Commentaires - Les autos d'Autolib bientôt commercialisées

à 12000€ ça commence à être correct, si l'autonomie est respectable...

Elle est livrée avec un bonnet et des moufles pour économiser le chauffage ?

:p

@11h13

Il est annoncé 100 km

De toute façon c'est toujours 100 Km en moyenne quelle que soit la marque. Autre question : pourrait-on l'acheter pour le conduire dans une ville autre que Paris?

Si la voiture se vends bien, ça m'étonnerai pas que l'Etat baisse son bonus.

Est ce qu'elles seront différenciées visuellement des voitures "publiques" ? Histoire que les gens ne s'obstinent pas à monter dans votre autolib

Les particuliers auront droit à une carrosserie dans un autre matériel que l'alu ? Parce qu'en ville, sur des places normales partagées avec le reste des conducteurs auto ça va vite coûter cher en carrossier dans Paris une auto en aluminium..

Intriguant..

Je rappelle que le bonus est de 7000 euros **limité** à 20% du prix du véhicule, aussi en l’occurrence le bonus est bien inférieur à 7000 euros.

Par ailleurs il maque des infos essentielles : les batteries sont-elle comprises ? la disponibilité (là je crains le pire genre seulement Paris) ? l'entretient (là aussi je verrai bien qu'il n'y ait qu'un ou deux garages habilités sur Terre, à Paris) ?

Enfin, Renault garanti les batteries dans le contrat de location, Nissan garanti la perte de capacité en fonction du kilométrage, ici c'est l'inconnu ce qui est d'autant plus gênant que la technologie est particulière.

Alors vivement plus d'infos !!!

Ils ont rajouté l'ABS au moins?

Par ce que pour rappel, Bolloré a contourner beaucoup de réglé européenne sur la sécurité en disant qu'il ne vendait pas la voiture mais ils la loué.

Pour pierrau : ne vous inquiétez pas, pour maintenir le super bonus alors que les ventes augmentent il suffit d'augmenter les malus, par ailleurs les ventes de SUV ne faiblissent pas... Enfin, si le gouvernement oblige les constructeurs à revoir les valeurs des rejets suite à la grosse arnaque qu'on connait, toutes les voitures vont changer de catégories (sauf les électriques pures).

A 12 000 euros, ne vaut mieux t'il pas une Zoé ?(légerement plus chère, mais à la finition incomparable)

http://www.leblogauto.com/2013/02/bollore-bluecar-en-vente-a-12-000-euros.html

toutes les infos..

A 12000 euros il vaut meme mieux un Duster bas de gamme essence, qui restera incomparablement mieux fini, et plus confortable, si vous voulez mon avis! Tant que ces voitures sont proposee, mais pas imposees, je ne vois pas ou est le probleme. Je ne suis pas un fan de la voiture electrique mais tant que ca fait vivre des personnes de chez nous, c'est qu'il y a tout de meme un bon cote !

En matière de véhicule électrique je pense qu'il faut se méfier de l'emballage. J'ai acheté fin 2012 une MIA que je recharge chez moi ou dans le parking dans lequel je loue une place près de mon lieu de travail. Après 3000 km je suis moins négatif vis-à-vis des sacrifices qu'il faut consentir pour rouler électrique. Par exemple, le chauffage fourni est à mon avis amplement suffisant (sauf si on veut surchauffer et se balader en tee-shirt en plein hiver). Par contre la Zoe, si elle présente bien, est conçue sur des principes potentiellement énergivores (climatisation, tablette multimédia) sur lesquels j'attends beaucoup plus la démonstration que cela n'impacte pas l'autonomie. La MIA a retenu mon choix car elle s'appuie sur l'expérience d'un sous-traitant d'Heulliez en matière de chariot-élévateur rechargeable (les mauvaises langues diront qu'elle a aussi hérité du design).

Ce n'est pas une clim dans la Zoé mais une pompe à chaleur qui n'a plus à prouver son efficacité depuis au moins 80 ans....

Quelqu'un sait où elles sont construites? Au départ, elles devaient l'être en Italie chez Pininfarina.

Elles sont construites à Turin chez Cecomp (http://www.cecomp.it)

toutes les électriques sont à 12 000 Euros ... (prime et bonus déjà enlevées)

Les autres ? elles ne se vendent pas.

autonomie classique : entre 80 et 100km max.

Pour en avoir testé plusieurs différentes on dépasse les doigts dans le nez (pas en conduisant hein...pô bien) les 100 bornes. Même par temps froid.

La Bluecar a une batterie de 30kWh donc même en avoinant comme un âne on fait 150 bornes à l'aise.

Une conduite "normale" c'est 14 à 15 kWh/100km, une conduite économe c'est proche des 10 (NEDC) et une conduite de puercos c'est 20 kWh/100km (consommation à 100-110 tout du long).

Le prix c'est sans les batteries, alors c'est tout vu, la Zoé est un bien meilleur choix même pour 2000 euros de plus ; enfin ça ne veut pas dire que la Bolloré ne sera pas plus adaptée que la Zoé pour quelques personnes aux besoins bien spécifiques mais la cible est faible. Déjà nous on est 5 (3 enfants) et la Bolloré est 4 places contre 5 pour la Zoé.

Pour "Vampyr" : si on cherche le confort de l'électrique, je ne vois pas en quoi le Duster serait un meilleur choix... c'est un peu comme si vous expliquiez sur un forum de voitures sportives que le Duster a un meilleur rapport qualité-prix, c'est complètement hors sujet.

Laissez tomber, sur un article parlant du Duster, "Vampyr" serait certainement passé pour dire qu'un Range d'occasion c'était mieux au niveau rapport qualité prix

Si cette Blue Car était vendue à un tarif réel de 12 000 € ( une fois la dotation étatique déduite, qui aurait pû être consacré à quelques chose de plus utile ), et sans location batterie éternelle à ajouter , cette Bolloré pourrait connaitre un certain succès, car, de par la technologie accus employée ( Lithium metal polymère ). L'autonomie est bien entendu toujours aussi faible, mais les témoignages d'emploi sur Paris en test ( sans rechage donc) font apparaître des autonomie dépassant légèrement les 200 km.

Soit mieux que ce que l'on trouve actuellement.

Si ce tarif était confirmé, la Zoé n'aurait plus qu'à bouger son joli popotin pour séduire l'hésitant : pour le reste, elle serait enfoncée.

Je parlais uniquement de l'aspect pecunier, bien entendu. Apres, si c'est une histoire de conviction, encore une fois, la bonne chose est d'avoir le choix (et de ne pass se faire imposer essence, hybride ou electrique, mais malheureusement j'ai comme l'intuition que cela sera le cas dans quelques annees, du moins en ville)

vu la tartine d'aluminium employée pour contenir le poids et vu le prix de la batterie LMP, tu expliqueras à Bolloré comment faire un prix à 12 000 euros sans bonus et sans location de batterie...

12 000 euros c'est même pas le prix de la batterie seule !

Ah, elle va être commercialisée ! On va enfin pouvoir voter pour elle à l'élection Plus belle voiture de l'année.

Mais tu sais lire la news l'anonyme ?

Merci pour ce lien : on y apprend pas mal de choses, de bonne et de moins bonnes nouvelles :

la location de baterie et de 80€ par mois, kilométrage illimité : on est loin de l'offre de Renault qui est à 80€ pour 12000 km/an sinon ça augmente!

parcontre le cable de recharge domestique qu'il faut rajouté est à 700€ : mesquin !

l'autonomie = 100 km à 110km/h sinon 250km avec un faible ecart selon le climat : on est loin de la concurence direct!

Parcontre limité à 110km/h ( que l'on atteint facilement vu le 0à 100) c'est limite, il devrait faire comme la concurence et limiter à 135, quitte à perdre de l'autonomie mais laisser le conducteur choisir. Est ce un probleme de tenu de route ou de sécourité???

remplacement gratuit au bout de 400 000km de la baterie.... là c'est un peu flou la baterie doit avoir fait 400 000km pour etre remplacé gratuitement ou la voiture. qu est ce que ca cache : elle ne tiendra jamais 400 000km et vaux mieux racheter une voiture, ou ils pensent qu'elle tiennent 400 000km et que c'est une garantie suffisante pour les clients :

dans ce cas acumulé à l'autonomie leur baterie sont géniales. Et ils devraient s'associer avec un grand consturcteur pour faire des auto plus abouties...

la bluebox à 1000€ instalation comprise : pas cher du tout !

Cette voiture devrais enterrer la imiev, et faire réflechir les futur àacquerreur de zoe, leaf, egolf... qui ne souhaitent pas avoir la voiture ultime mais juste un déplacoire quotidien...

les autolib, je suis d'accord que sa sert a se déplacer économiquement dans paris grace aux bornes de recharges un peu partout dans la ville de mr delanoé mais c'est aussi ce genre de voitures autophobes qui tuent l'automobile

Bon la regression tant annoncée est en marche... Si on nous avait dit il y a trente ans qu'on aurait droit à de telles horreurs! A quand des totos nucléaires en plastic jetable avec un look encore plus moche! Y a bien un constructeur Français qui va s'y coller?

:ptdr: +1 :ptdr:

moi je préfère la Zoé quand même pour avoir testé les bluecar c'est pas des voitures ces truc

oui je sais lire pourquoi donc l'anonyme logué ???

Réponses en vrac :)

la limite des 110km/h est dictée par le moteur électrique et le réducteur qui atteignent là leur régime maxi. On pourrait changer le réducteur pour pousser à 135 km/h mais les accélérations en pâtiraient drastiquement.

Mieux vaut une voiture qui est vive sur le 0-60km/h (elle est faite pour la ville) qu'une voiture qui va aller plus vite mais y arriver moins rapidement :)

Pour les 400 000 km, c'est la batterie qui a cette garantie. En clair après 400 000 km, la perte de capacité sera à peine à 75% et c'est pour cela que Bolloré parle de 400 000 km plutôt que de 75% comme Renault ou d'autres.

Les batteries LMP sont plus chères à faire mais tiennent mieux dans le temps.

une boite auto 2 vitesses n'est pas économiquement jouable? surcout : 1000€-2000€

elle est annoncé pour un 0-100 en 6.7s, ce qui est bien mieux que pas mal de puce sportive, mise à part cette acceleration elle n'a rien et surement pas la vocation d'une sportive. Du coup un accelération moins franche pour une meilleures polivalence n'est pas chère payé.

Ce qui sous-entend que les autres autos à 1 vitesses allant à 130 sont des veaux, hors ce n'ai pas l'impression qui en ressort des essais.

Si ces batteries tiennent autant dans le temps elles meriteraient un auto que l'ont a envie de garder ou qui ce demode moins rapidement. entout cas c un frein en moins à la revente : qui veut racheter une auto à 75k km quand il lui en reste seulement 100k dans les jambes, que la voiture ne vaut plus rien mais que la location de la batterie coute toujous autant....

là ont aura juste une voiture qui ne vaux rien mais dont la baterie tiendra encore lontemps avec une location toujours aussi chere.

la location totale pour ce genre de véhicule me semble plus pertinente.

Bjr

Pas très futée la critique, effectivement si elle eut été un marque (aux anneaux ou a étoile ça aurait été sans doute mieux

Pas de chance c'est une made in france

Cet article me semble bien plus complet que celui de Mr Doche ( désolé pour le coup ).

http://www.lepoint.fr/auto-addict/business/bollore-bluecar-une-autolib-pour-500-eur-mois-20-02-2013-1629887_649.php

Si vous n'avez pas trop de temps, passez directement à la dernière ligne, car, en l'état, et à ce prix ( que ce soit à l'achat + loc batterie ou en location pure), cette Blue Car ne présente vraiment aucun intérêt.

Un bon côté ? A force de donner des bonus et de perdre les recettes sur les carburants, l'Etat va devoir instaurer de nouveaux impôts pour distribuer ses largesses !

Ces bagnoles électriques sont des pièges à c...

C'est le contribuable lambda qui finance les bobos qui voudront rouler tout électrique .

Pour le monsieur qui pleure sur la "régression", je vous conseille de prendre des actions chez kleenex car entre la pollution des villes, le début de la fin du pétrole, et le réchauffement climatique, vous vivez les 30 dernières années de la voiture thermique.

Bravo Le Chat.

Bolloré fabrique ses propres batteries et super condensateurs en Bretagne sous la marque BATSCAP, donc il doit les payer moins cher que ses concurrents, en plus elles sont en avances technologiquement et de très bonne qualité.

Combien coûte un "plein" d’électricité ? Juste pour comparer...

En partant du principe qu'elle fasse 200bornes et que son équivalent thermique consomme 5l/100, le plein équivalent serait de 10L (de diesoul) soit 14€ et donc il serait intéressant de savoir si l'électricité bouffée est supérieure à ce prix là.

Le plein d'une voiture electrique type Bluecar est en moyenne de moins de 2€, et je parle du plein pas des 100km, qui est donné pour 250km sur la bluecar.

disons que c'est comme tout: il y a des bons et des mauvais cotes (meme si dans le cas de l'electrique il y a beaucoup de mauvais cotes je suis d'accord)

L'electricite, chez nous, en gros c'est 1euro pour 10 kWh actuellement (coincidence amusante, 10kWh c'est la meme quantite d'energie que dans 1L d'essence), hors abonnement "premium" d'electricite (eh oui il vous faut un abonnement plus consequent, ou pire: du triphase si vous voulez recharger votre voiture plusieurs fois par jour, ou si vous en avez deux!).

Cela dit cela a tendance a augmenter, mais a priori l'energie electrique pour 100km restera toujours moins cher que l'essence du fait du meilleur rendement du moteur electrique. Cela dit, en comptant la location de batteries (qu'on les achete ou les loue, je parle du prix total) cela revient a moins cher de rouler au petrole.

Alors oui c'est un gadget pour bobo, oui c'est completement cretin de simplifier a l'extreme et de communiquer/taxer les voitures uniquement sur la conso/CO2, et oui encore on masque les vraies emissions de ces voitures electriques (dechets nucleaires dans notre pays; rejets dans l'atmosphere de la combustion de charbon dans les autres pays europeens).

Tout ce que je dis c'est que comme il y a des gens qui veulent en acheter (ils ont le droit!) c'est une bonne chose qu'au moins une partie de l'argent soit reinjectee dans l'economie francaise ou au moins que cette possibilite existe. Cela dit, on est d'accord, la bluecar est une poubelle a roulettes, chere et inconfortable.

ah oui plus pragmatiquement: compter 2e pour 100/150km (selon la conduite, la temperature exterieure, l'etat des batteries) pour l'electricite seule.

tu oublies qqch de très important, les 10 kWh permettent de faire entre 50 et 80km (selon conduite) quand le litre, même de diesel ter permettra au mieux de faire 20/25 bornes.

Si on prend la base annuelle de 12 000 km, soit 1000 km par mois, cela fait :

- Bluecar : 15 euros de recharge (en prenant 1,50 euros les 100km) + 80 euros soit 95 euros.

- diesel 5l/100km : 50 litre à 1,40 soit 70 euros.

En pure consommation, le diesel va être imbattable (à moins de rouler plus de 20000 bornes par an), mais...un moteur électrique ne s'ouvre pas, il n'a pas de vidange, pas de courroie de distribution et les freins sont moins solicités grâce au frein électrique régénérateur.

Tout cela fait qu'en entretien un électrique coute largement moins qu'un thermique, diesel ou essence.

Enfin, la location de batterie comporte une assurance dépannage 24/7 qui se paie plusieurs dizaines d'euros si on prend l'option dans sa propre assurance...cela compte aussi.

Ah si dernier point...l'électricité de ta batterie peut très bien être fournie par une éolienne, un réseau de panneaux, etc. ce qui te débarrasse de l'éventuelle augmentation de l'élec made in edf. :)

après...comme toute voiture, elle ne convient pas à tout le monde.

Beaucoup de points tres justes dans ce post, et expliques plus clairement que dans le mien, merci.

Cela dit l'electricite eolienne n'est PAS economique. c'est justement pour cette raison (au moins officiellement, je n'ai pas fait le calcul moi meme) que le prix du kWh est sur le point d'augmenter grandement en France dans les annees qui viennent.

Aussi, l'eolien est paradoxalement l'electricite qui rejette le plus de CO2 dans l'atmosphere, a cause des centrales au gaz qui doivent etre construites a cote pour les moments ou il n'y a pas de vent (les espagnols en ont fait les frais, leurs rejets de CO2 ont augmente depuis l'implementation de leur politique eolienne si j'en crois les sites specialises)

Je suis d'accord, mon calcul n'est pas complet, mais pour etre tout a fait exhaustif il faut considerer:

- prix de l'assurance plus elevee a terme en electrique meme si il y a certainement des reductions pour "ecologie" au debut(pour compenser le phenomene de vols de batteries probables)

- decote (plus ou moins elevee, difficile a dire; noter que cela influe aussi sur le tarif d'assurance)

- fiabilite a priori meilleure, mais encore a demontrer (le moteur electrique est sans entretien, ce qui veut dire qu'en cas de panne, c'est un changement de moteur, pas une reparation. Et on a beau dire, les demarreurs et alternateurs qui sont des pieces plus simples pourtant, tombent parfois en panne ! Donc gare a la facture !)

- revisions moins couteuses je suis d'accord, SAUF qu'elles doivent etre faites par du personnel habilite haute tension, donc avec un taux horaire de main d'oeuvre plus eleve

Et certainement encore d'autres parametres.

Mais encore une fois je suis d'accord avec la conclusion: il en faut pour tous les gouts !

Juste un point que personne ne semble avoir relever:

Je tiens à rappeler à tout le monde que les batteries de la Blue Car sont des batteries dites "chaudes" afin d'éviter le figeage du polymère qui rendrait, si je me souviens bien, la batterie inutilisable.

Cette batterie nécessite donc un branchement PERMANENT lors des phases de repos afin de faire fonctionner le chauffage des batteries (pratique dans le cas Autolib!).

Les batteries sont performantes, peut-être pas chères(?), mais elles risquent de coûter beaucoup plus cher qu'un VE "standard" en Li-Ion sur la facture élec!!

Ce point est à prendre en compte dans votre calcul d'amortissement. Cette voiture passera près de 22h par jour branchée sur un prise àld 4 ou 8h!!

Si vous vous placez sur le plan strictement économique, le prix de l'essence peut baisser demain de 50%...si l'Etat applique à l'essence la même fiscalité qu'à l'électricité.

Mais voilà ! L'Etat a bien trop besoin de la fiscalité générée par les carburants automobiles. Où vont-ils chercher ces milliards perdus si la voiture électrique fait un tabac ?

En taxant l'électricité automobile pardi ! Il suffit de munir les batteries d'un compteur .

Bravo Le Chat.

Et l'on ne va pas se contenter de parler de fiscalisation de l'électricité dédiée à l'automobile.

Le prix du Kw moyen France est de 12 centimes, pour 25 en Allemagne ( + 10 % prévu en 2014 ).

Et comme notre choix n'a d'autre alternative que de remettre à niveau nos centrales à bout de souffle + continuer notre pénible progression vers les énergies alternatives ( lire "cher" ): le prix du Kw sera forcément avant le tournant de la décennie au moins au même niveau que chez nos voisins.

Sinon, on peut continuer à se raconter de jolies historiettes sur la nécessité de perception fiscales égard aux besoins et à la réduction des déficits.... et continuer à verser par exemple 7 000 € pour une inutile seconde voiture réservées aux riches.

ben si quelqu'un fait 12000km par an économiquement il aurait mieux fait d'acheter une essence(plutôt bradée en ce moment).

et ne pas bouziller les poumons de la populace avec son diesel qui s'encrasse en ville.

Personne n'en a parlé, mais si rouler electrique c'est "ECOLO", vous oubliez des choses essentielles :

- une batterie c'est beaucoup d'éléments chimiques polluant qu'il faudra revaloriser plus tard

- n'avez vous pas non plus l'impression de rouler au nucléaire??

Il faut savoir qu'une importante partie de l'énergie fouri par une centrale nucléaire est utilisée pour compenssée la

oups posté trop vite

Pour compenséée l'absence de vent des eoliennes

J'ai travaillé dans une centrale nucléaire...et je peux vous dire que depuis qu'ils ont insatllé un champs éolien a proximité, c'est la merde : + de consomation, + d'entretien (réacteur + solicité)