollars (3,7 milliards d'euros) réclamés par celui-ci.

Pour faire monter les enchères, Veba a exercé la clause prévue lors du dépôt de bilan et de la restructuration de Chrysler en 2009 - pilotés par les autorités américaines - lui permettant d'engager une procédure d'introduction en Bourse.

Banquiers et analystes considèrent cette initiative comme une manoeuvre de Veba visant à arracher des concessions à Fiat et nombre d'entre eux estiment que l'introduction n'aura sans doute jamais lieu.

De son côté, Fiat n'a pas caché son irritation face à cette manoeuvre, qui risque fort de retarder la mise en oeuvre du projet phare de son administrateur délégué, Sergio Marchionne.

"Fiat nous a informés du fait qu'il était en train de reconsidérer les avantages et les coûts de l'évolution de sa relation avec nous", a déclaré Chrysler dans le dossier déposé auprès des autorités boursières américaines.

Il ajoute que Fiat est aussi en train de réévaluer les relations entre les deux groupes en matière de partage de technologies, de plates-formes communes et d'autres ressources.

LE REDRESSEMENT DE CHRYSLER COMPLIQUE LE PROJET DE FIAT

"Fiat affirme que Chrysler vaut moins cher s'il ne parvient pas à une intégration totale", explique Richard Hilgert, analyste de Morningstar. "C'est une pierre dans le jardin de l'UAW."

Une intégration totale permettrait notamment à Sergio Marchionne de disposer de la totalité de la trésorerie des deux constructeurs, gérée pour l'instant de manière indépendante, et donc de financer plus aisément ses projets d'investissement.

Chrysler disposait en date du 30 juin de 12,2 milliards de dollars de trésorerie et équivalents. Sur les six premiers mois de l'année, la société a dégagé un bénéfice net de 764 millions de dollars.

Le projet d'introduction en Bourse (IPO), piloté par la banque JPMorgan Chase & Co, évoque un montant théorique de 100 millions de dollars. Chrysler ne précise pas le nombre d'actions qu'il entend mettre en vente mais Veba explique que le produit de l'opération serait consacré au financement du fonds d'assurance santé des retraités de Chrysler.

Le redressement du constructeur américain depuis 2009, piloté par Sergio Marchionne ces dernières années, a permis à l'américain de retrouver une valorisation estimée autour de 10 milliards de dollars par certains analystes, et la marque apporte désormais une contribution positive aux résultats financiers de Fiat.

Mais ce succès est paradoxalement devenu un handicap pour le projet de montée à 100% de Sergio Marchionne, car il donne des arguments à l'UAW pour réclamer le prix le plus élevé possible. Le montant de plus de cinq milliards de dollars réclamé par les conseils de VEBA représente le prix plafond prévu par l'accord de restructuration de 2009.

source reuters

stéphane

C'est intéressant mais ce n'est que de l'esbroufe.

Je vois mal FIAT se désengager de Chrysler, tellement cette acquisition lui est vital.

ils ne veulent pas de Romano au US les ricains....:ptdr:

Je serais FIAT, je ne ferai rien.FIAT est majoritaire (58%)et dirige donc.Il suffit d'attendre.C'est cyclique et Chrysler d'ici 2 ou 3 ans va retomber.Et même si quelqu'un achète les actions il n'aura que 42% au mieux donc pas de décision.C'est ridicule.

ca existe encore alfa roméo?

je rigole, mais ca me fait de la peine une si petite gamme, j'espere un retour deja en europe d'une vraie gamme.

Objectivement, la politique de Fiat n'a pas été bénéfique pour Alfa depuis de nombreuses années. Il suffit de voir le catalogue de Alfa qui est réduit à deux modèles. Et ce n'est pas la 4C qui va changer la donne et qui va permettre une introduction réussie de la marque sur le marché américain. VW a cherché dans un passé récent à acquérir Alfa sans succès malheureusement (Fiat ne veut pas vendre Alfa). Je dis malheureusement pour Alfa car quand on voit ce que VW a fait de Audi, on pourrait imaginer tout le bénéfice que Alfa pourrait tirer d'un grand groupe européen leader mondial dans son domaine.