Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Ford Focus ST

La finition au dessus du logo à l'avant est décevante

ça gâche vraiment l'avant

Faut arrêter de la comparer à la mégane, elles ne sont pas dans la même catégorie. Faudra attendre la nouvelle Focus RS pour voir si elle égale la Mégane 3 RS.

Exactement, pour la polyvalence elle est parfaite mais dans une autre couleur !

On de dit pas "égaler" mais "pouter" dans le jargon caradisiac

A bon???? Compact de meme poids (ou presque), meme puissance, meme couple.....

Si on ne peux pas les comparer, je ne vois pas à quoi on peut....

J'le trouve pas mal ce jaune. Ca change du blanc, du gris ou du bleu vus et revus, partout où l'on pose les yeux. Faut oser autre chose parfois.

Par contre je m'y ferais pas, je crois, à cette grande bouche sur la face avant de cette Focus.

+1 @ 11h56

Sans compter que la FF RS sera surement bcp plus puissante la Meg RS...

Parce que les buts des ces voitures ne sont pas du tout les mêmes ...

La MRS est faite pour le circuit, avec ses réglages châssis au petits oignons destinées au circuit.

Alors que la FST est faite pour la route, c'est une pure polyvalente avec un brin de sportivité.

La FRS se elle dans la même optique que la MRS (comme pour la précédente), après si Renault n'arrive pas a sortir plus de 265cv de ses moteurs c'est pas de la faute à Ford.

Tout comme ce n'est pas de la faute à Renault que Ford doive sortir 300cv pour pouvoir suivre la Megane sur circuit.

"après si Renault n'arrive pas a sortir plus de 265cv de ses moteurs c'est pas de la faute à Ford."

Puisqu'ils font aussi bien que Ford avec 30-40 chevaux de moins, pourquoi se priveraient-ils dis-moi..?

Puisqu'ils font aussi bien que Ford avec 30-40 chevaux de moins, pourquoi se priveraient-ils de les enterrer avec 30-40cv de plus dis-moi..?

Ce genre de raisonnement à la con on peut en faire toute la journée si tu veux ...

Le résultat final : c'est une (très) bonne voiture quand même

C'est vrai qu'il se sent toujours obligé de tirer ce foutu frein à main. Je ne suis pas un pilote mais : ok ça place la voiture dans un virage serré mais ça doit faire perdre du temps de faire ça non ?

en Kart pour faire des temps, il faut être propre et surtout pas bloquer quoique se soit...

le frein à main,c'est la manie de Soheil Ayari sur ce genre de bagnoles s'il le fait c'est qu'il grapille un peu de temps(?),ou pour le Fun, en plus c'est plus joli pour filmer une voiture en dérive

de toute façon il l'a dit ailleurs, une vraie voiture de sport ,c'est une propulsion

C'est sur une traction c'est quand même délicat pour faire passer autant de cv mieux vaut une propulsion pour ça.

M'enfin des propulsions il en existe déjà énormément, a l'h actuelle il est surement bien plus technique et difficile de pondre une super traction. C'est certainement un super défit pour les constructeurs et c'est pour ça qui essayent les uns des autres de rivaliser avec leurs autos. Y ont quand même fait pas mal d'efforts ces dernières années sur ce point.

Après pour en revenir a la Focus moi je trouve la couleur et le look génial. C'est quand même l'intérêt d'acheter ce genre d'auto, ne pas passer inaperçue. En + c'est beau et bien équilibré alors pourquoi s'en priver ?

"de toute façon il l'a dit ailleurs, une vraie voiture de sport ,c'est une propulsion"

Sauf que certaines tractions sont bien plus rapides sur piste, après je ne désire pas relancer le débat du chrono de la Megane RS Trophy sur le Ring, mais fort est de constater que les progrès réalisés par certains constructeurs en matière de sportivité sont plus que louables. Et j'ajouterai qu'à l'heure où les propulsions sont réglées sous-vireuses, il est très plaisant de voir quelques tractions se déhancher plus volontairement...

et c pas la ford focus rs du nouveau NFS MOST WANTED ????

https://www.caradisiac.com/Need-For-Speed-Most-Wanted-la-bande-annonce-qui-pulse-81934.htm

M. Ayari on ne tire pas le frein à main avec ce type de véhicule et sur ce genre de tracé, la technique du frein à main permet de faire pivoter l'arrière à condition de bloquer les roues (brièvement pas plus) ce qui est utile sur des routes étroites et de fortes épingles (en rally on s'en fait une spécialité).

Ce que vous faites est contreproductif car avant et après la phase de rapide blocage vous induisez du sous virage au véhicule (vous stabilisez l'arrière avant et après le blocage) et perdez énormément de temps en plus d'avoir déstabilise l'auto. Vous n'êtes vraiment pas doués pour les tractions où l'entrée en virage est bien plus complexe que ce que vous nous montrez et nécessite un 'travail" sur la direction (en gros on tourne et ça rentre pas, ce que vous répétez à CHAQUE ESSAI); prenez bien conscience que les constructeurs n'adaptent pas leurs véhicule pour une utilisation 100% piste (arrière mobile) pour des questions de sécurité. Seuls les modèles typés radicaux le sont (et à part la MRS CUP/Trophy personne ne propose ça).

"de toute façon il l'a dit ailleurs, une vraie voiture de sport ,c'est une propulsion"

Une vraie voiture de sport n'est surtout pas commercialisée.

Pour les voitures de série - sportives -, en dessous de 250 ch les tractions sont souvent plus efficace.

Il fait ça pour le fun, c'est un pilote pro donc ça m’étonnerait qu'il ne sache pas que ça lui fait perdre du temps.

Ben didon ... ça sent le vécu :P

mais qu'est-ce que tu fais sur un site auto toi??? si tu veux de la diesel grise 90cv achete auto plus!!!

pourquoi kéké, la couleur te dérange? chacun ses gouts, et on dirait plutot que c'est toi le beauf, laisse moi deviner quand t'es sur l'autoroute tu roules de a à z sur la file de gauche à 130 tout pile parce que les autres ce sont des salauds de chauffards et riches en plus

de toute façon pour rassurer ta tristesse-mode de vie ce jaune/orange on le verra rarement car à 1200€ la peinture ça calme un peu. et en effet ça tourne vers le tunning

par contre bon compromis cette ST entre confort et sportivité, le tout à un prix correct.

Et disponible en break aussi cette version ST, de quoi surprendre des types trop confiants en a3 TDI et leurs 140 modestes chevaux

Un "châssis plus adapté aux vitesse légales" veut dire un châssis moins sportif. Du coup je ne vois pas pourquoi tu dis qu'elle se fera griller par la première berline venue.

ahaha l'autre pilote qui donne des conseils à Ayari il me fait bien rire !! c'est sur qu'avec ta twingo dci tu fais péter des temps le vendredi soir sur le parking du McDo !

Pourquoi parles-tu de chevaux inutiles? Ils sont certes techniquement inutiles (peut-être, mais d'un point de vue plaisir, il le sont pour ceux qui apprécient ce type de véhicule. Parce si on entre dans le débat sur l'inutilité ou l'utilité des choses, la passion et le sport auto en eux mêmes ne sont pas vraiment une chose utilité non plus à l'épanouissement humain...

Ce que je vois surtout c'est de la critique pour critiquer, et une certaine agressivité la dedans.

mais justement banane je te dis que sur le jaune je suis ok avec toi, c'est too much.

par contre pour le reste désolé c'est pas parce qu'on veut une voiture sportive qu'on devient kéké/beauf.

enfin j'arrête de toute façon tu sais tout, tu as même une définition des "gens normaux". au hasard, ça doit être toi tout pile poil!

t'aurais du faire président normal tiens

Sachant qu'il y aura une RS par dessus, pourquoi faire plus radical avec cette ST? Qui au final, a l'air d'être un excellent compromis, parfait pour le quotidien.

Je tique sur l'alignement du capot sur ce modèle d'essai...

Pour le look, en quoi ca choque, les couleurs flashy? Au contraire, on la voit, on la regarde, qu'on l'aime ou pas.

Et question boucle, les Renault avec leur vague qui leur donne un sourire tordu ne sont pas mal non plus ... :/

"M'enfin des propulsions il en existe déjà énormément"

Euh ? A part des BMW de dealer et des Merco de vieux, j'en croise quasiment jamais, en neuf, et accessible au commun des mortels, il n'y en a pas des masses non plus ...

Faut pas se voiler la face, le parc auto Français, c'est 70% de diesel, et 90% de tractions...

Pourquoi 350cv? Parce que c'est amusant à conduire.

Pour celui qui n'aime pas se faire remarquer, sache que le jaune n'est pas obligatoire. Prends la en noir/blanc/gris et elle ressemblera aux autres focus sauf qu'elle aura de quoi s'amuser sous le capot

Peut être plus puissante, mais qui sera quand même derrière !

Franchement, cette Focus ST avec cette puissance et cette tenue de route, vous la trouvez juste confortable orientée sportive ?

Vous roulez habituellement avec une voiture de rally ou en F1 ou quoi ?

Déjà avec un pot de yaourt de 75 ch j'arrive à m'amuser et avoir une conduite sportive alors là avec une ST c'est comme si je remplaçais mon vélo de ville qui supporte mal les sauts de trottoir par un VTT à 10K !

tout le monde critique les 5portes de la Clio RS mais pas pour la focus? car pour le coups je n'aime pas trop la dernière focus je préfère nettement l'ancienne!

faites pas gaffe à lorenzozo ( quelle pseudo de blaireau ...) ce mec critique tout ce qui roule uniquement parce qu'il est frustré que maman roule en dacia dci

Pour en revenir à cette ST c'est comme d'habitude la référence en terme de polyvalence, bravo à Ford de toujours trouver le parfait compromis. Et en terme de performances pures une mégane RS ne sera pas devant sur route "classique". bravo pour la qualité des trains roulant également et la motricité exceptionnelle comme toujours.

Et alors ces baquets RECARO .... la classe pour emmener sa petite famille à vitesse soutenue sans négliger le confort.

La totale au meilleur prix, marque de fabrique de Ford !

Torque steering un jour, torque steering toujours....

Longue vie à la prop

Au lieu de claquer leur fric dans des modèles image comme celui-ci, Ford ferait mieux d'investir dans l'équipement.

La nouvelle Focus a une navi aussi grande et aussi peu valorisante qu'un Tomtom à 300€, alors que tout le monde passe à 8 pouces et plus, touchscreen, commandes facon smartphone etc. Bref, leur système est à la ramasse.

Ou encore un accoudoir central totalement inutilisable, car non réglable en longueur, ni en inclinaison! Et beaucoup trop vers l'arrière. Merci Ford.

en effet on ne peut pas vraiment comparer la m3rs et cette focus st , bien qu'elle se soit très bien tiré d'un duel face a l'Astra OPC dans échappement.

sa polyvalence est un réel atout, même si je n'adhèrerai jamais a des voitures typées sport ayant 5 portes ou un toit ouvrant ( ajout de poids, perte de rigidité ).

je n'ai pas encore vu la vidéo mais il me tarde de lire le temps au tour.

sinon ma réponse a l'autre Zigoto d'Anonyme de 13h et des bananes: sache que RS n'est pas la seule préparateur a faire des modèles prêts pour la piste sans rien a avoir a changer sur la bagnole. tu chercheras brabus, OPC, ABARTH, Motorsport. ce sont des marques/départements qui ont l'avantage de te fournir un véhicule de route avec lequel tu peux aller t'amuser sur circuit sans avoir peur de manger le sable au bout du 3eme virage en devers: réglages châssis, suspensions, freins. tous les ingrédients sont là pour t'amuser stock.

belle réussite cette focus, bravo Ford.... bon maintenant avec nos imbéciles d'élus ça donne combien de malus cette bombinette en 2013 ?

Tu as raison pour le GPS, mais pour l'équipement général tu es à côté de la plaque.

Le pack sécurité intégrale devrait finir de t'achever quand tu parles "d'investir dans l'équipement"

l'ancienne focus st existait en 5 portes ...

je sais bien tout comme l'ancienne MRS tout comme la golf GTI et même la RS3... mais pour elles ça ne gène pas...

et que penses-tu de la version BREAK??? argh

croisé une un soir en break, c'est pas mal le côté discret mais un peu sportif. si un jour je me décide pour cette ST, ça me fera hésiter (2 enfants)

le côté la famille + les valises + un vrai moteur, les allemands et les anglais adorent. au moins ça dépoussière la catégorie chez nous.

Mais moi je suis totalement pour écoute! La voiture peut être un plaisir mais il ne faut pas oublier le coté pratique!

sympa, en tout cas ça change de la sempiternelle golf gti

si je peux vous donner un conseil il est toujours bon de savoir ce servir du frein à main en toute circonstance. cela ma sortie de situation très complexe parfois. verglas ou route très humide et glissante ou l'arrière qui ce dérobe soudainement. mais pour cela il faut s'entraîné bien sur. donc parfois passé pour un beauf si l'on s'entraîne en public.

un article sur ce sujet serais peut-être intéressant.

mais comment faisons nous pour les voitures sans frein à main??

ah oui il vrai que de plus en plus de voiture sortent sans frein à main maintenant. je n'avait pas pensé à cela! donc ma réponse est " on ne fait pas".

lol

ah oui il vrai que de plus en plus de voiture sortent sans frein à main maintenant. je n'avait pas pensé à cela! donc ma réponse est " on ne fait pas".

lol

Alors sur circuit, je rejoins lorenzozozo concernant les beaufs qui prennent les routes ouvertes pour des jeux vidéos. Quelques commentaires bien beaufesques justifient la réaction de lorenzozozo.

Si t'as envie de rouler comme un vieux dans un veau, pas de problème, mais c'est pas une raison pour traiter de "beauf" ceux qui ne font pas comme toi.

T'es un bon toi, critiquer l'équipement de la Focus III alors que c'est elle qui en offre le plus sur ce segment, et de loin ! Aucune autre n'offre un tel équipement sécuritaire à ce prix ! franchement tais toi si c'est pour sortir de telles conneries.

T'es un bon toi, critiquer l'équipement de la Focus III alors que c'est elle qui en offre le plus sur ce segment, et de loin ! Aucune autre n'offre un tel équipement sécuritaire à ce prix ! franchement tais toi si c'est pour sortir de telles conneries.

Pendant ce temps, en Belgique:

"Le constructeur automobile américain Ford a annoncé mercredi au cours d'un conseil d'entreprise extraordinaire son intention de fermer en 2014 son usine de Genk, a-t-on appris de sources syndicales. Le conseil d'entreprise a débuté ce mercredi matin à 9h00. L'usine automobile emploie 4.300 travailleurs. On compte également quelque 5.000 emplois indirects, selon Agoria.

Selon les délégués syndicaux Rosina Paternini (CSC) et Herwig Jorissen (FGTB), Ford a annoncé son intention de fermer son usine de Genk en 2013. Des voitures seront encore assemblées à Genk en 2013, jusqu'à la fin du cycle de production en cours. Il s'agit des modèles Mondeo, S-Max et Galaxy. La production sera ensuite délocalisée de Genk vers Valence (Espagne), a indiqué de son côté Pierre Vrancken, délégué FGTB. Le conseil d'entreprise extraordinaire a débuté ce mercredi matin à 9h00. Dans un communiqué, le syndicat CSC Metea, qui évoque une fermeture de l'usine en 2014, parle d'"une pilule amère pour l'ensemble de la région et surtout pour les travailleurs touchés et leur famille".

Les travailleurs de l'usine Ford Genk avaient afflué mercredi matin à l'entrée de l'usine, avant le conseil d'entreprise extraordinaire. Vers 8h30, des centaines de personnes étaient déjà présentes. Le pessimisme régnait parmi les travailleurs et militants présents depuis quelques jours. L'amertume également. D'aucuns rappellent les efforts consentis par les travailleurs dans le cadre du plan d'investissement conclu en 2012 et le fait que la direction est fréquemment revenue sur ses promesses."

Encore cette fameuse comparaison... Poids différent, moteur différent etc... On ne peut point les comparer, une est faite pour le circuit et l'autre pour les belles routes de spéciales... Enfin c'est mon avis :)

Non ça n'est pas rouler comme "un vieux dans un veau"... c'est respecter le code de la route et les autres usagers et de se servir de sa voiture pour quoi elle est destinée à la base c'est à dire se rendre d'un point A à un point B (ce que fait très bien une Dacia, comme toutes les autres marques de voitures au passage.

Mais effectivement, vos réactions prouvent le gros problème de mentalité de la majorité des français qui roulent en voiture et qui pensent pouvoir tout se permettre sur la route. C'est pour ça que dans un pays comme le notre la règlementation ne fera que se durcir et deviendra de plus en plus restrictive.

La réaction de lorenzozozo est tout à fait juste, c'est juste qu'elle dérange votre orgueil de "caisseux" qui veut toujours se la jouer à savoir mieux rouler que les autres et qui à la plus grosse...

Demandez vous pourquoi dans les pays comme l'Allemagne, où des autoroutes ont encore de gros tronçons illimités, où les motos ne sont pas bridés à 106chevaux, ils ont un ratio 64.8 tués par million d'habitant alors qu'en France le ratio est de 87.9.

La vitesse sert d'alibi pour tous les maux sur la route en France, mais tant que des personnes avec votre mentalité continuerons à alimenter cet alibi, il sera d'autant plus facile au pouvoirs publiques de s'en servir.

CQFD

Belle et excellente auto, de l'aveu de quelqu'un qui l'a essayé tout de même "une RS c'est un autre monde", oui ici c'est plus la polyvalence qui est recherchée.

A anonyme 13h04 >

Pour ton info tout le monde ne roule pas n'importe comment. Pour ma part je roule à la vitesse max demandée par la route lorsque la circulation le permet et point barre.

Et pour tant je roule dans une sportive essence de 200cv ... Ca ne me pose aucun problème de me traîner à 50 , 70, 90, 110 ou 130 car je n'ai rien à prouver à personne, et parce que je mets les roues sur circuit 4 à 5 fois dans l'année pour décrasser mon moteur, ne plus me brider et me défouler...

Et effectivement j'ai horreur des imbéciles qui roulent à tombeau ouvert sur route ouverte surtout quand ils ont des caisses inadaptées à ça... Mais pour le savoir encore faut-il avoir roulé au moins une fois dans une voiture sportive pour comprendre le sens de l'association vitesse/chassis/frein ... Ou sinon plus simple : emmener sa voiture stock sur circuit pour se rendre compte de la dangerosité de sa caisse ;)

Petite erreur la Focus ST de 1ère génération a existée en break aussi, avec un 2.0 de 170 ch, d'ailleur pas très virulent.

Dommage pour la perte du 5 cylindres Volvo de la précedente ST, un 4 pattes c'est quand même moins noble et surtout moins chantant.

Je ne parlais pas des systèmes de sécurité active ou d'aide à la conduite, mais de l'équipement de base dont plus personne ne voudrait se passer aujourd'hui. Accoudoir central totalement inutile de par sa conception, un frein à main classique et non électrique, un GPS totalement dépassé, une commande d'ODB franchement peu conviviale, du plastique dur de chez dur le long des vitres rendant le "bras à la portière" impossible pour les longs trajets autoroutiers relax. Bref tout un tas de défauts qui en font une voiture désagréable au quotidien. D'autant plus dommage que son chassis est vraiment au top!

Pour moi, c'est ce genre de choses qui me la feront jamais acheter: pas envie d'une voiture non compromisée, pas envie d'acheter juste un chassis.

Tout comme je n'achèterais jamais une Hyundai ou une Kia, pas envie d'acheter juste une garantie dans ce cas...

Nous sommes d'accord.

Oh! La Focus! Le même jaune moutarde que dans son essai dans TopGear Sverige... Elle est belle... mais se jaune... caca.

Enfi le jaune pour moi c'est pour la poste et les cocus.

Pour ceux qui s'étonnent de voir Soheil Ayari utiliser le frein à main : c'est pour combattre le sous-virage et lancer la voiture beaucoup plus fort dans les serrés au lieu de lutter désespérément contre des roues qui patinent en donnant trop d'angle de volant. N'oublions pas qu'il n'y a pas d'autobloquant pour faire passer les 250 chevaux sur les deux roues avant.

Il n'est pas le seul à le faire du reste, cf. les pilotes de Best Motoring etc. Ce n'est pas nouveau. En tout cas le chrono obtenu est bel et bien le résultat de l'expérience d'un pilote professionnel.

Mais perso, jamais je ne ferais ça sur ma voiture. Je n'ai pas envie de bousiller ma mécanique, même si j'admire la capacité des pilotes pro à autant tirer le maximum d'une auto sur un circuit. Mais à quel prix ? Peu d'entre nous pousseront leurs caisses aussi violemment pour gagner quelques secondes : entre le frein à main qui morfle, les pneus et les freins qui s'usent à mort, les synchros de boîte qui encaissent des 4-2 sans double débrayage (Soheil traite la boîte aussi vite que si elle avait des crabots), ça fait cher le super chrono ;-)

Alors je pense bien que Soheil aime la mécanique, preuve en est ses participations à des courses historiques, mais là son job est clair : exploser un chrono coûte que coûte, avec une voiture prêtée par le constructeur à cet effet. La mécanique, on s'en fout, seul importent les chiffres ! Mais pour nous, simples amateurs, pas besoin de tirer le frein à main ou de rétrograder si fort pour s'amuser :-) Tant pis pour les dixièmes.

C'est quoi ces gens frustré qui couine pour rien ? :p

Moi je ne suis pas pilote mais il me semble que même Jean Ragnotti utilise le frein à main sur les tractions pour les faire glisser.

En tous cas, je trouve cette ST trop flashy mais elle me tente franchement dans une couleur plus sobre genre noir ou gris.

Et depuis quand le 5 cylindres est un moteur d'origine Ford?

Je te rappelle c'est que la ford forcus st est non la rs la rs aura 300ch minimum donc au dessus de la megane rs meme l ancienne generation de focus rs (305ch) a plus de chevaux que la megane rs actuellement donc renault font moins bien que ford :)

jais une mclaren f1 a vendre voila mon mail pour mieux causse arnaud_aude@live.fr

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