Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Mazda 3 MPS

jolie dans l'ensemble mais j'ai toujours un peu de mal avec cette énorme calandre brillante. Plus rapide qu'une mégane en ligne droite, c'est déjà ça ! et une sonorité plus sympa que le bloc renault, mais ça c'est vraiment pas compliqué ...

Ou la ça va troller sec, une japonnaise pas au top sur piste (pas faite pour avec ses suspattes en mousse) et dont la ligne plait peu, ça va tailler, on n'entend deja les trolls nous parler de leur Megane ou leur audi

Superbe !

Une paire d'amortisseurs Bilstein B12 et ressorts courts eibach et elle bouffe votre hideuse rono mégane !

pas étonant, MAZDA n'a jamais fait de bonne sportive réellement efficace

En sportives Japonaise HONDA ou rien!

donc rien puisqu'ils n'en font plus

quoi qu'une petite 370Z, mais la mauvaise nouvelle est tombé, la future sera un 4 pattes

s'il n'y a plus rien de correcte en sportives Japonaises, HYUNDAI semble bouger à ce niveau avec une belle sportive GT, la nouvelle Génésis 3.8 de 350ch!

-

http://www.youtube.com/watch?v=LYTJTXz5KS4

-

et ça aussi!!

-

http://www.youtube.com/watch?v=ylbdzi4famQ&feature=related

- et oui ce sera 500cv

c'est pas MAZDA qui va nous sortir ça et c'est bien dommage

mais ç'est pas vrai ça, pourquoi ces derniers temps les japonais ne vont jamais jusqu'au bout quand il font une sportive!!

la GT86 c'est le moteur qui pèche, elle aurait été parfaite avec quelques canassons en plus et là cette MAZEDA 3 MPS c'est le chassis qui n'est pas assez profiné, ils font quoi les ingénieurs Japonais, ils n'essaient pas leurs sportives sur circuit?

La Mazda MX5 est une excellente sportive et cette MPS aussi, la RX7 est sans doutes une egerie en sportives, ici seulement c'est une sportive GT et non radicale, une auto polyvalente à comparer avec la Focus ST, puis bon une 3 MPS avec de vrais suspattes ça change tout, mais c'est la ou Renault est fort ils proposent une version radicale et pas les autres. Enfin oublions pas que Ayari aime les voitures joueuses, il passe son temps a tirer le frein à main, c'est pas fait pour piloter comme il aime mais plutot en adoptant une conduite coulée, le temps au tour est anedoctite quand je vois sa video du time lap

Renault avec sa Mégane RS & Ford avec la FOCUS RS ont mis la barre vraiment trop haut et le problèmes est que les autres sportives concurrentes semble maintenant etre complètement inefficaces et peu performantes, combien d'années va t'il faloir aux autres constructeurs pour ratrapper ce retard technologique et proposer des modèles aussi agressives sur piste?

moi ce que je vois, c'est que les sportives asiatiques déçoivent les unes après les autres, heureusement que NISSAN sauve l'honneur avec sa terrible GTR R35 et meme son superbe coupéZ V6-3.7

la RX8 peu fiable n'a pas conveincu et les amoureux du rotatif haute performance ont bien gardé leurs RX-7Bi turbo autrement plus méchantes!

c'est la première fois que je vois un pilote utiliser le frein à main en conduite sportive et sur circuit!

je pensais que c'était reservé aux rallyes et autres pistes ennneigées!

2.3L sur le train avant, forcément elle se vautre plus que les concurrentes équipées de 2L...

mais ce moteur aurait été parfait sous le capot de la Toyota gt86

Vu que tu en parles, au lieu de critiquer, la Mazda 3 et la Focus partagent la même plate-forme, encore une fois ici on a une auto aux suspattes trop souples d'origine et pas à l'aise sur piste. A propos de temps sur piste je crois d'ailleurs que la Focus RS elle aussi a des suspattes plus souples que les RS cup, ceci expliquant cela.

Mettre des suspensions plus fermes ont aussi un inconvénient, sous la pluie c'est beaucoup plus délicat à conduire. Ce qu'on gagne d'un côté on le perd ailleurs.

Ben oui mais ici on n'a que des Vettel en herbes et des gens qui fantasment sur des chrono et du pilotage en contre braquage, forcement c'est de la merde pour ces gens la ...

tous vehicules mais surtout pas une VOLKSWAGEN

mais il pleut tout le temps à la ferté gaucher!!!!

pas un essai sur piste seche

Essai tardif, ça fait un moment qu'elle existe quand même, mais tant mieux. ^^

Sinon, ce n'est jamais qu'une petite voiture sportive basée sur un véhicule compact confortable, faut pas non plus lui prêter des envies de meurtre de M3 et TTR-S sur piste, j'aimerai juste qu'elle fasse un peu plus sleeper comme son ainée de l'ancienne génération, là elle est trop voyante par rapport à son ramage, ça n'aide pas à la compréhension du produit, comme la RX-8 en son temps qui n'était qu'un coupé confortable avec quelques velléités sportives "à l'occasion", cette MPS ne veut pas tuer tout le monde, juste fouetter quelques RS insolentes à l'occasion et permettre quelques petites bourres sur le sinueux, sans tuer le confort de l'auto.

Ha, et paye ton été de merde aussi quoi. ~_~

Vous avez fini de chouiner ou de comparer aux Megane Rs ou Focus RS et autres Coupés X/Y?

C'est une 5 portes rapide, confortable et presque familiale, une vraie voiture à utiliser TOUS les jours!

Sa concurrente est plus à chercher sur les Seat Leon Cupra R ou Golf 6 GTI voire R...

Le reste c'est hors catégorie.

Soheil est là pour faire des glissades ça on le sait, et la MPS n'est pas une pistarde. Forcément sur mouillé il s'amuse, dès que ça accroche, le comportement "familial de papa pressé" se retrouve flagrant!

dommage pour le style, je préfère la génération de 2006/2007 qui est un sleeper ;)

Le frein a main sur une traction se voit quand le train avant est tellement sous vireur que le seul moyen d'inscrire la voiture en courbe en freinant les roues arrières (cf comparatif fifth gear entre la RS3 et la 1M)

Horrible et minable. Rien qu'une clio RS lui une claque sévère ! Adios la bouse zoum zoum

Les kekos frenchcouilles à la vision unique ,ils comparent la MPS attention car se sont de véritable pilotes!

Excellent moteur, chassis sain (sauf pour les païlote qui n'ont jamais oser la piste et qui se permettent des critiques simplistes), ligne plaisante, et surtout sa décôte en fait rapidement une voiture plaisir extrèmement abordable.

Poutrage en bonne et due forme par la TT RS

Mazda rx7 c'est là plus sportive radicale de la marque japonaise. Parailleur comparé une renault mégane avec une MPS...ça me fait rire...mdr !Encore merci NISSAN !

TT RS qui se fait pOOtrer par la Pagani Zonda, donc aucun rapport, mais merci quand même.

Ce que j'aime beaucoup dans les coms de cette news, c'est que l'essai dit que cette voiture n'est pas à encenser..... La moult gens lui trouve des excuses plus ou moins bidon mais si jamais on met un losange sur cette voiture, la elle deviendra la pire merde ayant existé sur la planète..... les gens sont marrant....

24 000 euros pour ce modèle dans les 12 000km. Sachant qu'elle possède pas mal d'options et une moteur 2.3l (donc ça doit chanter un peu quand même). ça reste quand même raisonnable en terme de prix.

Ben non, on dirait pareil, pas faite pour et puis bon le tour a la tirette du frein à main au bout d'un moment, c'est lourd il aurait pu faire son tour en tentant de faire un temps correcte.

Sinon pour vos essais il serait temps qu'il essaye la 308 GTI et le RCZ 200 (dans un même chapitre), la GT 86, la RS3, la Golf GTI 35

un boulet cette MAZDA, mauvais chassis, look absolument horrible, je ne voit pas trop qui serait assez stupide pour acheter le genre de truc neuf?

Quand tu regarde ses temps au tour sur circuit, une Clio RS lui met la pression, pas la peine de mettre 260ch et d'avoir 4RMS

Par Anonyme le 21 Juillet 2012 à 12h23

un boulet cette MAZDA, mauvais chassis, look absolument horrible, je ne voit pas trop qui serait assez stupide pour acheter le genre de truc neuf?

Quand tu regarde ses temps au tour sur circuit, une Clio RS lui met la pression, pas la peine de mettre 260ch et d'avoir 4RMS

MAZDA C'EST PAS RENAULT SPORT, TOUTE LA DIFFERENCE EST LA

J'ai eu pas mal de sportives, celle là est bien la plus agréable que j'ai eu pour rouler tous les jours, partir en vacances, ect... (un model 2007).

Alors oui, c'est pas la plus performante sur circuit ou sur route lancé à fond entre les poids lourds mais ça je m'en fout.

Acheter une voiture de route en fonction de ses chronos sur circuit c'est un peu comme acheter une montre en fonction de son étanchéité à 500 mètres sous la mer!

Sinon pour en rajouter une couche, oui la Megane RS est bien la compacte qui dégage le plus de sportivité et de passion, bien plus que tout ce qui peut sortie de la gamme Audi comme je l'ai vu cité plus haut.

C'est une 2 roues motrices + différentiel hélicoïdale.

vous oubliez que cette mazda est conçu pour etre utilisée ds des conditions réelles sur la route et non le circuit!!

Exuberante, exuberante... Faudrait savoir ce que l'on veut. C'est une sportive oui ou non???

Quand ça se rapproche trop de la version "sage" de la voiture : ça râle!

Et quand on lui met un becquet et une prise d'air : ça râle!

Franchement, ces jantes lui vont très bien, l'entrée d'air à l'avant est pas trop mal integrée et le becquet n'est plus ostentatoire (on en voit sur tellement de diesel un peu "dynamique").

Il y aurait des stickers, un pot d'échappement avec une canule énorme et un spoiler à 5mm du sol je veux bien...mais là faut arrêter la fine bouche.

Moche, décorée d'une multitude de vulgaires détails (la prise d'air sur le capot par ex), techniquement à la ramasse face aux concurrentes (pour ca qu'on n'en voit jamais sur la route), gouffre à ccarburant, un design totalement dépassé.

Bref, une voiture qui ne plait qu'aux kékés Mazda qui sont prêt à acheter n'importe quoi de cette marque, du moment qu'ils entendent zoom zoom.

Pour les amateurs de voitures sportives, voire radicales, passez votre chemin, il y a largement mieux ailleurs (FRS ou Megane Trophy)

Ce genre de kéké qui critique ce qu'ont les autres sans même savoir ce qu'ils ont, c'est la clientèle parfaite pour ce genre de bagnoles merdiques et complètement à bout de souffle

Merci Soheil pour cet essai.

J'avais lu l'essai sur l automobile sportive depuis un bout de temps.

Par contre ce qui me surprend c'est que personne n'a noté un point soulevé par soheil: le chassis est super sous la pluie... Personnellement c'est peut être la première fois que j'entends parler d'une sportive qui se plaît sous la pluie (surtout dans la gamme des gti et maxi gti) ...

La plupart du temps ce sont des caisses qui cartonnenet sur sec et dès qu'il pleut sont en mode savonette ...

Donc rendons à césar ce qui est à césar et bravo Mazda pour cet exercice de style, ce design décalé, et surtout ce magnifique 5 cylindres turbal qui lui au moins fait un beau son à l'admission (pas comme les 4 pattes turbal qui s'essoufflent à 6200 trs/mins et qui se sentent obligé de mettre du bon son à l'échappement pour compenser ;) )

Bon Soheil en bon tifosi que je suis j'attends ton essai de la punto evo esseesse maintenant.

et Forza Fiat :p

Juste une précision: le 2.3 DISI Turbo de cette 3 MPS est bien un 4 cylindres, comme toutes les sportives dans cette catégorie désormais, y compris Focus ST...mais peu importe (sauf pour la noblesse mécanique) puisqu'on a des puissance et couple au litre toujours plus élevés (200Nm/L et 140ch/L pour l'Astra OPC par exemple). Tu dois en savoir quelque chose avec la Punto Abarth Essesse (180ch pour le 1.4 TB)

Pourquoi j'ai acheté cette voiture.

Megane RS: Trop radicale (tant mieux pour ceux qui aiment), 3 portes pas pratiques, pour le circuit j'ai la moto. En tout cas un futur collector, même si ça fait mal au cul à certains!

Focus RS: Look de réunion tuning du vendredi soir au leclerc... Je cherchais un sleeper. Dommage ce look.

Leon Cupra: Pourquoi pas, bon moteur et chassis polyvalent.

130i: J'habite en montagne, trop galère l'hiver, je suis pas pilote.

Audi S3: J'arrive pas à assumer l'image d'un conducteur d'Audi. Je supporte pas leurs comportements sur la route. (sauf quand j'ai l'occasion de les pourirs avec ma Mazda en plastique qui ressemble à rien)! Bon d'accord faut pas généraliser.

Après chacun a ses critères d'achat et peut les défendre poliment sans pour autant insulter les autres derrière son clavier.

J'ai jamais vu quelqu'un dans la rue m'interpeler pour me dire que j'était le dernier des fils de p... pour avoir acheté cette voiture. Alors messieurs les exités du clavier anonymes un peut de repect!

Ah bah ouais t'as raison c'est un 4 cyl. maintenant ... tristesse et nouvelle norme anti-pollution. Je les appelle les normes pro-aseptisation (beurk)

A l'instar de ce qu'ils ont fait avec la nouvelle focus ST SCTI 250

Donc ouais pour la noblesse du moulin faudra repasser quoi :(

Et donc pour de la prépa moteur .. Moins intérressant quoi :(

Anyway ça semble rester une bonne GT dans la gamme des compacts ;)

Et non je n'ai pas de PEA. J'ai une punto hgt 130 (1.8L 16v) et une stilo abarth 5 cyl. Voilà pourquoi j'aimerais bien voir un essai de la PEA en esseesse.

Je pense que tu te fies beaucouo aux performances sur pistes. Si on regarde les volumes de ventes on voit très clairement que les deux models que tu cites ont un succès relatifs comparé aux Golf R, S3, et autres compactes très performantes mais plus polyvalentes et meilleures sur route, surtout sur revêtement... "à la française". Le client recherche rarement une voiture qui fait une seconde de mieu sur un tour de piste qu'une voiture polyvalente permettent de faire plus et presque aussi bien sur piste. Et je pense que tu n'as jamais essayé de Focus RS car d'origine sur piste la Mégane est meilleure, même une scirocco R est tout aussi efficace. Tu penses que la technologie Renault est la cause de ses performances sur pistes? Tu oublies que le block Renault consomme beaucoup plus que tout autre 2.0 turbo actuel, qu'il est en retrait au niveau puissance et qu'il n'est pas le plus fiable de tous non plus. Tout cela juste pour t'expliquer que ce n'est pas une avance technologique mais un choix de but et de clientèle cible. Je n'ai gardé ma Mégane que neufs mois et maintenant je suis en Golf R ce qui me convient mieu en tout poi.ts car le seule argument de la Mégane est son châssis sur piste sèche et lisse, ce que je ne pratique que très rarement.

Ps: si on veut comparer la FRS avec une mécanique égale elle se fait rouster complet par les RS3, TTRS...

adbossx> Je pense que tu as peut-être raison concernant entre les Focus RS vs audi RS3 ou TTRS ... je ne sais pas je n'ai jamais testé ces caisses.

Néanmoins, je ne suis pas réellement certains qu'on puisse les comparer réellement à cause de leurs positions tarifaires qui ne visent pas les mêmes clientèles . Enfin il me semble ?

saxo 16s vts>

Je ne pense pas que qui que ce soit reprochera à quiconque de rouler dans telle ou telle voiture ... Après tout la voiture qu'on choisi est un choix personnel et au feeling donc c'est totalement subjectif et assujeti à notre situation de vie ...

Donc je suis ok avec toi il faut être tolérant les uns envers les autres concernant nos choix personnel et je doute que quiconque soit agressif sur le fofo de caradisiac...

Au pire ce que je lis ce sont +/- des fans de moteurs ou marques données qui essayent de convaincre les autres. Mais je ne pense pas que les forumeurs soient injurieux. bon j'ai pas lu tout le forum mais j'ose espérer que ce ne soit pas le cas .... Ce sont juste des bagnoles après tout... Autrement dit de la merde comparer à nos vies ;)

pace

Si on compare des temps sur piste, cette auto n'est pas largué au contraire, à part la Megane RS Trophy elle est kif kif avec les autres compactes, donc faut arreter de raconter de la merde, y aurait eu une version cup avec de vrais suspattes y a des clapes merdes qui se fermeraient.

Encore un sacré trou du cul le blaireau de 14h47

Le type parle d'appendices vulgaires comme la prise d'air, mais espece d'imbecile elle sert à refroidir l'echangeur d'aire pauvre tache je suppose que tu dis pareil d'une Impreza et donc la prise d'air des Clio 1 16s c'est vulgaire?

Et tu oses parler de la Focus (que j'aime aussi)? Elle a pas d'appendices tuning la Focus? Avec notamment de fausses prise d'air sur le capot? La Megane RS elle a pas une sorte de diffuseur F1 factice sur le devant? c'est pas vulgaire des trucs decoratifs mais des trucs utiles oui? Pauvre con

gouffre a carburant, comme une sportive de 250 cv ou plus ducon, c'est toi le gouffre mais à connerie.

En attendant mois à moins de 20 000 € vu l'equipement et la capacité de prepa bien plus grande que la Megane, j'hesite pas surtout vu la polyvalence de l'engin

Tres bonne voiture cette mazda , polyvalente et pleine de sensation avec un budget sérré , j'ai hesité entre celle la et une cupra r , mais choix c'etais posé du coté de la seat a l'epoque pour moi deux super bombinnettes

à 19h40

Quand je parle d'agressivité... t'as vu le post de gronholm65 juste sous le tien à 19h55? C'est à ce genre d'individu que je fais allusion.

JAMAIS ce genre de mec se permettrait de rentrer comme ça dans la conversation des clients de la table d'à coté dans un resto sous prétexte que leurs opinion ne lui convient pas...

Sept insultes dans un post! Sans doute un manque de reconnaissance, une frustration à dissiper.

Il faut pas lui en vouloir...

Sinon au sujet de la prise d'air, elle ne sert qu'a répondre aux critiques des clients qui trouvaient la première version trop "sleeper". Ca n'apporte rien de plus au moteur (d'après ceux qui on essayés les deux).

Les japonais sont très extrèmes quand ils répondent aux critiques des clients, ils ont répondu à cette même critique avec la Civic vers 2004 en sortant une voiture venue d'une autre galaxie!

Pour la l'Audi RS3 elle ne joue pas vraiment dans la même catégorie, sur le configurateur Audi je me suis amusé à configurer une RS3 toutes options.

74900€!!!!

T'en fais pas ça me generait pas d'oser et en conversation reelle personne ne tient serieusement des propos aussi debiles et denigrateurs que ceux auxquels j'ai répondu.

sax, gronholmm >

Effectivement j'ai vu le message juste en dessous du mien.

Et à mon ssens, cette personne n'a pas un comportement adulte car le discours est trop disons "primitif".

Ce qui m'amène à penser que cette personne même si elle a son permis de conduire ne peut pas pour le moment conduire de véhicule à caractère sportif... ou alors il paiera son assurance la peau des fesses, ou alors il tuera quelqu'un sur la route ...

Donc il n'a pas mis le fond de manière à avoir les votes des forumeurs c'est certain, mais le fond de son message n'est pas mauvais ... Et comme j'ai dit le look c'est subjectif, et comme il l'a dit sur la mazda 3 mps une prise d'air a la même raison d'être que sur une sub' (mais c'est clair que la forme n'y est pas, je me suis même demandé si j'allais pas clicker sur "alerter" en fait)

Sinon pour recentrer sur la mazda3 mps, il serait intérressant d'avoir un comparo avec l'actuelle ford focus st. Elles ont toutes les 2 5portes, affichent des taros similaires, ne sont pas des pistardes pures et dures mais ont de bonnes prestations de GT dans le segment des familiales compactes.

"Donc rendons à césar ce qui est à césar et bravo Mazda pour cet exercice de style, ce design décalé, et surtout ce magnifique 5 cylindres turbal qui lui au moins fait un beau son à l'admission (pas comme les 4 pattes turbal qui s'essoufflent à 6200 trs/mins et qui se sentent obligé de mettre du bon son à l'échappement pour compenser ;) )"

Encore un qui a tout compris à l'automobile: MPS est un 4 cylindres l'ami

Un 4 cyl turbo d'antan, qui ne pousse pas avant 3500 tours, quand le turbo commence à se réveiller et qui s'essoufle à peine plus haut que les moteurs downsizés modernes. Sans parler de la conso gargantuesque (autant qu'une FRS plus puissante, et surtout plus fun, après le look on aime ou on n'aime pas).

La MPS, c'est à la sportivité ce qu'est Céline Dion à la dance, elle essaye mais elle n'y arrive pas

Sans oublier l'écran de navigation aussi petit qu'un Tomtom Quand la concurrence commence à 6.5-7 pouces et grimpe jusqu'à presque 9

Ou encore l'échappement simple qui ne donne qu'un look tuning à l'arrière, au lieu de lui avoir mis une belle double sortie chromée au milieu, ou sur les cotés.

C'est du japonais, faut pas chercher à comprendre

à 11h44

T'as pas essayé ce moteur pour dire qu'il commence à pousser à 3500trs.

En fait ce moteur est creux jusqu'à 2000trs régime où la puissance arrive avec une brutalité qui fait le charme et le caractère de ce bloc (par oposition au TFSI que je connais bien).

Sur le dernier rapport sur un 80 à 160km/h (à 1800trs) cette voiture reprend mieux qu'une Audi R8, une RS4, RS5, une 911 GT3 et pas très loin d'une Ford GT de 550cv!

http://www.zeperfs.com/duel1388-2814.htm

C'est ce qui fait le charme de cette voiture, aux régimes usuels d'utilisation (de 2000 à 4000trs) elle offre un agrément de conduite digne d'une grosse GT de 450cv!

Voilà, ce sont les reprises qui sont le gros point fort de la 3MPS, même si des concurrentes s'en rapprochent. Et gronholm65, sache qu'on peut exprimer une opinion et montrer que quelqu'un a tort sans être agressif...c'est d'ailleurs ça le défaut de la plupart sur ce forum, le manque de tact pour exprimer une idée ou prise de position. On a le droit de préférer tel ou tel choix technique, marque ou modèle, mais votre vie n'en dépend pas!

L'Opel Corsa OPC NB a poutré la MRS

Elle se tient avec la Focus RS en reprise c'est dire si le moteur envoie !

Euh ... lol ?

:ptdr:

Dites par contre sans déconner vous pouvez apprendre à votre "pilote" à conduire des tractions parce que bon tirer des cables pour faire un temps ça va bien dans des épingles en montagnes mais sur un circuit ça fait perdre beaucoup de temps par rapport à une trajectoire propre.

Voilà voilà ...

Par SAX 16 VTS le 22 Juillet 2012 à 12h37

à 11h44

T'as pas essayé ce moteur pour dire qu'il commence à pousser à 3500trs.

En fait ce moteur est creux jusqu'à 2000trs régime où la puissance arrive avec une brutalité qui fait le charme et le caractère de ce bloc (par oposition au TFSI que je connais bien).

Sur le dernier rapport sur un 80 à 160km/h (à 1800trs) cette voiture reprend mieux qu'une Audi R8, une RS4, RS5, une 911 GT3 et pas très loin d'une Ford GT de 550cv!

http://www.zeperfs.com/duel1388-2814.htm

C'est ce qui fait le charme de cette voiture, aux régimes usuels d'utilisation (de 2000 à 4000trs) elle offre un agrément de conduite digne d'une grosse GT de 450cv!

-------------------------------------------------------------------------------------

mais pourquoi ne pas exploiter correctement une telle base en faisant une version spéciale allégé avec des suspensions plus fermes en 3 portes plus rigide?

franchement c'est agaçant de voir de bonnes bases non utilisé par les constructeurs!

"Sur le dernier rapport sur un 80 à 160km/h (à 1800trs) cette voiture reprend mieux qu'une Audi R8, une RS4, RS5, une 911 GT3 et pas très loin d'une Ford GT de 550cv!"

Des voitures qui font le double de puissance, mais qui reprennent moins bien qu'une mazda MPS. Encore un qui s'y connait beaucoup en automobile.

Et qui croit à zeperfs, un site truffé d'aneries aussi grosses que toi

On voit bien que t'a jamais mis tes fesses dans une 911, ni une Focus RS... Va essayer avant de raconter n'importe quoi l'ami, ca t'évitera de passer pour un tocard

Si, j'ai mis le cul dans une 911 (GT3) et des trucs bien plus méchants même pas autorisés sur route. Dans les tours sur circuit y a pas photo, on est d'accord la MPS n'est pas faite pour ça.

Par contre pour enquiller les 800 mètres de dénivelés quotidiens sans faire hurler le moteur comme une moto et dans un confort digne d'une berline familiale il y a pas mieux dans la catégorie!

C'est pas une sportive radicale, je l'aurais pas acheté si c'en était une.

C'est juste une compacte puissante sans prétentions.

Le circuit je connais bien, j'ai usé du pneu dessus (et d'autres choses...) et comme beaucoup d'amateurs de piste plus je roule sur circuit moins je prend de plaisir à attaquer sur route.

Ceux qui arrivent sentir une différence sur route ouverte entre un chassis de MPS, MRS, FRS ect... dites moi dans quel coin vous roulez pour que j'y aille pas!

Et quand je parle de différence je parle pas que du roulis qui sert de référence à la plus part des gens pour estimer la tenue de route d'une voiture mais de l'équilibre du chassis, de sa facilité de placement, de sa réaction au levé de pied au dessus de 130km/h en appuis ect...

Moi perso j'en suis pas capable.

Le plaisir de conduite (sur route) n'est pas une question de chrono!

Pas un virage négocié sans le frein à main! C'était un concours de drift, ou cette caisse tire tout droit et sousvire comme un dragster!

Moi elle me fait peur cette caisse !

C'est un guignol le "pilote" il sait pas conduire autre chose que des propulsions qui glissent. Faut pas faire attention à ce qu'une voiture traction voir même 4rm peut donner entre ses mains vu qu'il sait absolument pas prendre de trajectoire correcte avec. Il rentre direct à l'intérieur avec un frein à main c'est n'importe quoi faut pas s'étonner si les chronos tiennent pas debout avec lui.

Faudrait engager un pilote traction parce que là c'est pathétique ...

Bon ben c'est une voiture qui plaira beaucoup en Normandie, Bretagne

et au Royaume Unis......

j'attend un truc du coté de honda une nouvelle nsx serait

la gt-86 e ses clones ne ma pas convaincu un 2 litre atmo 200cv hmmm une version sti cher subaru s'impose avec un turbo

Utiliser un frein a main pour faire une temps sur circuit ? il essaye de faire du drift avec une traction ?

Bref passons.

Alors pour ceux qui critiquent sans cesse les japonaises.

Voitures moins cheres.

GTR qui fait le travail d'une porche 911 a moitié prix, alors en attendant qu'un jour porsche ne fasse des soldes, moi je prefere de ce pas aller chez nos amis japonais de nissan.

Cette mazda 3 et les comparaisons avec Renault megane RS... euheuh. Alors la megane RS j'eviterai de me balader dedans avec mes enfants a moins de rabattre la banquette arriere (et encore je ne sais pas si c'est possible...). Et quand je lis "mais quand est ce que les japonais vont faire de vraies voitures qui combattront les megane RS" j'ai envie de repondre... c'est peut etre Renault un jour qui se rendra compte que ce genre de voiture n'est pas reellement compatible avec la vie automobile d'aujourd'hui. Avoir un bolide comme ça c'est pour faire du "circuicuit".

Alors non je pense que les japonais en France n'ont pas de veritable interet a se specialiser et radicaliser la mazda 3, parce que personne ne l'acheterai, deja que la mazda 3 normale ne se voit pas beaucoup. Les gens en France sont bien content de leur renault et de leur voitures allemandes.

Je suis assez d'accord pour dire que cette voiture n'est pas faite pour le circuit...

Et alors?

Elle trouvera sa clientèle ailleurs, chez ceux qui n'ont pas envie de se casser le dos en allant au travail le matin, mais qui ont quand même envie de se gratifier d'un bon coup de seconde de 30 à 80 km/h.

J'adore la mégane RS, c'est une voiture fabuleuse et c'est LA référence inégalée dans sa catégorie. En plus elle est bien foutue et en prime elle est fiable!

Mais pourtant je n'achèterais pas car dans la vie de tous les jours, c'est un calvaire ou presque.

Alors cette MPS se propose en bonne alternative. Mazda sait pertinemment qu'ils ne seront pas aussi bon que Renault Sport sur piste.

Pas grave, cette MPS sera meilleure dans la vie de tous les jours.

Les constructeurs français aiment être les meilleurs dans des branches où les autres ne vont pas comme avec la megane RS.

Alors oui, avec la RS oui renault a fait LA meilleure compacte sportive (pour ce qui est des performances ensuite pour la vie a bord on passe meme si dans cette categorie la vie a bord a son importance normalement) mais Renault a rendu peut etre trop exclusive sa compacte sportive (je dirai meme GT).

Effectivement tel quel, cette voiture n'est pas faite pour faire que du circuit, en tout cas pas pour pour faire du drift au frein à main et c'est bien pour ça que j'en ai acheté une.

Et puis franchement regardez le classement des caisses sur le circuit, il y a rien qui vous choque?

Pour revenir à la Mazda, elle est parfaite pour la vraie vie, c'est un très bon compromis en agrément de conduite/performance et parfaitement utilisable en famille et au niveau équipement c'est le nirvana.

Pas mal de commentaires m'ont bien fait rigolés, car il faut comparer ce qui est comparable.

Dans l'esprit il faudrait plus la comparer à la nouvelle focus ST ou une Seat Leon R.

Enfin, elle est trouvable en occasion pour moins chère qu'une mégane DCI..., quelques modifs, une petite reprogrammation et vous avez une petite bombe.

une ptite gti sympatoche c pas pour rivaliser avec une ferrari hein

megane rs

golf r ou gti

focus rs st

et plein d'autre.....

on prend la mps il n'y a aucun probleme elle a sa place la dedans quand meme

Y a un souci avec cet essai, il a desactivé l'ESP personne s'est demandé?

http://www.youtube.com/watch?v=D0FYKahB_Ls

Même test et la voiture n'a rien de sous vireuse, ici quand il tire le frein a main la voiture part en derive

C'est rare les sportives avec LSD mecannique et souvent, ici on dirait qu'il essai une voiture avec toute une assistance electronnique.

autre video, ou on voit que ça sous vire pas comme ça

http://www.youtube.com/watch?v=UsU9CXLJ3fo

j'ai eu l'ancien modèle (2007) pendant 3 ans et je me suis régalé.

Un peu pataud mais un ensemble moulin/boite plus que jouissif. une patate inépuisable (beaucoup de fessée a des caisses autrement plus puissante)

un autobloc bien taré, des vitesses de passages en grandes courbes suffisante pour que le passager (voir le conducteur) se chie dessus...

après c'est clair que c'est pas une sportive radicale pour du circuit. pour moi c'était plutot un usage comme une familiale très performante

mais franchement en rentrant comme un goret sur les freins dans les petits virages ça sous virait très peu et quel pied de remettre les gaz en grand très tot...

moins efficace mais certainement plus atypique et moins chiant qu'une Mégane

et l'ancienne mps avait un rapport prix/performance-équipement imbattable

Moi toute façon je suis convaincu et si la prochaine Civic Type R n'est pas du niveau des compactes sportives actuelles, ce sera ma prochaine auto, une reprog, des amorto Tein et c'est le combo parfait, 5 portes de la place qu'on puisse partir en vacances en plus equipement complet quasi pas d'options et deja 20 000 € sur LBC, pourquoi s'emmerder, à part une Impreza STI mais la le budget entretient grimpe

Moi ce qui me parais étrange dans ce test c'est la dernière vidéo Soheil n'arrête pas avec le frein à main or sans être un pilote je ne pense pas que le frein à main soi la meilleur façons d'aborder un virage avec une traction équipé d'un autobloquant (un vrais pas une béquille électronique) ?? même si cette dernière est sous vireuse "tendance normal pour une traction"

Y a pas de bequille electronnique, l'ESP avec le TSC sont deconnectables à 100 % et l'autobloquant est mecannique de type Torsen, donc soit Ayari a laissé l'ESP, soit il roulait avec des pneus Nankang. La voiture souffre par contre des remontées de couple sur le volant, ce qui induit de bien tenir le volant en sortie de courbe, elle a le même chassis que la Focus RS mais n'a pas le double pivot, Mazda a voulu faire une voiture polyvalente, comme il a été dit il faut de meilleures suspensions, chez Mazda ils proposaient un kit Bilstein tres efficace mais la voiture devient dure comme du bois, c'est un choix.

Enfin quelqu'un d'objectif. La MRS chassis Cup est peut être la référence sur piste et symbolise tout le savoir-faire de Renault Sport, mais les Focus ST Ecoboost, 3 MPS et Leon Cupra R n'en restent pas moins des compactes sportives très intéressantes et utilisables au quotidien avec le même confort que les versions plus ordinaires (surtout la Focus). A chacun ses priorités et le confort compte sans doute autant pour beaucoup que l'efficacité ultime (MRS Cup). Cela dit une MRS chassis sport donc en 18' et sans l'autobloc est conciliante au quotidien. Et j'ajoute que le choix d'une Golf R (pas la plus efficace sur piste) se défend aussi pour qui circule souvent sur route humide ou enneigée, sans forcément être un pro vag ou anti françaises.

Du baclage en beauté cette bagnole. Y a qu'à voir les charnières de coffre, oubliées lors de la conception qu'un coffre devait s'ouvrir pour servir à quelque chose. Donc comment on fait quand on s'en rend compte avec le premier proto: ben c'est simple, méthode japonaise, on ne redesigne rien, on soude les charnières et on fait une vilaine boursuflure sur le toit, le client y verra rien de toute facon il a les yeux bridés

Bon nombre de possesseurs qui ne s'en est jamais rendu compte, ca prouve bien qu'en achetant une Mazda 3, ils en ont rien à pêter de leur voiture, pas chère pas terrible, ca leur convient.

Dommage qu'il n'existe pas de charniere pour empecher le trollisme, non mais n'importe quoi

Voilà, l'example parfait . Donne plutot ton avis sur leurs vilaines charnières, au lieu d'essayer de te rattraper aux branches en racontant des conneries!!!

Tu n'avais même pas remarqué visiblement, c'est dire si tu es intéressé par l'automobile . Caradisiac te convient parfaitement, tu peux parler pour ne rien dire, tout le monde trouve ca génial ici

L'automobile, c'est pas seulement une carosserie ou un gros moteur plein de chevaux, il faut la vivre dans les détails pour l'apprécier

Tu as trop regardé ton avatar débile de cette nana ballotée dans tous les sens, et tu en as raté les charnières et la pelle à tarte disgracieuse de la MPS. Soit disant fan de bagnoles :ptdr:

j'ai regardé et je vois rien de choquant, mais si tu n'as que ça a faire te branler sur des charnieres chacun son truc

http://www.automania.be/files/Image/MAZDA/Mazda3/Mazda3%205%20portes%20-%20MZR-CD%202,2%20litres%20BVM%206/mazda-3-12.jpg

Va plutot t'occuper de ta mazout de 90cv garée devant chez toi au lieu de dire n(importe quoi !!!

Alors on est totalement d'accord!

Bah alors, vous êtes à court d'arguments, les fans de l'automobile

J'ai cité les charnières et la pelle à tarte, mais j'avais oublié la navigation ridicule (même un Tomtom est plus grand et plus esthétique, et face au 8.8 pouces d'une série 1, c'est risible), le tableau de bord sans aucune logique (un écrant matriciel démodé juste à coté de la navi => LOL). Et ce profil, mon dieu quelle horreur, chargé bien à la japonaise, avec le plus possible de détails qui ne vont pas ensemble! Les lignes ont du être faites au sabre, reste moins pratique qu'un crayon à papier

Ils devraient lui mettre des générateurs vortex sur leur pelle à tarte, comme ca, elle servirait 2x à rien et renforcerait l'image Norauto de l'ensemble encore un poil. Les fans de MPS adoreraient, ca c'est certain.

Encore un example: des ouies d'aération latérales rondes et type fischerprice comme sur une C3 phI, et au mileu, 2 ouies classiques à lamelles rectangulaires. Là encore: vous avez de la merde dans les yeux pour ne pas vous rendre compte de ce genre de choses. Ou alors ca vous frustre de l'admettre...

Frein à main sur la droite, histoire de pas faire comme les autres, mais ne rien apporter de plus au final. Là ou les compactes sont de plus en plus au frein électrique, super pratique pour les démarrages en cote. Mazda ne s'est pas encore apercu que ca existait

Et qu'on ne vienne pas me dire que c'est fun sur circuit, on n'en voit jamais sur ciruit!!! De plus le père de famille sur autoroute à 130, il fait rarement un FAM. Reste l'utilité sur parking leclerc déserté pour les gros kékés basiques qui achètent ce genre de bagnole

JE vois à tes commentaires que tu veux en acheter une

Sans rire, je constate aussi que tu n'en a vu que sur photos car certains de tes propos sont faux (ok pour le gps).

Dernière chose va voir le frein à main dans une Megane 3 RS, tu vas être étonné !!!

Et blairau tu veux pas créer ta propre marque et ainsi nous foutre la paix, on s'en branle de tes remarques debiles qui n'apportent rien et se fondent sur de la merde, personne ne te demande si tu t'es bien torché le cul.

Parce que pour toi, cette saloperie de frein à main électrique est une bonne chose ???

Faut apprendre à conduire...

Même pour faire un démarrage en cote, je ne me sers quasi jamais du frein à main (et non, avec ou sans frein à main, je ne recule pas !).

Il est pas question de savoir conduire ou pas, il est question de confort. Comme pour tous ceux qui il y a 20 ans ne juraient que par de la bboite mécanique et qui désormais défendent les bienfaits du convertisseur de couple. Ils passent pas à la BVA parce qu'ils ne savent plus conduire, juste parce qu'ils deviennent fénéants...

@gronholm: je vois que tu peux être également très grossier. Tu dois être un sacré frustré l'ami. Si mes propos ne te plaisent pas, tu peux aussi surfer ailleurs.

@23h25: même si on me la donnait,je la prendrais pas.

Et pour ce qui est du frein à main de la Mégane, je ne vais pas voir, je déteste cette auto, la marque également. Je la range dans la même catégorie que cette MPS affreuse et tunée.

Le frein à main électrique n'est pas un confort ! c'est une emmerde !

Même sur une boite auto, je préfère un frein à main "manuel" central (100X plus pratique et plus simple que tout autre système. Ce que ce soit pour garer sa voiture, démarrer en cote, ou aider l'arrière à pivoter).

Et pourtant j'ai toujours adoré les boites auto... Comme quoi !

La raison du frein a main a l'ancienne?

Le prix!!

Cette voiture à sa sortie était proposée à 27000€!

A ce prix tu as le choix entre une superbe A1 TDI où tu peux planter tes ongles dans le tableau de bord moussé (un truc bizard dont j'ai jamais bien compris l'utilité...), tout option avec clim quadri zone et tout.

Ou cette Mazda en plastique dur de 260cv à la technologie éprouvée du siècle passé, qui ressemble à rien, limite moche mais qui offre un agrément de conduite sur route et une polyvalence géniale introuvable chez la concurence à ce prix (la Leon Cupra à la limite mais mons confortable...).

Pour le circuit il y a mieux, c'est pas fait pour.

Et puis c'est marrant de lire que les proprios de cette voiture sont des kékés alors que j'ai justement acheté ça pour son coté sleeper hyper discret au regard des perfs (la version de 2007 en noir pas lavée depuis trois mois est parfaite!).

Tout l'opposé de ce que cherche un kéké, quelqu'un qui achète une voiture par souci d'image qu'il va véhiculer à son volant!

Désolé de m'exprimer sans insultes, j'espère que c'est quand même lisible...

Tu résume bien l'intéret de cette voiture et c'est pour sa polyvalence et son confort que je l'ai acheté.

Je confirme que l'intérieur est à la japonnaise, donc très plastiques dures, mais les assemblages sont bon.

Par contre sur cette génération 2, c'est full option, il y a même les detecteurs d'angle mort dans les retros.

Après qu'elle fasse ou non un bon chrono sur circuit, ce n'est pas mon problème, elle n'y mettra jamais un pneu car je l'ai pas acheté pour ça.

Après pour l'image, c'est simple il y en a pas. Les gens ne connaissent pas le véhicule, la plupart pensent que c'est un mazout, mais en discutant je n'ai eu que peu de propos négatifs sur sa ligne.

De nos jours, les doubles sorties d'échappement on les trouve également sur les diesels et se multiplient. La prise d'air sur le capot on la retrouve sur pas mal de modèles (4X4, mini, Subaru...).

Pour moi le plus important avec cette voiture c'est qu'elle est attachante et que j'ai peu de chance de trouver la même garée chez le voisin.

" je vois que tu peux être également très grossier. Tu dois être un sacré frustré l'ami. Si mes propos ne te plaisent pas, tu peux aussi surfer ailleurs."

Devant la connerie je reagis comme ça, je reponds à la connerie par le pire

la 3 mps est une familliale vitaminée, la m3rs est une caisse de piste avec des plaques ...

Comparez ce qui est comparable, comme faire monter 3 enfants dedans :P

Sinon faut voir un vrai tour chrono sans faire de frein à main de kéké ... la honte pour un "tel pilote"

J'ai possédé une 3 MPS gen1 pendant 4 ans et parcouru plus de 100.000km avec un plaisir aussi grand du début à la fin.

Une voiture exceptionnelle de polyvalence. Confort, habitabilité, équipement, performances brutes, couple moteur-boîte très très plaisant et comportement suffisamment sportif pour une utilisation hors circuit, avec un DGL très efficace. La finition plastique dure oui, mais bien assemblée à tendance à mieux vieillir que certains matériaux plus recherchés, les bruits parasites restent également rares. Le tout pour un tarif imbattable en france, alors je ne vous en parle même pas quand vous allez la chercher outre rhin ou les mazda sont bien plus nombreuses...

Et un atout majeur qui n'a fait que renforcer son attrait à mes yeux, sa discrétion et sa sobriété !

Ces deux derniers points manquent cruellement à la gen2, si bien que même adepte des marques fiables, enfin je voulais dire asiatiques, la gen2 ne me plaît pas ! Mazda est allé trop loin dans le style "sportif" à mes yeux mais comme celà a été dit c'est ce qui a été critiqué sur la gen 1.

Celà dit ca n'enlève rien des qualités de cette voiture, qui a sa clientèle.

Enfin pour reprendre une ou deux critiques sur des points de détail :

- les bossages des charnières de coffre, déjà présents sur la gen1, affaire de goût, moi je trouve ça original et osé, vous croyez vraiment qu'ils ne l'ont pas fait exprès et qu'ils ont mis les charnières à la fin ?????

- le frein à main, oui il est à droite, réduction de coût oblige la production d'origine des mazda étant en conduite à droite. Pas idéal, pas vraiment gênant non plus, si les ingés japonais font ces choix, c'est qu'ils estiment que la réduction de coût que ça permet leur rapportera plus de clients qu'ils n'en perdront pour ceux qui seraient rebuté par ça...

Sympa ! merci Soheil.. par contre ce journaliste m'insupporte , je le trouve soporiphique!!